专利名称：一种汽车闪光电磁兼容控制器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车闪光电磁兼容控制器,属于汽车电控器技术领域。
背景技术：
随着汽车电控技术的不断发展，汽车电子设备数量大大增加，工作频率逐渐提高，功率逐渐增大，使得汽车工作环境中充斥着电磁波，导致电磁干扰问题日益突出，轻则影响电子设备的正常工作，重则损坏相应的电器元件。因此，汽车电子设备的电磁兼容性能越来越受重视，目前迫切要求能广泛应用针对汽车子设备的电磁改进技术。在国家标准GB18655— 2002《用于保护车载接收机的无线电骚扰特性的限值和测量方法》中，针对车辆的闪光继电器、雨刮器电机、暖风电机进行了强制性检验要求。而从目前国内大多数整车及相关零部件的企业检测结果来看，闪光继电器整车试验合格率可达19.8% ;零部件试验I级合格率80%，可见大部分企业都没有满足标准要求。现在，绝大部分汽车制造厂要求闪光控制器零部件满足GB18655—2002试验3级要求，从而，对汽车闪光控制器的电磁兼容性能提出了更高的要求。
发明内容
为解决现有技术存在的技术问题，本发明提供了一种汽车闪光电磁兼容控制器，电磁兼容性能好，可实现汽车左、右闪光以及失灵控制，经检测满足了 GB18655— 2002试验3级要求。本发明的技术方案如下所述:—种汽车闪光电磁兼容控制器，主要由外罩、电路板、金属插头、座板组成，外罩、金属插头、电路板分别置于座板上，底板安装于汽车上，电路板上分别设置有闪光集成电路B1、振荡电路装置B2、电源滤波装置B3、电流检测装置B4、继电器线圈Kl，电源滤波装置B3通过其磁珠L1、电容C2、双向瞬态抑制管Vl与闪光集成电路BI的2脚连接，振荡电路装置B2通过电容Cl、电阻Rl与闪光集成电路BI的4脚、5脚连接，灯负载电流检测装置B4通过电阻R3与闪光集成电路BI的2脚连接，继电器线圈Kl直接与闪光集成电路BI的3脚连接。电源滤波装置B3的磁珠LI的一端与金属插头B (电源正端)连接，另一端与电容C2的一端、双向瞬态抑制管Vl的一端、电容Cl的正端、电阻R3的一端、闪光集成电路Ul的2脚、6脚连接；电源滤波装置B3的电容C2的另一端与金属插头E (电源地)、双向瞬态抑制管Vl的另一端、快恢复二极管V2的正端、继电器线圈Kl的一端、电阻R4的一端连接；电源滤波装置B3的双向瞬态抑制管Vl的一端连接磁珠LI,另一端接金属插头E (电源地)连接。振荡电路装置B2的电容Cl的正极与电容C2、双向瞬态抑制管V1、电阻R3、闪光集成电路BI的2脚、6脚连接，负极与闪光集成电路BI的4脚、电阻Rl连接，电阻Rl的另一端与闪光集成电路Ul的5脚连接；振荡电路装置B2的电阻Rl的一端与电容Cl的负极、闪光集成电路Ul的4脚连接，另一端与闪光集成电路Ul的5脚连接。灯负载电流检测装置B4的电阻R3的一端与闪光集成电路UI的2脚、6脚、CI的正极、双向瞬态抑制管Vl的一端、电容Cl的一端、磁珠LI的一端连接,另一端与电阻R2、继电器触点Al的一端连接。闪光集成电路BI的I脚与电阻R4的一端连接，电阻R4的另一端与电容C2的一端、金属插头E、双向瞬态抑制管Vl的一端、快恢复二极管V2的正极、继电器线圈Kl的一端连接；闪光集成电路Ul的2脚与电阻R3的一端、闪光集成电路Ul的6脚、Cl的正极、双向瞬态抑制管Vl的一端、电容Cl的一端、磁珠LI的一端连接；闪光集成电路Ul的3脚与快恢复二极管V2的负极、继电器线圈Kl的一端连接；闪光集成电路Ul的4脚电容Cl的负极、电阻Rl的一端连接；闪光集成电路Ul的5脚与电阻Rl的一端连接；闪光集成电路Ul的6脚与电阻R3的一端、闪光集成电路Ul的2脚、Cl的正极、双向瞬态抑制管Vl的一端、电容Cl的一端、磁珠LI的一端连接；闪光集成电路Ul的7脚与电阻R2的一端连接；闪光集成电路Ul的8脚与电阻R5的一端连接，电阻R5的另一端与连接金属插头L、继电器触点Al的一端连接。继电器线圈Kl的一端与电容Cl的一端、双向瞬态抑制管Vl的一端、快恢复二极管V2的正极、金属插头E连接，另一端与快恢复二极管V2的负极、闪光集成电路Ul的3脚连接。继电器触点Al的静接点与电阻R2、电阻R3连接，继电器触点Al的动接点与电阻R5、金属插头L连接。本发明在工作时，闪光集成电路通过对闪光灯信号的判断来处理输出信号控制继电器线圈的通、断，从而实现汽车左、右闪光以及失灵控制。本发明优点和积极技术效果:磁珠与电容组合形成滤波器，滤掉干扰中的高频信号，双向瞬态抑制管吸收干扰中的尖峰电流，使汽车闪光控制器输出的干扰信号在GB18655— 2002的限值范围内，从而保护车载接收机的工作不受汽车闪光控制器的干扰，能满足GB18655—2002试验3级要求。
图1是本发明的工作原理图；图2是本发明的电路原理图。
具体实施例方式以下结合附图对本发明作进一步详述。如图1、图2所不,一种汽车闪光电磁兼容控制器,主要由外罩、电路板、金属插头、座板等组成，外罩、金属插头、电路板分别置于座板上，底板安装于汽车上，电路板上分别设置有闪光集成电路B1、振荡电路装置B2、电源滤波装置B3、电流检测装置B4、继电器线圈Kl,电源滤波装置B3通过其磁珠L1、电容C2、双向瞬态抑制管Vl与闪光集成电路BI的2脚连接，振荡电路装置B2通过电容Cl、电阻Rl与闪光集成电路BI的4脚、5脚连接，灯负载电流检测装置B4通过电阻R3与闪光集成电路BI的2脚连接，继电器线圈Kl直接与闪光集成电路BI的3脚连接。闪光集成电路BI由闪光集成电路U1、电阻R4、电阻R5组成，可选用U2043B型或GEC1041B型。它通过电阻R4与电容C2的一端、金属插头E、双向瞬态抑制管Vl的一端、快恢复二极管V2的正极、继电器线圈Kl的一端连接；通过磁珠LI与金属插头B连接；通过电阻R5与金属插头L连接；通过电阻R3与继电器触点Al的一端连接。振荡电路装置B2由电容Cl、电阻Rl组成，它通过电阻Rl与闪光集成电路Ul的5脚连接，通过对电容Cl的充、放电产生振荡频率。电源滤波装置B3由磁珠L1、电容Cl、双向瞬态抑制管Vl组成，它通过磁珠LI的一端与闪光集成电路Ul的2脚、6脚连接，通过磁珠LI的另一端与金属插头B连接，通过电容Cl、双向瞬态抑制管Vl与继电器线圈Kl的一端、金属插头E连接，继电器线圈Kl的另一端与闪光集成电路Ul的3脚连接。灯负载电流检测装置B4由电阻R3组成，它通过电阻R3与闪光集成电路Ul的2脚、6脚连接。双向瞬态抑制管Vl可选用SA24CA型,两端分别与金属插头B和金属插头E连接。继电器线圈Kl的一端与电容Cl的一端、双向瞬态抑制管Vl的一端、快恢复二极管V2的正极、金属插头E连接，另一端与快恢复二极管V2的负极、闪光集成电路Ul的3脚连接。继电器触点Al的静接点与电阻R2、电阻R3连接，继电器触点Al的动接点与电阻R5、金属插头L连接。当本发明控制器的金属插头L接2X21W灯负载，当金属插头B接电源正极，金属插头E接电源地后，汽车转向灯以75 105次/分的频率开始闪光，当一个21W灯损坏时，汽车转向灯频率翻倍，以提醒驾驶员更换灯泡。断开金属插头B的电源，汽车转向灯停止闪光。当电源线上有干扰信号时，由磁珠L1、电容C2、双向瞬态抑制管Vl组成的电源滤波器将干扰信号抑制在GB18655— 2002的限值范围内，从而保护车载接收机的工作不受汽车闪光控制器的干扰。
权利要求
1.一种汽车闪光电磁兼容控制器，主要由外罩、电路板、金属插头、座板组成，外罩、金属插头、电路板分别置于座板上，底板安装于汽车上，电路板上分别设置有闪光集成电路B1、振荡电路装置B2、电源滤波装置B3、电流检测装置B4、继电器线圈Kl ;其特征在于:所述电源滤波装置B3通过其磁珠L1、电容C2、双向瞬态抑制管Vl与闪光集成电路BI的2脚连接，振荡电路装置B2通过电容Cl、电阻Rl与闪光集成电路BI的4脚、5脚连接，灯负载电流检测装置B4通过电阻R3与闪光集成电路BI的2脚连接，继电器线圈Kl直接与闪光集成电路BI的3脚连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车闪光电磁兼容控制器，其特征在于:所述电源滤波装置B3的磁珠LI的一端与电源正端金属插头B连接,另一端与电容C2的一端、双向瞬态抑制管Vl的一端、电容Cl的正端、电阻R3的一端、闪光集成电路Ul的2脚、6脚连接，电源滤波装置B3的电容C2的另一端与电源地金属插头E、双向瞬态抑制管Vl的另一端、快恢复二极管V2的正端、继电器线圈Kl的一端、电阻R4的一端连接，电源滤波装置B3的双向瞬态抑制管Vl的一端连接磁珠LI，另一端接电源地金属插头E连接； 振荡电路装置B2的电容Cl的正极与电容C2、双向瞬态抑制管Vl、电阻R3、闪光集成电路BI的2脚、6脚连接，负极与闪光集成电路BI的4脚、电阻Rl连接，电阻Rl的另一端与闪光集成电路Ul的5脚连接，振荡电路装置B2的电阻Rl的一端与电容Cl的负极、闪光集成电路Ul的4脚连接，另一端与闪光集成电路Ul的5脚连接； 灯负载电流检测装置B4的电阻R3的一端与闪光集成电路Ul的2脚、6脚、Cl的正极、双向瞬态抑制管Vl的一端、电容Cl的一端、磁珠LI的一端连接,另一端与电阻R2、继电器触点Al的一端连接； 闪光集成电路BI的I脚与电阻R4的一端连接，电阻R4的另一端与电容C2的一端、金属插头E、双向瞬态抑制管Vl的一端、快恢复二极管V2的正极、继电器线圈Kl的一端连接，闪光集成电路Ul的2脚与电阻R3的一端、闪光集成电路Ul的6脚、Cl的正极、双向瞬态抑制管Vl的一端、电容Cl的一端、磁珠LI的一端连接，闪光集成电路Ul的3脚与快恢复二极管V2的负极、继电器线圈Kl的一端连接，闪光集成电路Ul的4脚电容Cl的负极、电阻Rl的一端连接，闪光集成电路Ul的5脚与电阻Rl的一端连接，闪光集成电路Ul的6脚与电阻R3的一端、闪光集成电路Ul的2脚、Cl的正极、双向瞬态抑制管Vl的一端、电容Cl的一端、磁珠LI的一端连接，闪光集成电路Ul的7脚与电阻R2的一端连接，闪光集成电路Ul的8脚与电阻R5的一端连接，电阻R5的另一端与连接金属插头L、继电器触点Al的一端连接； 继电器线圈Kl的一端与电容Cl的一端、双向瞬态抑制管Vl的一端、快恢复二极管V2的正极、金属插头E连接，另一端与快恢复二极管V2的负极、闪光集成电路Ul的3脚连接，继电器触点Al的静接点与电阻R2、电阻R3连接，继电器触点Al的动接点与电阻R5、金属插头L连接。
全文摘要
本发明公开了一种汽车闪光电磁兼容控制器，主要由外罩、电路板、金属插头、座板组成；外罩、金属插头、电路板分别置于座板上，底板安装于汽车上，电源滤波装置B3通过其磁珠L1、电容C2、双向瞬态抑制管V1与闪光集成电路B1的2脚连接，振荡电路装置B2通过电容C1、电阻R1与闪光集成电路B1的4脚、5脚连接，灯负载电流检测装置B4通过电阻R3与闪光集成电路B1的2脚连接，继电器线圈K1直接与闪光集成电路B1的3脚连接。本发明电磁兼容性好；可实现汽车左、右闪光以及失灵控制。
文档编号H05B37/02GK103096598SQ20131001814
公开日2013年5月8日 申请日期2013年1月17日 优先权日2012年8月2日
发明者胡茂志, 王发茂, 刘勇, 刘明林 申请人:贵州天义汽车电器有限公司