一种新型改进型带座椅的拉杆箱的制作方法

本实用新型属于拉杆箱技术领域，尤其涉及一种新型改进型带座椅的拉杆箱。

背景技术：

随着社会的发展和人们生活水平的不断提高，因工作、生活、学习和旅游观光的需要，产生了庞大的流动人群，而拉杆箱则成了人们旅途中的伴侣，它不仅能装下众多的携带物品，还能使人们的旅行变得轻松愉快。现有拉杆箱款式众多，风格各异，但人们在旅途过程中，候班车、等朋友或中转休息时，通常都希望能坐下休息片刻，但并不是随时都能找到座位，有些疲惫的人因找不到座位而直接坐在拉杆箱上，其结果是大大缩短了拉杆箱的使用寿命，重则直接损毁了拉杆箱。

中国专利公开号为CN 205432499 U，发明创造的名称为一种带座椅的旅行箱，包括箱体、拉杆，其特征在于所述拉杆独立在箱体外，拉杆的宽度比普通拉杆箱的拉杆宽度宽，箱体底部的滚轮轴为加长轴，滚轮轴两端分别安装滚轮，所述滚轮空间加大，两个滚轮的内侧分别安装拉杆底端，拉杆底端套在滚轮轴上，可以沿滚轮轴转动，与滚轮同侧的箱体表面上部安装一对支脚，两个支脚内侧分别安装弹簧销，拉杆包括伸缩杆和不伸缩杆，不伸缩杆上部与弹簧销相对应的部位分别开孔，两不伸缩杆中间部分分别安装轴承，轴承上再安装“U型”开口方框，开口方框竖直部分中间安装到轴承上，开口方框可以沿轴承自由转动，开口处铰链座椅板，拉杆上部脱离箱体，座椅板另一端有槽，扣合在拉杆的手柄上。其在拉杆箱的一侧设置有可折叠的“马扎”起到供人休息的作用，但行李箱的主要功能是携带物品，额外增加过多结构会增加行李箱的外部体积，不便于存放、拿取，现有的带座椅的拉杆箱还存在着结构复杂、设计不合理，不能适应带有脚轮的行李箱，固定效果差的问题。

因此，发明一种新型改进型带座椅的拉杆箱显得非常必要。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种新型改进型带座椅的拉杆箱，以解决现有的带座椅的拉杆箱还存在着结构复杂、设计不合理，不能适应带有脚轮的行李箱，固定效果差的问题。一种新型改进型带座椅的拉杆箱，包括箱体，组合拉杆，拉手，卡槽，调节头，支脚和踏板，所述的卡槽固定在箱体的一侧下端；所述的组合拉杆滑动安装在卡槽的上部并在顶端安装拉手；所述的支脚滑动安装在卡槽的下部并在底端固定踏板；所述的调节头安装在卡槽上并与组合拉杆的下端以及支脚的上端卡齿连接。

所述的组合拉杆采用两组；所述的组合拉杆包括第一杆，第二杆,第三杆，旋转头，连接杆和坐网，所述的第一杆和第二杆以及第二杆和第三杆通过旋转头铰接；所述的连接杆连接旋转头并在上面铺设坐网，可以形成一个简易的坐面，供使用者临时休息。

所述的旋转头包括齿盘，第一齿，弹簧和调节钮，所述的第一齿安装在齿盘的外部并通过弹簧与调节钮机械连接。

所述的第一杆的底部和第二杆的底部设置有弧形头和第二齿，所述的第二齿安装在弧形头的表面并与第一齿相适配。

所述的踏板具体向支脚远离箱体的一侧延伸，便于使用者通过踩踏的方式配合所述的调节头将支脚从卡槽内带出，并将行李箱的脚轮架空，防止出现行李箱滑动的现象。

所述的第三杆的下部和支脚的上部还设置有与卡槽相适配的卡齿，配合所述的调节头的设置，有利于灵活调节坐网的水平高度以适用于不同身高的使用者。

所述的第一杆具体采用伸缩杆，根据第三杆以及支脚的调整可随之调节长度，进而调节坐网的高度和倾斜角度。

所述的拉手在上部两侧还设置有防滑垫。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：由于本实用新型的一种新型改进型带座椅的拉杆箱广泛应用于拉杆箱技术领域。同时，本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型第一杆，第二杆，第三杆和旋转头的设置，有利于将组合拉杆进行弯折，使其形成一个座椅的轮廓，在不增加多余结构占用空间的情况下可以实现拉杆箱的坐姿休息功能。

2.本实用新型卡槽和调节头的设置，有利于灵活调整坐网的水平高度，适用于不同身高的使用者。

3.本实用新型支脚，踏板和防滑垫的设置，有利于将拉杆箱的脚轮架空，提高坐立时的稳定性，防止打滑。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的组合拉杆结构示意图。

图3是本实用新型的旋转头结构示意图。

图中：

1-箱体，2-组合拉杆，21-第一杆，211-弧形头，212-第二齿，22-第二杆，23-第三杆，231-卡齿，24-旋转头，241-齿盘，242--第一齿，243-弹簧，244-调节钮，25-连接杆，26-坐网，3-拉手，31-防滑垫，4-卡槽，5-调节头，6-支脚，7-踏板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例：

如附图1至附图3所示

本实用新型提供一种新型改进型带座椅的拉杆箱，包括箱体1，组合拉杆2，拉手3，卡槽4，调节头5，支脚6和踏板7，所述的卡槽4固定在箱体1的一侧下端；所述的组合拉杆2滑动安装在卡槽4的上部并在顶端安装拉手3；所述的支脚6滑动安装在卡槽4的下部并在底端固定踏板7；所述的调节头5安装在卡槽4上并与组合拉杆2的下端以及支脚6的上端卡齿231连接。

所述的组合拉杆2采用两组；所述的组合拉杆2包括第一杆21，第二杆22,第三杆23，旋转头24，连接杆25和坐网26，所述的第一杆21和第二杆22以及第二杆22和第三杆23通过旋转头24铰接；所述的连接杆25连接旋转头24并在上面铺设坐网26，可以形成一个简易的坐面，供使用者临时休息。

所述的旋转头24包括齿盘241，第一齿242，弹簧243和调节钮244，所述的第一齿242安装在齿盘241的外部并通过弹簧243与调节钮244机械连接。

所述的第一杆21的底部和第二杆22的底部设置有弧形头211和第二齿212，所述的第二齿212安装在弧形头211的表面并与第一齿242相适配。

所述的踏板7具体向支脚6远离箱体1的一侧延伸，便于使用者通过踩踏的方式配合所述的调节头5将支脚6从卡槽4内带出，并将行李箱的脚轮架空，防止出现行李箱滑动的现象。

所述的第三杆23的下部和支脚6的上部还设置有与卡槽4相适配的卡齿231，配合所述的调节头5的设置，有利于灵活调节坐网26的水平高度以适用于不同身高的使用者。

所述的第一杆21具体采用伸缩杆，根据第三杆23以及支脚6的调整可随之调节长度，进而调节坐网26的高度和倾斜角度。

所述的拉手3在上部两侧还设置有防滑垫31。

工作原理

本实用新型在使用过程中，使用者需要使用座椅时，先控制调节头5，用脚踩踏踏板7，将支脚6从卡槽4内踩下，到将拉杆箱的脚轮架空为止，然后按住调节钮244，将组合拉杆2的第二杆22和第一杆21分别向一侧弯折，与第三杆23形成矩形框架，进而根据使用情况的不同，灵活调整第三杆23的高度和第一杆21的长度，调节完成后即可坐在坐网26上，背靠箱体1进行休息。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。