可转向的铰接式玩具汽车的制作方法

文档序号:1618157阅读:176来源:国知局
专利名称:可转向的铰接式玩具汽车的制作方法
技术领域
本实用新型基本涉及一种玩具汽车,尤其涉及一种通过使用一转向杆而可以转向的铰接式玩具汽车。
背景技术
可转向的玩具汽车基本上属于公知技术。一种形式的可转向的玩具汽车由具有转向组件的有轮车体组成,其中转向组件通常包括向后延伸的转向轮和转向轴。转向组件的促动器通常可使前轮独立于玩具汽车车体旋转。这样,使用者可推动他前面的玩具汽车并且转动转向轮以实现玩具汽车的转向。
铰接式玩具汽车基本上也属于公知技术。虽然有些公知的铰接式玩具汽车也可转向,但是其转向是通过使用类似于上面所描述的使前轮独立于车体旋转的机构来实现的。然而,却没有这样一种转向组件,即允许使用者在玩具汽车后面行走时可通过旋转铰接式玩具汽车的第一铰接元件来导引沿某一表面的玩具汽车。可以相信,具有此种转向机构的玩具汽车是人们希望得到的。
实用新型内容简单讲,本实用新型是具有一个第一有轮车体部的可转向的铰接式玩具汽车。一个第二有轮车体部与第一有轮车体部可转动式对接。一转向杆具有一个第一自由端和一相对的第二端,该第二端与第二有轮车体部可转动地对接以获得在可转动地对接的第一、第二有轮车体部之上的第一自由端的横向的侧对侧运动,并且第二端通过第二有轮车体部与第一有轮车体部工作对接。转向杆的第一自由端相对于第二有轮车体部的横向侧对侧运动使第一有轮车体部相对于第二有轮车体部转动。


如结合附图阅读,就可以更好地理解前面的实用新型内容以及本实用新型的优选实施例。为了达到解释本实用新型的目的,附图中示出了本实用新型的优选实施例。应当理解,本实用新型并不限于所示的确切的布置和实施措施。在附图中图1是根据本法明优选实施例的玩具汽车的侧视图,其中转向杆处于一种收缩的配置;图2是图1的玩具汽车的侧视图,其转向杆处于一种伸展的配置并且上盖和后门均处于打开状态;图3是图1的玩具汽车的侧视图,其转向杆和第一有轮车体部被旋转;图4是图1的玩具汽车的侧视图,其中玩具汽车的一部分被切去以示出齿轮转向机构的具体形式;图5是沿图4的5-5线剖切的工作对接的示意性的剖视图;图6是图1的玩具汽车的侧视图,其中玩具汽车的一部分被切去以示出干涉/滑动离合器的具体形式;图7是沿图6的7-7线剖切的工作对接的示意的剖视图;图8是具有作为另一齿轮转向机构的玩具汽车的剖视图;以及图9是图8的玩具汽车的部分立体分解图。
具体实施方式
在下面描述中所使用的特定术语仅为方便起见,而非限制。词语“左”、“右”、“上”、“下”用于指定作为参考基准的附图中的方向。术语包括上面特别提到的词语及其衍生词,还有类似的舶来语。
请具体参阅附图,在全部附图中,相同的附图标记表示相同的元件,在图1至图7中示出了根据本实用新型的具有转向杆60的可转向的铰接式样板玩具汽车,该玩具汽车均用附图标记10表示。
请特别参阅图1至图3,样板玩具汽车10是一辆消防车,其包括一个第一有轮车体部或牵引车组件20和一个第二有轮车体部或通过一铰接件30与牵引车组件20可转动地对接的拖车组件40。牵引车组件20具有一通常为中空的牵引车车体22,该车体22具有第一组多个(优选为两个)可转动地连接于其上的车轮24。拖车车体22优选具有中空的牵引车存储车厢28(见图2的虚线部分),使用者可在存储车厢28内存储物品,所存储的物品中可包括缩小的小型玩具汽车78,该玩具汽车78的比例甚至是相对玩具汽车10的比例减小,例如比例为1/64的火柴盒(注册商标)Matchbox小汽车。优选地,牵引车存储车厢28在拖车车体22和拖车组件20的上部安装有一个拖车存储车厢盖26,以选择性地遮蔽牵引车存储车厢28的一个开口。牵引车存储车厢盖26优选与牵引车车体22的前部可转动地结合以在开启时向前旋转。虽然,牵引车存储车厢盖22被示出具有消防员头盔的形状,但是其形状并不限于此。即在本实用新型的主旨和范围内,牵引车存储车厢盖22可以是任何形状。
拖车组件40包括一拖车车体42,该拖车车体42具有第二组多个(优选为四个)可旋转地连接在其上的车轮44。优选地,拖车车体42具有一个中空的拖车存储车厢46(见图2的虚线部分)以进行各种物品的存储,例如存储小型玩具汽车78。拖车存储车厢46优选在拖车车体42后部安装一拖车存储车厢门48。优选地,拖车存储车厢门48绕一较低边缘旋转以在开启位置(如图2)时形成一从地面到拖车存储车厢46的斜坡,从而使用者可将小型玩具汽车78滚动进出拖车存储车厢46。
转向杆60可旋转地对接于拖车组件40,以绕沿第一、第二方向的相互垂直的轴线旋转。转向杆60优选被设置为具有一可延长的或可伸缩的消防梯,该消防梯优选被安装在拖车组件40上。转向杆60具有第一自由端60a和一相对的所附的第二端60b,该第二端60b可转动地对接于拖车组件40以获得第一自由端60a在可转动地对接的牵引车和拖车组件20、40之上的横向侧对侧运动,并且第二端60b通过拖车组件40与牵引车组件20工作对接。转向把手72被优选地连接到转向杆60的第一端60a。把手72适于使用者舒适地抓握。转向杆60相对于拖车组件40的旋转运动是绕一优选为基本竖直的第一旋转轴64进行的,该旋转轴64优选地平行于另一旋转轴93(见图4),牵引车组件20绕该旋转轴93相对于拖车组件40旋转以允许玩具汽车向左转或向右转。转向杆60进一步对接于拖车组件40以绕一优选至少基本水平的第二旋转轴66旋转,从而可调整第一自由端60a的高度和转向杆60相对水平线的倾斜角度。
转向杆60优选长度可调并且能够在一延伸的配置62b(见图2)和一收缩或储存的配置62a(见图1)之间运动。优选地,转向杆60是可伸缩的,其具有与拖车组件40相结合的较低的外侧部分68和滑动式结合于较低部分68之内的较高的内侧部分70。优选地,在收缩的或者存储的配置,上部70基本上全部保留在较低部分68的内部。优选地,在延伸的配置,上部70被最低限度地保留在较低部分68的内部以从较低部分68的末端向外延伸。
在转向杆60内设有一通道或轨道74,该通道或轨道74至少基本上上沿转向杆60的长度方向至少延伸到并通过转向杆60的第二末端60b。优选地,轨道74延伸通过转向杆60的上部和下部70、68,并且其尺寸被确定为其内可容纳至少一个小型玩具汽车78。转向杆60的上部和下部70、68中(优选为上部70)至少有一个设有敞开的顶部以允许使用者把小型玩具汽车78放置在轨道74内。小型玩具汽车78的尺寸足够小从而可以穿过轨道74并且从转向杆60的第二端60b上的轨道卸货开口76退出。轨道卸货开口76可与牵引车存储车厢28的开口对准,从而,在牵引车存储车厢盖26打开时,牵引车存储车厢28能够接收沿轨道74经过的小型玩具汽车78和其他物品(如图2所示)。作为另外一种选择,如图3所示,轨道排放开口76可被定向以使小型玩具汽车78从玩具汽车10退出到该玩具汽车10被支撑的表面(未示出)上。
请参阅图4和图5,玩具汽车10进一步包括一个工作接头80,该工作接头80包括一个第一旋转驱动件82,该第一旋转驱动件82与转向杆60的第二端60b和牵引车组件20之间的一齿轮转向机构90驱动连接。第一旋转驱动件82优选地通过拖车组件40的顶部被固定式对接到一支架83上,该支架83可转动式接收转向杆60的较低的第二端60b以使得转向杆60绕水平轴66(见图3)的上下旋转运动。支架83和第一旋转驱动件82作为一个单个组件共同绕轴64旋转以使得转向杆60绕相同的竖直轴64的旋转运动或转动。齿轮转向机构90优选地包括一个第一扇形齿轮92、至少一个惰齿轮94以及第二扇形齿轮96。第一扇形齿轮92被固定式连接到第一旋转驱动件82上,该驱动件82依次地被固定式连接到转向杆60上,从而使得第一扇形齿轮92和转向杆60共同旋转。该至少一个惰齿轮94与第一扇形齿轮92工作连接(啮合)。第二扇形齿轮96与惰齿轮94工作连接并且固定式连接到牵引车组件20上。优选地,第二扇形齿轮96被固定式连接到铰接件30,该铰接件30依次地固定式连接到牵引车组件20上。这样,转向杆60绕竖直的第一旋转轴64的转动可带动第一扇形齿轮92转动,该第一扇形齿轮92带动惰齿轮94转动。该惰齿轮94的转动带动第二扇形齿轮96转动,从而使得牵引车组件20相对拖车组件40围绕轴93转动。
请参阅图8和图9,作为另一种选择,齿轮转向机构90′可进一步包括一个第三扇形齿轮97和一个第二惰齿轮98,其中该第三扇形齿轮97固定式连接到拖车组件40′上,而第二惰齿轮98被可转动式固定到拖车组件20′上并且与第三、第四扇形齿轮97、99工作对接。转向臂91优选通过拖车组件20′的任一横向侧边上的转向臂91与牵引车组件20′可转动地对接。转向臂91也可转动地对接于第四扇形齿轮99的相反的一端。一个牵引车车轮24可工作对接于每个转向臂91。
借助转向杆60的旋转,作为另外一种选择的齿轮转向机构90′使牵引车组件20′相对轴93转动,且其转动的方式与上面第一实施例10描述的方式基本相同。也就是说,转向杆60的侧对侧运动将旋转第一旋转驱动件82,从而带动第一扇形齿轮92旋转。这样,依次地将带动第一惰齿轮94的旋转并进而带动第二扇形齿轮96相对于拖车组件40′绕轴93旋转。因为第二扇形齿轮96被固定到拖车组件20′上,拖车组件20′类似地相对于拖车组件40′绕轴93旋转,其中拖车组件20′被沿轴93可转动地连接到拖车组件40′的一个延伸部40a′上。
但是,另外由于第二惰齿轮98和第三扇形齿轮97之间的相互作用,牵引车组件20′相对于拖车组件40′的转动可带动拖车组件20内的第二惰齿轮98转动,其中第三扇形齿轮97被固定式连接到拖车组件40′的延伸部40a′上。第二惰齿轮98的旋转可带动第四扇形齿轮99发生平移。第四扇形齿轮99的移动带动转向臂91相对拖车组件20′一致地(二者都在同一方向上)旋转,并依次地带动牵引车车轮24相对牵引车组件20′转动。这样,除牵引车组件20′相对拖车组件40′绕轴93旋转之外,转向杆60也可带动牵引车车轮24相对牵引车组件20′旋转以更好地模仿一个真正的铰接式汽车的转向。可以理解,牵引车和拖车组件20′、40′与第一玩具汽车10的牵引车和拖车组件20、40的区别仅在于容纳齿轮转向机构90′的程度不同。
请参阅图6和图7,玩具汽车10″或者包括一具有转向机构90″的工作接头80″,该转向机构90″优选地包括至少一个在转向杆60的第二端60b和牵引车组件20之间的滑动离合器组件100。该滑动接合器100包括一个第一旋转驱动件82″和一个第二旋转驱动件110。该第一旋转驱动件82″被固定式对接于转向杆60的第二端60b以随转向杆60绕第一枢轴64旋转。第二旋转驱动件110被固定式对接于牵引车组件20″,或者,更加具体地,对接于枢轴件30,以随牵引车组件20″围绕第一枢轴64旋转。优选地,第二旋转驱动件110是一个具有敞开的上端和下端的环件,其中该环件设有一中空的具有内部周界112的内部容腔。一凹陷的驱动盘102被固定地连接到第一旋转驱动件82″上以在该处旋转。该凹陷的驱动盘102具有一个圆周的外部周界104,该周界104至少被部分地容装于第二旋转驱动件110的中空的内部。驱动盘102的外部周界104的尺寸和形状被构造成可以与第二旋转驱动件110的内部容腔的内部周界112相配合,以在一个临界扭矩下旋转第二旋转驱动件110并在临界扭矩之上相对第二旋转驱动件110进行释放和旋转。优选地,第二旋转驱动件110的内部周界112是具有第一组多个边的第一多边形,而驱动盘102的圆周外部周界104是具有第二组多个边的第二多边形,其中第二多边形的边数是第一多边形的边数的倍数。优选地,第二旋转驱动件110的内部周界112具有十二边,而驱动盘102的外部周界具有二十四边,但是,本实用新型的主旨和范围同样涵盖具有任何边数的驱动盘周界104和第二旋转驱动件内部周界112。进一步优选地,驱动盘102包括多个通过圆周外部周界104的狭槽以允许驱动盘102的外部周界104在临界扭矩之上时弯曲。如图2至图4所示,一个或者一对类似的滑动接合器或其他的滑动接合器可被设在驱动杆60的第二端60b的横向侧部以及支架83的内侧,以允许转向杆/梯60在被升起的位置对其自身进行支撑或者,一个或一对弹簧离合器(未示出)和转向杆/梯60一起使用。具体而言,弹簧接合器具有两个接口盘(未示出),其中一个与转动杆60第二端60b的横向侧边结合,而另外一个与支架83的内部侧边相结合。这两个接口盘彼此相对弹性偏移,且每个接口盘都包括具有多个径向肋部(ribs)(未示出)的表面。当转向杆/梯60被抬高或拉低,该弹簧被变形以使得一个接口盘上的肋部滑过其他接口盘上的肋部。但是,要想换向杆/梯60被固定在特定位置,该弹簧就要将接口盘、特别是肋部保持彼此相互结合并起到掣子(detents)的作用,以在升起的位置支撑转向杆/梯60。也可以使用具有其他表面配置的表面,包括摩擦式连接表面。
虽然被单独地描述,但本领域技术人员应该理解的是,滑动离合器100可以在齿轮转向机构的工作接头80之内被使用。具体而言,齿轮转向机构的第一旋转驱动件82可被第一旋转驱动件82′、第二旋转驱动件110以及滑动接合器转向机构的凹陷的驱动盘102代替。进一步可以理解的是,其他具有或者不具有齿轮的滑动离合器组件可被用来将可转向的铰接式玩具汽车的第一和第二可转动对接的车体部工作对接或可转向式对接。
玩具汽车10、10′、10″被优选地由公知的聚合体材料应用玩具加工领域普通技术人员所熟知的现有制造工艺制成,例如丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(ABS)塑料和聚丙烯。
在使用中,在玩耍玩具汽车10、10′、10″时,使用者可抓住把手72并走在玩具汽车10、10′、10″之后,通过向左和向右操控转向杆60来实现玩具汽车10、10′、10″的转向。而且,玩具汽车10、10′、10″可被用来在牵引车存储车厢28和拖车存储车厢46内存储物品,例如存储小型玩具汽车78。转向杆60内的轨道74可被用来把小型玩具汽车78投放到拖车存储车厢28(图2)之内或地面(图3)上。
本领域的技术人员可以理解的是,在不背离本实用新型的理念的情况下,还可以对上述实施例进行一些修改。例如,可以理解的是,为了方便玩具汽车的整体的组合,每个确定的部件可能被构造得由更小的零件组装而成。可以进一步理解的是,可以采用其他形式的工作对接并且转向比也可变化,例如通过改变齿轮比来实现。另外,通过将支架83上方的转向杆60旋转到一向前的位置(如图6中的60’处的虚线所示),任何上述的玩具汽车10、10′、10″在被拉动的同时都可以被转向。因此,可以理解,本实用新型并不限于所公开的具体实施例,但应当涵盖包括在本实用新型主旨和范围内的各种修饰和变化。
权利要求1.一种可转向的铰接式玩具汽车(10、10′、10″),包括一个第一有轮车体部(20、20′、20″);一个第二有轮车体部(40、40′、40″),其可转动地与第一有轮车体部对接;一个转向杆(60),其具有一个第一自由端(60a)和一个相对的第二端(60b),该第二端(60b)可转动地对接于第二有轮车体部以获得在转动对接的第一、第二有轮车体部之上的第一自由端的横向侧对侧运动,第二端通过第二有轮车体部与第一有轮车体部工作连接,从而转向杆相对于第二有轮车体部的横向侧对侧运动使得第一有轮车体部相对第二有轮车体部转动。
2.如权利要求1所述的可转向的铰接式玩具汽车,其进一步包括一工作接头(80),其包括在转向杆的第二端和第一有轮车体部之间的齿轮转向机构(90、90′)。
3.如权利要求2所述的可转向的铰接式玩具汽车,其中该齿轮转向机构包括一个第一扇形齿轮(92),其固定地连接到转向杆;至少一个惰齿轮(94),其与第一扇形齿轮工作啮合;一个第二扇形齿轮(96),其与惰齿轮工作啮合并被固定地连接到牵引车组件;并且转向杆绕至少基本竖直的第一旋转轴(64)的旋转使得第一有轮车体部相对第二有轮车体部被转动。
4.如权利要求3所述的可转向的铰接式玩具汽车,其中转向杆进一步可转动地在第二端对接于拖车组件,以绕至少基本水平的第二轴(66)转动。
5.如权利要求4所述的可转向的铰接式玩具汽车,其中转向杆的长度可调。
6.如权利要求3所述的可转向的铰接式玩具汽车,其中该齿轮转向机构进一步包括转向臂(91),其可转动地安装到第一有轮车体部;一个第三扇形齿轮(97),其固定式连接到第二有轮车体部;一个第二惰齿轮(98),其可转动地与第一有轮车体部结合并且与第三扇形齿轮工作连接;和第四扇形齿轮(99),其可转动地结合到转向臂且与第二惰齿轮工作连接;其中转向杆相对第一旋转轴的转动使得转向臂相对于第一有轮车体部转动。
7.如权利要求5所述的可转向的铰接式玩具汽车,其中转向杆的第二有轮车体部的第二端进一步对接于第二有轮车体部以绕至少基本水平的第二旋转轴(66)转动。
8.如权利要求1所述的可转向的铰接式玩具汽车,其中转向杆的长度可调。
9.如权利要求1所述的可转向的铰接式玩具汽车,其中转向杆包括一轨道(74),该轨道至少基本沿转向杆的长度方向至少延伸到并通过转向杆的第二端。
10.如权利要求9所述的可转向的铰接式玩具汽车,其中该玩具汽车进一步包括第一有轮车体内的一内部存储车厢(28)。
11.如权利要求10所述的可转向的铰接式玩具汽车,其中转向杆的第二端的轨道与第一有轮车体部上的开口对准以接收沿轨道通过转向杆第二端的物体(78)。
12.一种包括具有至少一个小型玩具汽车(78)的如权利要求11所述的可转向的铰接式玩具汽车的组合,其中小型玩具汽车的尺寸足够小以通过转向杆内的通道。
13.如权利要求1所述的可转向的铰接式玩具汽车,其中该汽车进一步包括第一有轮车体部内的一内部存储车厢(28)。
14.如权利要求1所述的可转向的铰接式玩具汽车,其中该玩具汽车进一步包括第二有轮车体内的一个内部存储车厢(46)。
15.如权利要求1所述的可转向的铰接式玩具汽车,其中第一有轮车体部为一牵引车组件,而第二有轮车体部为一拖车组件。
16.如权利要求15所述的可转向的铰接式玩具汽车,其中该玩具汽车被构造成一具有转向杆的消防车,其中转向杆在拖车组件上至少被部分构造成一可伸缩的梯子。
专利摘要一种可转向的铰接式玩具汽车(10、10′、10″),其包括一个第一有轮车体部(20、20′、20″)和一个连接到第一有轮车体部(20、20′、20″)的第二有轮车体部(40、40′、40″)。一转向杆(60)具有第一自由端(60a)和一可转动式对接到第二有轮车体部的相对的第二端(60b),该第二端通过第二有轮车体部工作连接到第一有轮车体部。转向杆相对第二有轮车体部的转动使得第一有轮车体部相对于第二有轮车体部转动。
文档编号A63H17/26GK2750844SQ20042011738
公开日2006年1月11日 申请日期2004年11月12日 优先权日2003年11月14日
发明者玛丽·埃伦·福斯伯纳, 琼·玛丽·牛顿, 罗伯特·A·布特克维兹, 杰弗里·奥斯纳托, 弗朗西斯·E·庞顿, 杰里米·S·罗博沙姆 申请人:麦特尔公司
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