专利名称：一种玩具摩托车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种玩具，尤其涉及一种玩具摩托车。
背景技术：
目前的玩具摩托车后轮一般包括轮胎和轮毂，轮胎套在轮毂的外周上，轮毂安装到玩具摩托车的动力转轴上，由动力转轴通过轮毂带动轮胎转动。上述玩具摩托车，其动力转轴直接通过轮毂带动轮胎转动，由于轮胎、轮毂和动力转轴三者之间均为固定连接，当动力转轴的转速变慢或停止，轮胎和轮毂也随之变慢或停止，导致玩具摩托车的运动惯性较差，难以维持直线运动的惯性，难以保持竖起方向上的平衡，玩具摩托车会向两侧倾倒，特别是当玩具摩托车在转弯时，无法模拟真车在弯道上倾斜转弯的动作，并且很容易倾倒。
发明内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种玩具摩托车，这种玩具摩托车的运动惯性好，能够保持较好的惯性平衡，能够模拟真车在弯道倾斜转弯的动作。采用的技术方案如下:一种玩具摩托车，包括车身、前轮、后轮和电池箱，车身上设有电池腔，电池箱安装在电池腔中，后轮包括轮胎和轮毂，轮胎套在轮毂的外周上，其特征是:所述轮毂包括轮毂左盖、轮毂右盖、飞轮、至少两个弧形甩块和至少两个限位块；轮毂左盖与轮毂右盖之间构成环形槽；飞轮安装在环形槽上；轮毂左盖的内侧设有截面为圆形的凸部；弧形甩块与限位块一一对应，各限位块沿周向均匀设置在凸部的外周上，弧形甩块上开设有与限位块相匹配的限位凹槽，限位块处于限位凹槽中。当玩具摩托车的动力转轴转动时，由于离心力的作用，弧形甩块被甩开而紧贴飞轮的内侧壁，而限位块仍处于限位凹槽中，动力转轴通过轮毂左盖带动限位块转动，限位块的转动使得限位块与飞轮内侧壁之间产生较大的摩擦力，限位块通过该摩擦力带动飞轮转动。由于飞轮安装在轮毂左盖与轮毂右盖之间的环形槽中，飞轮与动力转轴、轮毂没有固定连接关系，因此，当动力转轴的转速变慢或停止时，飞轮由于惯性仍保持较高的转速，从而使得这种玩具摩托车的运动惯性好，能够保持较好的惯性平衡，能够模拟真车在弯道倾斜转弯的动作。作为本实用新型的优选方案，其特征是:所述飞轮包括金属飞轮框、飞轮座和飞轮座盖；金属飞轮框的一侧安装在飞轮座上，飞轮座盖安装在金属飞轮框的另一侧上。金属飞轮框一般由铜、铁、不锈钢或者其它密度较大的合金制成。将飞轮拆分为金属飞轮框、飞轮座和飞轮座盖，使得与弧形甩块直接接触的飞轮座可以单独选用更加耐磨的材料，使得飞轮更加耐用。优选上述飞轮座的周向上设有凸条，金属飞轮框的内侧面设有插槽，金属飞轮框通过凸条和插槽安装在飞轮座上。通过设置凸条和插槽这样的插接结构，使得飞轮框与飞轮座之间的安装、拆卸更加容易，在飞轮座磨损严重时，更换飞轮座相当方便。进一步优选飞轮座和飞轮座盖均采用耐磨塑料制成。飞轮座和飞轮座盖均采用耐磨塑料制成，成本较低，降低这种玩具摩托车后轮的维护成本。作为本实用新型进一步的优选方案，其特征是:所述车身的两侧设有护架，护架包括支架、转轴和滚轮；转轴的两端固定安装在支架的顶部；滚轮可转动安装在转轴上。在玩具摩托车的车身两侧安装护架时，使转轴与地面之间有一夹角，该夹角为30° 150°，最好还使得转轴自上而下逐渐靠近车身侧壁。通过在玩具的车身两侧安装该带有滚轮的护架，玩具摩托车在弯道转弯时，滚轮贴着地面向前滚动，护架与地面之间不再是滑动摩擦，而是通过滚轮的滚动摩擦，滚动摩擦要比滑动摩擦小得多，即使玩具摩托车在转弯时护架紧贴地面，玩具摩托车也能正常行驶，因此，玩具摩托车能够小角度迅速转弯，模拟赛车时急速转弯的情形，也能够实现原地转向；另外，当玩具摩托车通过护架贴地停车时，玩具摩托车的一侧与地面的接触点为滚轮，此时，只要启动玩具摩托车，玩具摩托车就能够小角度转向并迅速起步直行。作为本实用新型更进一步的优选方案，其特征是:所述支架包括两条支撑臂，两条支撑臂呈“八”字型设置，两条支撑臂的近端分别与所述转轴的两端连接。采用两条支撑臂构成支架，结构上更加简单，外观上更加简洁，制造成本更低。作为本实用新型更进一步的优选方案，其特征是:所述转轴的长度大于滚轮沿轴向的宽度。转轴的长度大于滚轮的宽度，使得滚轮安装到转轴上后，滚轮两侧到转轴两端留有一定距离，滚轮在转动的同时能够沿转轴作轴向窜动，更加灵活，避免卡死。支架的底部设有螺钉孔位，通过螺钉将支架安装在玩具摩托车两侧，紧固效果好，而且安装、拆卸都非常方便。滚轮包括金属内轮和橡胶外轮，橡胶外轮套在金属内轮的外周上。橡胶外轮减少噪音，金属内轮减少与转轴之间的摩擦，使得滚轮的滚动、窜动更加容易。作为本实用新型进一步的优选方案，其特征是:所述电箱包括第一盒体、第二盒体、连接件、转轴、摆臂、卡位块、设有两个卡位槽的卡位件、第一扣接件和第二扣接件，第一盒体和第二盒体中均设有电极触片；两个盒体的底部相向设置并通过连接件连接，两个盒体的底部之间设有方形夹层腔体，夹层腔体相对的两侧壁上均设有条形槽，夹层腔体的另外两侧壁上均设有通孔，两个通孔呈对角设置；转轴、摆臂、卡位块、卡位件、第一扣接件和第二扣接件均处于夹层腔体中；转轴固定安装在第一盒体的底部，摆臂的中部可转动安装在转轴上；卡位块固定安装在摆臂的中部；卡位件固定安装在第一盒体的底部，并且位置与卡位块相应；第一扣接件、第二扣接件的内端分别与摆臂的两端卡接，第一扣接件、第二扣接件的外端分别从相应的通孔伸出；第一扣接件、第二扣接件上均设有拨块，拨块从相应的条形槽伸出，并且能够沿条形槽移动；所述电池腔的两侧设有卡孔，卡孔的位置与第一扣接件、第二扣接件的位置相应。上述夹层腔体的侧壁由第一扣接件或第二扣接件的侧壁延伸而成，也可以另外设置。上述连接件一般采用采用螺钉，连接件也可以是设置在第一盒体、第二盒体的底部之间的插接结构，还可以是使第一盒体、第二盒体的底部相互夹合的夹合结构。由于本电池箱设置为两个叠置在一起的盒体，电池分别从两侧装入两个盒体中，电池分两层排列，因此，在电池箱长度尺寸相同的情况下，本电池箱能够装入两倍数量的电池，在结构上也更加紧凑；在将本电池箱安装到玩具摩托车上时，只要推动拨块，第一扣接件和第二扣接件伸出并插入到相应的卡孔中，将电池箱锁紧在玩具摩托车上，而卡位块与卡位件的配合使得在没有反向推动拨块的情况下，第一扣接件和第二扣接件伸出后不会缩回，锁紧相当牢固；当要将电池箱取出时，只要反向推动拨块，第一扣接件和第二扣接件从卡孔中退出并缩回到夹层腔体中，电池箱就可以取出，进行电池更换，因此，电池的更换，电池箱的安装、拆卸都相当容易。作为本实用新型更进一步的优选方案，其特征是:所述第一扣接件和第二扣接件的内端均设有卡口，所述摆臂的两端均设有卡接头，第一扣接件和第二扣接件分别通过卡口、卡接头与摆臂卡接。作为本实用新型再进一步的优选方案，其特征是:所述夹层腔体的内侧壁上还设有导向槽，所述第一扣接件和第二扣接件分别处于相应的导向槽中。通过设置导向槽对第一扣接件、第二扣接件进行导向，防止第一扣接件、第二扣接件的跑位而导致无法与摆臂卡接，使得结构更加稳定。电池箱的外侧壁上设有拉手，通过在电池箱的外侧壁(第一盒体、第二盒体或夹层腔体的外侧壁)上设置拉手，方便电池箱从玩具摩托车上取出。本实用新型与现有技术相比，具有如下优点:由于将玩具摩托车后轮的轮毂设置为轮毂左盖、轮毂右盖、飞轮等这样的结构，飞轮安装在轮毂左盖与轮毂右盖之间的环形槽中，飞轮与动力转轴、轮毂没有固定连接关系，因此，当动力转轴的转速变慢或停止时，飞轮由于惯性仍保持较高的转速，从而使得这种玩具摩托车的运动惯性好，能够保持较好的惯性平衡，能够模拟真车在弯道倾斜转弯的动作。
图1是本实用新型优选实施方式的结构示意图；图2是图1的仰视图；图3是后轮的分解图；图4是护架的分解图；图5是电池箱的分解图。
具体实施方式
以下结合附图和本实用新型的优选实施方式做进一步的说明。如图1、图2和图3所示，这种玩具摩托车，包括车身1、前轮2、后轮3和电池箱4，车身I上设有电池腔5，电池箱4安装在电池腔5中，后轮3包括轮胎31和轮毂32，轮胎31套在轮毂32的外周上。轮毂32包括轮毂左盖3201、轮毂右盖3202、飞轮3203、四个弧形甩块3204和四个限位块3205 (图2中只看到两个弧形甩块3204);轮毂左盖3201与轮毂右盖3202之间构成环形槽；飞轮3203安装在环形槽上；轮毂左盖3201的内侧设有截面为圆形的凸部33 ;弧形甩块3204与限位块3205 —一对应，各限位块3205沿周向均匀设置在凸部33的外周上，弧形甩块3204上开设有与限位块3205相匹配的限位凹槽34，限位块205处于限位凹槽34中。飞轮3203包括合金飞轮框32031、由耐磨塑料制成的飞轮座32032和由耐磨塑料制成的飞轮座盖32033 ;飞轮座32032的周向上设有凸条35，合金飞轮框32031的内侧面设有插槽36，合金飞轮框32031的一侧通过凸条35和插槽36安装在飞轮座32032上；飞轮座盖32033安装在合金飞轮框32031的另一侧上。刹车片6安装在轮毂右盖3202的外侧。车身I的两侧设有护架7，如图4所示，护架7包括支架71、转轴72和滚轮73 ;支架71包括两条支撑臂7101，两条支撑臂7101呈“八”字型设置，两条支撑臂7101的近端分别与转轴72的两端连接，两条支撑臂7101的远端分别设有螺钉孔位74 ;滚轮73可转动安装在转轴72上；转轴72的长度大于滚轮73沿轴向的宽度；滚轮73包括金属内轮7301和橡胶外轮7302，橡胶外轮7302套在金属内轮7301的外周上。如图5所示，电池箱4包括第一盒体41、第二盒体42、螺钉43、转轴44、摆臂45、卡位块46、设有两个卡位槽47的卡位件48、第一扣接件49和第二扣接件410，第一盒体41和第二盒体42中均设有电极触片411 ;两个盒体的底部相向设置并通过螺钉43连接，两个盒体的底部之间设有方形夹层腔体412，夹层腔体412相对的两侧壁上均设有条形槽413，夹层腔体412的另外两侧壁上均设有通孔414，两个通孔414呈对角设置；转轴44、摆臂45、卡位块46、卡位件48、第一扣接件49和第二扣接件410均处于夹层腔体412中，层腔体412的内侧壁上还设有导向槽415，第一扣接件49和第二扣接件410分别处于相应的导向槽415中；转轴44固定安装在第一盒体41的底部，摆臂45的中部可转动安装在转轴44上；卡位块46固定安装在摆臂45的中部；卡位件48固定安装在第一盒体41的底部，并且位置与卡位块46相应；第一扣接件49和第二扣接件410的内端均设有卡口 416，摆臂45的两端均设有卡接头417，第一扣接件49和第二扣接件410分别通过卡口 416、卡接头417与摆臂45卡接，第一扣接件49、第二扣接件410的外端分别从相应的通孔414伸出；第一扣接件49、第二扣接件410上均设有拨块418，拨块418从相应的条形槽413伸出，并且能够沿条形槽413移动。这种电池箱的外侧壁上设有拉手419。下面结合图1 图5对本实用新型的玩具摩托车作进一步详述。当玩具摩托车的动力转轴8转动时，由于离心力的作用，弧形甩块3204被甩开而紧贴飞轮3203的内侧壁，而限位块3205仍处于限位凹槽34中，动力转轴38通过轮毂左盖3201带动限位块3205转动，限位块3205的转动使得限位块3205与飞轮3203内侧壁之间产生较大的摩擦力，限位块3205通过该摩擦力带动飞轮3203转动。由于飞轮3203安装在轮毂左盖3201与轮毂右盖3202之间的环形槽中，飞轮3203与动力转轴8、轮毂32没有固定连接关系，因此，当动力转轴8的转速变慢或停止时，飞轮3203由于惯性仍保持较高的转速，从而使得这种玩具摩托车后轮的运动惯性好，能够保持较好的惯性平衡，能够模拟真车在弯道倾斜转弯的动作。在将护架7安装车身I两侧时，使转轴72与地面之间有一夹角，该夹角在30° 150°之间任意设置，并且转轴72自上而下逐渐靠近车身侧壁。玩具摩托车在弯道转弯时，滚轮73贴着地面向前滚动，护架7与地面之间不再是滑动摩擦，而是通过滚轮73的滚动摩擦，滚动摩擦要比滑动摩擦小得多，即使玩具摩托车在转弯时，护架7紧贴地面，玩具摩托车也能正常行驶，因此，玩具摩托车能够小角度迅速转弯，模拟赛车时急速转弯的情形，也能够实现原地转向；当玩具摩托车通过护架7贴地停车时，玩具摩托车的一侧与地面的接触点为滚轮73，此时，只要启动玩具摩托车，玩具摩托车就能够小角度转向并迅速起步直行；另外，由于转轴72的长度大于滚轮73沿轴向的宽度，滚轮73在转动的同时能够沿转轴72作轴向窜动，更加灵活，避免卡死。电池腔5两侧的相应位置上设置两个卡孔9，将电池箱4装入到电池腔5后，只要推动拨块418，第一扣接件49和第二扣接件410伸出并插入到相应的卡孔9中，将电池箱4锁紧在玩具摩托车上，而卡位块46与卡位件48的配合使得在没有反向推动拨块418的情况下，第一扣接件49和第二扣接件410伸出后不会缩回，锁紧相当牢固；当要将电池箱4取出时，只要反向推动拨块418，第一扣接件49和第二扣接件410从卡孔9中退出并缩回到夹层腔体412中，往外拉动拉手419，电池箱4就可以取出，进行电池更换，因此，电池的更换，电池箱4的安装、拆卸都相当容易。此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，其各部分名称等可以不同，凡依本实用新型专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效或简单变化，均包括于本实用新型专利的保护范围内。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种玩具摩托车，包括车身、前轮、后轮和电池箱，车身上设有电池腔，电池箱安装在电池腔中，后轮包括轮胎和轮毂，轮胎套在轮毂的外周上，其特征是:所述轮毂包括轮毂左盖、轮毂右盖、飞轮、至少两个弧形甩块和至少两个限位块；轮毂左盖与轮毂右盖之间构成环形槽；飞轮安装在环形槽上；轮毂左盖的内侧设有截面为圆形的凸部；弧形甩块与限位块一一对应，各限位块沿周向均匀设置在凸部的外周上，弧形甩块上开设有与限位块相匹配的限位凹槽，限位块处于限位凹槽中。
2.如权利要求1所述的玩具摩托车，其特征是:所述飞轮包括金属飞轮框、飞轮座和飞轮座盖；金属飞轮框的一侧安装在飞轮座上，飞轮座盖安装在金属飞轮框的另一侧上。
3.如权利要求1或2所述的玩具摩托车，其特征是:所述车身的两侧设有护架，护架包括支架、转轴和滚轮；转轴的两端固定安装在支架的顶部；滚轮可转动安装在转轴上。
4.如权利要求3所述的玩具摩托车，其特征是:所述支架包括两条支撑臂，两条支撑臂呈“八”字型设置，两条支撑臂的近端分别与所述转轴的两端连接。
5.如权利要求3所述的玩具摩托车，其特征是:所述转轴的长度大于滚轮沿轴向的宽度。
6.如权利要求1或2所述的玩具摩托车，其特征是:所述电箱包括第一盒体、第二盒体、连接件、转轴、摆臂、卡位块、设有两个卡位槽的卡位件、第一扣接件和第二扣接件，第一盒体和第二盒体中均设有电极触片；两个盒体的底部相向设置并通过连接件连接，两个盒体的底部之间设有方形夹层腔体，夹层腔体相对的两侧壁上均设有条形槽，夹层腔体的另外两侧壁上均设有通孔，两个通孔呈对角设置；转轴、摆臂、卡位块、卡位件、第一扣接件和第二扣接件均处于夹层腔体中；转轴固定安装在第一盒体的底部，摆臂的中部可转动安装在转轴上；卡位块固定安装在摆臂的中部；卡位件固定安装在第一盒体的底部，并且位置与卡位块相应；第一扣接件、第二扣接件的内端分别与摆臂的两端卡接，第一扣接件、第二扣接件的外端分别从相应的通孔伸出；第一扣接件、第二扣接件上均设有拨块，拨块从相应的条形槽伸出，并且能够沿条形槽移动；所述电池腔的两侧设有卡孔，卡孔的位置与第一扣接件、第二扣接件的位置相应。
7.如权利要求6所述的玩具摩托车，其特征是:所述第一扣接件和第二扣接件的内端均设有卡口，所述摆臂的两端均设有卡接头，第一扣接件和第二扣接件分别通过卡口、卡接头与摆臂卡接。
8.如权利要求6所述的玩具摩托车，其特征是:所述夹层腔体的内侧壁上还设有导向槽，所述第一扣接件和第二扣接件分别处于相应的导向槽中。
专利摘要本实用新型涉及一种玩具摩托车，包括车身、前轮、后轮和电池箱；电池箱安装在车身上的电池腔中；后轮包括轮胎和轮毂，轮胎套在轮毂的外周上；轮毂包括轮毂左盖、轮毂右盖、飞轮、至少两个弧形甩块和至少两个限位块；轮毂左盖与轮毂右盖之间构成环形槽；飞轮安装在环形槽上；轮毂左盖的内侧设有截面为圆形的凸部；各限位块沿周向均匀设置在凸部的外周上，弧形甩块上开设有与限位块相匹配的限位凹槽，限位块处于限位凹槽中。由于飞轮与动力转轴、轮毂没有固定连接关系，因此，当动力转轴的转速变慢或停止时，飞轮由于惯性仍保持较高的转速，从而使得这种玩具摩托车后轮的运动惯性好，能够保持较好的惯性平衡，能够模拟真车在弯道倾斜转弯的动作。
文档编号A63H17/26GK202933486SQ20122053607
公开日2013年5月15日 申请日期2012年10月18日 优先权日2012年10月18日
发明者许松辉 申请人:广东信宇工艺玩具有限公司