一种应用于破玻器的安全控制装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种应用于破玻器的安全控制装置，包括火灾探测器、车载控制装置、继电器、破玻器及安全栓，所述破玻器包括电子点火头及冲击锤，所述火灾探测器、继电器及电子点火头均连接至所述车载控制装置，所述继电器与所述安全栓连接，所述安全栓将冲击锤的一端卡住。本装置通过继电器来控制安全栓的开闭，若电子点火头的点火控制出现故障，也可在继电器打开安全栓后拍下手柄推动冲击锤击碎车窗,帮助乘客逃生，在无状况的时候，继电器作为破玻器的保护装置，继电器闭合，将手柄锁死，避免人为手动触发破玻器，从而提高了破玻器的自动化程度，避免了因车载控制装置故障或人为因素引起的误操作，提高了破玻器的使用安全系数。
【专利说明】
一种应用于破玻器的安全控制装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及交通安全保障领域，具体来讲是一种应用于破玻器的安全控制装置。
【背景技术】
[0002]随着交通工具数量的与日倶增，交通安全保障问题日趋严峻，一种操作可靠简便的安全破玻装置的开发与推广显得尤为重要。目前，以公交车为代表的封闭舱室交通工具中所配备的主要破玻逃生装置是安全锤，但是，安全锤既容易丢失又容易操作不当，导致在危急关头乘客无法逃生。为了提高破玻设备的安全系数，有人提出采用手自动一体破玻器，该装置从很大程度上解决了安全锤易引发误操作、易丢失的弊端，但是仍然暴露出一些安全隐患，如无法避免触发器电路故障引起的误操作，无法避免安全栓手动拔出时由于锈蚀或乘客过度紧张出现的意外，自动化程度低。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种应用于破玻器的安全控制装置，若电子点火头的点火控制出现故障，也可在继电器打开安全栓后拍下手柄推动冲击锤击碎车窗，帮助乘客逃生，从而提高了破玻器的自动化程度，避免了因车载控制装置故障或人为因素引起的误操作，提高了破玻器的使用安全系数。
[0004]本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下:一种应用于破玻器的安全控制装置，包括火灾探测器、车载控制装置、继电器、破玻器及安全栓，所述破玻器包括电子点火头及冲击锤，所述火灾探测器、继电器及电子点火头均连接至所述车载控制装置，所述继电器与所述安全栓连接，所述安全栓将冲击锤的一端卡住。
[0005]本实用新型的有益效果是:本装置通过继电器来控制安全栓的开闭，若电子点火头的点火控制出现故障，也可在继电器打开安全栓后拍下手柄推动冲击锤击碎车窗，帮助乘客逃生，在无状况的时候，继电器作为破玻器的保护装置，继电器闭合，将手柄锁死，避免人为手动触发破玻器，从而提高了破玻器的自动化程度，避免了因车载控制装置故障或人为因素引起的误操作，提高了破玻器的使用安全系数。
[0006]在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
[0007]进一步，所述火灾探测器的信号输出端连接至所述车载控制装置的模拟信号输入端。
[0008]进一步，所述车载控制装置的数字信号输出端分别连接至继电器的信号输入端及电子点火头的信号输入端。
[0009]进一步，所述车载控制装置为PLC控制系统。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型系统原理图；
[0011]图2为本实用新型装置结构图。
[0012]图中，1-火灾探测器、2-车载控制装置、3-继电器、4-安全栓、5-冲击锤、6-销钉、7-电子点火头、8-手柄、9-气缸、10-外壳。
【具体实施方式】
[0013]以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
[0014]如图1所示为本实用新型系统原理图，本实用新型为了提高破玻器的使用安全系数以及自动化程度，提出一种应用于破玻器的安全控制装置，包括火灾探测器1、车载控制装置2、继电器3、破玻器及安全栓4，所述破玻器包括电子点火头7及冲击锤5，所述安全栓4将冲击锤的一端卡住，所述火灾探测器1、继电器3及电子点火头7均连接至所述车载控制装置2，所述继电器3与所述安全栓4连接。
[0015]本实用新型中，车载控制装置2可选用PLC控制系统。
[0016]如图2所示为本实用新型装置结构图，本装置包括火灾探测器1、车载控制装置2、继电器3、安全栓4及破玻器，其中破玻器包括外壳10、手柄8、冲击锤5、气缸9及电子点火头7，手柄8、外壳10与冲击锤5用销钉6连接，安全栓4穿过手柄8及外壳10将冲击锤5的一端卡住，安全栓4的开启或卡死完全由继电器3来控制，继电器3与破玻器的电子点火头7分别引出两根信号线到车载控制装置2，火灾探测器I与车载控制装置2通过电缆直接相连，火灾发生时，火灾探测器I将产生电信号，电信号通过电缆传输给车载控制装置2，车载控制装置2做出判断后控制继电器3动作将安全栓打开，安全栓4打开后，车载控制装置2输出信号对破玻器的电子点火头7下达点火命令，电子点火头7随即完成点火动作，气缸9内迅速产生大量气体，高气压迫使气缸9带动冲击锤动作完成破玻，若电子点火头7的点火控制出现了故障，也可在继电器3打开安全栓4后拍下手柄8推动冲击锤5击碎车窗，帮助乘客逃生。
[0017]本实用新型的特点是通过继电器3来控制安全栓4的开闭，若电子点火头7的点火控制出现故障，也可在继电器3打开安全栓4后拍下手柄8推动冲击锤5击碎车窗，帮助乘客逃生，在无状况的时候，继电器3作为破玻器的保护装置，继电器闭合，将手柄8锁死，避免人为手动触发破玻器，从而提高了破玻器的自动化程度，避免了因车载控制装置2故障或人为因素引起的误操作，提高了破玻器的使用安全系数。
[0018]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种应用于破玻器的安全控制装置，其特征在于，包括火灾探测器(I)、车载控制装置(2)、继电器(3)、破玻器及安全栓(4)，所述破玻器包括电子点火头(7)及冲击锤(5)，所述火灾探测器(I)、继电器(3)及电子点火头(7)均连接至所述车载控制装置(2)，所述继电器(3)与所述安全栓(4)连接，所述安全栓(4)将冲击锤(5)的一端卡住。2.根据权利要求1所述一种应用于破玻器的安全控制装置，其特征在于，所述火灾探测器(I)的信号输出端连接至所述车载控制装置(2)的模拟信号输入端。3.根据权利要求1所述一种应用于破玻器的安全控制装置，其特征在于，所述车载控制装置(2)的数字信号输出端分别连接至继电器(3)的信号输入端及电子点火头(7)的信号输入端。4.根据权利要求1所述一种应用于破玻器的安全控制装置，其特征在于，所述车载控制装置(2)为PLC控制系统。
【文档编号】A43B3/00GK205682565SQ201620587987
【公开日】2016年11月16日
【申请日】2016年6月16日 公开号201620587987.6, CN 201620587987, CN 205682565 U, CN 205682565U, CN-U-205682565, CN201620587987, CN201620587987.6, CN205682565 U, CN205682565U
【发明人】唐国初
【申请人】北京鼎一通远科技发展有限公司