用于安装在玩具车上的车轮架及轨道玩具车的制作方法

本实用新型涉及玩具车技术领域，尤其是涉及一种用于安装在玩具车上的车轮架及轨道玩具车。

背景技术：

轨道玩具车是一种沿轨道行驶的玩具车，由于轨道具有直型轨道、弯道轨道和攀型轨道等多种轨道类型，这样不仅能够实现玩具车的直线运动，而且还能够实现玩具车的转弯、攀爬等多种运动，进而增加了玩具车的趣味性和娱乐性。

轨道玩具车一般包括车本体和安装于车本体的车轮架，车轮架的结构较固定，轨道玩具车只能沿直型轨道上行驶较顺畅，但是对于行驶在运动轨道为弯道等变化型轨道，玩具车行驶得不够顺畅，容易翻车。

技术实现要素：

本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题。为此，本实用新型旨在提供一种用于安装在玩具车上的车轮架，可避免玩具车在行驶时翻车的情况。

本实用新型的另一个目的在于提供一种具有上述用于安装在玩具车上的车轮架的轨道玩具车。

根据本实用新型实施例的用于安装在玩具车上的车轮架，所述车轮架包括车轮，所述车轮绕横向转动轴转动以带动所述车轮架朝向玩具车的行驶方向运动，所述车轮架上限定出车行基准平面，所述车行基准平面平行于所述横向转动轴的延伸方向且平行于所述玩具车的行驶方向，所述车轮架还包括导向轮，所述导向轮的转动轴线与所述车行基准平面之间的夹角为锐角。

根据本实用新型实施例的用于安装在玩具车上的车轮架，通过将导向轮的转动轴线设置成与车行基准平面之间的夹角为锐角，即导向轮相对车行基准平面倾斜，从而使玩具车在与障碍壁接触时产生下压力或者上推力，当玩具车遇到障碍壁时，不仅能够有效减小车轮与行驶路面之间的摩擦力，使玩具车在弯道处转弯更加顺畅，还能利用障碍壁对玩具车的下压力或者上推力，来防止玩具车跷起翻车，或者使玩具车产生上下动作以 增加玩具车的趣味性。

具体地，所述车轮架包括：安装架，所述安装架的相对两端形成有所述横向转动轴；导轮架，所述导轮架设在所述安装架上，所述导向轮设在所述导轮架上。

在一些具体实施例中，所述导轮架包括：连接部，所述连接部与所述安装架相连；支撑部，所述导向轮设在所述支撑部上；倾角调节结构，所述倾角调节结构连接于所述支撑部和所述连接部之间以使所述支撑部可相对所述连接部转动以调节所述导向轮的倾斜角度。由此，当玩具车行驶在不同的路面上时，玩具车可根据路面情况调节导向轮的倾斜角度，使玩具车能适应多种路面情况，玩具车的适应范围更广，进一步增加玩具车的趣味性。

具体地，所述倾角调节结构包括：倾角调节轴，所述倾角调节轴设在所述连接部和所述支撑部的其中一个上；转动块，所述转动块设在所述连接部和所述支撑部的另一个上，所述转动块上设有外套在所述倾角调节轴上的轴孔；紧固件，所述紧固件固定连接在所述转动块与所述倾角调节轴之间。

可选地，所述倾角调节轴和所述转动块的其中一个上设有多个沿周向设置的卡位槽，所述倾角调节轴和所述转动块的另一个上设有可调换地与多个所述卡位槽配合的卡凸。这样，转动块的转动角度可控，方便了解导向轮倾斜角度。

可选地，所述倾角调节结构还包括：齿轮，所述齿轮外套在所述倾角调节轴上，所述齿轮的外周面上设有多个齿牙，相邻两个所述齿牙之间可限定出一个所述卡位槽。从而便于倾角调节结构的加工制造。

在一些具体实施例中，所述齿轮的外周面上设有至少两组齿形面，每组所述齿形面形成多个连续的所述齿牙，相邻两组所述齿形面之间连接有光滑面。这样，导向轮的倾角调节既可有极调节也可无极调节。

具体地，所述倾角调节轴的外周上设有配合环，所述齿轮的端面上设有配合凹槽，所述配合环插入到所述配合凹槽内。从而提高转动块与倾角调节轴的配合紧密性。

可选地，所述配合环上设有止动缺口，所述配合凹槽的底面上设有插入至所述止动缺口内的止动块。从而防止转动块相对倾角调节轴转动。

在一些实施例中，所述支撑部包括至少一个支撑轴凸，每个所述支撑轴凸上仅可安装一个所述导向轮，每个所述支撑轴凸上设有多个凸柱孔。这样，可根据玩具车的行驶路面情况决定导向轮的安装位置。

可选地，所述导向轮的转动轴线与所述车行基准平面之间的夹角为75-83度。

根据本实用新型实施例的轨道玩具车，包括车体和车轮架，所述车轮架为根据本实用新型上述实施例所述的车轮架，所述车轮架连接在所述车体上。

根据本实用新型实施例的轨道玩具车，玩具车在与障碍壁接触时可产生下压力或者上推力，当玩具车遇到障碍壁时，不仅能够有效减小车轮与行驶路面之间的摩擦力，使玩具车在弯道处转弯更加顺畅，还能利用障碍壁对玩具车的下压力或者上推力，来防止玩具车跷起翻车，或者使玩具车产生上下动作以增加玩具车的趣味性。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例1的车轮架的立体结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例1的车轮架的侧视结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例1的导轮架及导向轮的分解结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例2的车轮架的立体结构示意图；

图5是根据本实用新型实施例2的导轮架及导向轮的分解结构示意图；

图6是根据本实用新型实施例2的导轮架的分解结构示意图；

图7是根据本实用新型实施例的轨道的结构示意图。

附图标记：

车轮架100、玩具车的行驶方向A、车行基准平面S、

车轮1、

安装架2、横向转动轴21、

导轮架3、连接部31、支撑部32、支撑轴凸321、凸柱孔3211、倾角调节结构33、倾角调节轴331、配合环3311、止动缺口3312、转动块332、轴孔3320、配合凹槽3321、止动块3322、凹槽3323、贯通孔3324、卡位槽3301、卡凸3302、齿轮333、齿形面3331、光滑面3332、凸环3333、卡孔35、弹性卡板36、凸起37、

导向轮4、中空孔41、

轨道200。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参 考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图7描述根据本实用新型实施例的用于安装在玩具车上的车轮架100。

根据本实用新型实施例的用于安装在玩具车上的车轮架100，如图1-图2所示，车轮架100包括车轮1，车轮1绕横向转动轴21转动以带动车轮架100朝向玩具车的行驶方向A运动。

车轮架100上限定出车行基准平面S，车行基准平面S平行于横向转动轴21的延伸方向B且平行于玩具车的行驶方向A，车轮架100还包括导向轮4，导向轮4的转动轴线L与车行基准平面S之间的夹角α为锐角，即导向轮4相对车行基准平面S倾斜。

也就是说，如果玩具车在地面上行驶，车轮架100的车行基准平面S大体与地面保持平行。玩具车的导向轮4可与玩具车碰撞的障碍壁滚动接触，例如，当玩具车在轨道上行驶时，导向轮4用于与轨道的侧壁滚动接触。当然，安装了上述车轮架100的玩具车也可行驶在其他路面上，例如玩具车行驶在室内时，当玩具车沿墙壁边沿行驶时，墙壁也构成玩具车外侧的障碍壁。本文中为简化说明，均以玩具车行驶在轨道上为例进行说明。

在传统的玩具车上，导向轮通常水平设置，导向轮的转动轴线L与车行基准平面S相垂直，这样，当玩具车碰撞到轨道的侧壁时，玩具车上的导向轮可与轨道的侧壁相接触并发生滚动，从而导向轮可起到导向作用，减少转弯时车轮与轨道面之间的摩擦力。

但是显而易见的是，当导向轮相对车行基准平面S倾斜时，导向轮4与轨道的侧壁滚动接触后，会对玩具车产生向上或者向下的作用力，使得玩具车可以在变型的轨道上行驶，且能使玩具车在行驶时产生意想不到的动作变化。

例如，当导向轮4设在玩具车的前端且导向轮4前侧向下倾斜时，导向轮4与轨道的侧壁滚动接触后会产生下压力，当产生的下压力较小时，可以避免玩具车车头跷起，这样玩具车在行驶时不易翻车，尤其在转弯时导向轮4的设置不仅能够有效减少车轮1与轨道面之间的摩擦力，还能避免玩具车翻出轨道。如果下压力较大，可使玩具车车尾跷起，这样可以利用导向轮4这一特性，设计出玩具车在轨道上跷尾的动作。

同样，当导向轮4设在玩具车的前端且导向轮4的前侧向上倾斜时，导向轮4与轨道的侧壁滚动接触后会产生上推力，可使玩具车车头跷起。这样可以利用导向轮4这一特性，设计出玩具车在轨道上的跳跃动作，使玩具车的玩法花样繁多。

根据本实用新型实施例的用于安装在玩具车上的车轮架100，通过将导向轮4的转动轴线L设置成与车行基准平面S之间的夹角α为锐角，即导向轮4相对车行基准平面S倾斜，从而使玩具车在与障碍壁接触时产生下压力或者上推力，当玩具车遇到障碍壁 时，不仅能够有效减小车轮1与行驶路面之间的摩擦力，使玩具车在弯道处转弯更加顺畅，还能利用障碍壁对玩具车的下压力或者上推力，来防止玩具车跷起翻车，或者使玩具车产生上下动作以增加玩具车的趣味性。

在本实用新型的一些实施例中，如图1和图2所示，车轮架100包括：安装架2和导轮架3，安装架2的相对两端形成有横向转动轴21，且安装架2的两端分别设有车轮1，车轮1安装在横向转动轴21上，车轮1绕横向转动轴21转动，以带动车轮架100朝向玩具车的行驶方向A运动。有利地，横向转动轴21与安装架2一体成型。

具体地，导轮架3设在安装架2上，导向轮4设在导轮架3上。通常情况下，安装架2在玩具车左右两侧分别设有导向轮4，当然，也不排除安装架2仅在一侧设置有导向轮4的情况，此时导轮架3及导向轮4的具体结构可由安装架2的两侧均设置有导向轮4的情况推导出，这里不作赘述。

具体地，安装架2的左右两侧均设置有导向轮4时，导轮架3可连接在安装架2的中间位置处，导轮架3的左右两侧分别设置有导向轮4。导轮架3也可为两个，两个导轮架3分别设在安装架2两侧的车轮1的外侧，且每个导轮架3均连接在相应侧的横向转动轴21上。

下面参照图1-图6描述不同实施例中用于安装在玩具车上的车轮架100的具体结构，可以理解的是，不同实施例中相同的标号表明相同的部件或者具有相同功能的元件。

实施例1

图1-图3展示了实施例1中的车轮架100的具体结构。在实施例1中，车轮架100上的导向轮4是倾斜的，导向轮4的倾角不可以调节，即导向轮4固定倾斜角度。

具体地，导轮架3可拆卸地连接在安装架2上，例如导轮架3与安装架2可以卡扣连接的方式进行连接。

如图1所示，导轮架3上设有卡孔35，安装架2上设有与卡孔35卡扣配合的卡块(图未示出)，导轮架3上还设有弹性卡板36，弹性卡板36上设有凸起37，安装架2上设有与凸起37卡扣连接的卡槽(图未示出)。

需要拆卸时，可以向外扳动弹性卡板36，使凸起37与卡槽相脱离，然后向下推动导轮架3或者向上推动安装架2，使得卡块与卡孔35脱离，即便于快速实现导轮架3与安装架2的拆装。

具体地，位于导轮架3左右两端的相对应的两个导向轮4的外侧边之间的间距大于位于安装架2左右两端的两个相对车轮1的外侧边之间的间距，当玩具车在轨道上行驶时，相对的两个导向轮4之间的间距适宜等于轨道的宽度。导向轮4的设置可以有效避 免车轮1与轨道的侧壁接触，进而减少车轮1与轨道面间的摩擦力，并且导向轮4的设置可以对车轮1的横向方向进行限位，防止车轮1晃动，从而提高玩具车行驶的稳定性。

更具体地，如图3所示，导轮架3包括：连接部31和支撑部32，连接部31与安装架2相连，导向轮4设在支撑部32上，支撑部32为两个，两个支撑部32分别设在连接部31的左右两端。

支撑部32包括至少一个支撑轴凸321，每个支撑轴凸321上仅可安装一个导向轮4，支撑轴凸321的端面上设有凸柱孔3211，导向轮4可以通过轴销(图未示出)配合在凸柱孔3211内。

可选地，每个支撑轴凸321上可以设有一个凸柱孔3211，每个支撑轴凸321上也可以设有两个甚至两个以上的凸柱孔3211。当每个支撑轴凸321上设置有两个及以上的凸柱孔3211时，每个支撑轴凸321上的多个凸柱孔3211与玩具车的左右对称中心面的距离不相等，这样，导向轮4装配在不同的凸柱孔3211上时，导向轮4从玩具车的侧面伸出的距离不等。

如图3所示，位于导轮架3左右两端的上侧分别设有一个支撑轴凸321，上侧的每个支撑轴凸321上设有两个凸柱孔3211。位于导轮架3两端的下侧分别设有一个支撑轴凸321，下侧的每个支撑轴凸321上设有一个凸柱孔3211。

位于导轮架3两端下侧的支撑轴凸321分别形成为圆柱形，位于导轮架3两端上侧的支撑轴凸321的形状可以形成为与两个凸柱孔3211形状适配的“8”字形。

在实施例1中支撑轴凸321与导轮架3一体成型，每个凸柱孔3211分别为螺纹孔，轴柱螺纹连接在相应的支撑轴凸321上。

如图所示，导向轮4的正中心设有中空孔41，中空孔41通过如螺钉等轴销与凸柱孔3211连接。在导轮架3上侧的两个支撑轴凸321上，导向轮4可连接在外侧的凸柱孔3211上，导向轮4也可以连接在内侧的凸柱孔3211上。具体跟哪个连接，要视玩具车的行驶路面情况而定，如玩具车行驶在轨道上时，可由轨道弯度的大小决定导向轮4的安装位置。当轨道弯度小时导向轮4可选连接外侧的凸柱孔3211，当轨道弯度大时导向轮4可选择连接内侧的凸柱孔3211。

可选地，如图2所示，导向轮4的转动轴线L与车行基准平面S之间的夹角α为75-83度，也就是说，导轮架3上支撑轴凸321偏离垂直位置，导向轮4偏离水平位置，导向轮4的倾斜角度β最好在7-15度。

优选地，导轮架3上支撑轴凸321的倾斜角最优为10度，即支撑轴凸321偏离垂直位置10度，导向轮4的倾斜角度β最好在10度，导向轮4的转动轴线L与车行基准平面S之间的夹角为80度。

实施例2

图4-图6展示了实施例2中的车轮架100的具体结构。在实施例2中，车轮架100上的导向轮4是倾斜的，导向轮4的倾角可调，即可以手动调节导向轮4不同的倾斜角度。

具体地，导轮架3可拆卸地连接在安装架2上，例如导轮架3与安装架2可以卡扣连接的方式进行连接。如图5所示，导轮架3上设有卡孔35，安装架2上设有与卡孔35卡扣配合的卡块(图未示出)，导轮架3上还设有弹性卡板36，弹性卡板36上设有凸起37，安装架2上设有与凸起37卡扣连接的卡槽(图未示出)。

具体地，如图4-图6所示，导轮架3包括：连接部31和支撑部32，连接部31与安装架2相连，导向轮4设在支撑部32上，支撑部32为两个，两个支撑部32分别设在连接部31的左右两端。

支撑部32包括至少一个支撑轴凸321，每个支撑轴凸321上仅可安装一个导向轮4，支撑轴凸321的端面上设有凸柱孔3211，导向轮4可以通过轴销(图未示出)配合在凸柱孔3211内。

可选地，每个支撑轴凸321上可以设有一个凸柱孔3211，每个支撑轴凸321上也可以设有两个甚至两个以上的凸柱孔3211。当每个支撑轴凸321上设置有两个及以上的凸柱孔3211时，每个支撑轴凸321上的多个凸柱孔3211与玩具车的左右对称中心面的距离不相等，这样，导向轮4装配在不同的凸柱孔3211上时，导向轮4从玩具车的侧面伸出的距离不等。

如图5所示，位于导轮架3左右两端的上侧分别设有一个支撑轴凸321，上侧的每个支撑轴凸321上设有两个凸柱孔3211。位于导轮架3两端的下侧分别设有一个支撑轴凸321，下侧的每个支撑轴凸321上设有一个凸柱孔3211。

位于导轮架3两端下侧的支撑轴凸321分别形成为圆柱形，位于导轮架3两端上侧的支撑轴凸321的形状可以形成为与两个凸柱孔3211形状适配的“8”字形。

每个凸柱孔3211分别为螺纹孔，轴柱螺纹连接在相应的支撑轴凸321上。

如图5所示，导向轮4的正中心设有中空孔41，中空孔41通过如螺钉等轴销与凸柱孔3211连接。在导轮架3上侧的两个支撑轴凸321上，导向轮4可连接在外侧的凸柱孔3211上，导向轮4也可以连接在内侧的凸柱孔3211上。具体跟哪个连接，要视玩具车的行驶路面情况而定，如玩具车行驶在轨道上时，可由轨道弯度的大小决定导向轮4的安装位置。当轨道弯度小时导向轮4可选连接外侧的凸柱孔3211，当轨道弯度大时导向轮4可选择连接内侧的凸柱孔3211。

在实施例2中，如图4所示，导轮架3还包括：倾角调节结构33，倾角调节结构33连接于支撑部32和连接部31之间，以使支撑部32可相对连接部31转动以调节导向轮4的倾斜角度。也就是说，连接导向轮4的支撑部32可以通过倾角调节结构33绕连接部31转动，从而导向轮4的倾斜角度可调。

当玩具车行驶在不同的路面上时，玩具车可根据路面情况调节导向轮4的倾斜角度，使玩具车能适应多种路面情况，玩具车的适应范围更广，进一步增加玩具车的趣味性。

具体地，如图6所示，倾角调节结构33包括：倾角调节轴331和转动块332，有的倾角调节结构33还包括紧固件(图未示出)，倾角调节轴331设在连接部31和支撑部32的其中一个上，转动块332设在连接部31和支撑部32的另一个上，转动块332上设有外套在倾角调节轴331上的轴孔3320，紧固件固定连接在转动块332与倾角调节轴331之间可提高连接的紧固程度。

也就是说，转动块332相对倾角调节轴331转动后，再通过紧固件固定在倾角调节轴331上。紧固件固定前转动块332转动角度可调，从而导向轮4的倾斜角度可调。紧固件固定后转动块332转动角度不可调，从而使导向轮4在调节角度后倾斜角度稳定。

倾角调节结构33可以设置成多种具体结构，例如，倾角调节轴331设在连接部31上，转动块332设在支撑部32上。又例如，倾角调节轴331设在支撑部32上，转动块332设在连接部31上。

例如，转动块332相对倾角调节轴331的转动角度可无极化调节，即在导向轮4调节倾斜角度时，转动块332的转动角度不限制，转动块332可绕倾角调节轴331任意转动。

又例如，转动块332相对倾角调节轴331的转动为固定角度的调节，即在导向轮4调节倾斜角度时，转动块332相对倾角调节轴331的转动角度为预先设定的多个角度，如3度、6度、9度和12度等。

实施例2仅列举了倾角调节结构33的一种结构形式，即倾角调节轴331设在连接部31上，转动块332设在支撑部32上，转动块332相对倾角调节轴331的转动角度既有预先设定的多个角度，也可无极调角。

具体地，如图4所示，倾角调节轴331和转动块332的其中一个上设有多个沿周向设置的卡位槽3301，倾角调节轴331和转动块332的另一个上设有可调换地与多个卡位槽3301配合的卡凸3302。

在图4中，倾角调节轴331上设有多个沿周向设置的卡位槽3301，转动块332上设有可调换地与多个卡位槽3301配合的卡凸3302。当转动块332上卡凸3302由一个卡位槽3301调换至另一个卡位槽3301时，转动块332的转动角度等于与卡凸3302先后配 合的两个卡位槽3301的中心角。这样，转动块332的转动角度可控，方便了解导向轮4倾斜角度。

如图6所示，倾角调节结构33还包括：齿轮333，齿轮333外套在倾角调节轴331上，齿轮333的外周面上设有多个齿牙，相邻两个齿牙之间可限定出一个卡位槽3301。也就是说，倾角调节轴331通过外套上齿轮333，且利用齿轮333上的齿槽来形成卡位槽3301，从而便于倾角调节结构33的加工制造。

有的示例中，齿轮333的齿牙比较大，卡凸3302卡在齿牙上时二者可卡得比较紧，支撑部32的角度经人工调节后，角度通常能达到稳定状态，支撑部32相对连接部31的角度不会随着环境的不同而自动改变角度，此时倾角调节轴331和转动块332之间可不设紧固件。当然，本实施例中也不排除在倾角调节轴331和转动块332之间连接紧固件的方案，以提高结构可靠性。

如图6所示，齿轮333的外周面上设有至少两组齿形面3331，每组齿形面3331形成多个连续的齿牙，相邻两组齿形面3331之间连接有光滑面3332。这样，卡凸3302可根据需要配合在不同角度的齿形面3331上，如当卡凸3302在某一齿形面3331上的卡位槽3301之间调换时，导向轮4的倾角以相邻两个卡位槽3301之间的中心角为单位调节。而当卡凸3302在某一光滑面3332上时，导向轮4的倾角调节可以无极化调节。

具体地，如图6所示，倾角调节轴331的外周上设有配合环3311，齿轮333的端面上设有配合凹槽3321，配合环3311插入到配合凹槽3321内。

如图6所示，配合环3311上设有止动缺口3312，配合凹槽3321的底面上设有插入至止动缺口3312内的止动块3322，这样，可避免转动块332相对倾角调节结构33转动，提高齿轮333在倾角调节轴331上的安装可靠性。

如图6所示，配合环3311为中空环，配合环3311形成在连接部31上，且配合环3311外套在倾角调节轴331上，齿轮333外套在倾角调节轴331上后，倾角调节轴331从齿轮333的齿轮孔伸出，配合环3311插入到齿轮333上的配合凹槽3321内。

如图6所示，齿轮333的圆周上设有两组齿牙和两组光滑面3332，齿牙和光滑面3332间隔设置。齿轮333的远离连接部31的端面设有环绕齿轮孔的凸环3333，转动块332上设有凹槽3323，凸环3333插入到凹槽3323内，倾角调节轴331止抵在凹槽3323的底面上。

转动块332上还设有贯通孔3324，贯通孔3324连通凹槽3323，紧固件可为介帽螺丝，介螺丝可穿过贯通孔3324后，将转动块332固定在倾角调节轴331上。

根据本实用新型实施例的轨道玩具车，包括车体和车轮架，车轮架为根据本实用新 型上述实施例的车轮架100，车轮架100的具体结构与上述实施例描述的车轮架100结构相同，这里不再赘述。车轮架100连接在车体上。

由于轨道玩具车上设置有根据本实用新型上述实施例的车轮架100，从而玩具车在与障碍壁接触时可产生下压力或者上推力，当玩具车遇到障碍壁时，不仅能够有效减小车轮1与行驶路面之间的摩擦力，使玩具车在弯道处转弯更加顺畅，还能利用障碍壁对玩具车的下压力或者上推力，来防止玩具车跷起翻车，或者使玩具车产生上下动作以增加玩具车的趣味性。

具体地，车轮架100可拆卸地设在轨道玩具车的车本体上。可选地，车轮架100设在轨道玩具车的前侧，当然，也不排除车轮架100设在轨道玩具车的后侧的方案，此时导向轮4设置在轨道玩具车的车尾。

根据本实用新型实施例的玩具总成，轨道玩具车和轨道200，轨道玩具车为根据本实用新型上述实施例的轨道玩具车，轨道玩具车的具体结构与上述实施例描述的轨道玩具车结构相同，这里不再赘述。轨道玩具车适宜在轨道200上行驶。

具体地，如7所示，该玩具总成中轨道200是双轨道，可用于竞速。其中，轨道200可至少包括下坡段、平轨段、转弯段、爬坡段、垂直攀爬段、垂直下坡段中的至少一段。

轨道玩具车的车轮1只与轨道200的承重壁滚动接触，这样在玩具车转弯时，车轮1与轨道200的侧壁将有很大的摩擦力，进而影响玩具车的行驶速度，或者容易飞出轨道200或者卡死。

本实用新型实施例中，增设了带倾角的导向轮4，使导向轮4与轨道200的内侧面点接触，减小摩擦力。同时经过合理设置导向轮4的位置及导向轮4的倾角，可使轨道玩具车在行驶时，导向轮4与轨道200的内侧面间产生向轨道200下面的分力(压力)，使车头紧贴轨道200底面，防止攀爬时车头抬头，使轨道玩具车顺利通过攀爬轨道200。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多 个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。