具有复合式箱体的行李箱的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型有有关一种行李箱，尤指一种箱体具有硬质与软质结构体的复合式箱体的行李箱设计。
【背景技术】
[0002]习知的行李箱的外壳(Case)分为两种结构型式，第一种为整体塑料材料构成的全硬质外壳，例如美国专利公告US5943936所示。另一种则采用软质布料所构成的软质外壳，有的会在软质布料内层藏有硬质支撑板，用以增进行李箱的结构强度，例如美国专利公告 US7147089、US7140479、US6883654、US6276501 及 US6220412 等。
[0003]一般而言，全硬质外壳的行李箱能预防重压与破坏，提供给消费者较高的安全感，但是箱体外面不能附加其他副袋子，不方便收纳小东西。而软性布质的行李箱可在箱体外增加拉链袋，置放小东西等使用方面较为方便，然而其结构强度不容易给消费者安全感，四角落布料容易磨损致发生毛边。因此，如何整合硬质外壳与软性布质的行李箱的优点，为技术上需要克服的课题。
[0004]再者，习知采用软性布料制成的行李箱箱体，其顶面与底面都要与前面、侧面及后面进行内衬与表布的缝合制程，缝制完成顶面与底面后，还要再组装或缝合其他的构件，例如在顶面的后边结合一伸缩握把，顶面的中间缝合一上提把，又例如底面必需安装滚轮及支撑凸块等，这些构件要与箱体使用多种铆钉及缝合等方式结合，相对的组装制程比较烦琐。
[0005]虽然有些行李箱采用硬质塑料板与软性布料组合而成，例如美国专利公告US5566797所示，但是其顶面及底面造型只是单一片板状的结构，相对的结构强度较弱，单一片板状的结构容易被挤压而弯曲或变形，造成行李箱能够承受外部压力的效果有限，尤其是当作登机用的行李箱时，其顶部及底部的四个角落特别容易被磨损，造成上下四个角落处的表面布料破损。再者，US5566797所示的顶面及底面虽为硬质塑料板，但支撑作用的背板仅为单一硬质塑料板，因此其承受上方重压的结构强度有限，不能应用成为较大型的行李箱。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的主要目的在提供一种具有复合式箱体的行李箱，通过顶部与底部硬质壳体与中间软质布料组成的复合式结构设计，改善硬壳行李箱与软壳行李箱的缺点，达到兼具硬壳行李箱与软壳行李箱优点与简化组装制程的目的。
[0007]本实用新型的次一目的在提供一种具有复合式箱体的行李箱，通过顶部与底部硬质壳体之间的支撑结构设计，改善习知软壳行李箱结构强度不足的问题，使软质布料的行李箱具有更佳的耐压结构强度。
[0008]为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种具有复合式箱体的行李箱，其包括:一顶盖，其具有塑料射出成型的一矩形的顶面，一体成型在该顶面四周围的上侧壁，一体成型在该顶面上的一上凹部与一握把容置部；一底座，其具有塑料射出成型的一矩形的底面，一体成型在该底面四周围的下侧壁，及多数个位于角落的滚轮组装部；四个连接在该顶盖的上侧壁与该底座的下侧壁四角落处的支撑单元，各该支撑单元之间形成一镂空部，各该支撑单元具有一支撑板，及一结合在该支撑板的支撑组件；一包覆表布，其环绕在该四个支撑单元的外面，并覆盖住各该支撑单元之间的该镂空部，形成相缝合的一前面、两侧面及一背面，各面的上端连接该顶盖的上侧壁，而各面的下端连接该底座的下侧壁，并于前面设有一反复开启的箱盖。
[0009]进一步地，其中该支撑板为断面呈弧形的塑料直板。
[0010]进一步地，其中该支撑板的内面形成一沟槽，该支撑组件为嵌入该沟槽内的支撑杆。
[0011]进一步地，其中该支撑组件为断面呈弧形的塑料直板，该支撑组件贴靠在该支撑板的内面，并通过数个固定组件结合住该支撑组件与该支撑板。
[0012]进一步地，其中该顶盖的上侧壁的下端，及该底座的下侧壁的上端分别设有四个连接组件，该支撑单元的支撑板及支撑组件的两端分别结合在该连接组件。
[0013]进一步地，其中该连接组件设有一嵌槽，该支撑板及该支撑组件嵌合于该嵌槽。
[0014]进一步地，其中该包覆表布的任意一面设置有副袋体。
[0015]进一步地，其中该顶盖的上凹部内设置一上提把，该顶盖的握把容置部设置一伸缩握把。
[0016]进一步地，其中该底座的滚轮组装部为形成于该底座四角落的下凹部，该下凹部分别结合一滚轮。
[0017]进一步地，其中包括一支架，该支架为环绕该行李箱两侧面及背面的Π形条板，该支架连接在该四个支撑单元的中间部；及该伸缩握把具有二支伸缩杆，一结合于二支该伸缩杆底端的杆座，及分别将二支该伸缩杆固定于该支架的固定组件；二支该伸缩杆底端延伸至该底座，该杆座结合在该底座内，而该固定组件为一固定片，该固定组件靠合于该伸缩杆，通过铆钉或螺丝将该固定片固定在该支架。
[0018]本实用新型具有复合式箱体的行李箱所达成的功效为:
[0019](一 )兼具有顶部与底部为硬壳结构，而四个面软壳结构的行李箱构造，形成特殊的复合式构造，使行李箱上下四角落具有耐磨与防破损(相对于习知的软壳行李箱而言)的功效。
[0020]( 二)行李箱的包覆表布为布料缝制而成，其四个面都能够视需求设有拉链副袋体(相对于习知的硬壳行李箱而言)，以方便使用分类收纳或置放随身物品。
[0021](三)该顶盖的上侧壁与该底座的下侧壁的结构设计，使该顶盖与该底座形成Π形状，比前述US5566797专利所示具有较佳的强度，不会被压迫变形，可增进复合式行李箱箱体的结构强度。
[0022](四)通过四个支撑单元支撑在该顶盖与该底座之间，可以支撑该顶盖与该底座，达到行李箱耐压的效果。而且四个支撑单元可以同时支撑起包覆表布，维持表布的平整的构造。
[0023](五)可使该顶盖与底座形成模块化构造，而包覆表布的使用量减少，可快速组成一框架，再将包覆表布套合组装，达到简化组装制程的功效。
【附图说明】
[0024]图1为本实用新型行李箱较佳实施例的立体示意图。
[0025]图2为本实用新型行李箱硬壳结构部分的立体示意图。
[0026]图3为本实用新型行李箱硬壳结构部分的分解示意图。
[0027]图4为本实用新型行李箱支撑单元的剖面示意图。
[0028]图5为本实用新型行李箱支撑单元另一实施例的剖面示意图。
[0029]图6为本实用新型顶盖与连接组件的分解示意图。
[0030]图7为本实用新型底座与连接组件的分解示意图。
[0031]图中，顶盖I 顶面11
[0032]上侧壁12 上凹部13
[0033]握把容置部14底座2
[0034]底面21下侧壁22
[0035]滚轮组装部23下凹部231
[0036]支撑单元3支撑板31
[0037]沟槽311 C 形扣 312
[0038]支撑组件32 支撑杆321
[0039]塑料直板322 固定组件33
[0040]镂空部34 镂空部4
[0041]包覆表布5前面51
[0042]侧面52背面53
[0043]箱盖54拉链55
[0044]上提把6 伸缩握把7
[0045]伸缩杆71 杆座72
[0046]固定组件73 固定片731
[0047]滚轮8 连接组件9
[0048]嵌槽91支架10。
【具体实施方式】
[0049]下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。
[0050]参阅图1所示，本实用新型具有复合式箱体的行李箱，其较佳的具体实施例包括一顶盖1、一底座2、四个支撑单元3及一包覆表布5，并可在该顶盖I设置有一上提把6及一伸缩握把7，而该底座2的底部设置有多数个滚轮8，其中:
[0051]该顶盖I如图2所示，其为聚碳酸醋(Polycarbonate, PC)或其他塑料射出成型的Π形行李箱顶部结构体，其具有一矩形的顶面11，一体成型在该顶面11四周围的上侧壁12，一体成型在该顶面11上的一上凹部13与一握把容置部14。其中，该上凹