折叠式行李箱的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种行李箱，特别是一种便于被收纳的折叠式行李箱。
【背景技术】
[0002]在长途旅行前，旅行者习惯将旅行过程中所会使用到的所有物品一并收进行李箱中。旅行者通常会依照旅行天数来选择行李箱尺寸。3至5天的短期小旅行适合16?20吋的登机箱。5至7天的旅行适合带22?26吋的旅行箱。7天以上的欧美长程旅行适合27?30吋的大型行李箱。
[0003]上述的中、大型行李箱因容量较大，故使用者可携带较多行李。然而，在旅途结束后，中、大型行李箱的大容量反而有可能造成使用者收纳上的困扰。详细来说，一般家庭的收纳空间有限，而中、大型行李箱的大体积往往会占据大部分的收纳空间，使得少使用的大型行李箱成为收纳上的负担。因此，一般家庭常需要为收纳庞大体积的行李箱而烦恼。
[0004]因此，如何让行李箱同时兼顾大型行李的携带量及节省收纳空间的需求，将是本领域技术人员应解决的问题。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种折叠式行李箱，以解决中、大型行李箱不便于被收纳的问题。
[0006]为了实现上述目的，本实用新型提供了一种折叠式行李箱，其中，包含:
[0007]一箱背构件；
[0008]—箱壳构件；
[0009]一环形箱面构件，该环形箱面构件的相对两侧分别连接于该箱背构件的边缘及该箱壳构件的边缘以构成一能选择封闭的容置空间，该环形箱面构件包含多个第一侧墙部、多个第二侧墙部及多个衔接该多个第一侧墙部与该多个第二侧墙部的具可弯折性的弯折部，该多个第一侧墙部与该多个第二侧墙部能相对叠置或竖立于该箱背构件；以及
[0010]至少一具弹性的抗折构件，该抗折构件包含使该抗折构件具有对该环形箱面构件的支撑能力或解除该抗折构件对该环形箱面构件的支撑能力的相连的一结合部及一延伸部，该结合部设于该第一侧墙部，该延伸部可分离地设于该弯折部。
[0011]上述的折叠式行李箱，其中，该多个弯折部各包含相连的一挠性段及一连动段，该多个挠性段连接于该多个第一侧墙部，该多个连动段连接该多个第二侧墙部，该抗折构件的该延伸部可分离地设于该连动段，该抗折构件横跨该挠性段。
[0012]上述的折叠式行李箱，其中，该多个第一侧墙部与该多个第二侧墙部能相对该箱背构件弯折，该多个挠性段与该多个连动段各形成至少一折线，该抗折构件横跨该挠性段的该折线。
[0013]上述的折叠式行李箱，其中，还包含一第一结合件及一第二结合件，该第一结合件设于该弯折部的该连动段，该第二结合件设于该抗折构件的该延伸部，该第一结合件可分离地与该第二结合件相结合。
[0014]上述的折叠式行李箱，其中，该第一结合件与该第二结合件为具魔鬼粘结构的两匹配件。
[0015]上述的折叠式行李箱，其中，每一该第一侧墙部于邻近该箱背构件的一侧的宽度大于该第一侧墙部远离该箱背构件一侧的宽度。
[0016]上述的折叠式行李箱，其中，还包含至少一具弹性且该弹性小于该抗折构件的弹性的复位构件，该复位构件设于至少一该弯折部。
[0017]上述的折叠式行李箱，其中，该复位构件位于该环形箱面构件远离该箱背构件的一侧。
[0018]上述的折叠式行李箱，其中，该复位构件包含二连接段及一弹性变形段，该二连接段分别连接于该弹性变形段的相对两侧，该二连接段分别设于相邻的该第一侧墙部及该第二侧墙部，该弹性变形段设于该弯折部。
[0019]上述的折叠式行李箱，其中，该复位构件为一螺旋弹簧或一弹力条。
[0020]上述的折叠式行李箱，其中，该抗折构件的数量为多个，该多个抗折构件的该多个结合部分别设于该多个第一侧墙部。
[0021]本实用新型的有益功效在于:
[0022]本实用新型的折叠式行李箱，抗折构件的本体部结合于第一侧墙部，且抗折构件的延伸部可分离地结合于弯折部。透过延伸部与弯折部的连动段的结合与分离，可使得抗折构件可具有对环形箱面构件的支撑能力(扩张能力)，或解除对环形箱面构件的支撑能力。当延伸部结合于弯折部的连动段时，抗折构件会支撑环形箱面构件，以解除环形箱面构件的收折能力而使环形箱面构件相对抗折。当延伸部脱离于弯折段的连动段时，会解除抗折构件对环形箱面构件的支撑能力，以恢复环形箱面构件的收折能力。
[0023]以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型的限定。
【附图说明】
[0024]图1为本实用新型第一实施例的折叠式行李箱的立体示意图；
[0025]图2为图1的折叠式行李箱开启的立体示意图；
[0026]图3为图2的抗折构件的延伸部结合于弯折部的连动段的剖面示意图；
[0027]图4为图2的抗折构件的延伸部脱离弯折部的连动段的剖面示意图；
[0028]图5至图8为图2的折叠式行李箱收折的过程示意图；
[0029]图9为图2的折叠式行李箱打开的立体示意图；
[0030]图10为本实用新型第二实施例的折叠式行李箱的立体示意图；
[0031]图11为图10的局部剖面示意图；
[0032]图12为图10的复位构件的立体示意图；
[0033]图13为图10的折叠式行李箱打开的立体示意图。
[0034]其中，附图标记
[0035]10、10’折叠式行李箱
[0036]100箱背构件
[0037]200箱壳构件
[0038]210收纳束带
[0039]220收纳束带
[0040]300环形箱面构件
[0041]310a第一侧墙部
[0042]310b第二侧墙部
[0043]320弯折部
[0044]321连动段
[0045]321a 折线
[0046]322挠性段
[0047]322a 折线
[0048]330容置空间
[0049]400抗折构件
[0050]410结合部
[0051]420延伸部
[0052]500复位构件
[0053]510连接段
[0054]520弹性变形段
[0055]600挠性固定件
[0056]610固定段
[0057]620悬置段
[0058]700弹力构件
[0059]810 第一束带
[0060]820 第二束带
【具体实施方式】
[0061]下面结合附图对本发明的结构原理和工作原理作具体的描述:
[0062]请参阅图1至图2。图1为第一实施例所公开的折叠式行李箱的立体示意图。图2为图1的折叠式行李箱开启的立体示意图。
[0063]本实施例的折叠式行李箱10包含一箱背构件100、一箱壳构件200、一环形箱面构件300及二抗折构件400。
[0064]箱壳构件200具有二收纳束带210、220。二收纳束带210、220可分离地彼此扣合。
[0065]环形箱面构件300的相对两侧分别连接于箱背构件100及箱壳构件200以构成一可选择封闭的容置空间330。详细来说，本实施例的作法为环形箱面构件300的一侧缝合于箱背构件100，环形箱面构件300的另一侧透过拉链结合于箱壳构件200。当拉链闭合(如图1所示)时，箱壳构件200封闭容置空间330，当拉链打开(如图2所示)时，可打开箱壳构件200以露出容置空间330。但并不以此为限，在其他实施例中，环形箱面构件300的相对两侧也可透过二拉链分别结合于箱背构件100与箱壳构件200。
[0066]此外，本实施例的箱背构件100与箱壳构件200采用较硬的材质制成，其保护性较佳，例如由聚乙烯(PE)、聚丙烯(PP)、聚碳酸酯(PC)、EVA、PVC或ABS树脂(ABS)等塑胶板制成。
[0067]本实施例的环形箱面构件300采用复合式的材质制成，举例来说是由布、PE、PVC、PP、聚碳酸酯(PC)、EVA或ABS等较硬的材质与甘蔗布、SBR、150D佳积布、PU、橡胶、TPU、三明治网布(Sandwich Mesh Fabric)、潜水布、POLY布、TPR、织带或皮料等较软材质复合而成。详细来说，环形箱面构件300包含多个第一侧墙部310a、多个第二侧墙部310b及多个衔接这些第一侧墙部310a与这些第二侧墙