行李箱的制作方法

本发明涉及根据权利要求1的前序部分的具有增强功能的行李箱。

背景技术：

众所周知，在航空旅行领域，航空公司已经颁布了对于行李箱的尺寸限制。例如，当涉及到携带行李箱时，航空公司通常具有特定的尺寸和重量限制。现有技术中已知的手提箱没有解决这个问题，并且常常没有最佳地构造手提箱。

技术实现要素：

因此，本发明的目的是提供一种克服了现有技术的缺点的行李箱。特别是在旅客能够携带更多个人物品旅行的规定下，鉴于航空旅行中的大小限制，所述行李箱具有提高的性能。

该目的是通过权利要求1的主题解决的。因此，行李箱包括外壳、至少一对轮和至少两个功能件。外壳包括前壁、后壁、顶壁、底壁和侧壁，其中所述前壁和所述后壁形成外壳的主面，其中所述侧壁形成外壳的侧面并且在前壁和后壁之间延伸。顶壁和底壁形成外壳的顶端和底端并且在前壁和后壁之间延伸。所述至少一对轮优选为一对脚轮。所述至少两个功能件选自伸缩式手柄和/或至少一个手提式手柄和/或纵向闭合件和/或标识件和/或锁定件的组。针对所述至少两个功能件中的每一个，提供在所述外壳中的凹部，所述功能件定位在所述凹部中。

由于凹部的布置以及将功能件定位在所述凹部内，能够增加外壳的容积。换句话说：由于功能部件被嵌入到所述凹部中，功能部件不从相应的壁延伸，这意味着壁被认为是最外部分而不是功能件为最外部分。当功能部件布置在所述壁上并从所述壁延伸时，功能件被认为是最外部分。因此，由于功能件在凹部中的配置，能够增加外壳的内部空间，这是因为与现有技术的手提箱中的壁的位置相比，能够改变壁的位置。

术语凹部应被理解为从壁表面朝向外壳的内部空间延伸的空腔。因此壁具有凹处或凹陷并且提供空腔。然而，凹部不提供穿过相应的壁的通孔。实际上，凹部由相应的壁的表面所限制和限定。凹部从壁表面延伸到外壳的内部空间中，但仍是提供所述外壳并且界定外壳的内部空间的壁的一部分。因此凹部至少部分地由所述壁的一部分包围。

术语壁包括如上所述的壁中的至少一个，即前壁、后壁、顶壁、底壁和/或侧壁。

从凹部自其延伸到外壳中的壁来看，凹部的深度为使得布置在所述凹部中的所述功能件优选地完全嵌入到存放位置，但在使用位置所述功能件可以延伸出该凹部。这具有的优势为功能件能够存放在存放位置，并且当使用时能够将其移出凹部。因此，当涉及对行李箱的尺寸进行评估时，功能件被放置在存放位置，使得其不会影响行李箱的尺寸。

凹部的深度为至少部分地围绕所述凹部的壁表面与所述凹部中的壁表面之间的距离。

在优选实施例中，外壳由利用所述纵向闭合件彼此连接的前壳和后壳来提供。前壳包括前壁和部分侧壁、部分顶壁和部分底壁。后壳包括后壁和部分侧壁、部分顶壁和部分底壁。

优选地，后壳和前壳中的每一个都包围基本上相同的容积。可替代地，该容积也可以是不同的。

在该优选实施例中，至少两个凹部，优选地至少三个或至少四个或至少五个凹部被布置在所述前壳中，其中凹部被布置为使得所述凹部延伸到所述壁的至少两个不同的壁中。

甚至更优选地，凹部延伸到所述五个壁中，即延伸到前壁、顶壁、底壁和侧壁中。

关于该优选实施例所述的同样适用于后壳：从而，至少两个凹部，优选地至少三个或至少四个或至少五个凹部被布置在所述后壳中，其中凹部被布置为使得凹部延伸到所述壁中的至少两个不同的壁中。甚至更优选地，凹部延伸到所述五个壁中，即延伸到前壁、顶壁、底壁和侧壁中。

优选地，所述前壳和所述后壳通过热成型工艺、特别是深冲压工艺由塑料片制成。在该工艺中，优选地使用吸附力来朝向工具拉动预热的塑料片。该工艺具有的优势在于，可以以高效的方式形成用于功能件的所述凹部。特别是鉴于模制的外壳，该工序具有的优势为，可以提供具有在所述壁中的凹部的所述壳体，而无需复杂的模制工具。此外，可以通过由顶壁、底壁和侧壁所限定的开口来移除热成型工艺的工具。

优选地，所述前壳被形成为一个一体的单件和/或所述后壳被形成为一个一体的单件。因此，能够利用一个单步工序来制造每个壳体。

优选地，从行李箱或所述壳体的内部看时，所述凹部具有底切形状。这意味着壳体的壁的厚度优选为基本上恒定的。特别地与热成型工艺相结合是有利的，因为这样的工艺允许高效的制造工序。

优选实施例的特征在于，所述凹部中的至少一个被布置在顶壁和/或底壁中，并且所述凹部中的至少一个被布置在所述侧壁之一中。顶壁或底壁分别垂直于所述侧壁延伸。因此，凹部被布置在由侧壁提供的纵向侧面上以及由顶壁和/或底壁提供的横向侧面上。这种实施例的产生是特别有利的，因为能够增加在顶壁和/或底壁以及在所述至少一个侧壁中的凹部的深度。

此处所描述的凹部的深度优选地取决于布置在所述凹部中的功能件的大小。优选地，深度大于5毫米，特别地在5毫米至50毫米之间，特别地在10毫米至45毫米之间。该深度特别地应用于优选实施例，其特征在于，至少一个所述凹部被布置在顶壁和/或底壁中，并且至少一个所述凹部被布置在其中一个所述侧壁中。

在非常优选的实施例中，恰好布置有伸缩式手柄、两个手提式手柄、纵向闭合件、标识件和锁定件，其中为所述功能件中的每一个提供一个凹部。凹部中的一些可以彼此连接。

在优选实施例中，由所述壁限定的所述外壳的容积大于由平行于所述壁延伸并且靠近所述前壁、后壁、顶壁和侧壁的最外部分的平面和所述脚轮对的最外部分所限定的虚拟长方体的90％，特别地大于95％。利用这种配置，能够进一步最大化外壳或内部空间的容积。

优选地，在所述顶壁中布置所述凹部中的一个，在该凹部中布置所述手提式手柄中的一个。从而，该手提式手柄优选地不在包围所述凹部的壁的表面上方延伸。可替代地，或者结合所述顶壁中的凹部，所述凹部中的一个布置在所述侧壁的一个中，所述手提式手柄中的一个被布置在凹部中。从而，该手提式手柄优选地不在包围所述凹部的壁的表面上方延伸。

优选地，其中布置有所述手提式手柄的凹部进一步横向于所述手提式手柄并且在其下方延伸，使得使用者能够抓握所述手提式手柄。因此，凹部将被扩大，使得使用者能够抓握手提式手柄。

优选地，将所述锁定件放置在被布置在所述侧壁中的一个和/或顶壁和/或底壁中的凹部中。

优选地，连续凹部在顶壁、侧壁和底壁中以周边方式围绕所述外壳延伸，在该连续凹部中布置有所述闭合件。因此，闭合件也被布置在凹部中并且没有为相应的壁增加任何高度。这进一步增加了内部空间的容积。

优选地，所述连续凹部在所述凹部中或在其中布置有所述手提式手柄的所述凹部中和/或在其中布置有所述锁定件的所述凹部中展开。

优选地，在顶壁与后壁邻接的区域中布置有凹部，其中在所述凹部中布置有所述伸缩式手柄。

优选地，纵向闭合件布置为使得借助于诸如拉链的纵向延伸的闭合件来隔开侧壁、顶壁和底壁。闭合件优选地基本完全围绕由侧壁、顶壁和底壁所限定的周边延伸。

优选地，在所述前壁和所述后壁之间中心地布置闭合件，但其也能够被偏心地布置为更靠近后壁或前壁。

在另一个凹部中可以布置标识件。这样的凹部优选地被设置在前壁中。

在优选实施例中，所有功能件都被嵌入到凹部中，这意味着能够将内部空间的容积增加到最大容积。

优选地，在所述壁中的三个壁彼此邻接的边缘区域中，外壳还包括相对于所述壁中至少一些的主要部分凸起的凸起部分。利用这样的凸起能够保护外壳的主表面，因为所述凸起部分起到间隔件的作用。

优选地，前壁和/或后壁包括优选地完全在相应的壁的横向侧面上延伸的凸起。作为边缘区域中的凸起，该凸起还提高了外壳的稳定性。

被布置为与前壁和/或后壁连接的凸起优选地至少部分地延伸到侧壁中。

优选地，凹槽至少部分地沿着或围绕所述凸起部分和/或至少部分地沿着或围绕所述凸起延伸。这样的凹槽还可以提高稳定性。此外，由于凹槽沿着分界线延伸，因此凹槽用于防止成型工具的所述分界线变得可见。

凸起部分和/或凸起的高度优选地在壁的厚度的范围内或大于壁的厚度。

优选地，一对轮子为一对脚轮，其中所述每对脚轮包括回转轴和具有围绕转动轴转动的外围表面的至少一个轮，其中所述转动轴垂直于所述回转轴延伸。

优选地，恰好布置一对轮，其中所述一对轮布置为靠近后壁，其中，如从支撑点可以看到，底壁从支撑点延伸出，在所述支撑点处所述轮子利用部分地围绕所述轮子的弯曲表面连接到外壳。可替代地，布置两对轮，其中所述两对轮中的一对被布置为靠近侧壁中的一个，并且所述两对轮中的另一对被布置为靠近所述侧壁中的另一个，其中，如从支撑点可以看到的，底壁6从支撑点延伸，在所述支撑点处所述轮子利用部分地围绕所述轮子的弯曲表面连接到外壳。因此，轮子至少部分地嵌入到由所述弯曲表面提供的凹部中。换句话说：所述弯曲表面提供空腔，并且因此轮被定位在该空腔中并且被嵌入到所述外壳中。在布置了两对脚轮的情况下，所述底壁延伸到所述空间中，使得能够增加外壳的容积。

优选地，脚轮的回转轴与底壁相交。优选地，回转轴经由稳固地附接到外壳或作为外壳的一体部分的支撑点安装到外壳。

优选地，纵向闭合件在两个相邻轮之间的所述弯曲表面上延伸。因此，其中布置有纵向闭合件的凹部在所述弯曲表面中延伸。

优选地，弯曲表面至少延伸到延伸穿过轮的转动轴并垂直于前壁或后壁的平面，或者在延伸穿过转动轴并垂直于前壁或后壁的平面的下方延伸。这具有能够增加容积的效果。

优选地，弯曲表面以基本上相同的横截面从后壁延伸到前壁。特别地，这允许轮能够围绕其回转轴自由地回转。

尽管脚轮为优选的轮，但也能够使用任何其它合适的轮。然后在支撑点处将这样的轮子连接到底壁，所述底壁然后利用弯曲表面延伸使得形成用于轮的空腔。

优选地，底壁在两对轮之间以凹面的方式弯曲。从而能够提高底壁的机械稳定性。

在优选实施例中，外壳通过利用所述纵向闭合件彼此连接的前壳和后壳来提供。前壳包括前壁和部分侧壁、部分顶壁和部分底壁，并且后壳包括后壁和部分侧壁、部分顶壁和部分底壁。

一种生产根据上述说明的行李箱的方法包括热成型、特别地包括深冲压步骤，在该步骤中形成外壳，特别地形成包括前壁和部分侧壁、部分顶壁和部分底壁的前壳和包括后壁和部分侧壁、部分顶壁和部分底壁的后壳。

优选地，在所述热成型工艺中使用的提供外壳或后壳和前壳的形状的热成型工具，分别包括主体部分和至少在形成边缘区域的区域中的滑块部分，所述滑块部分能够相对于热成型工具的主体部分移动。在通常情况下，在壳体中的每一个处存在四个边缘，并且因此优选地在热成型工具中设置四个滑块。进一步优选地，所述滑块中的两个彼此连接。滑块优选地通过倾斜表面连接到主体部分，当外壳从热成型工具中移出时，该倾斜表面倾斜于移动方向。利用滑块部分可以在相应的壁中形成上述凹部，特别是形成具有相应的深度以及底切的凹部。

优选地，由热成型工具提供的吸附力能够被用于相对工具拉动预热的塑料薄片。

优选地，上述凹槽沿着热成型工具和滑块之间的间隔延伸。

优选地，外壳由适于热成型的塑料制成。这样的材料包括但不限于聚碳酸酯、丙烯腈丁二烯苯乙烯、聚丙烯或自增强型聚丙烯。

附图说明

以下参照附图来描述本发明的优选实施例，所述附图是为了说明本发明的优选实施例而不是为了限制本发明的优选实施例。在附图中：

图1示出了根据本发明的一个实施例的行李箱的立体图；

图2示出了根据图1的行李箱的侧视图；

图3示出了根据图1的行李箱的仰视图；

图4示出了根据图1的行李箱的立体剖视图；

图5示出了布置在根据图1的行李箱中的标识件的细节立体图；

图6示出了布置在根据图1的行李箱中的伸缩式手柄的视图；

图7示出了布置在根据图1的行李箱中的锁定件的细节立体图；

图8/9示出了根据图1的行李箱的前壳和后壳；

图10示出了提供根据图8和图9的壳体的工具。

具体实施方式

图1示出了行李箱1的立体图。行李箱1包括外壳2和至少一对轮，此处为一对脚轮9。一对轮9包括两个轮9，此处为两个脚轮。

在行李箱的本实施例中，布置了两对脚轮9。因此，行李箱能够在所述两对脚轮9上移动。

行李箱1的外壳2包括前壁3、后壁4、顶壁5、底壁6和侧壁7、8。在附图中没有示出顶壁。前壁3和后壁4形成外壳2的主面，其中侧壁7、8形成外壳2的侧面并且在前壁3和后壁4之间延伸。顶壁5和底壁6提供外壳2的顶端和底端，并且在前壁和后壁4之间延伸。侧壁7、8也与底壁6以及顶壁相连接。外壳2限定了使用者能够在其中放置要携带的物品的内部空间。

行李箱1还包括至少两个功能件10、11、12、13、14，其选自伸缩式手柄10和/或至少一个手提式手柄11和/或纵向闭合件12和/或标识件13和/或锁定件14的组。在本实施例中，布置了五个功能件，即伸缩式手柄10、两个手提式手柄11、纵向闭合件12、标识件13和锁定件14。需要至少两个功能件10、11、12、13、14来为行李箱1提供某种功能结构，以便具有使用者能够借助其来抓握行李箱的元件。

对于所述至少两个功能件10、11、12、13、14中的每一个，在所述外壳2中设置凹部15、15、17、18、19。凹部15、15、17、18、19用于容纳功能件。功能件10、11、12、13、14中的每一个都被定位在或嵌入在凹部15、16、17、18、19、30中。优选地，每个功能件10、11、12、13、14布置一个凹部15、16、17、18、19、30。

从附图中显而易见，术语“凹部”应被理解为从相应的壁3、4、5、6、7、8的主表面朝向内部空间延伸到外壳2中的凹处或空腔。从而，凹部也是相应的壁的一部分。在图1中关于标识件13能够特别地看出这一点。用于标识件13的凹部30从前壁的主表面延伸。主表面由附图标记31所表示。

从相应的壁3、4、5、6、7、8的正面可以看到，从相应的壁3、4、5、6、7、8延伸到外壳2内的凹部15、16、17、18、19、30的深度为使得所述功能件10、11、12、13、14优选地完全嵌入到所述凹部中。特别地，功能件10、11、12、13、14应该完全嵌入到存放位置。所述存放位置为在其中功能件10、11、12、13、14不被使用但保持完全嵌入在凹部15、16、17、18、19、30中的位置。在使用位置，功能件10、11、12、13、14可以从凹部延伸。特别地，手柄、即伸缩式手柄10和手提式手柄11在使用位置从凹部15、16、17、18、19、30延伸，使得使用者能够容易地握住伸缩式手柄10和手提式手柄11。在使用之后，特别是在运输之后，伸缩式手柄10和手提式手柄11能够被再次存放在其存放位置，使得它们被完全嵌入到凹部中。在附图中，所有功能件都示出为处于其存放位置。

外壳2的容积由壁3、4、5、6、7、8所限定。该容积优选为大于由平行于所述壁3、4、5、6、7、8延伸并且与所述前壁3、后壁4、顶壁5和侧壁7、8的最外部分邻接的平面以及所述脚轮对9的最外部分所限定的虚拟长方体的90％，特别地大于95％。该最外部分为从壁3、4、5、6、7、8和外壳2延伸或作为其一部分延伸(即反向于内部空间)的部分。那些最外部分是外壳2或轮9的最外端的部分。借助基于该虚拟长方体的这种容积，可以具有最大容积的内部空间。

虚拟长方体优选地与航空公司关于所允许的行李箱尺寸的要求相同。例如在必须随身携带行李箱的情况下，行李箱应该为允许随身携带的行李箱。然而，同样可能的是，能够提供比通常携带的行李箱更大的行李箱1。

如从图1中可以看到的，在顶壁5中布置有凹部15。在所述凹部15中布置有所述手提式手柄11中的一个。从而凹部15从顶壁5朝向外壳2的内部空间延伸，从而提供了在顶壁5中的、在其中布置手提式手柄11的凹处。

此外，在本实施例中，在所述侧壁中的一个中，即在侧壁7中，还布置有另一凹部16。在凹部16中布置有另一手提式手柄11。从而凹部15延伸到侧壁7中并且提供了在其中布置手提式手柄11的凹处。

两个手提式手柄11被布置为使得其从外壳2的内部空间看时分别不延伸超过顶壁或侧壁7。因此，手提式手柄11分别处于其完全嵌入到顶壁5或侧壁中的存放位置，这意味着其不会从凹部15、16中延伸出。

此外，从图1、2和4中能够看到，凹部16和15略大于手提式手柄11。即，凹部15、16横向于所述手提式手柄11并且在其下方延伸。因此，凹部15、16被布置为使得所述手提式手柄11能够被使用者的手抓握。使用者能够通过将其手伸到凹部15、16中、特别是将手伸到手柄11的下方来抓握手提式手柄11。

在本实施例中，另一凹部被布置在侧壁7中。该凹部以附图标记17来表示，并用于容纳锁定件14。利用锁定件14可以为纵向闭合件12提供锁定。在这种情况中，纵向闭合件12为具有滑块29的拉链，该滑块29能够连接到锁定件14。如同其他功能件，锁定件14也完全嵌入到凹部17中。这意味着由于锁定件14完全嵌入到凹部17中，锁定件的任何部分都不会延伸超过侧壁7和在所述侧壁7的上方延伸。

如从图1中能够看到的，布置了另一凹部18。凹部18为在顶壁5、侧壁7、8和底壁6中以周边方式围绕所述外壳2延伸的连续凹部。在所述连续凹部18中布置有所述纵向闭合件12，并且所述纵向闭合件12也以周边方式围绕所述外壳2连续地延伸。从而，所述纵向闭合件12能够完全包围外壳2，或者其能够在所述壁之一、优选地在所述底壁6中被中断。如上所述，纵向闭合件12优选为拉链。

纵向闭合件12在所述连续凹部18中延伸，并且在从外壳2的内部空间看时不延伸超过顶壁5、侧壁7、8和底壁6，并不在顶壁5、侧7、8和底壁6的上方延伸。其完全嵌入到所述凹部18中。如从图2能够看到的，相应的壁5、6、7、8在横截面中具有提供该连续凹部18的间隙。

纵向闭合件12提供了前壳24和后壳25之间的连接，前壳24和后壳25两者形成了外壳2。借助于前壁3、部分顶壁5、部分底壁6和部分侧壁7、8来提供前壳24。相似地，通过后壁4、部分顶壁5、部分底壁6和部分侧壁7、8来提供后壳25。在壳体24、25两者上，纵向闭合件12连接到顶壁5、底壁6和侧壁7、8的分配到相应的前壁3或后壁4的部分。因此，连续凹部18为前壳24和后壳25的一部分。

如从图1能够看到的，连续凹部18在其中布置有所述手提式手柄11的一个和数个凹部15、16中展开。可替代地或另外地，连续凹部18在其中布置有所述锁定件14的所述凹部17中展开。后者是特别有利地，因为滑块29能够容易地被引导到锁定件14，这在图7中详细描述。

从图4显而易见，在顶壁5与后壁4邻接的区域中还设置有另一凹部19。在该凹部19中布置有伸缩式手柄10。如同其他功能件一样，伸缩式手柄10在其存放位置处保持完全嵌入到凹部19中，但在使用时延伸出凹部19。

图5还示出了布置在凹部中的标识件13。标识件13优选地被布置在前壁3中，使得其能够被容易地识别。这意味着在其中布置有标识件13的凹部30也布置在前壁中。

现在将借助于图4来更详细地说明外壳2的边缘区域20。在其中所述壁3、4、5、6、7、8中的三个壁彼此邻接的边缘区域20中，外壳2还包括凸起部分21。因此，凸起部分21在壁3、4、5、6、7、8中的每一个中延伸。凸起部分21也可以仅延伸到所述壁3、4、5、6、7、8中的一个或两个中。凸起部分21相对于所述壁3、4、5、6、7、8的主要部分凸起。主要部分被认为是具有最大表面的这些部分。凸起部分21的高度优选地约为壁3、4、5、6、7、8的厚度。凸起部分21提高了外壳2的稳定性。凸起部分21能够提供上述最外部分以便确定虚拟长方体。

此外，从图1还能够看出，前壁3和后壁4都包括凸起22。该凸起22完全在相应的壁3、4的横向侧面的上方延伸，并且优选地被布置在中心。关于凸起22的高度能够与关于凸起部分21的高度所述的相同。凸起22部分地延伸到所述侧壁7、8中。

此外，从图1可以看出，在本实施例中布置有凹槽23。凹槽23至少部分地沿着或围绕所述凸起部分21延伸，和/或至少部分地沿着或围绕所述凸起22延伸。通过凹槽23，能够进一步提高外壳2的稳定性。

图8和图9示出了没有功能件10、11、12、13、14、15的前壳24和后壳25。因此对上述的描述应适用于这些图。

在本实施例中，如从图1至3能够看出的，布置有两对脚轮9。所述脚轮对9中的其中一对被布置为靠近侧壁中的一个侧壁7，并且所述脚轮对9中的另一对被布置为靠近另一侧壁8。这意味着行李箱1立在四个脚轮9上。如上所述，在本实施例中，脚轮9中的每一个具有通过转动轴r彼此连接的两个轮10。所述轮还能够围绕回转轴s回转。

可以看出，底壁6从支撑点32延伸，在所述支撑点32处回转轴s利用部分地围绕所述轮9的弯曲表面33与底壁6相交。弯曲表面33提供了在其中布置脚轮9的凹部。由于外壳2在两对脚轮9之间的区域中延伸，从而能够增加行李箱1的容积。该区域在图2中以附图标记34示出。该弯曲表面33(实际上为底壁6的一部分)将底壁6的在轮9之间的部分与侧壁7、8连接。

弯曲表面33至少延伸到平面e或延伸到所述平面e下方。平面e被限定为延伸穿过脚轮9的转动轴r并且垂直于前壁3或后壁4。在本实施例中，从外壳2的主部分看时，弯曲表面13的部分延伸到所述平面下方。

特别地，当行李箱为携带的行李箱时，则以下适用：弯曲表面33基本上以相同的交叉作用从后壁4延伸到前壁3。从而，提供了在其中所述脚轮9能够自由转动的弯曲空间或凹部35。换句话说，弯曲表面33围绕垂直于前壁3和后壁4延伸的轴线延伸。在转动轴r垂直于前壁3和后壁4延伸的情况下，所述轴线优选地与转动轴r共线。

如在图1中所示的优选实施例中，底壁6也是弯曲的。该曲面由附图标记35所表示。从而底壁6在两对脚轮9之间以凹面的方式弯曲成曲面35。这具有的优势在于，在容积最大化的条件下，能够提高行李箱1利用外围表面11所站立的地面与底壁之间的离地间隙。

图10示出了通过热成型、特别通过深冲压工艺来制造外壳2的工具。根据本发明的方法，外壳2通过包括热成型步骤、特别是包括在其中形成外壳2的深冲压步骤的方法来制造。特别地，单独地形成前壳24和后壳25。如能够看到的，热成型工具26包括主体部分27和滑块部分28。滑块部分28能够相对于主体部分27移动。如在图8和图9中能够看到的，这允许形成底切。

滑块部分28用于生产上述的边缘区域20和相关联的凸起部分21。

附图标记

1行李箱

2外壳

3前壁

4后壁

5顶壁

6底壁

7侧壁

8侧壁

9脚轮

10伸缩式手柄

11手提式手柄

12闭合件

13标识件

14锁定件

15顶壁中的凹部

16侧壁中的凹部

17用于锁定件的凹部

18连续凹部

19用于伸缩式手柄的凹部

20边缘区域

21凸起部分

22凸起

23凹槽

24前壳

25后壳

26热成型工具

27主体部分

28滑块部分

29滑块

30用于标识件的凹部

31主面

32支撑点

33弯曲表面

34区域

35曲面

r转动轴

s回转轴