一种辅助轮子减震防滑装置的制作方法

本实用新型涉及行李箱轮子减震防滑装置，特别涉及一种辅助轮子减震防滑装置。

背景技术：

行李箱使用广泛，几乎家家户户都有行李箱。行李箱的轮子普遍使用塑料轮子，不耐磨，不防滑，不减震，放置行驶过程难免对轮子造成不可逆的损伤。

现需一种辅助行李箱轮子减震、防滑装置。

技术实现要素：

针对现有技术中的上述不足，本实用新型提供了一种辅助轮子减震防滑装置，其呈包围式轮子装置，避免使用过程中对轮子造成损伤，有效延长行李箱的使用寿命。

为了达到上述实用新型目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种辅助轮子减震防滑装置，包括：一体成型的装置本体，所述装置本体置于轮子外侧，所述装置本体包括：侧视图为矩形的圆环凸起一、凸起二及凸起三，所述凸起一与凸起三之间、凸起二与凸起三之间均设有侧视图为圆弧状的、具有缓冲作用的凹槽，所述凸起一及凸起二均连接包裹轮子边缘的外围圈，所述凸起一及凸起二的外圆周设有若干均匀分布的圆柱形小凸起，所述凸起三圆周内侧固定连接若干减震垫片。

进一步，所述凸起三的直径小于凸起一的直径。

进一步，所述凸起一的直径等于凸起二的直径。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型本体置于行李箱轮子外圈，凸起一与凸起三之间、凸起二与凸起三之间均设有侧视图为圆弧状的、具有缓冲作用的凹槽，缓冲效果较好，减震较好；若凸起一和凸起二磨损，凸起三内置的减震片可以起到减震效果；凸起一和凸起二设有圆柱形的小凸起，减缓避凸起一和凸起二的磨损程度；该装置避免使用过程中对轮子造成损伤，有效延长行李箱的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型侧视图的结构示意图；

图3为本实用新型主视图的结构示意图；

附图标记对照表：

1-装置本体、2-凸起一、3-凸起二、4-凸起三、5-减震垫片、6-外围圈、7-小凸起。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。

需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1、2、3所示，一种辅助轮子减震防滑装置，包括：一体成型的装置本体1，所述装置本体1置于轮子外侧，所述装置本体1包括：侧视图为矩形的圆环凸起一2、凸起二3及凸起三4，所述凸起一2与凸起三4之间、凸起二3与凸起三4之间均设有侧视图为圆弧状的、具有缓冲作用的凹槽，所述凸起一2及凸起二3均连接包裹轮子边缘的外围圈6，所述凸起一2及凸起二3的外圆周设有若干均匀分布的圆柱形小凸起7，所述凸起三4圆周内侧固定连接若干减震垫片5。

所述凸起三4的直径小于凸起一2的直径。

所述凸起一2的直径等于凸起二3的直径。

该装置使用过程中，凸起一2与凸起三4之间、凸起二3与凸起三4之间均设有侧视图为圆弧状的、具有缓冲作用的凹槽，缓冲效果较好，减震较好；若凸起一2和凸起二3磨损，凸起三4内置的减震垫片5可以起到减震效果；凸起一2和凸起二3设有圆柱形的小凸起7，减缓避凸起一2和凸起二3的磨损程度。

以上所述仅为本实用新型专利的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型专利，凡在本实用新型专利的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型专利的保护范围之内。