一种多功能疲劳监护仪的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种多功能疲劳监护仪，包括第一前壳，所述第一前壳连接有用于记录行车视频或图像的摄像头模组及防护镜片；所述第一前壳内侧形成有至少一个内腔，其内侧连接有至少一个用于覆盖所述内腔的内壳，所述第一前壳在靠近于所述内壳处连接有第二前壳；所述第二前壳形成有用于贴附于驾驶员额头的第一内弧面，所述第二前壳穿过所述第一内弧面连接有至少一个用于检测驾驶员脑电波信号的探测电极；所述探测电极电连接有用于处理所检测脑电波信号的主PCB板；所述主PCB板设置于所述内腔。本发明所提供的多功能疲劳监护仪，不仅检测精确度及使用舒适度高，能够防止强光刺激以进一步提高车辆行驶安全，而且能够记录车辆行驶视频或图像。
【专利说明】
一种多功能疲劳监护仪
技术领域
[0001]本发明涉及疲劳监护设备技术领域，尤其涉及一种多功能疲劳监护仪。
【背景技术】
[0002]除了战争以外，交通事故已经成为非自然死亡的头号罪魁祸首。虽然，现在很多路口都交警在指挥，驾照考试越来与难，酒驾的惩罚力度也变得更为有力。但是，疲劳驾驶导致的交通意外依然高发不止。据统计数据显示，大约20%的交通事故是由疲劳驾驶引起的。疲劳驾驶的司机发生事故的可能性是其他司机的8倍。
[0003]自2003年开始，中国汽车保有量便进入了飞速发展期，当年中国汽车保有量达到1219万辆，2010年，达到了7000万辆，而至2011年8月底，私人汽车保有量首次突破I亿辆大关，占机动车总量的45.88%; 2015年年底已经达到了 1.54亿辆。
[0004]在车辆如此众多的情况下，我国交通行驶的压力要远远超过其他国家。据悉，日本企业早已开始尝试通过收集并分析行驶信息及图像数据来了解疲劳驾驶有什么危害，并且想要以此防止疲劳驾驶。
[0005]现在，以运输公司为对象的新型车辆管理系统已经开始运行，该系统利用了安装在卡车上以用来记录速度、发动机转速、位置信息等行驶信息的数字行车记录仪(DigitalTachograph)，和在行驶时录下车内外图像的汽车黑匣子所收集的数据。由于该系统安装于卡车上，并没有针对于驾驶员的状态检测装置，所以不能直观的检测、反应驾驶员的疲劳状况，防止疲劳驾驶的效果并不好。
[0006]而国内，在这方面也有相关的研究，例如利用脉搏信息检测的腕带，以及通过检测驾驶员瞳孔直径及闭眼频率的车载摄像判断装置，又或者是通过采集车辆在一段时间内的横摆率的车载计算机。无论是通过脉搏信息、驾驶员闭眼频率还是车辆横摆率来判断并放置疲劳驾驶，都会因信息采集不稳定、判断标准模糊而导致疲劳状况的判断精准性不足。
[0007]因此，现有技术还有待于改进和发展。
【发明内容】
[0008]本发明要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种多功能疲劳监护仪。本发明所提供的多功能疲劳监护仪，不仅检测精确度及使用舒适度高，能够防止强光刺激以进一步提高车辆行驶安全，而且能够记录车辆行驶视频或图像。
[0009]本发明解决技术问题所采用的技术方案如下:
一种多功能疲劳监护仪，其中:包括第一前壳，所述第一前壳连接有用于记录行车视频或图像的摄像头模组及用于防刺激光的防护镜片；
所述第一前壳内侧形成有至少一个内腔，其内侧连接有至少一个用于覆盖所述内腔的内壳，所述第一前壳在靠近于所述内壳处连接有第二前壳；
所述第二前壳形成有用于贴附于驾驶员额头的第一内弧面，所述第二前壳穿过所述第一内弧面连接有至少一个用于检测驾驶员脑电波信号的探测电极； 所述探测电极电连接有用于处理所检测脑电波信号的主PCB板；
所述主PCB板设置于所述内腔。
[0010]优选地，所述的多功能疲劳监护仪，其中，所述内腔设置有两个，两个所述内腔分别为设置于所述第一前壳内侧两端的第一内腔及第二内腔；
所述内壳设置有两个，两个所述内壳分别为用于覆盖所述第一内腔的第一内壳及用于覆盖所述第二内腔的第二内壳。
[0011]优选地，所述的多功能疲劳监护仪，其中，所述探测电极设置有多个，所述第二前壳内侧对应设置有多个用于连接所述探测电极的连接凸起，所述连接凸起中部形成有用于插接所述探测电极的连接孔。
[0012]优选地，所述的多功能疲劳监护仪，其中，所述摄像头模组电连接有PCB板组，所述PCB板组设置于所述第二内腔；
所述PCB板组包括与所述摄像头模组电连接的第二 PCB板，所述第二 PCB板连接有第三PCB 板；
所述第三PCB板连接有分别用于控制所述摄像头模组拍照的拍照开关以及用于控制所述摄像头模组录像的录像开关。
[0013]优选地，所述的多功能疲劳监护仪，其中，所述第一前壳内侧连接有一防护镜片支架，所述防护镜片支架形成有用于容纳所述防护镜片的容纳槽，所述容纳槽内形成有至少一个用于夹持防护镜片的夹持凸起。
[0014]优选地，所述的多功能疲劳监护仪，其中，所述第一前壳两端分别连接有用于贴附于人体枕部的第一后壳及第二后壳，所述第一后壳及第二后壳通过带扣可调节式连接。
[0015]优选地，所述的多功能疲劳监护仪，其中，所述主PCB板上设有控制电路，所述控制电路包括:
存储模块，用于预先存储用于判断驾驶员疲劳状态的脑电波信号阈值；
与所述探测电极连接的信号采集模块，用于通过探测电极将人脑的脑电波信号进行采集，并将采集来的人脑脑电波送入信号处理模块；
与所述信号采集模块连接的信号处理模块，用于将脑电波信号进行滤波放大处理，并将生物电信号送入频段选取模块；
与所述信号处理模块连接的频段选取模块，用于选取所接收生物电信号中的专著度和放松度的信号进行输出到脑电波量化模块；
与所述频段选取模块连接的脑电波量化模块，用于采用DSP处理芯片将接收过来脑电波信号进行初步的转换和处理，将脑电波信号进行量化处理，并将量化后的脑电波信号送入判断t吴块；
与所述存储模块及脑电波量化模块连接的判断模块，用于通过所量化的脑电波信号值及预存的脑电波信号阈值，判断驾驶员是否处于疲劳状态；
与所述判断模块及移动终端连接的蓝牙发射模块，用于接收来自于判断模块的信号并将其发送至移动终端。
[0016]优选地，所述的多功能疲劳监护仪，其中，所述控制电路还包括用于接通或挂断移动终端来电的蓝牙通讯模块；
所述主PCB板连接有用于连接耳机的耳机接口 ； 所述第一前壳及第一内壳之间上端设置有用于控制蓝牙通讯模块进行通讯的通话开关。
[0017]优选地，所述的多功能疲劳监护仪，其中，第二内腔设置有供电电池，所述第一前壳下端设置有用于为所述供电电池充电的充电接口。
[0018]优选地，所述的多功能疲劳监护仪，其中，所述摄像头模组包括用于获取影像的摄像头，以及用于处理所获取影像的摄像头PCB板；
所述第一前壳内侧设置有用于固定所述摄像头的固定槽及用于连接所述PCB板的导向轴；
所述PCB板设置有与所述导向轴相适配的导向孔。
[0019]本发明所提供的多功能疲劳监护仪，由于采用了在第一前壳上连接用于记录行车视频或图像的摄像头模组，使得驾驶员在驾驶车辆时可以随时摄取车辆行驶影像，且摄像头模组设置于第一前壳，提高了影像摄取的灵活性;在第一前壳上连接有用于防刺激光的防护镜片，不仅使得驾驶员在强光刺激下不必再另行佩戴其他防刺激光的眼镜，而且防护镜片直接连接于第一前壳，避免了佩戴时压迫鼻梁引起的不适感;第二前壳形成有用于贴附于驾驶员额头的第一内弧面，提高了驾驶员佩戴时的舒适性;第二前壳连接有用于检测驾驶员脑电波信号的探测电极，佩戴时探测电极贴附于驾驶员额头，可直接检测驾驶员脑电波信号，并通过主PCB板判断驾驶员疲劳状况，提高了驾驶员疲劳检测的精确度。
【附图说明】
[0020]图1是本发明多功能疲劳监护仪的较佳实施例的爆炸示意图；
图2是本发明多功能疲劳监护仪的较佳实施例的PCB组、主PCB的连接示意图；
图3是本发明多功能疲劳监护仪的较佳实施例的整体结构示意图。
【具体实施方式】
[0021]为使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本发明进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
[0022]脑电波是大脑皮层大量神经元的突触后电位总和的结果，脑电波同步节律的形成与皮层丘脑非特异性投射系统的活动有关。人脑中有许多的神经细胞在活动着，而成电器性的变动，也就是说，有电器性的摆动存在，而这种摆动可以呈现在科学仪器上，被人们所检测、分析等处理以获得人体大脑的活动状况。
[0023]本发明提出一种疲劳检测可靠性更高、使用更为舒适且功能更为多样化的多功能疲劳监护仪。
[0024]请参见图1，图1是本发明多功能疲劳监护仪的较佳实施例的结构示意图。图1所示的一种多功能疲劳监护仪，包括开设有内腔的第一前壳100，所述第一前壳100下侧连接有用于防刺激光的防护镜片300，通过设置防护镜片300不仅可有效避免因强光刺激而发生的交通意外，而且可有效防护光污染，直接连接于所述第一前壳100下方，也使得驾驶员不必受到鼻梁被压迫的不适感；
所述第一前壳100内侧中部连接有第二前壳400，所述第一前壳100及第二前壳400之间设置有用于记录行车视频或图像的摄像头模组200。所述摄像头模组200设置于所述第一前壳100中部，所述第一前壳100设置有用于容纳摄像头的容纳槽，可有效固定所述摄像头，保证摄像头能够清晰的摄取影像。相较于传统的车载行车记录仪，本发明中设置于所述第一前壳100的摄像头模组200灵活性高，可随着驾驶员的视野拍摄其所能观察到的位置，还可有着重点的重点拍摄。
[0025]所述第二前壳400形成有用于贴附于驾驶员额头的第一内弧面410，通过设置所述第一内弧面410，提高了驾驶员佩戴多功能疲劳监护仪的稳定性及舒适性。
[0026]所述第二前壳400穿过所述第一内弧面410连接有用于检测驾驶员脑电波信号的探测电极510;所述探测电极510连接有用于处理所检测脑电波信号并根据所检测脑电波信号判断驾驶员疲劳度的主PCB板520;所述主PCB板520设置于所述内腔内。通过检测脑电波信号，并对脑电波信号进行分析、处理，可精确的检测出驾驶员的疲劳状况，甚至于输出驾驶员疲劳度的变化曲线图，以便提醒驾驶员注意形式安全。所述探测电极优选为金属片，整体呈图钉状，将所述探测电极设计为图钉状，一方面其钉杆部分保证了探测电极的连接稳定性；另一方面其钉帽部分保证了探测电极与驾驶员额头的接触面积，提高了脑电波信号检测的精确性。
[0027]较佳实施例中，所述第一前壳100呈中空半圆型或η型，优选呈中空半圆形，其制作材料优选为塑胶。所述第二前壳400优选为硅胶环带，即其制作材料为硅胶，其形状为环形带。
[0028]所述第一前壳100与所述第二前壳400扣合连接，其中，所述第一前壳100内侧中部靠近于下端面处形成有用于扣合所述第二前壳400的下扣合板，所述下扣合板左右两侧分别形成有一用于扣合所述第二前壳400的第一扣合凹槽，内侧靠近于上端面处形成有第二扣合凹槽;相应的，所述第二前壳400形成有与所述所述下扣合板相适配的第三扣合凹槽，与两个所述第一扣合凹槽相适配的两个第二下扣合板，以及与所述第二扣合凹槽相适配的上扣合板。多组扣合板与扣合凹槽的对应设置，不仅提高了装配稳定性，而且避免了使用螺钉等硬物连接给佩戴所带来的不适感。
[0029]本发明所提供的多功能疲劳监护仪，由于采用了在第一前壳100上连接用于记录行车视频或图像的摄像头模组200，使得驾驶员在驾驶车辆时可以随时摄取车辆行驶影像，且摄像头模组200设置于第一前壳100，提高了影像摄取的灵活性;在第一前壳100上连接有用于防刺激光的防护镜片300，不仅使得驾驶员在强光刺激下不必再另行佩戴其他防刺激光的眼镜，而且防护镜片300直接连接于第一前壳100，避免了佩戴时压迫鼻梁引起的不适感;第二前壳400形成有用于贴附于驾驶员额头的第一内弧面410，提高了驾驶员佩戴时的舒适性;第二前壳400连接有用于检测驾驶员脑电波信号的探测电极510，佩戴时探测电极510贴附于驾驶员额头，可直接检测驾驶员脑电波信号，并通过主PCB板520判断驾驶员疲劳状况，提高了驾驶员疲劳检测的精确度。
[0030]较佳地，所述内腔设置有两个，分别为设置于所述第一前壳100内侧两端的第一内腔110及第二内腔;相应的，所述内壳也设置有两个，两个所述内壳分别为用于覆盖所述第一内腔110的第一内壳610及用于覆盖所述第二内腔的第二内壳620。
[0031 ]本发明实施例中，所述第二前壳400两端分别与所述第一内壳610及第二内壳620相扣接，进一步提高多功能疲劳监护仪装配稳定性的同时，降低了螺钉等硬物连接的不适感，美化了多功能疲劳监护仪的外观。
[0032]请参考图2进一步地，所述多功能疲劳监护仪还包括PCB板组，所述PCB板组包括与所述摄像头模组200电连接的第二 PCB板531，所述第二 PCB板531通过焊接连接节连接有第三PCB板532，通过设置焊接连接节不仅省去了连接线，且提高了所述第二PCB板531与所述第三PCB板532之间的信号交互速度。
[0033]所述第三PCB板532形成有一用于卡入所述第二PCB板531的连接凹槽，所述连接凹槽倾斜于所述第二 PCB板531的边缘轮廓，设置连接凹槽是为了提高所述第二 PCB板531与第三PCB板532的连接稳定性。
[0034]所述第三PCB板532横向设置与所述第二内腔上端，其上端面连接有两个开关触头，两个所述开关触头共用一个按键帽，分别连接为用于控制所述摄像头模组200拍照的拍照开关710以及用于控制所述摄像头模组200录像的录像开关720。设置所述拍照开关710及所述录像开关720共用一个按键帽，不仅简化了按键结构，而且可有效降低灰尘进入第二内腔，提高多功能疲劳监护仪的使用寿命。
[0035]所述第二内腔还设置有一用于为所述多功能疲劳监护仪供电的供电电池，所述供电电池设置于所述第三PCB板532下侧。
[0036]所述主PCB板520设置于所述第一内腔110内，其上设置有控制电路，所述控制电路包括用于接通或挂断移动终端来电的蓝牙通讯模块，其上端连接有用于控制电源开启与关闭的电源开关730，以及用于控制蓝牙通讯模块进行通讯的通话开关740。所述电源开关730与所述通话开关740分别使用各自的开关触头，而共用一个按键帽，其原因与上述拍照开关710及录像开关720相同，在此不做赘述。
[0037]进一步地，所述主PCB板520上连接有用于连接耳机的耳机接口 521。可进行通话或播放首乐等等。
[0038]所述第一前壳100下端设置有用于为所述供电电池充电的充电接口，提高了所述多功能疲劳监护仪的使用方便性，使得多功能疲劳监护仪不必经常更换电池。
[0039]进一步地，所述探测电极510设置有三个，相应的，所述第二前壳400内侧中部设有三个用于安装探测电极510的连接凸起，所述连接凸起沿背离所述主壳体的方向凸出于所述第二前壳400;设置三个探测电极510可进一步提高所述多功能疲劳监护仪的检测精确度。而设置所述连接凸起则可进一步提高所述探测电极510与驾驶员额头的贴合度。
[0040]所述连接凸起为中空的圆台形且沿圆台轴心方向形成有用于插接所述探测电极510的安装孔，是指所述连接凸起中部为一侧与外界相通的安装孔，而其余部分呈圆台形，具体为封闭式的一层由塑性材料制作的呈圆台形的膜，其中间无填充;上述结构的设置是为了在保证所述探测电极510与驾驶员额头贴合度的基础上，进一步提高所述多功能疲劳监护仪的佩戴舒适性。
[0041 ]较佳地，所述第一前壳100内侧沿法线方向形成有第一连接凸起，所述第一前壳100通过所述第一连接凸起卡接有悬挂件；
所述悬挂件上端一侧形成有与所述第一连接凸起相适配的第一连接凹槽，另一侧形成有第二连接凹槽，所述悬挂件通过所述第二连接凹槽连接有限位件；
所述悬挂件下端形成有第三连接凹槽，所述悬挂件通过所述第三连接凹槽连接有镜片支架； 所述镜片支架一侧形成有所述第三连接凹槽相适配的第三连接凸起，中部横向设置有容纳槽，所述容纳槽一侧形成有夹持凸起；
所述防护镜片300通过所述夹持凸起夹持于所述第四凹槽内。
[0042]通过上述结构的设置，提高了所述防护镜片300的安装稳定性，及佩戴舒适性。
[0043]请参照图3，较佳地，所述第一前壳100两端分别连接有用于贴附于人体枕部的第一后壳810及第二后壳820，所述第一后壳810及第二后壳820通过带扣830可调节式连接。
[0044]所述第一后壳810及第二后壳820优选为软胶带，不仅提高了使用舒适性，且提高了适用范围，使得驾驶员可根据自身头径自主调节所述第一后壳810及第二后壳820之间的相对位置。
[0045]进一步地，所述主PCB板520上设有控制电路，所述控制电路包括:
存储模块，用于预先存储用于判断驾驶员疲劳状态的脑电波信号阈值；
与所述探测电极连接的信号采集模块，用于通过探测电极将人脑的脑电波信号进行采集，并将采集来的人脑脑电波送入信号处理模块；
与所述信号采集模块连接的信号处理模块，用于将脑电波信号进行滤波放大处理，并将生物电信号送入频段选取模块；
与所述信号处理模块连接的频段选取模块，用于选取所接收生物电信号中的专著度和放松度的信号进行输出到脑电波量化模块；
与所述频段选取模块连接的脑电波量化模块，用于采用DSP处理芯片将接收过来脑电波信号进行初步的转换和处理，将脑电波信号进行量化处理，并将量化后的脑电波信号送入判断t吴块；
与所述存储模块及脑电波量化模块连接的判断模块，用于通过所量化的脑电波信号值及预存的脑电波信号阈值，判断驾驶员是否处于疲劳状态；
与所述判断模块及移动终端连接的蓝牙发射模块，用于接收来自于判断模块的信号并将其发送至移动终端。
[0046]DSP(Digital Signal Process)即数字信号处理技术，DSP芯片即指能够实现数字信号处理技术的芯片。
[0047]数字信号处理就是用数值计算的方式对信号进行加工的理论和技术。另外DSP也是digital signal processor的简称，即数字信号处理器，它是集成专用计算机的一种芯片，只有一枚硬币那么大。有时人们也将DSP看作是一门应用技术，称为DSP技术与应用。
[0048]DSP芯片的内部采用程序和数据分开的哈佛结构，具有专门的硬件乘法器，广泛采用流水线操作，提供特殊的DSP指令，可以用来快速的实现各种数字信号处理算法。
[0049]较佳地，所述摄像头模组200包括用于获取影像的摄像头，以及用于处理所获取影像的摄像头PCB板；
所述第一前壳100内侧设置有用于固定所述摄像头的固定槽及用于连接所述PCB板的导向轴；
所述PCB板设置有与所述导向轴相适配的导向孔。
[0050]应当理解的是，本发明的应用不限于上述的举例，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，所有这些改进和变换都应属于本发明所附权利要求的保护范围。
【主权项】
1.一种多功能疲劳监护仪，其特征在于:包括第一前壳，所述第一前壳连接有用于记录行车视频或图像的摄像头模组及用于防刺激光的防护镜片； 所述第一前壳内侧形成有至少一个内腔，其内侧连接有至少一个用于覆盖所述内腔的内壳，所述第一前壳在靠近于所述内壳处连接有第二前壳； 所述第二前壳形成有用于贴附于驾驶员额头的第一内弧面，所述第二前壳穿过所述第一内弧面连接有至少一个用于检测驾驶员脑电波信号的探测电极； 所述探测电极电连接有用于处理所检测脑电波信号的主PCB板； 所述主PCB板设置于所述内腔。2.根据权利要求1所述的多功能疲劳监护仪，其特征在于，所述内腔设置有两个，两个所述内腔分别为设置于所述第一前壳内侧两端的第一内腔及第二内腔； 所述内壳设置有两个，两个所述内壳分别为用于覆盖所述第一内腔的第一内壳及用于覆盖所述第二内腔的第二内壳。3.根据权利要求1所述的多功能疲劳监护仪，其特征在于，所述探测电极设置有多个，所述第二前壳内侧对应设置有多个用于连接所述探测电极的连接凸起，所述连接凸起中部形成有用于插接所述探测电极的连接孔。4.根据权利要求1至3任一项所述的多功能疲劳监护仪，其特征在于，所述摄像头模组电连接有PCB板组，所述PCB板组设置于所述第二内腔； 所述PCB板组包括与所述摄像头模组电连接的第二 PCB板，所述第二 PCB板连接有第三PCB 板； 所述第三PCB板连接有分别用于控制所述摄像头模组拍照的拍照开关以及用于控制所述摄像头模组录像的录像开关。5.根据权利要求1至3任一项所述的多功能疲劳监护仪，其特征在于，所述第一前壳内侧连接有一防护镜片支架，所述防护镜片支架形成有用于容纳所述防护镜片的容纳槽，所述容纳槽内形成有至少一个用于夹持防护镜片的夹持凸起。6.根据权利要求1至3任一项所述的多功能疲劳监护仪，其特征在于，所述第一前壳两端分别连接有用于贴附于人体枕部的第一后壳及第二后壳，所述第一后壳及第二后壳通过带扣可调节式连接。7.根据权利要求1至3任一项所述的多功能疲劳监护仪，其特征在于，所述主PCB板上设有控制电路，所述控制电路包括: 存储模块，用于预先存储用于判断驾驶员疲劳状态的脑电波信号阈值； 与所述探测电极连接的信号采集模块，用于通过探测电极将人脑的脑电波信号进行采集，并将采集来的人脑脑电波送入信号处理模块； 与所述信号采集模块连接的信号处理模块，用于将脑电波信号进行滤波放大处理，并将生物电信号送入频段选取模块； 与所述信号处理模块连接的频段选取模块，用于选取所接收生物电信号中的专著度和放松度的信号进行输出到脑电波量化模块； 与所述频段选取模块连接的脑电波量化模块，用于采用DSP处理芯片将接收过来脑电波信号进行初步的转换和处理，将脑电波信号进行量化处理，并将量化后的脑电波信号送入判断模块； 与所述存储模块及脑电波量化模块连接的判断模块，用于通过所量化的脑电波信号值及预存的脑电波信号阈值，判断驾驶员是否处于疲劳状态； 与所述判断模块及移动终端连接的蓝牙发射模块，用于接收来自于判断模块的信号并将其发送至移动终端。8.根据权利要求7所述的多功能疲劳监护仪，其特征在于，所述控制电路还包括用于接通或挂断移动终端来电的蓝牙通讯模块； 所述主PCB板连接有用于连接耳机的耳机接口 ； 所述第一前壳及第一内壳之间上端设置有用于控制蓝牙通讯模块进行通讯的通话开关。9.根据权利要求1至3任一项所述的多功能疲劳监护仪，其特征在于，第二内腔设置有供电电池，所述第一前壳下端设置有用于为所述供电电池充电的充电接口。10.根据权利要求1至3任一项所述的多功能疲劳监护仪，其特征在于，所述摄像头模组包括用于获取影像的摄像头，以及用于处理所获取影像的摄像头PCB板； 所述第一前壳内侧设置有用于固定所述摄像头的固定槽及用于连接所述PCB板的导向轴； 所述PCB板设置有与所述导向轴相适配的导向孔。
【文档编号】A61B5/0478GK106037726SQ201610563697
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年7月18日
【发明人】陈育川, 闭佰坤, 陈海泉, 朱国明
【申请人】东莞龙昌智能技术研究院, 东莞中思检测电子科技有限公司