一种减力拉杆箱的制作方法

本发明属于拉杆箱技术领域，具体是涉及一种减力拉杆箱。

背景技术

目前，市场上的大型拉杆箱具有体积大、容量大的特点，这样就能够满足旅客出行时需要携带大量行李的要求。但是，当拉杆箱中行李过重时，上下楼梯时会很不方便，在路面上拖动时也会很费力，特别是在路面情形不好时更甚；而当行李比较少时，拉杆箱的储物容量不能随之改变；而当拉杆箱闲置不用时又比较占空间。

技术实现要素：

针对上述现有技术，本发明要解决的技术问题在于提供一种可改变储物容量，轻松拖动，方便上下楼梯的减力拉杆箱。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种减力拉杆箱，包括箱体框架、包覆在箱体框架上的箱体、安装在箱体背面上且与箱体框架连接的移动拉杆以及对称地安装在箱体外底部两侧的三角轮结构，所述移动拉杆包括对称安装在所述箱体背面且与所述箱体框架连接的两个伸缩杆、安装在两个伸缩杆之间的拉把以及安装在拉把上可控制伸缩杆伸缩的移动拉杆按钮，所述三角轮结构包括安装在所述箱体上的三角支架和安装在三角支架三角上的滚轮，该拉杆箱还包括安装在所述箱体内底部的电驱助力结构，所述电驱助力结构包括控制电路、两端分别安装在所述箱体两侧的传动轴、安装在所述拉把上的调速按钮、安装在所述箱体内底部的蓄电池、安装在传动轴上的电动机以及对称地安装在传动轴两端的六个驱动轮，所述驱动轮包括所述滚轮和安装在所述滚轮上的无刷电机，所述调速按钮可通过所述控制电路、蓄电池、电动机及无刷电机控制所述传动轴和滚轮的转速及旋转方向。

通过采用以上技术方案，即在箱体内的底部安装电驱助力结构，同时在箱体外的底部两侧安装三角轮结构，然后通过使电驱助力结构与三角轮结构配合作用，这样就可实现根据路面情形的不同分别调节三角支架和滚轮的转速或旋转方向，从而实现轻松拖动比较重的拉杆箱的功能；同时可实现将拉杆箱上下楼梯时与楼梯之间的无摩擦转变为滚轮与楼梯之间的滚动摩擦，从而实现轻松、方便上下楼梯的功能。

更优的，该拉杆箱还包括安装在所述箱体背面的减力支撑结构，所述减力支撑结构包括安装在所述箱体背面上的第一支撑板、与第一支撑板的一端铰接的第二支撑板、与第一支撑板及第二支撑板活动连接且对称设置的两个固定伸缩拉杆、对称地安装在第一支撑板另一端两侧且安装在所述箱体底部两侧的侧翼、对称地安装在第二支撑板另一端的万向轮、安装在两个固定伸缩拉杆上远离所述箱体的一端的固定伸缩拉杆把手以及安装在第二支撑板侧面上且与固定伸缩拉杆相匹配的拉杆卡槽，这样就可使箱体与路面形成一定的角度，从而使拖动拉杆箱时更加轻松省力。

更优的，所述固定伸缩拉杆包括依次连接的第一节拉杆、第二节拉杆和第三节拉杆，所述第一节拉杆的一端与所述第一支撑板活动连接，所述第一节拉杆与第二节拉杆的连接处设有限位销和扭簧，所述第二节拉杆与第三节拉杆的连接处活动连接有所述第二支撑板，所述第三节拉杆的另一端与所述固定伸缩拉杆把手连接，所述第二节拉杆在减力支撑结构收缩后可套装在所述第一节拉杆内，这样就可方便地手动收放减力支撑结构，同时节约拉杆箱的收纳空间。

更优的，所述第二节拉杆上依次设有第一固定槽、第二固定槽及第三固定槽，所述第一固定槽、第二固定槽及第三固定槽均与所述限位销相匹配，这样就可使箱体与路面形成三个合适而省力的角度。

更优的，所述第一节拉杆的横截面设为u型，所述第二节拉杆和第三节拉杆的横截面设为椭圆形。

更优的，所述箱体框架包括矩形框架和安装在矩形框架四角上的四个箱体伸缩拉杆，所述箱体伸缩拉杆包括一端安装在所述矩形框架上的下支撑管、活动安装在下支撑管上的上支撑管、安装在上支撑管底部的插销以及安装在上支撑管顶部的箱体伸缩拉杆按钮，所述下支撑管上设有均与所述插销相匹配的第一插销孔和第二插销孔，这样就可根据行李的多少改变插销的位置，从而改变箱体伸缩拉杆的高度，箱体的储物容量。

更优的，所述箱体包括上箱体、下箱体以及连接上箱体和下箱体的拉链。

更优的，所述下箱体的底部对称地设有凹槽，所述传动轴的两端分别安装在所述凹槽上且延伸至所述凹槽外。

相比于现有技术，本发明的有益效果是：

1、通过在箱体内的底部安装电驱助力结构，同时在箱体外的底部两侧安装与之相配合的三角轮结构，这样就可根据路面情形的不同分别调节三角支架和滚轮的转速或旋转方向，从而能够轻松省力地拖动比较重的拉杆箱；同时可将拉杆箱上下楼梯时与楼梯之间的无摩擦转变为滚轮与楼梯之间的滚动摩擦，从而能够轻松方便地上下楼梯；

2、通过在箱体背面安装可调节角度的减力支撑结构，这样就可使箱体与路面形成不同的合适的角度，从而使拖动拉杆箱时更加轻松省力；

3、通过在箱体内的箱体框架上设置可改变高度的箱体伸缩拉杆，这样就可根据行李的多少改变箱体的高度，从而改变箱体的储物容量。

附图说明

图1为本发明一种减力拉杆箱的整体结构示意图；

图2为本发明一种减力拉杆箱的正面示意图；

图3为图1中减力支撑结构的结构示意图；

图4为图3中固定伸缩拉杆及其把手的结构示意图；

图5为图1中下箱体、箱体框架及电驱助力结构的结构示意图；

图6为图5中箱体伸缩拉杆及其按钮的结构示意图；

图示说明：1-移动拉杆，11-伸缩杆，12-拉把，13-移动拉杆按钮，21-箱体伸缩拉杆，211-下支撑管，211a-第一插销孔，211b-第二插销孔，212-上支撑管，22-矩形框架，23-箱体伸缩拉杆按钮，24-插销，31-上箱体，32-下箱体，321-凹槽，33-拉链，4-减力支撑结构，41-第一支撑板，42-第二支撑板，43-固定伸缩拉杆，431-第一节拉杆，432-第二节拉杆，432a-第一固定槽，432b-第二固定槽，432c-第三固定槽，433-第三节拉杆，44-固定伸缩拉杆把手，45-万向轮，46-拉杆卡槽，47-侧翼，5-三角轮结构，51-三角支架，52-滚轮，61-传动轴，62-电动机，63-蓄电池，64-调速按钮。

具体实施方式

下面结合附图和优选实施例对本发明作进一步地说明。

如图1至6所示为本发明一种减力拉杆箱的结构示意图，包括箱体框架、箱体、移动拉杆1、三角轮结构5、减力支撑结构4和电驱助力结构。

上述箱体框架包括矩形框架22和安装在矩形框架22四角上的四个箱体伸缩拉杆21。其中，箱体伸缩拉杆21包括一端固定安装在矩形框架22上的下支撑管211、活动安装在下支撑管211上的上支撑管212、安装在上支撑管212底部的插销24以及安装在上支撑管212顶部的箱体伸缩拉杆按钮23。还有，在上述下支撑管211上设置有与插销24相匹配的第一插销孔211a和第二插销孔211b，这样就可通过箱体伸缩拉杆按钮23，使插销24分别处于第一插销孔211a或第二插销孔211b内，从而改变箱体伸缩拉杆21的高度，进而改变箱体1的高度，箱体1的储物容量。此外，当拉杆箱闲置不用时，可将上支撑管212收入下支撑管211内，这样就可将箱体1的高度将至最低，从而节约拉杆箱的收纳空间。

上述箱体包覆在箱体框架的内外侧，它可以是现有技术中的布质材料、皮质材料或者其他适合大型拉杆箱的材质。本发明中的箱体可与上述箱体框架配套使用，即该箱体包括上箱体31、下箱体32以及连接上箱体31和下箱体32的拉链33，这样当插销24处于第二插销孔211b内时，无需打开拉链33，上箱体31处于收缩状态，而当插销24处于第一插销孔211a内时。同时需要打开拉链33，使上箱体31处于张开状态，此时箱体的高度最大，箱体的储物容量最大。此外，在下箱体32外的底部对称地设有凹槽321，上述三角轮结构5安装在该凹槽321处。

上述移动拉杆1包括对称安装在箱体背面且与上述箱体框架上的矩形框架22连接的两个伸缩杆11、安装在两个伸缩杆11之间的拉把12以及安装在拉把12上可控制伸缩杆11伸缩的移动拉杆按钮13。在本发明中，移动拉杆1的长度可根据实际需要调节为40cm或70cm。

上述三角轮结构5包括对称地安装在上述箱体外底部两侧的三角支架51和安装在三角支架51三角上的滚轮52。在本发明中，三角支架51为由三个互成120°夹角的支架组成的一体成型件，支架的一端均安装有上述滚轮52，而三角支架51的中心安装在传动轴61上，这样方便拉杆箱上下楼梯，也方便在凹凸不平的路面移动。

上述减力支撑结构4固定安装在箱体的背面，具体来说是，该减力支撑结构4包括固定安装在箱体背面上的第一支撑板41、与第一支撑板41的一端铰接的第二支撑板42、与第一支撑板41及第二支撑板42活动连接且对称设置的两个固定伸缩拉杆43、对称地安装在第一支撑板41另一端两侧且安装在箱体底部两侧的侧翼47、对称地安装在第二支撑板42另一端的万向轮45、安装在两个固定伸缩拉杆43上远离箱体的一端的固定伸缩拉杆把手44以及安装在第二支撑板42侧面上且与固定伸缩拉杆43相匹配的拉杆卡槽46。还有，上述固定伸缩拉杆43包括依次连接的第一节拉杆431、第二节拉杆432和第三节拉杆433。其中，第一节拉杆431的横截面设置为u型，第二节拉杆432和第三节拉杆433的横截面设为椭圆形，而第二节拉杆432可套装在第一节拉杆431内。第一节拉杆431的一端与上述第一支撑板41活动连接，第一节拉杆431与第二节拉杆432的连接处设置有限位销（图中未画出）和扭簧（图中未画出），第二节拉杆432与第三节拉杆433的连接处活动连接有上述第二支撑板42，而第三节拉杆433的另一端与上述固定伸缩拉杆把手44连接。此外，在第二节拉杆432上依次设有第一固定槽432a、第二固定槽432b及第三固定槽432c，第一固定槽432a、第二固定槽432b及第三固定槽432c均可与上述限位销相匹配。在本发明中，当限位销分别处于第一固定槽432a、第二固定槽432b及第三固定槽432c内时，箱体与路面的角度分别为45°、52°、60°，这样就可满足不同高度旅客的需要，或者拉杆箱重量不同时可达到一个最佳的减力状态。此外，当拉杆箱闲置不用时，可将第二节拉杆432收入第一节拉杆431内，然后转动固定伸缩拉杆43，使固定伸缩拉杆43卡入拉杆卡槽46中，这样即可节约拉杆箱的收纳空间。

上述电驱助力结构安装在箱体内的底部，具体来说是，该电驱助力结构包括控制电路、两端分别安装在箱体凹槽321上且延伸至凹槽321外的传动轴61、安装在上述拉把12上的调速按钮64、安装在箱体内底部的蓄电池63、安装在传动轴61上的电动机62以及对称地安装在传动轴61两端的六个驱动轮，该驱动轮包括上述三角轮结构5上的滚轮52和安装在滚轮52上的无刷电机。在本发明中，该无刷电机为直流永磁电机，这样可满足大型拉杆箱高负载低速的要求。上述调速按钮64可通过控制电路、蓄电池63、电动机62控制传动轴61的转速及旋转方向，从而控制与传动轴61连接的三角支架51；同时调速按钮64也可通过控制电路、蓄电池63、电动机62、传动轴61及无刷电机控制滚轮52的转速及旋转方向。

以上所述仅表达了本发明的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。