本实用新型属于健身器材技术领域，特指一种新型水下动感单车。
背景技术：
随着时代的快速发展，越来越多的人注重于锻炼，水下动感单车也逐渐的出现在人们的生活中，将单车放进水池中，接着使用者骑上单车开始运动，在水中骑动感单车，可以调节身体的温度，不会让使用者感到不适，同时水的阻力增加了骑行的难度，需要全身肌肉都要参与进来以保持平衡，除了腿，还有躯干、手臂和背部，骑水阻式的动感单车消耗的热量几乎是在室内骑动感单车消耗的热量一倍。现在市面上的水阻式动感单车都是用传动链或者是传动带来带动水阻器，经过长时间的使用传动链或是传动带会产生松动，严重影响使用者使用水阻式动感单车的使用体验，并且水阻式的动感单车无法调节阻力，这样便无法满足使用者运动需求。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种结构简单，使用寿命长，能够多级调速的一种新型水下动感单车。
本实用新型的目的是这样实现的：
一种新型水下动感单车，包括车架，车架前端设置有把手，其后端设置有车座，所述车架的中部设置有阻力机构，所述阻力机构两侧设置有脚踏，所述阻力机构包括档位装置和刹车装置，所述档位装置通过连接一连接杆控制刹车装置。
在上述的一种新型水下动感单车中，所述刹车装置包括由外至内依次排列的刹车板、泡棉、刹车皮和阻力盘，所述刹车板的一侧连接车架，其另一侧连接连接杆，所述脚踏与阻力盘相连接。
在上述的一种新型水下动感单车中，所述档位装置包括档位板、调节板、档位调节杆，所述档位调节杆设在调节板中部，所述档位板固定在车架上且设置有与调节杆配合的多档位调节部。
在上述的一种新型水下动感单车中，所述档位调节杆的一端设置有固定套、其另一端设置有手柄，其中部设置有配合部，所述固定套内设置有弹簧，所述弹簧的一端连接固定套其另一端连接调节杆。
在上述的一种新型水下动感单车中，所述调节板的上端部设置有手持部，其下端部连接连接杆。
在上述的一种新型水下动感单车中，所述连接杆的两端分别设置有左旋螺纹和右旋螺纹，所述调节板和刹车板上分别设置有螺纹连接件。
在上述的一种新型水下动感单车中，所述连接杆的中部设置有辅助块。
在上述的一种新型水下动感单车中，所述档位装置外侧设置有防护套，所述刹车装置外侧设置有外壳。
在上述的一种新型水下动感单车中，所述脚踏包括脚踏主体，所述脚踏主体上端设置有脚踏护带，其下端向下凸起成型有阻水板。
本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：
与现有技术相比，本实用新型并不需要通过传动链或者传动带来传递动力，并且相对现有技术而言，本实用新型的结构更加简单，使用寿命更长，通过档位装置控制刹车装置，便能够调节阻力的大小，来满足不用的使用人群，能够满足使用者的不同需求；在调节杆上设置有固定套和弹簧，是为了方便使用者调节档位；在连接杆两端分别设置有左旋螺纹和右旋螺纹，是为了方便连接杆连接档位装置和刹车装置；连接杆中部设计的辅助块是为了方便连接杆的连接，设计的防护套和外壳是为了防止使用者受伤；在脚踏上设置有阻水板是为了增加水阻力。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的无外壳结构示意图；
图3是本实用新型的阻力机构示意图；
图4是本实用新型的档位装置爆炸图；
图中标号所表示的含义：
1-车架；2-把手；3-车座；4-阻力机构；5-脚踏；41-档位装置；
42-刹车装置；43-连接杆；44-辅助块；45-防护套；46-外壳；
51-脚踏主体；52-脚踏护带；53-阻水板；411-档位板；412-调节板；
413-档位调节杆；414-多档位调节部；415-手持部；421-刹车板；
422-泡棉；423-刹车皮；424-阻力盘；4131-固定套；4132-手柄；
4133-配合部；4134-弹簧。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型作进一步描述：
如图1-4所示，一种新型水下动感单车，包括车架1，车架1前端设置有把手2，其后端设置有车座3，所述车架1的中部设置有阻力机构4，所述阻力机构4两侧设置有脚踏5，所述阻力机构4包括档位装置41和刹车装置42，所述档位装置41通过连接一连接杆43控制刹车装置42，脚踏5连接在刹车装置42 上，档位装置41用来控制刹车装置42的松紧程度。
在上述的一种新型水下动感单车中，所述刹车装置42包括由外至内依次排列的圆弧形刹车板421、泡棉422、刹车皮423和阻力盘424，所述刹车板421 的一侧连接车架1，其另一侧连接连接杆43，所述脚踏5与阻力盘424相连接，泡棉422固定在刹车板412上，刹车皮43固定在泡棉422上，通过档位装置41 控制连接杆43移动来调节刹车板421的松紧程度，在刹车皮423和刹车板421 之间设置有泡棉422，因为泡棉422具有弹性，通过泡棉422的弹性能够让刹车皮423紧贴在阻力盘424的外侧。
在上述的一种新型水下动感单车中，所述档位装置41包括档位板411、调节板412、档位调节杆413，所述档位调节杆413设在调节板412中部，所述档位板411固定在车架1上且设置有与调节杆413配合的多档位调节部414，通过多档位调节部414与调节杆413的配合可以满足使用者不同的使用要求。
在上述的一种新型水下动感单车中，所述档位调节杆413的一端设置有固定套4131、其另一端设置有手柄4132，其中部设置有配合部4133，所述固定套 4131内设置有弹簧4134，所述弹簧4134的一端连接固定套4131其另一端连接调节杆413，档位调节杆413与手柄为螺纹连接，其中配合部4133为设置在手柄4132的一侧，在调节档位时，配合部4133随着档位调节杆413向着固定套方向移动，调节结束后，配合部4133随着档位调节杆413随着弹簧的弹力回弹，上述方案是为了方便调节档位。
在上述的一种新型水下动感单车中，所述调节板412的上端部设置有手持部415，其下端部连接连接杆43，设计的手持部415是为了能够方便使用者操作。
在上述的一种新型水下动感单车中，所述连接杆43的两端分别设置有左旋螺纹和右旋螺纹，所述调节板412和刹车板421上分别设置有螺纹连接件，上述方案是为了能够自己调节刹车装置和档位装置连接的松紧程度。
在上述的一种新型水下动感单车中，所述连接杆43的中部设置有辅助块44，上述方案是为了方便连接杆43转动。
在上述的一种新型水下动感单车中，所述档位装置41外侧设置有防护套45，所述刹车装置42外侧设置有外壳46，设计的防护套45和外壳46能够起到一个防护的作用。
在上述的一种新型水下动感单车中，所述脚踏5包括脚踏主体51，所述脚踏主体51上端设置有脚踏护带52，其下端向下凸起成型有阻水板53，上述方案能够增加水阻力。
上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。