专利名称：舵面能自动复位的航模飞机尾翼的制作方法
技术领域：
本实用新型属于航空模型飞机技术领域，特别是一种舵面能自动复位的航模飞机尾翼。
背景技术：
航空模型飞机的尾翼，按其结构分为两大类，即垂直水平尾翼和V字型尾翼。其中，垂直水平尾翼由设置在航空模型飞机机身内的舵机进行控制的，在飞机转弯时，为防止飞机进入螺旋状态，不仅要调节垂直尾翼，而且同时也要调节水平尾翼，操纵起来比较复杂，并容易造成操作失误而导致飞机进入螺旋状态飞行，特别不适于初学者的学习。V字型尾翼是由左、右尾翼安定面和左、右转弯舵面组成，在尾翼的表面附有一层塑料薄膜，左、右尾翼安定面和左、右转弯舵面通过塑料薄膜相连，在左右转弯尾翼的下方设有一个橡筋线舵面复位机构，在飞机转弯后，转向舵面能够自动恢复原来的位置。虽然V字型航模飞机尾翼上的舵面具有自动复位的功能，但存在着以下缺陷(1)由于在转向尾翼的下方设有自动复位配件，当飞机加速飞行时，在空中产生的阻力较大，飞机尾翼容易产生振动，影响飞机飞行的稳定性，增加了飞行难度。(2)转向舵面和尾翼安定面之间仅靠其表面的一层薄膜相连，当遥控飞机进行转向时，若调节转向舵面和尾翼安定面之间的角度过大时，极易造成转向舵面与尾翼安定面间相连的薄膜撕裂，造成V字型航模飞机尾翼报费。即使调节转向舵面和尾翼安定面之间的角度不大，但频繁使用多次，或在装配飞机时不小心也会造成转向舵面与尾翼安定面之间相连的薄膜破损，这样就增加了航空模型飞机的飞行成本。
发明内容
本实用新型针对现有的航空模型飞机垂直水平尾翼所存在的结构复杂，不易操纵的不足之处，并同时针对现有的航空模型飞机V字型尾翼所存在的飞机飞行阻力较大，使用寿命短的不足之处，提供一种结构简单、操纵方便、飞机飞行阻力小、使用寿命长的舵面能自动复位的航模飞机尾翼。
本实用新型采用的技术方案是通过如下方式完成的本实用新型舵面能自动复位的航模飞机尾翼包括安定面和转向舵面，其要点是在飞机尾翼的安定面与转向舵面之间用弹簧片相连接，其中控制转向舵面的拉线一端固定在转向舵面上，拉线另一端接至设置在航空模型飞机机身内的舵机上。采用本实用新型的模型飞机在飞行时，通过控制设置在航空模型飞机机身内的舵机对拉线进行收线或放线来控制飞机转弯，其中当在飞机转弯后设置在航空模型飞机机身内的舵机对拉线进行放线时，转向舵面在弹簧片的弹力作用下，转向舵面自动回复到原来的位置。
本实用新型舵面能自动复位的航模飞机尾翼与现有的航空模型飞机的尾翼相比，具有结构简单、操纵方便、飞机飞行阻力小、使用寿命长的特点。本实用新型适合作为无线电遥控航空模型飞机上的尾翼。
图1为舵面能自动复位的航模飞机尾翼的结构示意图，其中航模飞机尾翼为V字型尾翼。
图2为采用V字型尾翼的航模飞机示意图。
图3为舵面能自动复位的航模飞机尾翼的结构示意图，其中航模飞机尾翼为垂直水平尾翼。
图4为采用垂直水平尾翼的航模飞机示意图。
具体实施方式
下面对照附图，通过实施例对本实用新型作进一步说明。
参照附图1与附图2，本实用新型舵面能自动复位的航模飞机V字型尾翼包括V字型尾翼安定面(1)和转向舵面(2)，V字型尾翼安定面(1)与转向舵面(2)之间用弹簧片(3)连接，其中，控制转向舵面(2)的拉线(4)一端固定在转向舵面(2)上，拉线(4)另一端接至设置在航空模型飞机机身内的舵机上。
参照附图3与附图4，本实用新型舵面能自动复位的航模飞机垂直水平尾翼包括水平尾翼(5)、垂直尾翼安定面(6)和垂直尾翼转向舵面(7)，垂直尾翼安定面(6)固定在水平尾翼(5)上，垂直尾翼安定面(6)与垂直尾翼转向舵面(7)之间用弹簧片(8)连接，其中，控制垂直尾翼转向舵面(7)的拉线(9)一端固定在垂直尾翼转向舵面(7)上，拉线(9)另一端接至设置在航空模型飞机机身内的舵机上。
权利要求1.一种舵面能自动复位的航模飞机尾翼，它包括安定面和转向舵面，其特征在于安定面与转向舵面之间用弹簧片相连接，其中控制转向舵面的拉线一端固定在转向舵面上，拉线另一端接至设置在航空模型飞机机身内的舵机上。
2.根据权利要求1所述的舵面能自动复位的航模飞机尾翼，其特征在于航模飞机尾翼的安定面是V字型尾翼安定面(1)，V字型尾翼安定面(1)与转向舵面(2)之间用弹簧片(3)连接，其中，控制转向舵面(2)的拉线(4)一端固定在转向舵面(2)上，拉线(4)另一端接至设置在航空模型飞机机身内的舵机上。
3.根据权利要求1所述的舵面能自动复位的航模飞机尾翼，其特征在于航模飞机尾翼的安定面是垂直尾翼安定面(6)，航模飞机尾翼的转向舵面是垂直尾翼转向舵面(7)，垂直尾翼安定面(6)固定在水平尾翼(5)上，垂直尾翼安定面(6)与垂直尾翼转向舵面(7)之间用弹簧片(8)连接，其中，控制垂直尾翼转向舵面(7)的拉线(9)一端固定在垂直尾翼转向舵面(7)上，拉线(9)另一端接至设置在航空模型飞机机身内的舵机上。
专利摘要本实用新型属于航空模型飞机技术领域，特别是一种舵面能自动复位的航模飞机尾翼。本实用新型针对现有的航空模型飞机垂直水平尾翼所存在的结构复杂，不易操纵的不足之处，并同时针对现有的航空模型飞机V字型尾翼所存在的飞机飞行阻力较大，使用寿命短的不足之处，提供一种结构简单、操纵方便、飞机飞行阻力小、使用寿命长的舵面能自动复位的航模飞机尾翼。本实用新型包括安定面和转向舵面，其要点是在飞机尾翼的安定面与转向舵面之间用弹簧片相连接，其中控制转向舵面的拉线一端固定在转向舵面上，拉线另一端接至设置在航空模型飞机机身内的舵机上。当在飞机转弯后松开拉线时，转向舵面在弹簧片的弹力作用下能自动回复到原来的位置。
文档编号A63H27/18GK2560404SQ02240879
公开日2003年7月16日 申请日期2002年7月9日 优先权日2002年7月9日
发明者楼英俊 申请人:楼英俊