雾化组件及电子雾化器的制作方法

1.本实用新型涉及电子雾化的技术领域，特别是涉及一种雾化组件及电子雾化器。


背景技术：

2.传统的电子雾化器包括雾化组件及电池杆组件，雾化组件包括油杯及加热雾化件，油杯内的烟油通过与油杯连通的用于设置加热雾化件的雾化腔流出，烟油通过重力方式流入加热雾化件上进行加热雾化。为节约运输成本，在运输之前，烟油预先注入油杯内，并通过设置密封保护膜与加热雾化件进行密封运输，以防烟油在油杯运输过程中与加热雾化件接触氧化甚至漏油的问题。使用时，只需将密封保护膜刺破即可使烟油漏出至加热雾化件进行加热雾化。然而，在运输过程中，由于运输过程中受到晃动或压力等因素，密封保护膜容易发生意外刺破而漏油的情形，使雾化组件在运输时的密封可靠性较差且存在容易漏油的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种解决上述技术问题的雾化组件及电子雾化器。
4.本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：
5.一种雾化组件，包括：
6.油杯，所述油杯开设有出气孔、储油腔和开口槽，所述储油腔与所述开口槽连通，所述油杯于所述储油腔内凸设有中心管，所述中心管的周壁环绕所述出气孔设置，使所述储油腔与所述出气孔隔开设置，所述中心管开设有相连通的第一过油孔和导气通道，所述导气通道还与所述出气孔连通；
7.密封座，所述密封座位于所述储油腔内并套设于所述中心管，所述密封座的周壁弹性抵接于所述油杯的内壁，所述密封座开设有进油孔、第二过油孔和插接孔，所述进油孔与所述储油腔连通，所述进油孔分别与所述第二过油孔和所述插接孔连通；
8.封堵件，所述封堵件可插拔连接于所述插接孔内和所述进油孔的部分，以遮挡所述第二过油孔和封堵所述插接孔，所述封堵件用于在使用时拔出于所述插接孔。
9.在其中一个实施例中，所述油杯与所述中心管为一体成型结构。
10.在其中一个实施例中，所述进油孔和所述插接孔分别开设于所述密封座的两侧。
11.在其中一个实施例中，所述进油孔的中心线与所述插接孔的中心线重合。
12.在其中一个实施例中，所述雾化组件还包括底盖，所述底盖位于所述开口槽内并与所述油杯连接，所述底盖抵接于所述密封座，且所述底盖的部分插入于所述插接孔内；所述底盖开设有与所述导气通道连通的进气孔。
13.在其中一个实施例中，所述底盖包括底盖主体和凸柱部，所述底盖主体位于所述开口槽内并与所述油杯连接，所述底盖主体抵接于所述密封座，所述凸柱部插入于所述插接孔内，以封堵所述插接孔。
14.在其中一个实施例中，所述密封座开设有相连通的安装槽和过气孔，所述中心管位于所述安装槽内并与所述密封座连接，使得所述密封座套设于所述中心管，所述进气孔通过所述过气孔与所述导气通道连通。
15.在其中一个实施例中，所述密封座还开设有与所述安装槽连通的穿设孔，所述雾化组件还包括雾化件，所述雾化件位于所述导气通道内并与所述中心管连接，所述雾化件与所述第一过油孔对应设置，所述雾化件通过所述穿设孔外接电源。
16.在其中一个实施例中，所述雾化件包括相连接的雾化件本体和导电极，所述雾化件本体位于所述导气通道内并与所述中心管连接，所述雾化件本体与所述第一过油孔对应设置，所述导电极通过所述穿设孔外接电源。
17.在其中一个实施例中，所述雾化组件还包括导电压紧件，所述底盖开设有连接孔，所述导电压紧件穿设于所述连接孔，且所述导电压紧件抵接并压紧于所述导电极，使所述导电极定位于所述密封座上并与所述导电压紧件电连接。
18.一种电子雾化器，包括上述任一实施例所述的雾化组件。
19.与现有技术相比，本实用新型至少具有以下优点：
20.1、密封座位于储油腔内并套设于中心管，密封座的周壁弹性抵接于油杯的内壁，使密封座密封于油杯的内壁与中心管之间，加上储油腔与出气孔通过中心管隔开设置，且中心管开设有与出气孔连通的导气通道，在使用之前，如在运输时，封堵件连接于插接孔内和进油孔的部分，使封堵件遮挡所述第二过油孔和封堵所述插接孔，如此在密封座和封堵件的共同作用下，使烟油可靠地存放于储油腔内，以防出现漏油的问题，实现可靠地密封，解决了传统的雾化组件在运输时的密封可靠性较差且存在容易漏油的问题；在使用时，拔出封堵件即可使用，储油腔内的烟油可以通过进油孔、第二过油孔和第一过油孔内进入导气通道内进行雾化；
21.2、上述的雾化组件，封堵件可插拔连接于插接孔内和进油孔的部分，即通过封堵件与密封座配合的共同密封作用，使进油孔与所述第二过油孔不连通，同时避免烟油从插接孔漏出，相比于传统的雾化组件的通过密封保护膜进行密封的方式，解决了密封保护膜容易发生意外刺破而漏油的问题。
附图说明
22.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
23.图1为一实施例的雾化组件在使用前的结构示意图；
24.图2为图1所示雾化组件的另一视角的示意图；
25.图3为图1所示雾化组件的剖视图；
26.图4为一实施例的雾化组件在使用时的结构示意图；
27.图5为图4所示雾化组件的剖视图；
28.图6为图4所示雾化组件局部爆炸示意图；
29.图7为图4所示雾化组件的另一剖视图；
30.图8为另一实施例的雾化组件在使用时的剖视图。
具体实施方式
31.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施方式。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本实用新型的公开内容理解的更加透彻全面。
32.需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
33.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
34.本技术提供一种雾化组件包括油杯、密封座以及封堵件；所述油杯开设有出气孔、储油腔和开口槽，所述储油腔与所述开口槽连通，所述油杯于所述储油腔内凸设有中心管，所述中心管的周壁环绕所述出气孔设置，使所述储油腔与所述出气孔隔开设置，所述中心管开设有相连通的第一过油孔和导气通道，所述导气通道还与所述出气孔连通；所述密封座位于所述储油腔内并套设于所述中心管，所述密封座的周壁弹性抵接于所述油杯的内壁，所述密封座开设有进油孔、第二过油孔和插接孔，所述进油孔与所述储油腔连通，所述进油孔分别与所述第二过油孔和所述插接孔连通；所述封堵件可插拔连接于所述插接孔内和所述进油孔的部分，以遮挡所述第二过油孔和封堵所述插接孔，所述封堵件用于在使用时拔出于所述插接孔。
35.上述的雾化组件，密封座位于储油腔内并套设于中心管，密封座的周壁弹性抵接于油杯的内壁，使密封座密封于油杯的内壁与中心管之间，加上储油腔与出气孔通过中心管隔开设置，且中心管开设有与出气孔连通的导气通道，在使用之前，如在运输时，封堵件连接于插接孔内和进油孔的部分，使封堵件遮挡所述第二过油孔和封堵所述插接孔，如此在密封座和封堵件的共同作用下，使烟油可靠地存放于储油腔内，以防出现漏油的问题，实现可靠地密封，解决了传统的雾化组件在运输时的密封可靠性较差且存在容易漏油的问题；在使用时，拔出封堵件即可使用，储油腔内的烟油可以通过进油孔、第二过油孔和第一过油孔内进入导气通道内进行雾化；封堵件可插拔连接于插接孔内和进油孔的部分，即通过封堵件与密封座配合的共同密封作用，使进油孔与所述第二过油孔不连通，同时避免烟油从插接孔漏出，相比于传统的雾化组件的通过密封保护膜进行密封的方式，解决了密封保护膜容易发生意外刺破而漏油的问题。
36.请参阅图1，其为本技术的一实施例的雾化组件10的结构示意图。
37.同时参见图2和图3，一实施例的雾化组件10包括油杯100、密封座200以及封堵件300。所述油杯100开设有出气孔110、储油腔120和开口槽130，所述储油腔120与所述开口槽130连通。所述油杯100于所述储油腔120内凸设有中心管100a，所述中心管100a的周壁环绕
所述出气孔110设置，使所述储油腔120与所述出气孔110隔开设置。所述中心管100a开设有相连通的第一过油孔140和导气通道150，所述导气通道150还与所述出气孔110连通。
38.所述密封座200位于所述储油腔120内并套设于所述中心管100a，所述密封座200的周壁弹性抵接于所述油杯100的内壁。所述密封座200开设有进油孔210、第二过油孔220和插接孔230，所述进油孔210与所述储油腔120连通，所述进油孔210分别与所述第二过油孔220和所述插接孔230连通，所述第二过油孔220与第一过油孔140连通，使烟油可以依次通过进油孔210、第二过油孔220、第一过油孔140进入导气通道150内进行加热雾化。所述封堵件300可插拔连接于所述插接孔230内和所述进油孔210的部分，以遮挡所述第二过油孔220和封堵所述插接孔230，如此在封堵件300连接于插接孔230内和所述进油孔210的部分时，烟油无法通过第二过油孔220进入第一过油孔140和导气通道150内，同时避免了烟油从插接孔230漏出，进而使烟油只能存储在储油腔120内。同时参见图4和图5，所述封堵件300用于在使用时拔出于所述插接孔230，如此在使用过程中烟油能够依次通过进油孔210、第二过油孔220和第一过油孔140进入导气通道150内。在本实施例中，封堵件300可插拔连接于密封座200，使封堵件300与密封座200能够快速拆装。可以理解，在使用时，需要烟油能够依次通过进油孔210、第二过油孔220和第一过油孔140进入导气通道150内，使用者将封堵件300从密封座200上拔出并卸下。
39.上述的雾化组件10，密封座200位于储油腔120内并套设于中心管100a，密封座200的周壁弹性抵接于油杯100的内壁，使密封座200密封于油杯100的内壁与中心管100a之间，加上储油腔120与出气孔110通过中心管100a隔开设置，且中心管100a开设有与出气孔110连通的导气通道150，在使用之前，如在运输时，封堵件300连接于插接孔230内和进油孔210的部分，使封堵件300遮挡所述第二过油孔220和封堵所述插接孔230，如此在密封座200和封堵件300的共同作用下，使烟油可靠地存放于储油腔120内，以防出现漏油的问题，实现可靠地密封，解决了传统的雾化组件10在运输时的密封可靠性较差且存在容易漏油的问题；在使用时，拔出封堵件300即可使用，储油腔120内的烟油可以通过进油孔210、第二过油孔220和第一过油孔140内进入导气通道150内进行雾化。封堵件300可插拔连接于插接孔230内和进油孔210的部分，即通过封堵件300与密封座200配合的共同密封作用，使进油孔210与所述第二过油孔220不连通，同时避免烟油从插接孔230漏出，相比于传统的雾化组件10的通过密封保护膜进行密封的方式，解决了密封保护膜容易发生意外刺破而漏油的问题。
40.如图5所示，在其中一个实施例中，所述油杯100与所述中心管100a为一体成型结构，使油杯100与中心管100a牢固连接，同时使雾化组件10的结构更加紧凑，并简化了雾化组件10的元件数目。在本实施例中，所述油杯100与所述中心管100a一体注塑成型。可以理解，在其他实施例中，所述油杯100与所述中心管100a也可以各自成型，并通过焊接或胶接连接于一体。
41.如图3所示，在其中一个实施例中，所述进油孔210和所述插接孔230分别开设于所述密封座200的两侧，使封堵件300插入封堵插接孔230的一端与烟油的进油方向刚好在相反的两侧，方便封堵件300插入或拔出操作，同时有利于所述进油孔210和所述插接孔230一次加工制造成型。在一个实施例中，进油孔210开设于密封座200的顶侧，插接孔230开设于密封座200的底侧。
42.如图3所示，在其中一个实施例中，所述进油孔210的中心线与所述插接孔230的中
心线重合，使进油孔210与插接孔230能够更好地连通，以便封堵件300通过插接孔230快速插入部分进油孔210内，同时使封堵件300在插入进油孔210内时更好地遮挡第二过油孔220。可以理解，在其他实施例中，所述进油孔210的中心线与所述插接孔230的中心线不仅限于重合。例如，所述进油孔210的中心线与所述插接孔230的中心线错开设置，即所述进油孔210的中心线与所述插接孔230的中心线存在间距。
43.如图3所示，在一个实施例中，密封座200为硅胶座，使密封座200具有较好的弹性，进而使密封座200弹性抵接于储油腔120的内壁上，同时使密封座200紧密套设于中心管100a上。进一步地，密封座200的周壁上凸设有环形凸起202，环形凸起202紧密抵接于油杯100的内壁上。
44.如图3所示，进一步地，封堵件300包括一体成型的限位部310和插接部320，限位部310的直径大于插接孔230的直径，插接部320插入插接孔230和部分进油孔210内，插接部320遮挡第二过油孔220，使封堵件300插入插接孔230和部分进油孔210内，同时使封堵件300遮挡第二过油孔220。在本实施例中，插接孔230的直径和进油孔210的直径相等，且插接孔230的中心线和进油孔210的中心线重合，由于限位部310的直径大于插接孔230的直径，使限位部310限位于插接孔230的外部，避免限位部310插入插接孔230内过度而出现不易拔出拆卸的问题。
45.如图4和图5所示，在其中一个实施例中，所述雾化组件10还包括底盖400，所述底盖400位于所述开口槽130内并与所述油杯100连接，所述底盖400抵接于所述密封座200，以将密封座200进行抵接定位，且所述底盖400的部分插入于所述插接孔230内，以免烟油从插接孔230漏出，同时使烟油可靠地依次从进油孔210、第二过油孔220和第一过油孔140进入导气通道150内。所述底盖400开设有与所述导气通道150连通的进气孔402，使雾化组件10外围的空气气流可以通过进气孔402进入导气通道150内，实现雾化组件10的进气。在本实施例中，底盖400封堵安装于开口槽130内，且底盖400插接封堵于插接孔230内。在使用之前，首先将油杯100开设有开口槽130的一端朝上，其次将封堵件300拔出密封座200，最后将底盖400插入开口槽130和插接孔230内，方便快捷。
46.如图4和图5所示，在其中一个实施例中，所述底盖400包括底盖主体410和凸柱部420，所述底盖主体410位于所述开口槽130内并与所述油杯100连接，所述底盖主体410抵接于所述密封座200，所述凸柱部420插入于所述插接孔230内，以封堵所述插接孔230，使所述底盖400抵接于所述密封座200，且所述底盖400的部分插入于所述插接孔230内。在本实施例中，底盖主体410和凸柱部420一体成型，使底盖主体410与凸柱部420牢固连接，同时使底盖400的结构更加紧凑。可以理解，在其他实施例中，底盖主体410和凸柱部420也可以各自成型，并通过焊接或胶接连接于一体。
47.当然，底盖400抵接于密封座200的压力可大可小。若底盖400抵接于密封座200的压力过小，则密封座容易相对于中心管朝二者相互分离方向移动甚至出现漏油的情形；若底盖400抵接于密封座200的压力过大，虽然能够避免密封座容易相对于中心管朝二者相互分离方向移动甚至出现漏油的问题，但是密封座200相对于中心管100a朝与二者相互分离方向相反的方向移位过度，使第一过油孔140和第二过油孔220的无法准确对位而影响在使用时烟油无法可靠进入第一过油孔140内的问题，即存在导油效果较差的问题。如图4和图5所示，为避免导油效果较差或漏油的问题，进一步地，中心管100a的外周壁上形成有限位凸
条102，限位凸条102抵接于密封座200的远离底盖400的一侧，限位凸条102起到对密封座200的限位作用，避免了底盖400抵接于密封座200的压力过度使密封座200相对于中心管100a移位，甚至使第一过油孔140和第二过油孔220的无法准确对位而影响在使用时烟油无法可靠进入第一过油孔140内的问题，同时能够避免密封座容易相对于中心管朝二者相互分离方向移动甚至出现漏油的问题。
48.如图4和图5所示，在其中一个实施例中，所述密封座200开设有相连通的安装槽240和过气孔250，所述中心管100a位于所述安装槽240内并与所述密封座200连接，使得所述密封座200套设于所述中心管100a，所述进气孔402通过所述过气孔250与所述导气通道150连通。在本实施例中，安装槽240的直径大于过气孔250的直径，且中心管100a的外径大于过气孔250的直径，使安装槽240与过气孔250连通形成阶梯孔结构，使密封座200对中心管100a的端部进行可靠地连接限位。为使导气通道150和过气孔250可靠地对位导通，进一步地，过气孔250的中心线与安装槽240的中心线重合，使中心管100a安装于安装槽240内，且中心管100a的中心线与进气孔402的中心线重合，进而使中心管100a与进气孔402可靠地对位导通，如此通过进气孔402进入的空气气流可以快速地进入导气通道150内。
49.如图4和图5所示，在其中一个实施例中，所述雾化组件10还包括雾化件500，所述雾化件500位于导气通道内并与所述中心管100a连接，所述雾化件500与所述第一过油孔140对应设置，在使用时，储油腔120内的烟油可以通过进油孔210和第二过油孔220进入第一过油孔140内，并与雾化件500接触，使雾化件500对烟油进行加热雾化。所述密封座200还开设有与所述安装槽240连通的穿设孔260，所述雾化件500通过所述穿设孔260外接电源，使雾化件500外接电源的位置与进气孔402避开，安全卫生，避免影响进气孔402的进气的通畅性问题，同时使雾化件500可靠地外接电源进行导电以加热烟油。在一个实施例中，雾化件500的中心开设有过气通道502，过气通道502分别与导气通道150和进气孔402连通，使外围的空气气流在过气通道502内与雾化气体混合形成气溶胶，并经导气通道150流出。
50.如图4和图5所示，在其中一个实施例中，所述雾化件500包括相连接的雾化件本体500a和导电极500b，所述雾化件本体500a位于所述导气通道150内并与所述中心管100a连接，所述雾化件本体500a与所述第一过油孔140对应设置，使雾化件本体500a与通过第一过油孔140的烟油接触。所述导电极500b通过所述穿设孔260外接电源，使雾化件本体500a通过导电极500b外接电源导电，进而使雾化件本体500a通电发热，实现雾化件本体500a对烟油进行加热雾化。在本实施例中，过气通道502开设于雾化件本体500a。同时参见图7，进一步地，中心管100a的远离出气孔110的端部开设有与导气通道150连通的固定凹槽160，雾化件本体500a位于固定凹槽160内并与中心管100a连接，使雾化件本体500a可靠地固定连接于中心管100a内壁。在本实施例中，固定凹槽160的直径大于导气通道150的直径，固定凹槽160的内壁与雾化件本体500a的外壁相适配，使雾化件本体500a可靠地限位安装于固定凹槽160内。
51.如图8所示，为使烟油通过第一过油孔140能够快速与雾化件本体500a的外侧壁进行接触加热，提高了雾化件本体500a的雾化效率，进一步地，固定凹槽160的内周壁开设有导油环槽162，导油环槽162与第二过油孔220连通，且导油环槽162还与第一过油孔140对位连通。在本实施例中，第一过油孔140为腰型孔，使烟油通过第二过油孔220、导油环槽162和第一过油孔140与雾化件本体500a接触，使烟油与雾化件本体500a的接触面积较大，使烟油
通过第一过油孔140能够快速与雾化件本体500a的外侧壁进行接触加热，提高了雾化件本体500a的雾化效率。可以理解，在其他实施例中，第一过油孔140不仅限为腰型孔，还可以是圆形孔，且第一过油孔140的数目为多个，多个第一过油孔140沿中心管100a的周壁间隔开设，多个第一过油孔140均与导油环槽162连通，使任一第一过油孔140均能够通过导油环槽162与第二过油孔220对应连通，使烟油通过第一过油孔140能够快速与雾化件本体500a的外侧壁进行接触加热，提高了雾化件本体500a的雾化效率。
52.在一个实施例中，雾化件主体500a包括陶瓷雾化件和吸油棉件，吸油棉件套设于陶瓷雾化件的外周壁上，陶瓷雾化件与导电极500b电连接，使陶瓷雾化件导电发热，如此烟油通过第二过油孔220和第一过油孔140进入时首先与吸油棉件接触，吸油棉件快速吸附并引导至陶瓷雾化件的外周壁的各个位置处，使烟油通过第一过油孔140能够更快速与陶瓷雾化件的外侧壁进行接触加热，加上安装槽240的内周壁开设有导油环槽162，且第一过油孔140为腰型孔，使烟油与雾化件本体500a的接触面积较大，进一步地提高了雾化件本体500a的雾化效率。在本实施例中，吸油棉件为耐高温导油棉件，使吸油棉件具有较好的耐高温性能。
53.如图4和图5所示，在其中一个实施例中，所述雾化组件10还包括导电压紧件600，所述底盖400开设有连接孔404，所述导电压紧件600穿设于所述连接孔404，且所述导电压紧件600抵接并压紧于所述导电极500b，使所述导电极500b定位于所述密封座200上并与所述导电压紧件600电连接，进而使导电极500b通过导电压紧件600外接电源，以提高导电极500b外接电源的可靠性。在本实施例中，导电压紧件600从底盖400的远离油杯100的一侧面安装于连接孔404，使导电压紧件600部分裸露于底盖400的侧面，以与电子雾化器的导电弹针抵接导电。为使导电压紧件600更好地抵接并压紧于所述导电极500b，同时参见图6，进一步地，密封座200邻近底盖400的一侧面还开设有压紧槽206，导电极500b穿设于穿设孔260，且导电极500b部分收容于压紧槽206内，导电压紧件600部分插入压紧槽206内并与导电极500b抵接，使导电压紧件600更好地抵接并压紧于所述导电极500b。在本实施例中，导电压紧件600插入压紧槽206内，且导电压紧件600至少在位于压紧槽206内部位的侧壁与导电极500b抵接。
54.如图4和图5所示，为避免底盖400开设的槽孔过多导致底盖400的应力强度较低，进一步地，连接孔404开设于底盖主体410与凸柱部420连接处对应的部位，压紧槽206与插接孔230连通，使导电压紧件600在凸柱部420插入插接孔230内时插入压紧槽206内并压紧于导电极500b。为提高导电压紧件600压紧导电极500b的抗弯曲强度，避免导电压紧件600容易侧弯曲的问题，更进一步地，凸柱部420的外周壁开设有连接槽口424，连接槽口424与连接孔404对应连通，且连接槽口424与压紧槽206对应设置，导电压紧件600插接于连接孔404，且导电压紧件600的外周壁部分位于连接槽口424内与凸柱部420固定连接，提高了导电压紧件600压紧导电极500b的抗弯曲强度，避免导电压紧件600容易侧弯曲的问题。
55.为使导电极500b更好地压紧定位于压紧槽206内，进一步地，密封座200邻近底盖主体410的一侧开设有限位凹槽，限位凹槽分别延伸至压紧槽206和穿设孔260内，使导电极500b通过穿设孔260之后并依次定位于限位凹槽和压紧槽206内，使导电极500b更好地收容并定位安装于密封座200上，进而使导电极500b更好地压紧定位于压紧槽206内。
56.本技术还提供一种电子雾化器，包括上述任一实施例所述的雾化组件10。
57.与现有技术相比，本实用新型至少具有以下优点：
58.1、密封座200位于储油腔120内并套设于中心管100a，密封座200的周壁弹性抵接于油杯100的内壁，使密封座200密封于油杯100的内壁与中心管100a之间，加上储油腔120与出气孔110通过中心管100a隔开设置，且中心管100a开设有与出气孔110连通的导气通道150，在使用之前，如在运输时，封堵件300连接于插接孔230内和进油孔210的部分，使封堵件300遮挡所述第二过油孔220和封堵所述插接孔230，如此在密封座200和封堵件300的共同作用下，使烟油可靠地存放于储油腔120内，以防出现漏油的问题，实现可靠地密封，解决了传统的雾化组件10在运输时的密封可靠性较差且存在容易漏油的问题；在使用时，拔出封堵件300即可使用，储油腔120内的烟油可以通过进油孔210、第二过油孔220和第一过油孔140内进入导气通道150内进行雾化；
59.2、上述的雾化组件10，封堵件300可插拔连接于插接孔230内和进油孔210的部分，即通过封堵件300与密封座200配合的共同密封作用，使进油孔210与所述第二过油孔220不连通，同时避免烟油从插接孔230漏出，相比于传统的雾化组件10的通过密封保护膜进行密封的方式，解决了密封保护膜容易发生意外刺破而漏油的问题。
60.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。