一种串联摩天轮的制作方法

【技术领域】

本发明创造涉及游乐设备技术领域，特别是一种串联摩天轮。

背景技术：

现在技术中的串联摩天轮，如附图17和附图18所示，包括可转动或固定不动的封闭支架1’，所述封闭支架1’上活动连接有多个滑行架2’，所述滑行架2’上设置有轿厢3’，相邻的滑行架2’之间需要通过钢丝绳410’和钢丝绳索具44’等零部件进行连接，m个滑行架2’就需要m个钢丝绳410’；钢丝绳索具44’的一端通过连接销轴45’与滑行架2’连接，钢丝绳索具44’的另一端与钢丝绳410’固定连接。而每条钢丝绳的每一端与滑行架2’的连接处均至少会有以下几处地方容易发生故障：1、钢丝绳410’与钢丝绳索具44’的连接处容易发生断裂；2、钢丝绳索具44’自身容易因工艺、材料问题等发生断裂；3、钢丝绳索具44’通过连接销轴45’与滑行架2’连接，连接销轴45’容易发生松动或脱落。因此每条钢丝绳410’的每一端与滑行架2’的连接处均至少会有3处故障发生点，即一条钢丝绳至少就会有6处故障发生点，m个滑行架2’就至少会有6m个故障发生点，安全隐患较大，事故发生概率较高。因此需要设计出一款结构简单、能够降低故障发生的概率、提高该串联摩天轮的安全性能。

技术实现要素：

为解决上述问题，本发明创造提供一种结构简单、能够降低故障发生的概率、提高安全性能的串联摩天轮。

为实现上述目的，本发明创造提供如下技术方案：

一种串联摩天轮，包括可转动或固定不动的封闭支架1，所述封闭支架1上活动连接有m个滑行架2，所述滑行架2上设置有轿厢3；所述封闭支架1上环绕设置有n段钢丝绳组41，n≥1，n为自然数；m≥2，m为自然数；钢丝绳组41的段数n≤滑行架2的个数m；

当n=1时，整段钢丝绳组41首尾直接或间接连接围成环状，多个所述滑行架2上均设置有用于与所述钢丝绳组41固定连接的固定装置4，从而使得多个所述滑行架2均串联在整段钢丝绳组41上；

当n≥2时，多段钢丝绳组41分别与部分滑行架2连接，多段钢丝绳组41直接或间接顺次连接围成环状，多个所述滑行架2上均设置有用于与所述钢丝绳组41固定连接的固定装置4从而使得多个所述滑行架2均串联在多段钢丝绳组41上。

作为优选实施方式，进一步限定为：所述钢丝绳组41包括一条或多条钢丝绳410。

作为优选实施方式，进一步限定为：所述封闭支架1的横截面为圆形或近似圆形；所述轿厢3的行走轨迹为圆形或近似圆形。

作为优选实施方式，进一步限定为：所述固定装置4包括沿所述钢丝绳410的长度方向设置在所述滑行架2上的夹座43以及至少一个设置在所述夹座43上的绳夹42；所述夹座43的一侧设置有供所述钢丝绳410穿过的夹槽430，所述绳夹42呈开口朝向所述夹槽430的u形结构而使得在所述绳夹42与夹座43之间内形成有供所述钢丝绳410穿过的夹紧空间420，所述绳夹42的两端分别与夹座43固定连接并使得所述钢丝绳410被夹紧在夹紧空间420内。

作为优选实施方式，进一步限定为：所述绳夹42的两端分别向下穿过所述夹座43后与螺母5螺纹连接。

作为优选实施方式，进一步限定为：所述滑行架2包括设置在所述轿厢3左右两侧并呈三角形的左支撑部21和右支撑部22、分别将所述左支撑部21与右支撑部22的下端两侧横向连接在一起的前连接部23和后连接部24、以及将所述左支撑部21与右支撑部22的上端横向连接在一起的上连接部25，所述轿厢3活动吊挂在所述上连接部25上；所述夹座43沿着所述钢丝绳410的长度方向一端与所述前连接部23固定连接，另一端与所述后连接部24固定连接。

作为优选实施方式，进一步限定为：当n=1时所述钢丝绳410的首尾两端分别通过固定装置4或钢丝绳索具44与同一所述滑行架2连接；当n≥2时任一所述钢丝绳410的首端与相邻钢丝绳410的尾端分别通过钢丝绳索具44与同一所述滑行架2连接。

作为优选实施方式，进一步限定为：当n=1时所述钢丝绳410的首尾两端叠合在一起后通过所述固定装置4与滑行架2连接；当n≥2时任一所述钢丝绳410的首端与相邻钢丝绳410的尾端叠合在一起后通过所述固定装置4与滑行架2连接。

作为优选实施方式，进一步限定为：所述封闭支架1上至少设置有一个行走轨道12，所述滑行架2上至少设置有一组与所述行走轨道12滚动接触的轮系组件6。

作为优选实施方式，进一步限定为：所述行走轨道12共设置有两个并分别位于所述钢丝绳410的左右两侧；所述滑行架2对应每一个所述行走轨道12分别至少设置有两组所述轮系组件6与其滚动接触。

作为优选实施方式，进一步限定为：所述行走轨道12的横向剖面呈工形，在所述行走轨道12的侧端形成有行走槽120；所述轮系组件6包括行走轮架61、与所述行走轮架61活动连接的行走轮62、侧底轮架65和与所述侧底轮架65活动连接的侧轮63，所述行走轮62滚动接触在所述行走轨道12的上端面上，所述侧轮63滚动接触在所述行走槽120内。

作为优选实施方式，进一步限定为：所述轮系组件6还包括与所述侧底轮架65活动连接的底轮64，所述底轮64滚动接触在所述行走槽120的槽壁上，所述侧轮63滚动接触在所述行走槽120的槽底上。

本发明创造的有益效果是：本发明创造通过钢丝绳组去串联多个滑行架，滑行架上均设置有用于与钢丝绳组固定连接的固定装置，结构简单，有效减少故障发生点，能够降低故障发生的概率，提高该串联摩天轮的安全性能。

【附图说明】

图1是本发明创造的局部结构示意图；

图2是图1中a方向的局部俯视图；

图3是图2中i处放大示意图；

图4是图1中b-b处剖视图；

图5是图2中d-d处钢丝绳组的第一种实施方式结构示意图；

图6是图2中d-d处钢丝绳组的第二种实施方式结构示意图；

图7是图4中ii处放大示意图；

图8是图4中iii处放大示意图；

图9是图4中c-c处剖视图；

图10是图9中iv处剖视图；

图11是n=1时本发明创造的结构示意图；

图12是图11中v处放大示意图；

图13是图11中v处的第一种替代方式结构示意图；

图14是图11中v处的第二种替代方式结构示意图；

图15是n≥2时本发明创造的结构示意图；

图16是图15中vi处放大示意图；

图17是现有技术的结构示意图；

图18是图17中vii处放大示意图。

【具体实施方式】

以下结合附图和具体实施方式对本发明创造作进一步详细说明：

如附图1、附图2、附图11和附图15所示，一种串联摩天轮，包括可转动或固定不动的封闭支架1，所述封闭支架1上活动连接有m个滑行架2，所述滑行架2上设置有轿厢3；所述封闭支架1的横截面为圆形或近似圆形；所述轿厢3的行走轨迹为圆形或近似圆形，因此摩天轮的外观可以多样化变化，给游客带来不一样的视觉效果。所述封闭支架1上环绕设置有n段钢丝绳组41，n≥1，n为自然数；m≥2，m为自然数；钢丝绳组41的段数n≤滑行架2的个数m；

如附图11所示，当n=1时，整段钢丝绳组41首尾直接或间接连接围成环状，多个所述滑行架2上均设置有用于与所述钢丝绳组41固定连接的固定装置4，从而使得多个所述滑行架2均串联在整段钢丝绳组41上；如附图15所示，当n≥2时，多段钢丝绳组41分别与部分滑行架2连接，多段钢丝绳组41直接或间接顺次连接围成环状，多个所述滑行架2上均设置有用于与所述钢丝绳组41固定连接的固定装置4从而使得多个所述滑行架2均串联在多段钢丝绳组41上。在本实施例中优选n=1的技术方案，该技术方案结构简单、生产成本低、故障发生点最少，安全系数最高。

在本实施例中，采用可转动的封闭支架1的情况下，封闭支架1和轿厢3可以是同向转动也可以是逆向转动。当封闭支架1逆时针转动，而轿厢3顺时针转动时，会提高封闭支架1的转动速度，进而提高该摩天轮的运载能力。另外，在需要救援的时候，也可以快速将轿厢3放下来。而封闭支架1与轿厢3是同向转动时，能高更好地克服轿厢3偏载的问题，提供设备的安全性能。

在本实施例中，所述钢丝绳组41包括一条或多条钢丝绳410，采用多条钢丝绳410时，可以提高设备的安全性能，符合冗余设计的需求。采用多条钢丝绳410时，多条钢丝绳可以如附图5所示横向平行排布，也可以如附图6所示，纵向平行排布，还可以以其它平行排布方式进行排布。

在本实施例中，如附图3和附图8所示为钢丝绳组41包括一条钢丝绳410的结构示意图，所述固定装置4包括沿所述钢丝绳410的长度方向设置在所述滑行架2上的夹座43以及至少一个设置在所述夹座43上的绳夹42；所述夹座43的一侧设置有供所述钢丝绳410穿过的夹槽430，所述绳夹42呈开口朝向所述夹槽430的u形结构而使得在所述绳夹42与夹座43之间内形成有供所述钢丝绳410穿过的夹紧空间420，所述绳夹42的两端分别与夹座43固定连接并使得所述钢丝绳410被夹紧在夹紧空间420内。所述绳夹42的两端分别向下穿过所述夹座43后与螺母5螺纹连接。结构简单，有效提高装配效率；省去了大量的钢丝绳索具和连接销轴，故障点只有绳夹42与夹座43连接处一处，有效减少故障发生点，能够降低故障发生的概率，提高该串联摩天轮的安全性能。另外，省去了大量的钢丝绳索具和连接销轴等零部件，还能降低生产成本。

如附图4和附图9所示，所述滑行架2包括设置在所述轿厢3左右两侧并呈三角形的左支撑部21和右支撑部22、分别将所述左支撑部21与右支撑部22的下端两侧横向连接在一起的前连接部23和后连接部24、以及将所述左支撑部21与右支撑部22的上端横向连接在一起的上连接部25，结构简单、结构牢固。所述轿厢3活动吊挂在所述上连接部25上，能够通过重力自适应调整。所述夹座43沿着所述钢丝绳410的长度方向一端与所述前连接部23固定连接，另一端与所述后连接部24固定连接，固定连接的方式可以采用现有技术中的焊接等方式。

在本实施例中，上述固定装置4不仅适用于对钢丝绳410的中部进行固定，同样适用于对钢丝绳410的首尾两端进行固定。另外，钢丝绳410的首尾两端还可以通过现有技术中的其它固定方式进行固定，如：巴氏合金固定、楔块固定、桃形环编结法、桃形环绳箍等钢丝绳端部常用的固定方法。

如附图11是通过一条钢丝绳将所有滑行架2进行串联，如附图12所示，钢丝绳410的首尾两端是通过绳夹42固定在同一个滑行架2上。另外，钢丝绳410的首尾两端还可以通过现有术中的其它固定方式进行固定，如附图13所示，所述钢丝绳410的首尾两端分别通过钢丝绳索具44与同一所述滑行架2连接，该连接方式就是巴氏合金固定。又如附图14所示，当n=1时所述钢丝绳410的首尾两端叠合在一起后通过所述固定装置4与滑行架2连接。另外，当n=1时所述钢丝绳410的首尾两端除了固定连接在同一个滑行架2上，还可以在任意两个滑行架2之间的位置处进行固定连接。

如附图14是通过四条钢丝绳将所有滑行架2进行串联，其中6个滑行架2分为两组，其中两条钢丝绳分别将三个滑行架2串联在一起；另外两条钢丝绳分别将两组滑行架的两端连接在一起。同样钢丝绳410的首尾两端可以通过现有技术中的其它固定方式进行固定，如：巴氏合金固定、楔块固定、桃形环编结法、桃形环绳箍等钢丝绳端部常用的固定方法。也可以通过上述固定装置4（绳夹的技术方案）进行固定。滑行架2的数量可以根据实际情况进行增加，钢丝绳组41的数量也可以根据实际情况增加，且每段钢丝绳组41串联的滑行架2数量可以相同也可以不同。

另外，当n≥2时任一所述钢丝绳410的首端与相邻钢丝绳410的尾端分别通过钢丝绳索具44与同一所述滑行架2连接。也可以是任一所述钢丝绳410的首端与相邻钢丝绳410的尾端叠合在一起后通过所述固定装置4与滑行架2连接，与n=1时钢丝绳410的首尾端的固定方式一样，均可以采用任意一种固定方式。

在本实施例中，所述封闭支架1上至少设置有一个行走轨道12，所述滑行架2上至少设置有一组与所述行走轨道12滚动接触的轮系组件6。如附图7、附图9和附图10所示，所述行走轨道12共设置有两个并分别位于所述钢丝绳410的左右两侧；所述滑行架2对应每一个所述行走轨道12分别至少设置有两组所述轮系组件6与其滚动接触；有利于滑行架2沿着行走轨道12平稳行走。更进一步地说，所述行走轨道12的横向剖面呈工形，在所述行走轨道12的侧端形成有行走槽120；所述轮系组件6包括行走轮架61、与所述行走轮架61活动连接的行走轮62、侧底轮架65和与所述侧底轮架65活动连接的侧轮63，所述行走轮62滚动接触在所述行走轨道12的上端面上，所述侧轮63滚动接触在所述行走槽120内。所述轮系组件6还包括与所述侧底轮架65活动连接的底轮64，所述底轮64滚动接触在所述行走槽120的槽壁上，所述侧轮63滚动接触在所述行走槽120的槽底上。结构简单，通过行走轮62、侧轮63和底轮64从三个方向进行限位，有效防止滑行架2侧翻，安全性能高。