一种风筝轮的制作方法

本实用新型涉及风筝设备，具体涉及的是一种带有刹车系统的风筝手握轮。

背景技术：

风筝手握轮是收线放线的工具，外盘用来缠绕风筝线，手握的手柄由上盖和下盖组成，手柄外缘与外盘之间镶嵌大轴承。放线时，在风筝的拉力下外盘随轴承逆时针旋转，摇把也随外盘旋转。当风力大时，转速可达200转/分，十分危险，容易造成伤害事故。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本实用新型提供了种带有刹车系统的风筝手握轮，其能够简单快捷实现对手握轮的刹车减速，结构简便、成本低。本实用新型采用的技术方案如下：

一种风筝轮，包括储线盘和设置在储线盘内圈中的手轮，还包括用于为储线盘制动的刹车装置，所述刹车装置包括刹车传动机构、刹车块、设置在手轮中的刹车圈和设置刹车圈上的定位销；所述定位销的突出于刹车圈的圈体以限位实现与储线盘同步转动；

所述刹车传动机构和刹车块均设置在手轮中，所述刹车块由刹车传动机构驱动用以顶住或脱开刹车圈。

上述风筝轮，所述刹车传动机构包括转轴、凸轮和第二轴承，所述凸轮固定安装在转轴上，所述第二轴承可转动的安装在凸轮的凸块上；

所述刹车块包括顶部与刹车圈圈壁配合的外弧形凸缘，和下部与第二轴承配合滑动的内弧形凹缘。

上述风筝轮，所述转轴的上下两端设置有第一轴承和第三轴承以与手轮外壳转动配合，所述第一轴承和凸轮之间设置有扭簧，所述扭簧的一端固定在凸轮上、另一端卡在手轮内壁上。

上述风筝轮，所述刹车块的侧部开口并设置支撑弹簧以与手轮弹性连接。

上述风筝轮，所述转轴的上端伸出手轮外壳且伸出部分螺接有扳手。

上述风筝轮，所述凸缘外弧与刹车圈内弧为同一圆心，在脱开状态下所述凸缘外弧与刹车圈内弧之间的径向间隔为2-4mm。

上述风筝轮，还包括过线器，所述过线器设置在第一连接板的一端，所述第一连接板的另一端固定连接在手轮的外壳上；

所述过线器包括连接在第一连接板上的固定环、滑动装配在固定环内的过线轴承、左过线座、右过线座、紧固螺栓和垫片，所述左过线座和右过线座对称设置且其之间设置有用于风筝线穿过的间隔；

所述左、右过线座的上下两端卡在过线轴承内壁上，同时所述紧固螺栓穿过所述左、右过线座的下端后固定连接垫片，所述垫片的部分边缘卡在过线轴承内壁上以实现固定。

上述风筝轮，所述过线器还包括通过螺栓或/和圆柱销可转动的设在左、右过线座之间的上滑轮和下滑轮，所述上、下滑轮之间设置有用于风筝线穿过的间隔；所述上、下滑轮的两侧外圈分别卡装在左、右过线座对应设置的凹槽中，该所述凹槽中均设置有凸台用于卡在对应配合的上、下滑轮的两侧内圈中。

上述风筝轮，所述储线盘的侧壁上设置有摇把，所述摇把螺接在固定片上，所述固定片螺接在储线盘的侧壁上。

上述风筝轮，还包括背带装置，所述背带装置包括背带、设在背带上可开合的快装扣和腰托板，所述腰托板的两端通过登山扣与背带连接，所述腰托板的底面铰接有第二连接板，所述第二连接板固定安装在手轮上。

本实用新型的有益效果为：

1)本风筝轮配置手动刹车装置，收放线过程中能够随时控制刹车来控制风筝轮转速，安全出线，且配件简单、成本低；内部机构巧妙设置弹簧或扭簧，刹车力可控，并实现自动回位，便于操作。刹车操作时只有刹车圈或者刹车块受磨损，储线轮等收放线的零部件不会受磨损，从而节省更换成本。

2)过线器的左、右过线座可随着过线轴承旋转，保证收线时布置均匀；左、右过线座装配上滑轮和下滑轮处，两侧均有圆形凸台，其内径与滑轮内径一致，外径略大内径，避免滑轮外圈与左、右过线座内壁摩擦或锁死。双滑轮设计，不管风筝高飞或低飞，都能起到保护作用。

3)由于传统的塑料注塑工艺的风筝轮外缘壁厚较薄，强度欠佳，所以风筝轮上摇把安装贴近储线盘的内缘，内缘做的比较厚就使得整体比较重，另外根据力学原理摇把离风筝轮圆心越远也就是力臂越长越省力，因此本风筝轮摇把通过固定片设置在储线盘的侧壁上，收钱时候更省力且减轻了整体重量。

4)腰托板与使用者的肚子接触，腰托板设置成铰接，使用者就能随时调节风筝轮主体的角度，保证舒适性。

附图说明

图1为本实用新型实施例正向的立体结构示意图；

图2为本实用新型实施例背向的立体结构示意图；

图3为本实用新型实施例刹车结构示意图；

图4为本实用新型实施例刹车结构另一示意图；

图5为本实用新型实施例刹车结构又一示意图；

图6为本实用新型实施例过线器正面示意图；

图7为本实用新型实施例过线器背面示意图；

图8为本实用新型实施例过线器的滑轮装配原理示意图；

图9为本实用新型实施例左过线器的结构示意图；

图10为本实用新型实施例摇把的结构示意图；

图11为本实用新型实施例的背带装置的结构示意图。

图中：11为背带、12为快装扣、13为登山扣、14为腰托板、2为储线盘、3为摇把、31为固定片、32为连接螺栓、33为固定螺栓、4为过线器、41为固定环、42为过线轴承、43为左过线座、44为右过线座、45为紧固螺栓、46为上滑轮、47为下滑轮、48为垫片、431为凹槽、432为凸台、5为手轮、6为刹车装置、61为刹车传动机构、62为刹车块、63为刹车圈、64为定位销、611为扳手、612为转轴、613为第一轴承、614为扭簧、615为凸轮、616为第二轴承、621为凸缘、622为凹缘、623为支撑弹簧、7为第一连接板、8为第二连接板、9为收放线旋钮。

具体实施方式

下面结合附图中放风筝的场合中对本实用新型进一步解释说明。

一种风筝轮，包括储线盘2和设置在储线盘2内圈中的手轮5，还包括用于为储线盘2制动的刹车装置6，所述刹车装置包括刹车传动机构61、刹车块62、设置在手轮5中的刹车圈63和定位销64；所述定位销64的一端固定在刹车圈63的圈体上用来将刹车圈63卡在以定位在储线盘2上实现同步转动；

所述刹车传动机构61和刹车块62均设置在手轮5中，所述刹车块62由刹车传动机构61驱动用以顶住或脱开刹车圈63。正常状态下，拨动收放线旋钮9则储线盘2正常收放线，刹车圈63与储线盘2同步转动，当需要刹车减速时，操纵刹车传动机构61使得刹车块62顶住刹车圈63摩擦减速刹车。通过刹车圈63间接实现对储线盘2的减速刹车，不会直接磨损储线盘2内圈，如此只需更换刹车圈63即可，有效刹车减速同时也能降低成本。

上述风筝轮，所述刹车传动机构61包括转轴612、凸轮615和第二轴承616，所述凸轮615固定安装在转轴612上，所述第二轴承616可转动的安装在凸轮615的凸块上；

所述刹车块62包括顶部与刹车圈63圈壁配合的外弧形凸缘621，和下部与第二轴承配合滑动的内弧形凹缘622。如此设计，刹车传动机构61操纵起来更省力，而且通过轴承的方式刹车，对各个零部件的冲击力小。

上述风筝轮，所述转轴612的上下两端设置有第一轴承613和第三轴承616以与手轮5外壳转动配合，为了保证刹车动作后刹车传动机构61能自动回位，所述第一轴承613和凸轮615之间设置有扭簧614，所述扭簧614的一端固定在凸轮615上、由于装配另一端会卡在手轮5内壁上。

上述风筝轮，所述刹车块62的侧部开口并设置支撑弹簧623以与手轮5弹性连接。如此设计，一方面刹车传动机构61自动回位后刹车块62也能回位，另一方面刹车用力时较大可减缓

上述风筝轮，所述转轴612的上端伸出手轮5外壳且伸出部分螺接有扳手611。

上述风筝轮，所述凸缘621外弧与刹车圈63内弧为同一圆心，在脱开状态下所述凸缘621外弧与刹车圈63内弧之间的径向间隔为2-4mm。

上述风筝轮，还包括过线器4，所述过线器4设置在第一连接板7的一端，所述第一连接板7的另一端固定连接在手轮5的外壳上；

所述过线器4包括连接在第一连接板7上的固定环41、滑动装配在固定环41内的过线轴承42、左过线座43、右过线座44、紧固螺栓45和垫片48，所述左过线座43和右过线座44对称设置且其之间设置有用于风筝线穿过的间隔；

所述左、右过线座43、44的上下两端卡在过线轴承42内壁上，同时所述紧固螺栓45穿过所述左、右过线座43、44的下端后固定连接垫片48，所述垫片48的部分边缘卡在过线轴承42内壁上以实现固定。

上述风筝轮，所述过线器4还包括通过螺栓或/和圆柱销可转动的设在左、右过线座43、44之间的上滑轮46和下滑轮47，所述上、下滑轮46、47之间设置有用于风筝线穿过的间隔。结合图9，所述上、下滑轮46、47的两侧外圈分别卡装在左、右过线座43、44对应设置的凹槽中，该所述凹槽中均设置有凸台用来卡在对应配合上、下滑轮46、47的内圈中，所述凸台的凸出高度为1-2mm。所述上滑轮46和下滑轮47的滑槽为U型，滑槽深度2.5mm，基本不会跑线。

上述风筝轮，所述储线盘2的侧壁上设置有摇把3，所述摇把3螺接在固定片31上，所述固定片31螺接在储线盘2的侧壁上。所述固定片31上有两个螺孔，螺栓穿过摇把3固定在外螺孔32上面，并通过储线盘2的侧壁，在内壁螺母锁住，另一螺栓穿过内螺孔33和储线盘2的侧壁，也在内壁螺母锁住。

上述风筝轮，还包括背带装置，所述背带装置包括背带11、设在背带11上可开合的快装扣12和腰托板14，所述腰托板14的两端通过登山扣13与背带11连接，所述腰托板14的底面铰接有第二连接板8，所述第二连接板8固定安装在手轮5上。如图11所示，所述腰托板14的底面有连接块、两端设置有肋板，肋板上开设有连接孔以装配登山扣13，如此设置也便于拆卸。