一种高密度活鱼运输车及其运输方法

文档序号:9894586
一种高密度活鱼运输车及其运输方法
【技术领域】
[0001 ]本发明设及水产运输领域,特别是一种高密度活鱼运输车及运输方法。
【背景技术】
[0002] 活鱼运输包括鱼苗、鱼种和亲鱼等运输,是养鱼生产过程中一个不可缺少的环节。 由于活体动物对运输的时间和条件都有非常苛刻的要求,所W在活体水产品运输方面一直 存在着瓶颈。为了避免鱼类死亡,运输水体需要保证充足的溶氧,适宜的溫度及良好的水 质。中国专利CNl02165933A长距离活鱼运输箱,CNl03598 134A-种活鱼运输车, CN20315781抓环境可控型水产品运输车,CN203775952U封闭式活鱼运输车。上述现有运输 活鱼的机动车在车厢内相应地装上了净水器、过滤箱W及调节溫度、增氧等各种独立的设 备。上述专利中供氧方式为常规供氧,运种供氧方式,氧气在常溫常压下溶解率较低,氧气 利用率低,此外,上述专利没有实现溶氧、溫度自动控制及抑的实时监测。CN201183462-种 水产品活鱼运输车有水循环、过滤器、供氧装置,实现了水体过滤检测及水质监控及水溫的 控制,但是其增氧方式公开不充分,增氧效果也没有说明。
[0003] 综上,现有的专利或文献主要研究活鱼运输车及运输装备,没有将活鱼运输车及 运输装备与运输方法结合起来。
[0004] 针对上述问题,本发明通过循环累、过滤器、换热器、高效增氧装置等实现活鱼运 输过程中水质净化、溫度和溶氧的自动控制,将鱼箱内溫度控制在高于活鱼的生理冰溫3~ 5°C,本发明活鱼运输方法,可W使活鱼的生理代谢降低到最低水平,延长活鱼运输时间,降 低氧气消耗量,提高存活率。

【发明内容】

[0005] 本发明所要解决的技术问题是提供一种高密度活鱼运输车及其运输方法,采用本 发明,能够保证运输的活鱼存活率,降低氧气消耗,还能够有效控制鱼箱内的水溫,避免溫 度过高或过低导致的鱼类死亡,避免了经济损失。
[0006] 为解决上述技术问题,本发明所采用的技术方案是:一种高密度活鱼运输车,包括 车体、水氧循环系统、控制系统和鱼箱,车体上固定设有鱼箱和水氧循环系统,水氧循环系 统和鱼箱连接,鱼箱侧面上设有卸鱼口,鱼箱内设有多个隔板,隔板将鱼箱分隔为多个隔 间,鱼箱外壁上设有保溫层,每个隔间顶面上设有装鱼口,每个隔间侧面上沿设有溢流开 槽;
[0007] 水氧循环系统包括过滤装置、增氧装置和换热器,增氧装置与氧气瓶连接,换热器 与压缩机通过管道与阀连接,过滤装置、增氧装置和换热器通过水氧循环管道串联连接,水 氧循环管两端设置在鱼箱内;
[000引水氧循环系统上还设有水累,水累W及压缩机通过传动装置与原动轴连接。
[0009]优选的方案中,所述的控制系统包括溫度控制仪、溶氧仪、pH仪和控制器,溫度控 制仪、溶氧仪、pH仪分别与控制器连接,溫度和溶氧均通过控制器实现闭环控制。
[0010] 优选的方案中,所述的溫度控制仪上设有溫度控制仪探头,溶氧仪上设有溶氧仪 探头,pH仪上设有抑仪探头,溫度控制仪探头、溶氧仪探头和抑仪探头安装在靠近鱼箱出水 口的管道上,溫度控制仪、溶氧仪、pH仪和控制器及其触摸控制屏安装在驾驶室内。
[0011] 优选的方案中,所述的传动装置包括功率输出器、原动轴和至少两个从动轴,原动 轴与车体的动力源连接,原动轴通过功率输出器与两个从动轴连接,从动轴分别带动压缩 机与水累运行。
[0012] 优选的方案中,所述的动力源为汽油、柴油、液化天然气发动机中的一种。
[0013] 优选的方案中,所述的动力源优选为液化天然气发动机,液化天然气在气化过程 中产生的冷量通过换热器与循环水实现热交换。
[0014] 优选的方案中,所述的保溫层为中空夹层。
[0015] 优选的方案中,在动力源采用液化天然气发动机的情况下,换热器内设有两套盘 管回路,一套与制冷系统连接,通入氣利昂实现循环水的制冷;另一套与动力源连接,通入 液化天然气,利用液化天然气在换热器中气化实现对循环水的制冷。
[0016] -种高密度活鱼运输车运输方法,活鱼上车前,先进行鱼箱内水质预处理W及鱼 的休眠预处理,运输过程对水体的循环、溫度和溶氧进行实时控制。
[0017] 优选的方案中,还包括W下步骤:
[0018] 1)对鱼箱进行装水,装水量为鱼箱体积的10%-30%,然后通过控制器将水溫调节 至高于活鱼的生理冰溫0.5~8°C,水中溶氧调至水的饱和溶氧量的0.5-1倍,完成水质预处 理;
[0019] 2似I-IOCTC A的速度将养殖水溫调节到高于活鱼的生理冰溫0.5~8°C,调节水 中的溶氧至水的饱和溶氧量的0.5-1倍,完成活鱼休眠预处理工作,然后进行活鱼装车;
[0020] 3)活鱼装车之后,开启水累,使水氧循环系统内的水W I-SOm3A的流量流动,鱼箱 内的溫度控制在高于活鱼的生理冰溫0.5~8°C,装鱼后的O-SOmin内,溶氧控制在水的饱和 溶氧量的0.5-1倍,装鱼60min W后,溶氧控制在水的饱和溶氧量的0.4-0.8倍。
[0021] 本发明所提供的一种高密度活鱼运输车及其运输方法,通过采用上述结构,具有 W下有益效果:
[0022] (1)利用水氧循环系统有效保证了鱼箱内的水循环、氧气供应W及对鱼箱内进行 溫度控制,鱼箱内溫度控制在高于活鱼的生理冰溫0.5~8°C,使活鱼的生理代谢降到最低 水平,延长活鱼运输时间,提高存活率。
[0023] (2)采用增氧装置对循环水在低溫高压条件下进行增氧,相比于直接向鱼箱内通 入氧气(常溫常压)的方式效率高,氧气溶解率高,使氧气与循环水结合形成高氧水,大大提 升了氧气的利用率,避免了氧气随气泡溢出造成的氧气浪费。
[0024] (3)通过发动机带动水累W及压缩机,无需重新设置动力系统,在汽车运行过程 中,同时保证水累W及压缩机的正常工作,实现水循环和溫度的调控。
[0025] (4)优选采用液化天然气发动机作为动力源,能够将液化天然气在气化过程中产 生的冷量经换热器传递给循环水,实现了能源的循环利用,降低了活鱼运输过程中的能量 损耗。
[0026] (5)采用本发明的运输方法,进行水质预处理及鱼的休眠预处理,可W有效减少运 输过程中鱼的新陈代谢,降低鱼的氧气消耗量,提高运输密度,延长运输时间,提高存活率。
[0027] 通过采用上述结构及运输方法,实现活鱼运输过程中,鱼箱内的水氧循环和溫度 控制,保证了活鱼运输过程中鱼类的存活率,避免了鱼类因缺氧或溫度不适造成死亡,减少 了经济损失,同时能够进行高密度的活鱼运输,增加了一次运输的活鱼运输量,降低了运输 成本。
【附图说明】
[0028] 下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明:
[0029] 图1为本发明的侧视结构示意图。
[0030] 图2为本发明的俯视结构示意图。
[0031] 图3为本发明的水氧循环系统与鱼箱的连接结构示意图。
[0032] 图4为本发明的控制系统结构示意图。
[0033] 图中:车体1,水氧循环系统2,鱼箱3,溢流开槽4,卸鱼口5,装鱼口6,水累7,隔板8, 功率输出器9,保溫层10,溫度控制仪101,溶氧仪102,pH仪103,控制器104,溫度控制仪探头 105,溶氧仪探头106,pH仪探头107,触摸控制屏108,过滤装置201,增氧装置202,换热器 203,氧气瓶204,压缩机205。
【具体实施方式】
[0034] 如图1-4中,一种高密度活鱼运
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