专利名称：一种仿真汽车模型的车门开合装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种仿真汽车模型，更具体地说涉及一种仿真汽车模型的车门开合装置。
背景技术：
现有的仿真汽车模型的车门开合装置是采用车门连接固定在一个曲轴上，曲轴上带有一个凸出的固定轴，固定轴固定在车门固定架上的固定孔中，车门绕着固定轴转动来实现开合，这种车门的开合装置在车门处于打开位置时，车门与车的连接处不严密，能清楚地看见曲轴，不象真车车门开合的情况，仿真效果不强。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种车门与车的连接严密，仿真效果强的仿真汽车模型的车门开合装置。
本实用新型的技术方案是这样设计的，它包括车门柱、车门，其特征在于车门柱上设有带有槽孔的固定架、车门的内表面上设有与槽孔相应的凸起轴，车门开合装置还包括用于压紧凸起轴的固定片，车门内表面上的凸起轴可转动地嵌入固定架上的槽孔内，用于压紧嵌入固定架上的槽孔内的凸起轴的固定片固定在车门的内表面上。
上述的槽孔为条状槽孔，凸起轴为条状凸起轴。
上述的固定片上设有与固定架上的槽孔相应的定位凸起，固定片处于压紧状态时，定位凸起嵌入固定架上的槽孔内。
上述的固定片固定在车门的内表面上的结构是采用螺丝固定。
上述的固定片上设有限位孔，车门的内表面上设有相应的限位凸起，固定片处于压紧状态时，限位凸起插入限位孔中。
上述的车门内面上的定位凸起的内侧设有与固定架槽孔外侧的框架柱相应的凹槽，凸起轴可转动地嵌入固定架上的槽孔内时，框架柱可转动地嵌入凹槽内。
上述的凸起轴的端部设有低于凸起轴高于凹槽底部的限位块。
本实用新型由于在车门柱上设有带有槽孔的固定架、车门的内面上设有与槽孔相应的凸起轴、还包括用于压紧凸起轴的固定片，车门内表面上的凸起轴可转动地嵌入固定架上的槽孔内，用于压紧嵌入固定架上的槽孔内的凸起轴固定片固定在车门的内表面上。凸起轴在槽孔内转动可带动车门的开合。这种车门的开合装置的结构使其本身具有回弹力，外力轻轻作用在其上，它就由本身的回弹力闭合。这种车门的开合装置在车门处于打开位置时，车门与车的连接处严密，象真车车门开合的情况，仿真效果强。
图1为现有的仿真汽车模型的车门开合装置结构示意图。
图2为图1的俯视方向示意图。
图3为本实用新型实施例车门柱上的固定架结构示意图。
图4为实施例车门的内表面结构示意图。
图5为实施例固定片结构示意图。
图中1、车外轮廓，2、车门，3、曲轴，4、车门固定架，5、固定轴，6、车门柱，7、固定架，8、槽孔，9、框架柱，10、凸起轴，11、凹槽，12、限位块，13、螺丝孔，14、限位凸起，15、定位凸起，16、螺丝孔，17、限位孔，18、车门的内表面，19、固定片。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步说明。
图1、图2所示的是现有的仿真汽车模型的车门开合装置，它采用车门2连接固定在一个曲轴3上，曲轴3上带有一个凸出的固定轴5，固定轴5固定在车门固定架4上的固定孔中，车门2绕着固定轴5转动来实现开合，这种车门的开合装置在车门处于打开位置时，车门与车的外轮廓1连接处不严密，能清楚地看见曲轴3，不象真车车门开合的情况，仿真效果不强。
在图3、图4、图5中，实施例中的车门开合装置包括车门柱6、车门，车门柱6上设有带有条状槽孔8的固定架7、车门的内表面18上设有与条状槽孔8相应的条状凸起轴10，还包括用于压紧条状凸起轴10的固定片19，车门内表面18上的条状凸起轴10可转动地嵌入固定架7上的条状槽孔8内，用于压紧嵌入固定架7上的条状槽孔8内的条状凸起轴10的固定片19固定在车门的内表面18上。上述的固定片19上设有与固定架7上的条状槽孔8相应的定位凸起15，固定片19处于压紧状态时，定位凸起15嵌入固定架7上的条状槽孔8内。上述的固定片19固定在车门的内表面18上的结构是采用螺丝固定，固定片19，车门上分别设有螺丝孔13、16。上述的固定片19上设有限位孔17，车门的内表面上设有相应的限位凸起14，固定片19处于压紧状态时，限位凸起14插入限位孔17中。车门内面上18的定位凸起15的内侧设有与固定架条状槽孔8外侧的框架柱9相应的凹槽11，条状凸起轴10可转动地嵌入固定架7上的条状槽孔8内时，框架柱9可转动地嵌入凹槽11内。上述的条状凸起轴10的端部设有低于凸起轴10高于凹槽11底部的限位块12。
权利要求1.一种仿真汽车模型的车门开合装置，包括车门柱、车门，其特征在于车门柱上设有带有槽孔的固定架、车门的内表面上设有与槽孔相应的凸起轴，车门开合装置还包括用于压紧凸起轴的固定片，车门内表面上的凸起轴可转动地嵌入固定架上的槽孔内，用于压紧嵌入固定架上的槽孔内的凸起轴的固定片固定在车门的内表面上。
2.根据权利要求1所述的仿真汽车模型的车门开合装置，其特征在于上述的槽孔为条状槽孔，凸起轴为条状凸起轴。
3.根据权利要求1或2所述的仿真汽车模型的车门开合装置，其特征在于上述的固定片上设有与固定架上的槽孔相应的定位凸起，固定片处于压紧状态时，定位凸起嵌入固定架上的槽孔内。
4.根据权利要求1或2所述的仿真汽车模型的车门开合装置，其特征在于上述的固定片固定在车门的内表面上的结构是采用螺丝固定。
5.根据权利要求1或2所述的仿真汽车模型的车门开合装置，其特征在于上述的固定片上设有限位孔，车门的内表面上设有相应的限位凸起，固定片处于压紧状态时，限位凸起插入限位孔中。
6.根据权利要求3所述的仿真汽车模型的车门开合装置，其特征在于上述的固定片上设有限位孔，车门的内表面上设有相应的限位凸起，固定片处于压紧状态时，限位凸起插入限位孔中。
7.根据权利要求1或2所述的仿真汽车模型的车门开合装置，其特征在于上述的车门内面上的定位凸起的内侧设有与固定架槽孔外侧的框架柱相应的凹槽，凸起轴可转动地嵌入固定架上的槽孔内时，框架柱可转动地嵌入凹槽内。
8.根据权利要求3所述的仿真汽车模型的车门开合装置，其特征在于上述的车门内面上的定位凸起的内侧设有与固定架槽孔外侧的框架柱相应的凹槽，凸起轴可转动地嵌入固定架上的槽孔内时，框架柱可转动地嵌入凹槽内。
9.根据权利要求7所述的仿真汽车模型的车门开合装置，其特征在于上述的凸起轴的端部设有低于凸起轴高于凹槽的限位块。
10.根据权利要求8所述的仿真汽车模型的车门开合装置，其特征在于上述的凸起轴的端部设有低于凸起轴高于凹槽底部的限位块。
专利摘要本实用新型公开了一种仿真汽车模型的车门开合装置，包括车门柱、车门，其特征在于车门柱上设有带有槽孔的固定架、车门的内表面上设有与槽孔相应的凸起轴，车门开合装置还包括用于压紧凸起轴的固定片，车门内表面上的凸起轴可转动地嵌入固定架上的槽孔内，用于压紧嵌入固定架上的槽孔内的凸起轴的固定片固定在车门的内表面上。本实用新型由于车门内表面上的凸起轴可转动地嵌入固定架上的槽孔内，用于压紧嵌入固定架上的槽孔内的凸起轴固定片固定在车门的内表面上。凸起轴在槽孔内转动可带动车门的开合，这种车门的开合装置在车门处于打开位置时，车门与车的连接处严密，象真车车门开合的情况，仿真效果强。
文档编号A63H17/273GK2582704SQ0225032
公开日2003年10月29日 申请日期2002年12月11日 优先权日2002年12月11日
发明者陈少斌 申请人:汕头市和荣兴汽车配套用品有限公司