专利名称：恢复残疾人运动功能用两人驾驶三轮车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种三轮车，尤其是具有恢复残疾人运动功能的、即能带动半身不遂等残疾人患肢运动的人力或人力与机动力混合动力的、双后轮驱动的、无“齿轮差速器”的、轻便的、两人驾驶的三轮车。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是三轮车前轮安装在车把下方， (车把两扶手上，安装有前后手闸，为图面清晰突出重点，附图中略去没画，)两后轮分别安装在车架后部两侧，各自安装方法均与自行车后轮安装方法相同，两后轮上均各自固联着一个超越式链轮或超越式塔轮，两后轮前部车架上，用轴承支承固联在车架上一根主轴，主轴上部车架上安装一个手摇链轮或手摇双联链轮，主轴前、后车架上各安装有一个脚踏链轮或脚踏双联链轮，手摇链轮或手摇双联链轮前、后车架上各装有一个鞍坐，主轴上固联安装有三个整体链轮或三个整体式塔轮，主轴上还固联安装有一个或两个，超越式链轮或超越式塔轮，主轴两端的整体式链轮或整体式塔轮，各自用链条分别与车架后部，两后轮上固联的超越式链轮或超越式塔轮相连接，主轴中部的整体式链轮或整体式塔轮，用链条与手摇链轮或手摇双联链轮，及主轴后部的脚踏链轮或脚踏双联链轮，三个链轮连接在一起，主轴中部的一个超越式链轮或超越式塔轮，与主轴前部的脚踏链轮或脚踏双联链轮，用链条连接在一起，主轴中部若装上第二个超越式链轮或超越式塔轮，这个链轮是附加机动力时备用链轮，若车上附加上电机或内燃助力器时，电机或内燃助力器上的链轮，即通过链条与主轴上这第二个超越式链轮或超越式塔轮连接，从而形成人力与机动力混合动力的三轮车。由于主轴两端固联的整体式链轮或整体式塔轮，两链轮的塔轮片数、对应各片齿数均相等，两后轮上固联的超越式链轮或超越式塔轮，这两个链轮的塔轮片数和对应各片齿数也相等，所以当主轴转动时会带动两后轮同步转动，这就达到了双后轮同时驱动，容易驾驶的目的。而两后轮上固联的超越式链轮或超越式塔轮——这“超越式”分体链轮特性是链轮可以带动车轮转动，而车轮却可以比链轮转得快，这是公知的自行车后轮上“超越式”链轮的转动特性。正是因为有了这个特性，在转弯时，本实用新型三轮车的两后轮，内侧车轮的转动速度可以是超越式链轮或超越式塔轮的转动速度，外侧车轮上的超越式链轮或超越式塔轮，与内侧车轮上的超越式链轮是同步转动的，但外侧车轮却可以比超越式链轮或超越式塔轮转得快，从而出现了无“齿轮差速器”的“差速”方法，使车达到即双后轮驱动又使车轻便的目的。又由于主轴上可安装一个超越式链轮或超越式塔轮，用链条与主轴前部脚踏链轮或脚踏双联链轮相连接，此时本实用新型可以是纯人力车。若主轴上安装上第二个超越式链轮或超越式塔轮，且与额外附加上的电机或内燃助力器上的链轮用链条相连接时，本实用新型就成为人力与机动力配合的车了。由于主轴中部的整体式链轮或整体式塔轮在与手摇双联链轮，及主轴后部的脚踏链轮或脚踏双联链轮在用同一根链条连接时，已定好了角度差，角度差是当脚踏的左脚脚蹬在最高位时，手摇链轮的右手手柄在最高位——即两轮相差180度。坐在前部鞍座上的是主驾驶，他双手扶把，双脚踏动主轴前部脚踏链轮或脚踏双联链轮，通过链条及主轴上固联的超越式链轮或超越式塔轮，带动主轴转动，主轴又将转动传给二个支路，其中一个支路通过主轴及主轴上两端固联的整体链轮或整体塔轮，及链条传递给两后轮上固联的超越式链轮或超越式塔轮，从而带动两后轮转动。另一个转动支路是通过主轴及主轴中部的整体链轮或整体塔轮及链条，传递给手摇链轮或手摇双联链轮及主轴后部的脚踏链轮或脚踏双联链轮，三个链轮一起转动，而这三个链轮都是整体式的，所以不但主轴上的整体链轮可以带动手摇链轮或手摇双联链轮及主轴后部脚踏链轮转动，反之摇动手摇链轮或手摇双联链轮，及踏动脚踏链轮或脚踏双联链轮，主轴也可被带动转动，也可起到驾驶车轮转动的目的，但是不能控制方向，所以只能称“副驾驶”，而副驾驶是具有运动障碍的残疾人，此时健康人与残疾人两人共同驾驶的目的得以实现。又由于副驾驶一般是半身不遂等残疾人，我们可以将有运动障碍的手用其它方法，使之被动握住手摇链轮或手摇双联链轮的一侧手柄不能离开，有运动障碍的脚用其它方法，使之被动蹬住脚踏链轮或脚踏双联链轮一侧脚蹬不能离开，好用的手主动握住手摇链轮或手摇双联链轮的另一侧手柄，好用的脚主动蹬住脚踏链轮或脚踏双联链轮的另一侧脚蹬，当主轴转动时，主轴上固联的整体链轮也会通过链条带动手摇链轮或手摇双联链轮，及主轴后部脚踏链轮或脚踏双联链轮一起转动，又由于手摇链轮或手摇双联链轮与脚踏链轮或脚踏双联链轮各片对应齿数相同，又用同一根链条相连，所以当脚踏链轮左脚脚蹬在最高位时，让手摇链轮的右手手柄在最高位，这种转角差在运动中也不会改变，所以副驾驶的患肢不但会被被动带动运动，而且运动的形式与走路时抬左腿时摆右臂，抬右腿时摆左臂的动作及为相似，是协调不变的，经过较长时间的锻炼，患肢的被动运动逐渐变成了主动运动，残疾人患肢运动的功能就恢复了。到此全部设计目的全部实现。
本实用新型的有益效果是，使三轮车又多了一个带动残疾人患肢被动协调运动的功能，由于采用了上述方案，使双后轮驱动的车又多了一种无齿轮差速器，就可以实现差速的方法，使三轮车更好的驾驶，更轻便。由于采用了上述方案，可以让更多的残疾人恢复运动功能，让他们的生活更美好，让他们为祖国建设再创辉煌，让祖国明天更美好。
图1是一张恢复残疾人运动功能用两人驾驶三轮车的结构连接示意图，表示了两个实施例图中1、车轮 2、鞍座 3、链条 4、整体链轮或整体塔轮 5、主轴 6、手柄7、手摇链轮或手摇双联链轮 8、超越式链轮或超越式塔轮 9、鞍座 10、超越式链轮或超越式塔轮 11、整体式链轮或整体式塔轮 12、车把 13、车架 14、车轮 15、脚踏链轮或脚踏双联链轮 16、脚蹬 17、链条18、整体链轮或整体式塔轮 19、链条 20、超越式链轮或超越式塔轮 21、车轮 22、链条 23、脚踏式链轮或脚踏式双联链轮 24、脚蹬 25、超越式链轮或超越式塔轮图号定义的名称表示双联链轮——是指大小不等的两个链轮串联固定成为一个构件的链轮。
塔轮——是指大小不等的两个以上(含两个)链轮串联固定成为一个构件的链轮。
超越式链轮——是指公知的自行车后轮上带动后轮转动的分体式链轮，具有车轮可以比链轮转得快的特性。
实施例一是在附图所示的实施例中，所有链轮都是以单个的形式出现的。
实施例二是在附图所示的实施例中，有一个或多个链轮是以双联链轮或塔轮的形式出现的。
在附图所示实施例二中，是将实施例一中所有链轮(4)、(7)、(8)、(10)、(11)、(15)、(18)、(20)、(23)、(25)十个链轮都是单个链轮的情况，改换一个链轮或多个链轮为双联链轮或塔轮，其中可将脚踏链轮(15)、(23)及手摇链轮(7)改换成双联链轮，可将整体链轮(4)、(11)、(18)改换成塔轮，可将超越式链轮(8)、(10)、(20)、(25)改换成超越式塔轮，可出现一种和多种速度调节，其它结构连接及性能全部相同，更换的要求是手摇双联链轮(7)与脚踏双联链轮(23)各片对应齿数均相等，且同时更换，整体塔轮(4)与整体塔轮(18)，超越式塔轮(20)与超越式塔轮(25)每对链轮同时更换且对应各片齿数均相等。
权利要求1.一种恢复残疾人运动功能用两人驾驶三轮车，三轮车前轮安装在车把下方，两后轮分别安装在车架后部两侧，各自安装方法均与自行车后轮安装方法相同，其特征是两后轮上均各自固联着一个超越式链轮或超越式塔轮，两后轮前部车架上，用轴承支承固联在车架上一根主轴，主轴上部车架上安装一个手摇链轮或手摇双联链轮，主轴前、后车架上各安装有一个脚踏链轮或脚踏双联链轮，手摇链轮或手摇双联链轮前、后车架上各装有一个鞍坐，主轴上固联安装有三个整体链轮或三个整体式塔轮，主轴上还固联安装有一个或两个超越式链轮或超越式塔轮，主轴两端的整体式链轮或整体式塔轮，各自用链条分别与车架后部，两后轮上固联的超越式链轮或超越式塔轮相连接，主轴中部的整体式链轮或整体式塔轮，用链条与手摇链轮或手摇双联链轮，及主轴后部的脚踏链轮或脚踏双联链轮，三个链轮连接在一起，主轴中部的一个超越式链轮或超越式塔轮，与主轴前部的脚踏链轮或脚踏双联链轮，用链条连接在一起，主轴中部若装上第二个超越式链轮或超越式塔轮，这个链轮是附加机动力时备用链轮，若车上附加上电机或内燃助力器时，电机或内燃助力器上的链轮，即通过链条与主轴上这第二个超越式链轮或超越式塔轮连接，从而形成人力与机动力混合动力三轮车。
2.根据权利要求1所述的恢复残疾人运动功能用两人驾驶三轮车，其特征是主轴两端固联的整体式链轮或整体式塔轮，两链轮的塔轮片数及对应各片齿数均相等，两后轮上固联的超越式链轮或超越式塔轮，两链轮的塔轮片数及对应各片齿数均相等。
3.根据权利要求1所述的恢复残疾人运动功能用两人驾驶三轮车，其特征是手摇链轮或手摇双联链轮用同一根链条与之相连的主轴后部的脚踏链轮或脚踏双联链轮，两链轮各片齿数对应相等，即两链轮同步转动。
4.根据权利要求1所述的恢复残疾人运动功能用两人驾驶三轮车，其特征是同步转动的手摇链轮或手摇双联链轮与脚踏链轮或脚踏双联链轮用同一根链条连接时，已定好了角度差，角度差是当脚踏链轮的左脚脚蹬在最高位时，手摇链轮的右手手柄在最高位——即两轮相差180度。
专利摘要一种恢复残疾人运动功能用两人驾驶三轮车,所属三轮车领域,所解决的问题是使三轮车在行进中有带动半身不遂等残疾人的患肢被动协调运动的功能,同时解决了单后轮驱动时易产生侧转力,双后轮驱动时用齿轮差速器太笨重、成本高的难题,解决问题的技术要点是,在车架中部装有一根主轴,通过人力或机动力带动主轴转动,主轴两端的整体式链轮分别通过链条带动车架后部分装的两个后轮上的两个超越式链轮转动,使两后轮均成为主动轮,并可实现差速,主轴中部的链轮,通过链条带动残疾人用的手摇链轮和脚踏链轮同步转动,使残疾人的患肢在三轮车的行进中被被动带动协调运动,主要用途是恢复残疾人的运动功能。
文档编号A61G5/00GK2507434SQ0124876
公开日2002年8月28日 申请日期2001年7月20日 优先权日2001年7月20日
发明者刘柏林, 刘飓峰 申请人:刘柏林