双模式电动行李箱的制作方法

本发明涉及行李箱领域，具体地，涉及一种双模式电动行李箱。

背景技术

行李箱，亦称旅行箱、拉杆箱，是出门时所携带用以放置物品的箱子，它是行李的其中一种类型。通常行李箱是用来放置旅途上所需要的衣物、个人护理用品及纪念品。它包括箱体、伸缩拉杆和滑轮，因其使用方便而受到广泛使用，行李箱有着漫长的历史，现在行李箱是人们在出远门时的必备物品，其容量大，并且质地较硬能够保护盛放于其内的物品。

但是现有技术中的行李箱功能单一，一般需要人拉着移动，在疲惫的旅途过程中，行李箱成了巨大的负担，严重影响了旅途的体验。

因此，提供一种在使用过程中可以自由切换运动模式，可以人工拖拉移动，也能电力驱动，从而满足旅途过程中不同需求的双模式电动行李箱是本发明亟需解决的问题。

技术实现要素：

针对上述技术问题，本发明的目的是克服现有技术中的行李箱功能单一，一般需要人拉着移动，在疲惫的旅途过程中，行李箱成了巨大的负担，严重影响了旅途的体验的问题，从而提供一种在使用过程中可以自由切换运动模式，可以人工拖拉移动，也能电力驱动，从而满足旅途过程中不同需求的双模式电动行李箱。

为了实现上述目的，本发明提供了一种双模式电动行李箱，所述双模式电动行李箱包括：箱体、拉杆、万向轮以及电动轮机构；所述箱体的底部至少设置四个所述万向轮，所述拉杆竖直设置在所述箱体的顶部，且能够沿着竖直方向伸缩，所述电动轮机构也设置在所述箱体的底部，且位于四个所述万向轮的中部；其中，所述电动轮机构包括：驱动泵、电动轮和连杆，所述箱体的底部还设置有容腔，所述驱动泵固定在所述容腔的内部，且所述驱动泵上的活塞杆竖直设置，所述活塞杆的底部与所述连杆相连，所述活塞杆能够驱动所述连杆沿着竖直方向升降，所述连杆的两端分别设置有所述电动轮，所述箱体上设置有与所述驱动泵电性连接的模式切换开关，所述活塞杆伸长至最大长度时，所述电动轮的底部与所述万向轮的底部相齐平。

优选地，所述箱体的下表面设置有与所述连杆以及所述电动轮相配合的开口，所述电动轮能够缩入或者伸出所述容腔。

优选地，所述电动轮机构还包括舵机，所述舵机设置在所述活塞杆与所述连杆之间，所述舵机能够驱动所述连杆沿着水平面转动。

优选地，所述拉杆的顶部活动连接有手持部，所述手持部水平设置，且所述手持部能够以所述拉杆为轴自转，所述手持部上还设置有锁定件。

优选地，所述手持部上设置有与所述电动轮电性连接的控制开关。

优选地，所述箱体的侧面设置有手提部，所述手提部的外侧包裹有橡胶套。

优选地，所述手提部的两端与所述箱体之间设置有拉力传感器，所述箱体的侧面设置有与所述拉力传感器电性连接的显示器。

优选地，所述箱体上与所述手提部相对的侧面设置有支撑脚。

根据上述技术方案，本发明提供的双模式电动行李箱在使用时，将所述电动轮升上去，利用所述万向轮运动，则是普通模式，启动所述驱动泵，将所述电动轮降下来，则是电动模式，所述箱体上设置有与所述驱动泵电性连接的模式切换开关，其中，所述电动轮为现有技术中的电力驱动的轮子，利用电机驱动其自转，从而实现运动，在本发明中不再赘述。本发明提供的双模式电动行李箱克服现有技术中的行李箱功能单一，一般需要人拉着移动，在疲惫的旅途过程中，行李箱成了巨大的负担，严重影响了旅途的体验的问题。

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明的一种优选的实施方式中提供的双模式电动行李箱的结构示意图；

图2是本发明的一种优选的实施方式中提供的双模式电动行李箱上电动轮机构的结构示意图；

图3是本发明的一种优选的实施方式中提供的双模式电动行李箱的侧视图；

图4是本发明的一种优选的实施方式中提供的双模式电动行李箱的仰视图。

附图标记说明

1箱体2拉杆

3手持部4控制开关

5支撑脚6容腔

7电动轮机构71驱动泵

72活塞杆73连杆

74电动轮75舵机

8万向轮9显示器

10手提部11拉力传感器

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

在本发明中，在未作相反说明的情况下，“上、下、内、外”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制。

如图1-4所示，本发明提供了一种双模式电动行李箱，所述双模式电动行李箱包括：箱体1、拉杆2、万向轮8以及电动轮机构7；所述箱体1的底部至少设置四个所述万向轮8，所述拉杆2竖直设置在所述箱体1的顶部，且能够沿着竖直方向伸缩，所述电动轮机构7也设置在所述箱体1的底部，且位于四个所述万向轮8的中部；其中，所述电动轮机构7包括：驱动泵71、电动轮74和连杆73，所述箱体1的底部还设置有容腔6，所述驱动泵71固定在所述容腔6的内部，且所述驱动泵71上的活塞杆72竖直设置，所述活塞杆72的底部与所述连杆73相连，所述活塞杆72能够驱动所述连杆73沿着竖直方向升降，所述连杆73的两端分别设置有所述电动轮74，所述箱体1上设置有与所述驱动泵71电性连接的模式切换开关，所述活塞杆72伸长至最大长度时，所述电动轮74的底部与所述万向轮8的底部相齐平。

根据上述技术方案，本发明提供的双模式电动行李箱在使用时，将所述电动轮升上去，利用所述万向轮8运动，则是普通模式，启动所述驱动泵71，将所述电动轮74降下来，则是电动模式，所述箱体1上设置有与所述驱动泵71电性连接的模式切换开关，其中，所述电动轮74为现有技术中的电力驱动的轮子，利用电机驱动其自转，从而实现运动，在本发明中不再赘述。本发明提供的双模式电动行李箱克服现有技术中的行李箱功能单一，一般需要人拉着移动，在疲惫的旅途过程中，行李箱成了巨大的负担，严重影响了旅途的体验的问题。

在本发明的一种优选的实施方式中，所述箱体1的下表面设置有与所述连杆73以及所述电动轮74相配合的开口9，所述电动轮74能够缩入或者伸出所述容腔6，利用所述开口9实现所述电动轮74的位置升降，所述电动轮机构的其他部件设置在所述容腔6中，防止裸露在外面造成损坏。

在本发明的一种优选的实施方式中，所述电动轮机构7还包括舵机75，所述舵机75设置在所述活塞杆72与所述连杆73之间，所述舵机75能够驱动所述连杆73沿着水平面转动，这样可以实现行李箱的自动转向功能，需要转向时，启动所述舵机75驱动所述连杆73向着对应的方向转动即可。

在本发明的一种优选的实施方式中，所述拉杆2的顶部活动连接有手持部3，所述手持部3水平设置，且所述手持部3能够以所述拉杆2为轴自转，所述手持部3上还设置有锁定件，用户可以根据自身的需求调节所述手持部3的位置，完成调节后利用所述锁定件将所述手持部3的位置锁定住，这样使用的范围广，用户拉动行李箱的舒适度更好。

在本发明的一种优选的实施方式中，所述手持部3上设置有与所述电动轮74电性连接的控制开关4，利用所述控制开关4可以随时控制所述电动轮74的开启或关闭，从而控制行李箱的运动或停止。

在本发明的一种优选的实施方式中，所述箱体1的侧面设置有手提部10，所述手提部10的外侧包裹有橡胶套，所述橡胶套不仅可以增大所述手提部10外表面的摩擦力，还能提高其握持的舒适度。

在本发明的一种优选的实施方式中，所述手提部10的两端与所述箱体1之间设置有拉力传感器11，所述箱体1的侧面设置有与所述拉力传感器11电性连接的显示器9。所述拉力传感器11可以有效地检测出所述行李箱的重力，检测的重量通过所述显示器9显示出来，从而实现了行李箱的称重功能。

在本发明的一种优选的实施方式中，所述箱体1上与所述手提部10相对的侧面设置有支撑脚5，从而方便用户横向放置所述行李箱。

以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。