用于高尔夫球车的调速装置的制作方法

本实用新型涉及电控领域，特别是涉及一种用于高尔夫球车的调速装置。

背景技术：

传统机械调速旋钮有方向识别有A、B、C三个引脚组成，其中C脚为公共地端，A、B脚通过内部的机械触点，在旋转时有规则的通断与C脚，处理器以A脚为参考点,在每个脉冲下降或上升沿到来时，依据B脚的脉冲相位判断出旋钮的旋转方向，再依据脉冲次数，计算出旋钮的圈数。

传统机械式调速旋钮由于采用机械触点通断方式,旋转时的定位及阻尼触感是利用弹簧和齿轮产生的，不可避免的存在机械磨损，触点氧化的缺陷,可靠性和使用寿命都不理想。

技术实现要素：

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种用于高尔夫球车的调速装置，能够无触点非接触式结构实现调速，提高调速装置的可靠性及使用寿命。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种用于高尔夫球车的调速装置，包括：无触点的旋钮，旋钮上设有多极磁环，多极磁环外围设有传感器，旋钮旋转，根据多级磁环的磁极经过传感器之间的信号相位，计算旋钮的顺时针或逆时针旋转，同时计算旋转产生的电脉冲信号数量；

多极磁环外围还设有磁钢，所述多极磁环和磁钢组合形成阻尼装置，通过阻尼装置计算旋钮旋转时的阻尼感和定位。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述传感器为霍尔传感器。

在本实用新型一个较佳实施例中，多极磁环外围设有2个霍尔传感器。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述磁钢为浮动的磁钢。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述阻尼装置包括多极磁环和2个浮动的磁钢组合形成。

本实用新型的有益效果是：本实用新型采用两个霍尔传感器及多极磁环替代机械触点；采用非接触式磁感应方式，产生旋转时的阻尼感及定位，通过此两点的改进设计，可大大提高调速装置的可靠性及使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型用于高尔夫球车的调速装置一较佳实施例的结构示意图；

图2是图1所示用于高尔夫球车的调速装置的剖视图。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和图2，本实用新型实施例包括：

一种用于高尔夫球车的调速装置，包括：无触点的旋钮1，旋钮1上设有多极磁环2，多极磁环2外围设有2个传感器3，所述传感器3优选为霍尔传感器。

旋钮1旋转时，根据多级磁环2的磁极经过传感器之间的信号相位，计算旋钮1的顺时针或逆时针旋转，同时计算旋转1产生的电脉冲信号数量。

对应的磁极经过霍尔传感器时，产生脉冲信号，处理器以一个固定的霍尔脉冲为参考，在脉冲上升或下降沿到来时，依据另外一个霍尔脉冲的相位状态判断出旋钮的旋转方向，完全杜绝了有触点方式下触点氧化的发生。

多极磁环2外围还设有2个磁钢4，所述多极磁环2和2个浮动的磁钢4组合形成阻尼装置，通过阻尼装置计算旋钮旋转时的阻尼感和定位。定位及旋转阻尼感的产生无机械磨损。

本实用新型采用两个霍尔传感器及多极磁环替代机械触点；采用非接触式磁感应方式，产生旋转时的阻尼感及定位，通过此两点的改进设计，可大大提高调速装置的可靠性及使用寿命。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。