专利名称：一种玩具摩托车后轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种玩具车的车轮，尤其涉及一种玩具摩托车后轮。
背景技术：
目前的玩具摩托车后轮一般包括轮胎和轮毂，轮胎套在轮毂的外周上，轮毂安装到玩具摩托车的动力转轴上，由动力转轴通过轮毂带动轮胎转动。上述玩具摩托车后轮存在的缺点是:动力转轴直接通过轮毂带动轮胎转动，由于轮胎、轮毂和动力转轴三者之间均为固定连接，当动力转轴的转速变慢或停止，轮胎和轮毂也随之变慢或停止，其运动惯性较差，难以维持直线运动的惯性，难以保持竖起方向上的平衡，玩具摩托车会向两侧倾倒，特别是当玩具摩托车在转弯时，无法模拟真车在弯道上倾斜转弯的动作，并且很容易倾倒。
发明内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种玩具摩托车后轮，这种玩具摩托车后轮的运动惯性好，能够保持较好的惯性平衡，能够模拟真车在弯道倾斜转弯的动作。采用的技术方案如下:一种玩具摩托车后轮，包括轮胎和轮毂，轮胎套在轮毂的外周上，其特征是:所述轮毂包括轮毂左盖、轮毂右盖、飞轮、至少两个弧形甩块和至少两个限位块；轮毂左盖与轮毂右盖之间构成环形槽；飞轮安装在环形槽上；轮毂左盖的内侧设有截面为圆形的凸部；弧形甩块与限位块一一对应，各限位块沿周向均匀设置在凸部的外周上，弧形甩块上开设有与限位块相匹配的限位凹槽，限位块处于限位凹槽中。当玩具摩托车的动力转轴转动时，由于离心力的作用，弧形甩块被甩开而紧贴飞轮的内侧壁，而限位块仍处于限位凹槽中，动力转轴通过轮毂左盖带动限位块转动，限位块的转动使得限位块与飞轮内侧壁之间产生较大的摩擦力，限位块通过该摩擦力带动飞轮转动。由于飞轮安装在轮毂左盖与轮毂右盖之间的环形槽中，飞轮与动力转轴、轮毂没有固定连接关系，因此，当动力转轴的转速变慢或停止时，飞轮由于惯性仍保持较高的转速，从而使得这种玩具摩托车后轮的运动惯性好，能够保持较好的惯性平衡，能够模拟真车在弯道倾斜转弯的动作。作为本实用新型的优选方案，其特征是:所述飞轮包括金属飞轮框、飞轮座和飞轮座盖；金属飞轮框的一侧安装在飞轮座上，飞轮座盖安装在金属飞轮框的另一侧上。金属飞轮框一般由铜、铁、不锈钢或者其它密度较大的合金制成。将飞轮拆分为金属飞轮框、飞轮座和飞轮座盖，使得与弧形甩块直接接触的飞轮座可以单独选用更加耐磨的材料，使得飞轮更加耐用。作为本实用新型进一步的优选方案，其特征是:所述飞轮座的周向上设有凸条，所述金属飞轮框的内侧面设有插槽，金属飞轮框通过凸条和插槽安装在飞轮座上。通过设置凸条和插槽这样的插接结构，使得飞轮框与飞轮座之间的安装、拆卸更加容易，在飞轮座磨损严重时，更换飞轮座相当方便。作为本实用新型进一步的优选方案，其特征是:所述飞轮座和飞轮座盖均采用耐磨塑料制成。飞轮座和飞轮座盖均采用耐磨塑料制成，成本较低，降低这种玩具摩托车后轮的维护成本。本实用新型与现有技术相比，具有如下优点:由于将轮毂设置为轮毂左盖、轮毂右盖、飞轮等这样的结构，飞轮安装在轮毂左盖与轮毂右盖之间的环形槽中，飞轮与动力转轴、轮毂没有固定连接关系，因此，当动力转轴的转速变慢或停止时，飞轮由于惯性仍保持较高的转速，从而使得这种玩具摩托车后轮的运动惯性好，能够保持较好的惯性平衡，能够模拟真车在弯道倾斜转弯的动作。
图1是本实用新型优选实施方式的整体结构示意图；图2是图1的分解图。
具体实施方式
以下结合附图和本实用新型的优选实施方式做进一步的说明。如图1和图2所示，这种玩具摩托车后轮，包括轮胎I和轮毂2，轮胎I套在轮毂2的外周上；轮毂2包括轮毂左盖201、轮毂右盖202、飞轮203、四个弧形甩块204和四个限位块205 (图2中只看到两个弧形甩块204);轮毂左盖201与轮毂右盖202之间构成环形槽；飞轮203安装在环形槽上；轮毂左盖201的内侧设有截面为圆形的凸部3 ;弧形甩块204与限位块205 —一对应，各限位块205沿周向均匀设置在凸部3的外周上，弧形甩块204上开设有与限位块205相匹配的限位凹槽4，限位块205处于限位凹槽4中。飞轮203包括合金飞轮框2031、由耐磨塑料制成的飞轮座2032和由耐磨塑料制成的飞轮座盖2033 ;飞轮座2032的周向上设有凸条5，合金飞轮框2031的内侧面设有插槽6，合金飞轮框2031的一侧通过凸条5和插槽6安装在飞轮座2032上；飞轮座盖2033安装在合金飞轮框2031的另一侧上。刹车片7安装在轮毂右盖202的外侧。当玩具摩托车的动力转轴8转动时，由于离心力的作用，弧形甩块204被甩开而紧贴飞轮203的内侧壁，而限位块205仍处于限位凹槽4中，动力转轴8通过轮毂左盖201带动限位块205转动，限位块205的转动使得限位块205与飞轮203内侧壁之间产生较大的摩擦力，限位块205通过该摩擦力带动飞轮203转动。由于飞轮203安装在轮毂左盖201与轮毂右盖202之间的环形槽中，飞轮203与动力转轴8、轮毂2没有固定连接关系，因此，当动力转轴8的转速变慢或停止时，飞轮203由于惯性仍保持较高的转速，从而使得这种玩具摩托车后轮的运动惯性好，能够保持较好的惯性平衡，能够模拟真车在弯道倾斜转弯的动作。此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，其各部分名称等可以不同，凡依本实用新型专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效或简单变化，均包括于本实用新型专利的保护范围内。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种玩具摩托车后轮，包括轮胎和轮毂，轮胎套在轮毂的外周上，其特征是:所述轮毂包括轮毂左盖、轮毂右盖、飞轮、至少两个弧形甩块和至少两个限位块；轮毂左盖与轮毂右盖之间构成环形槽；飞轮安装在环形槽上；轮毂左盖的内侧设有截面为圆形的凸部；弧形甩块与限位块一一对应，各限位块沿周向均匀设置在凸部的外周上，弧形甩块上开设有与限位块相匹配的限位凹槽，限位块处于限位凹槽中。
2.如权利要求1所述的玩具摩托车后轮，其特征是:所述飞轮包括金属飞轮框、飞轮座和飞轮座盖；金属飞轮框的一侧安装在飞轮座上，飞轮座盖安装在金属飞轮框的另一侧上。
3.如权利要求2所述的玩具摩托车后轮，其特征是:所述飞轮座的周向上设有凸条，所述金属飞轮框的内侧面设有插槽，金属飞轮框通过凸条和插槽安装在飞轮座上。
4.如权利要求2所述的玩具摩托车后轮，其特征是:所述飞轮座和飞轮座盖均采用耐磨塑料制成。
专利摘要本实用新型涉及一种玩具摩托车后轮，包括轮胎和轮毂，轮胎套在轮毂的外周上，其特征是所述轮毂包括轮毂左盖、轮毂右盖、飞轮、至少两个弧形甩块和至少两个限位块；轮毂左盖与轮毂右盖之间构成环形槽；飞轮安装在环形槽上；轮毂左盖的内侧设有截面为圆形的凸部；弧形甩块与限位块一一对应，各限位块沿周向均匀设置在凸部的外周上，弧形甩块上开设有与限位块相匹配的限位凹槽，限位块处于限位凹槽中。由于飞轮与动力转轴、轮毂没有固定连接关系，因此，当动力转轴的转速变慢或停止时，飞轮由于惯性仍保持较高的转速，从而使得这种玩具摩托车后轮的运动惯性好，能够保持较好的惯性平衡，能够模拟真车在弯道倾斜转弯的动作。
文档编号A63H17/267GK202933488SQ201220535509
公开日2013年5月15日 申请日期2012年10月18日 优先权日2012年10月18日
发明者许松辉 申请人:广东信宇工艺玩具有限公司