专利名称：利用静电力悬浮的玩具车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及应用库仑力的玩具车，具体地，涉及利用静电力悬浮的玩具车。
背景技术：
静电力是一种静止带电体之间的相互作用力。带电体可看作是由许多点电荷构成的，每一对静止点电荷之间的相互作用力遵循库仑定律，因此静电力又称为库仑力。两个静止带电体之间的静电力就是构成它们的那些点电荷之间相互作用力的矢量和。静电力是以电场为媒介传递的，即带电体在其周围产生电场，电场对置于其中的另一带电体施以作用力。所以，两个带正电荷的电场，相互距离接近是会产生强大的电场力，而且体现为排斥力， 运用合理的结构和操控方法，可以实现其向上的升力作用和向前的动力。在现有技术中已出现静电悬浮微机械加速计、静电悬浮转子陀螺等装置，可见利用静电场能够产生一定大小的与重力方向相反的作用力，但目前在玩具领域中还没有利用静电力的技术方案。
实用新型内容针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种利用静电力悬浮的玩具车。根据本实用新型的一个方面，提供利用静电力悬浮的玩具车，包括车体部和车轮， 还包括第一电极，其中，所述第一电极安装在所述车体部的底部，所述车体部的底部为绝缘体。优选地，所述玩具车还包括连接所述车体部的平衡部，其中，所述平衡部的底部安装有第二电极，所述平衡部的底部为绝缘体。优选地，所述第一电极的形状为圆形。优选地，所述第二电极的形状为圆形。优选地，所述玩具车还包括第一起电机，其中，所述第一起电机的一个电极连接所述第一电极和第二电极。优选地，所述平衡部包括位于所述车体部前方的前平衡部、位于所述车体部后方的后平衡部、位于所述车体部左方的左平衡部、位于所述车体部右方的右平衡部。优选地，所述第一起电机通过单刀双掷开关连接所述第一电极和第二电极，其中， 所述单刀双掷开关的刀片触点连接所述第一电极和第二电极，所述单刀双掷开关的两个静触点分别连接所述第一起电机的正、负电极。优选地，所述第一电极和第二电极被绝缘层所包裹。本实用新型利用电作为能源，利用电场力作为动力，来减小玩具车对地面的压力以减小地面对其的摩擦力，从而实现减小玩具车前进阻力的目的。在本实用新型的一个具体实施方式
中，在玩具车所行驶的道路上埋下一个个类似秧苗分布的电场源，用绝缘材料覆盖，并且每一个与一个起电机相连，利用遥控器进行控制，使得其一接收到信号就起电，使这一堆物质带正电荷，每四个这样的电场源的连线的中间，都会产生一个向上的电场力，而玩具车的四个平衡部与其对应，并且安装有类似的起电装置，在行驶过程中，带有正电荷的四个平衡部和车体部底部的电极带有大量正电荷，并且用绝缘材料包裹，与电场源有很小的距离，就会产生很强大对玩具车进行托起举的作用力， 这样，玩具车对地面的压力自然减小，从而地面对其的阻力也相应减小。
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显图1示出根据本实用新型的第一实施例的，利用静电力悬浮的玩具车的立体结构示意图；图2示出根据本实用新型的第一实施例的，利用静电力悬浮的玩具车的车体部底部的结构示意图；图3示出根据本实用新型的第二实施例的，利用静电力悬浮的玩具车的立体结构示意图；图4示出根据本实用新型的第二实施例的，利用静电力悬浮的玩具车的正面结构示意图；图5示出根据本实用新型的一个具体实施方式
的，利用静电力悬浮的玩具车的原理示意图。
具体实施方式
图1示出根据本实用新型的第一实施例的，利用静电力悬浮的玩具车的立体结构示意图。具体地，在本实施例中，所述玩具车包括车体部41和车轮，其中，所述车轮包括右前轮91、右后轮92、左前轮93、左后轮94。所述玩具车还包括第一电极(图1中未示出)， 其中，所述第一电极安装在所述车体部41的底部410，所述车体部41的底部410为绝缘体。优选地，所述玩具车还包括连接所述车体部41的平衡部，其中，所述平衡部的底部安装有第二电极(图1中未示出)，所述平衡部的底部为绝缘体。在本实施例中，所述平衡部包括位于所述车体部41前方的前平衡部44、位于所述车体部41后方的后平衡部45、 位于所述车体部41左方的左平衡部42、位于所述车体部41右方的右平衡部43。其中，所述前平衡部44与后平衡部45关于所述车体部41前后对称分布，所述左平衡部42与右平衡部43关于所述车体部41左右对称分布，以达到平衡所述车体部41的作用。进一步地，在本实施例的一个优选例中，所述玩具车还可以包括第一起电机，其中，所述第一起电机的一个电极连接所述第一电极和第二电极，其中，所述第一电极和第二电极优选地被绝缘层所包裹。优选地，所述第一起电机通过单刀双掷开关连接所述第一电极和第二电极，其中，所述单刀双掷开关的刀片触点连接所述第一电极和第二电极，所述单刀双掷开关的两个静触点分别连接所述第一起电机的正、负电极。这样，所述玩具车可以根据玩具车道(例如图3示出的玩具车道8)上的电极所带电荷的正、负来使所述第一电极和第二电极带上相应的正电荷或者负电荷。图2示出根据本实用新型的第一实施例的，利用静电力悬浮的玩具车的车体部底部的结构示意图。具体地，如图2所示，在所述车体部41的底部410上设置有第一电极51， 其中，所述第一电机51为扁平状结构，其略凸出于所述车体部41的底部410，优选地，所述第一电极51的形状为圆形。相类似地，如图1所示，在所述前平衡部44的底部440、后平衡部45的底部450、左平衡部42的底部420、右方的右平衡部43的底部430上均设置有所述第二电极，其中，所述第二电极为扁平状结构，其略凸出于所述平衡部的底部，优选地，所述第二电极的形状为圆形。图3示出根据本实用新型的第二实施例的，利用静电力悬浮的玩具车的立体结构示意图。具体地，在本实施例中，所述玩具车在玩具车道8上行驶，其中，所述玩具车的车轮嵌在所述玩具车道8的凹槽内，所述玩具车道8的上表面设置有第三电极。优选地，所述第三电极连接有第二起电机，其中，所述第二起电机使所述第三电极所带的电荷与所述第一起电机使所述第一电极和第二电极所带的电荷为同种电荷。更为具体地，所述玩具车包括车体部41，所述车体部41的左前轮93以及左后轮 94嵌在所述玩具车道8的凹槽82中，所述车体部41的右前轮以及右后轮嵌在所述玩具车道8的凹槽81中，其中，所述凹槽81与所述凹槽82的延伸方向相互平行，这样，所述玩具车可以沿着所述凹槽的延伸方向前后移动。图4示出根据本实用新型的第二实施例的，利用静电力悬浮的玩具车的正面结构示意图，具体地，如图4所示，连接在所述车体部41上的左前轮93嵌在所述玩具车道8的凹槽82中，连接在所述车体部41上的右前轮91嵌在所述玩具车道8的凹槽81中，所述车体部41的底部安装有第一电极51，所述玩具车道8上表面与所述第一电极51相应的位置上设置有第三电极6，其中，所述第二起电机使所述第三电极6所带的电荷与所述第一起电机使所述第一电极51所带的电荷为同种电荷，因此，所述第三电极6对所述车体部41施加了一个方向向上的作用力，使得所述车轮对所述玩具车道8的凹槽的压力减小，从而在所述玩具车移动的过程中其受到的摩擦力相应减小。图5示出根据本实用新型的一个具体实施方式
的，利用静电力悬浮的玩具车的原理示意图。具体地，在一个优选例中，在所述玩具车道8上分布有多个所述第三电极6，所述第三电极6的形状为椭圆形，而在一个变化例中，所述第三电极6的形状还可以为圆形。以上对本实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改， 这并不影响本实用新型的实质内容。
权利要求1.一种利用静电力悬浮的玩具车，包括车体部和车轮，其特征在于，还包括第一电极， 其中，所述第一电极安装在所述车体部的底部，所述车体部的底部为绝缘体。
2.根据权利要求1所述的利用静电力悬浮的玩具车，其特征在于，还包括连接所述车体部的平衡部，其中，所述平衡部的底部安装有第二电极，所述平衡部的底部为绝缘体。
3.根据权利要求1所述的利用静电力悬浮的玩具车，其特征在于，所述第一电极的形状为圆形。
4.根据权利要求2所述的利用静电力悬浮的玩具车，其特征在于，所述第二电极的形状为圆形。
5.根据权利要求2所述的利用静电力悬浮的玩具车，其特征在于，还包括第一起电机， 其中，所述第一起电机的一个电极连接所述第一电极和第二电极。
6.根据权利要求5所述的利用静电力悬浮的玩具车，其特征在于，所述平衡部包括位于所述车体部前方的前平衡部、位于所述车体部后方的后平衡部、位于所述车体部左方的左平衡部、位于所述车体部右方的右平衡部。
7.根据权利要求5所述的利用静电力悬浮的玩具车，其特征在于，所述第一起电机通过单刀双掷开关连接所述第一电极和第二电极，其中，所述单刀双掷开关的刀片触点连接所述第一电极和第二电极，所述单刀双掷开关的两个静触点分别连接所述第一起电机的正、负电极。
8.根据权利要求2所述的利用静电力悬浮的玩具车，其特征在于，所述第一电极和第二电极被绝缘层所包裹。
专利摘要本实用新型提供了一种利用静电力悬浮的玩具车，包括车体部和车轮，还包括第一电极，其中，所述第一电极安装在所述车体部的底部，所述车体部的底部为绝缘体。本实用新型利用电作为能源，利用电场力作为动力，来减小玩具车对地面的压力以减小地面对其的摩擦力，从而实现减小玩具车前进阻力的目的。
文档编号A63H17/26GK201978491SQ20112002434
公开日2011年9月21日 申请日期2011年1月25日 优先权日2011年1月25日
发明者蔡英健, 陆广琴 申请人:上海市金山区青少年活动中心