遥控飞机旋翼轴件的传动结构的制作方法

本实用新型涉及一种遥控飞机，特别指一种遥控飞机旋翼轴件的传动结构。

背景技术：

遥控飞机，以遥控直升机为例，通常是由机身、主旋翼和尾旋翼为主要构件，其中主旋翼是由轴件接设于机身，而可在该轴件被传动而旋转时，通过主旋翼被驱动旋转而产生升力，且由尾旋翼抵销主旋翼转动所生的扭力，而使机身可飞翔在天空中。

如图7所示，现有连接主旋翼的轴件91，其设于机身(图中未示)时，是以铜套92为轴承，所述铜套92是以内圈921结合在轴件91，而以外圈922结合在机身，令轴件91可相对机身转动。然而，轴件91因前述主旋翼产生升力时会有往上的作用力，因此内圈921相对于外圈922会产生一轴向力，导致内圈921逐渐地脱离外圈922，最后将造成轴件91在机身内转动时有晃动的情况，最常见的问题即结合在轴件91的齿盘会崩齿，而有必须维修更换零件的问题。

因此，如何解决上述现有轴件因升力所生传动的问题，即为本实用新型的重点所在。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于解决上述的问题而提供一种遥控飞机旋翼轴件的传动结构，能确保轴件在机身内转动时维持顺畅，以避免轴件所设的齿盘有崩齿而损坏的问题发生。

本实用新型目的之二，在于提供一种遥控飞机旋翼轴件的传动结构，其轴件底端以所设的止推轴承承受轴向的重力于该底座，在所述轴件在机身内转动时达到辅助支撑的效果。

为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：

本实用新型包括：

一机身，有二轴座在该机身且一者在上而另一者在下；

一轴件，呈纵向而穿设于该二轴座，该轴件在该二轴座间有一可被驱动而旋转的齿盘，且该轴件在该二轴座的至少一者的下方有一承托件；

一止推轴承，设于该承托件中且被该轴件穿设，该止推轴承有一下盘部结合在该轴件，且有一上盘部承靠于所在承托件上方的轴座，该下盘部和该上盘部间设有复数滚体，该轴件在随主旋翼转动而升起时，有该止推轴承以轴向支撑于所在承托件上方的轴座。

其中，该轴件有同轴的一外轴和一内轴，有二前述的齿盘分别以一转接件和该外轴和该内轴结合，有一前述的承托件为该外轴在前述在上的轴座的下方所设的托架，另一前述的承托件为该内轴和其所结合的齿盘间的转接件，前述承托件的转接件和该托架分别设一前述的止推轴承。

其中，该机身在前述在下的轴座的下方有一底座，该底座中设一前述止推轴承，其上盘部结合在该内轴的底端，且其下盘部承靠在该底座。

本实用新型的有益效果是：本实用新型遥控飞机旋翼轴件的传动结构，能确保轴件在机身内转动时维持顺畅，以避免轴件所设的齿盘有崩齿而损坏的问题发生；另外，其轴件底端以所设的止推轴承承受轴向的重力于该底座，在所述轴件在机身内转动时达到辅助支撑的效果。

本实用新型的上述及其他目的与优点，不难从下述所选用实施例的详细说明与附图中，获得深入了解。

附图说明

图1为本实用新型的第一实施例的立体外观图。

图2为本实用新型的第一实施例的轴件穿设于二轴座的剖视构造立体图。

图3为本实用新型的第一实施例的轴件穿设于二轴座的剖视构造平面图。

图4为本实用新型的第二实施例的立体外观图。

图5为本实用新型的第二实施例的轴件穿设于二轴座的剖视构造立体图。

图6为本实用新型的第二实施例的轴件穿设于二轴座的剖视构造平面图。

图7为现有轴件所设的铜套的内圈相对外圈脱离的示意图。

具体实施方式

请参阅图1至图6，图中所示者为本实用新型所选用的较佳实施例，此仅供说明之用，在专利申请上并不受此述实施例的限制。

本实用新型提供一种遥控飞机旋翼轴件的传动结构，所选用的实施方式中，主要构件包括一机身、一轴件和一止推轴承。所述机身，有二轴座在该机身，且二轴座一者在上而另一者在下；所述轴件，呈纵向而穿设于该二轴座，该轴件在该二轴座间有一可被驱动而旋转的齿盘，且该轴件在二轴座的至少一者的下方有一承托件；所述止推轴承，设于该承托件中且被该轴件穿设，该止推轴承有一下盘部结合在该轴件，且有一上盘部承靠于所在承托件上方的轴座，该下盘部和该上盘部间设有复数滚体，该轴件在随主旋翼转动而升起时，有该止推轴承以轴向支撑于所在承托件上方的轴座。

如图1至3所示，为上述实施方式所选用较佳的第一实施例，有机身1、轴件2和止推轴承3，其中机身1有一上轴座11和一下轴座12，轴件2在本实施例中为单轴，其呈纵向而穿设于上轴座11和下轴座12，轴件2在上轴座11和下轴座12之间有一齿盘21，此齿盘21可被驱动而旋转(在本实施例中为马达驱动)，且轴件2在上轴座11的下方有一承托件，此承托件在本实施例中为锁固于轴件2的托架22，而止推轴承3即设于托架22中且被轴件2穿设，止推轴承3的下盘部31结合在轴件2，且上盘部32承靠于上轴座11，下盘部31和上盘部32间设有复数滚体33。据此，轴件2在随主旋翼(图中未示)转动而升起时，即由止推轴承3以轴向支撑于上轴座11。

又如图4至6所示，为上述实施方式所选用较佳的第二实施例，有一机身4、一轴件5和三止推轴承6，机身4有一上轴座41、一下轴座42和一底座43，轴件5则有一外轴51和一内轴52，外轴51和内轴52为同轴，有一齿盘53以一转接件54和外轴51结合，且有一齿盘55以一转接件56和内轴52结合，有一承托件为外轴51在上轴座41的下方所设的托架57，转接件56在此为另一承托件而位在内轴52和其所结合的齿盘55间，其中一止推轴承6设于托架56而承靠着上方的上轴座41，另一止推轴承6设于转接件56而承靠着上方的下轴座42，另一止推轴承6则设在底座43中，各止推轴承6如同止推轴承3皆有一下盘部61、上盘部62和复数滚体63，而设在底座43的止推轴承6，其上盘部62为结合在内轴52的底端，且其下盘部61为承靠在底座43。

由上述的说明不难发现本实用新型的优点，在于：

1、通过轴件2、5有所述承托件(托架22、56及转接件56)，且在承托件设有止推轴承3、6而承靠在上方的轴座(上轴座11、41和下轴座42)，通过止推轴承3、6具有可承受轴向负荷的特性，而在轴件2、5随主旋翼所生的升力而具有往上的作用力时，可通过其承托件所设的止推轴承稳固地承靠在其上方的轴座，相对于现有以铜套为轴承者，确保轴件2、5在机身1、4内转动时维持顺畅而不会有晃动的情况，以避免轴件2、5所设的齿盘21、53、55有崩齿的损坏的问题发生。

2、机身4进一步可在在下的轴座(下轴座42)的下方设底座43，且轴件5底端可设一止推轴承6而靠抵在底座43上，而当机身4随主旋翼所生的升力消失而降落时，可在轴件5底端以所设的止推轴承6承受轴向的重力于底座43，在轴件5在机身4内转动时达到辅助支撑的效果。此述的底座43和所设的止推轴承6，也可设于机身1，也可达到相同的功效。

以上所述实施例的揭示是用以说明本实用新型，并非用以限制本实用新型，故举凡数值的变更或等效元件的置换仍应隶属本实用新型的范畴。

由以上详细说明，可使熟知本项技术人员明了本实用新型的确可达成前述目的，实已符合专利法的规定，爰提出专利申请。