专利名称：电动遥控飞机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动遥控飞机。
背景技术：
目前，电动遥控飞机一般采用直流有刷电机作为动力源。其存在以下不足电刷和换向器的相对滑动，易造成接触不良和火花引起故障。电刷接触面的火花具有很强的电磁干扰，特别是高速运行造成的电刷跳动和电火花，会造成遥控工作不正常，影响飞机的使用寿命。再者，直流有刷电机重量相对较重，能耗大，电动遥控飞机的留空时间和飞行距离均较短，电动遥控飞机的使用性能不理想。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种留空时间长、飞行性能理想的电动遥控飞机。本实用新型是通过以下技术方案来实现的一种电动遥控飞机包括机身上设有主翼和尾翼，尾翼上设有升降舵面，动力装置通过螺旋桨驱动飞机飞行，机身上设有与地面遥控器相配合的遥控装置。所述的动力装置包括直流无刷电机和为直流无刷电机提供动力的锂离子电池，电子调速器控制直流无刷电机运转。由于采用直流无刷电机，相同功率的电机，直流无刷电机的有效功率要大得多，使得电动遥控飞机飞行负荷重量加大留空时间更长。同时，飞机不会受有刷电机电火花产生的电磁干扰影响，使飞机控制更可靠，延长飞机的使用寿命。
在本实用新型中，所述的机身由碳纤维复合材料制成。采用碳纤维复合材料的机身，可使飞机重量轻、强度大、防腐蚀、使用寿命长。
在本实用新型中，所述的主翼上设有副翼，尾翼上设有方向舵面，机身上的遥控装置中设有接收器和伺服机，伺服机控制各舵面动作。由于上述特征是遥控模型飞机中的常用技术，在此不再描述。
在本实用新型中，所述的机身上设有前轮和后轮。
在本实用新型中，所述的遥控装置中设有六通道，六通道分别是电机速度通道、上下升降通道、左右转向通道、副翼通道、襟翼通道、收轮通道。可使飞机可作各种特技飞行动作，具有良好的操控性能。
图1是本实用新型的示意图。
图2是本实用新型的动力装置和遥控装置示意图。
具体实施方式
如图1、图2所示本实用新型的电动遥控飞机包括机身1由碳纤维复合材料制成。机身1上设有主翼2和尾翼3，尾翼3上设有升降舵面4，动力装置通过螺旋桨5驱动飞机飞行，机身上设有与地面遥控器相配合的遥控装置6。动力装置包括直流无刷电机7和为直流无刷电机提供动力的锂离子电池8，电子调速器9控制直流无刷电机运转。机身上设有前轮12和后轮13。
主翼2上设有副翼10，尾翼上设有方向舵面11，机身上的遥控装置中设有接收器和伺服机，伺服机控制各舵面动作。遥控装置中设有六通道，六通道分别是电机速度通道14、上下升降通道15、左右转向通道16、副翼通道17、襟翼通道18、收轮通道19。可使飞机可作各种特技飞行动作，具有良好的操控性能。
本实用新型由于采用直流无刷电机，使得电动遥控飞机飞行负荷重量加大留空时间更长。同时，使飞机控制更可靠。
权利要求1.一种电动遥控飞机包括机身上设有主翼和尾翼，尾翼上设有升降舵面，动力装置通过螺旋桨驱动飞机飞行，机身上设有与地面遥控器相配合的遥控装置；其特征在于所述的动力装置包括直流无刷电机和为直流无刷电机提供动力的锂离子电池，电子调速器控制直流无刷电机运转。
2.根据权利要求1所述的电动遥控飞机；其特征在于所述的机身由碳纤维复合材料制成。
3.根据权利要求1所述的电动遥控飞机；其特征在于所述的主翼上设有副翼，尾翼上设有方向舵面，机身上的遥控装置中设有接收器和伺服机，伺服机控制各舵面动作。
4.根据权利要求1所述的电动遥控飞机；其特征在于所述的机身上设有前轮和后轮。
5.根据权利要求1所述的电动遥控飞机；其特征在于所述的遥控装置中设有六通道，六通道分别是电机速度通道、上下升降通道、左右转向通道、副翼通道、襟翼通道、收轮通道。
专利摘要一种电动遥控飞机包括机身上设有主翼和尾翼，尾翼上设有升降舵面，动力装置通过螺旋桨驱动飞机飞行，机身上设有与地面遥控器相配合的遥控装置。所述的动力装置包括直流无刷电机和为直流无刷电机提供动力的锂离子电池，电子调速器控制直流无刷电机运转。由于采用直流无刷电机，相同功率的电机，直流无刷电机的有效功率要大得多，使得电动遥控飞机飞行负荷重量加大留空时间更长。同时，飞机不会受有刷电机电火花产生的电磁干扰影响，使飞机控制更可靠，延长飞机的使用寿命。
文档编号A63H27/24GK2780282SQ20052010071
公开日2006年5月17日 申请日期2005年2月24日 优先权日2005年2月24日
发明者应高峰, 吴海平, 应自建 申请人:应高峰