专利名称：拼装玩具装置的车辆轨道的制作方法
相关申请案本申请涉及Glickman的美国专利NO.5,061,219(1991年10月29日授权)、NO.5,199,919(1993年4月6日授权)和NO.5,137,486(1992年8月11日授权)所述主题。
背景技术：
及发明简述本发明基于上述申请和专利所述并提出权利要求的一种新颖拼装玩具装置，这些申请和专利都为Connector Set Limited Partnership，Hatfield，PA，USA.所有，总的来说，该拼装玩具装置基本上由一种新颖的撑条和接头构成，接头上有一边开口的插座供杆状撑条件的端部横向插入并紧固在其中。接头件的插座由相间距的夹臂构成，夹臂上有轴向凹槽，这些凹槽紧夹住撑条端部处的相对两侧，从而把撑条牢牢夹定在预定轴线上。一个或多个锁定突起从夹臂伸入插座的部分区域中，它们插入形成在撑条端部的凹槽中，从而撑条被夹臂夹紧时由于该突起与凹槽的配合而无法沿轴向移动。撑条上最好有与接头件夹臂上的锁定突起相配的沿纵向伸展的相对凹槽。这种结构使撑条可横向压入插座，直到锁定突起扣入相对的纵向凹槽，从而把横交的撑条牢牢锁定在接头件中。
上述拼装玩具装置实际上可拼装出无限种大而复杂的三维构件。在用上述拼装玩具装置拼装成的构件中，本发明包括用来引导车辆运动的简化的轨道构件。为此，该装置包括经特别修正的接头件，这些接头件除了构成基础构件部分外，还可安装并支撑构成车辆轨道的导轨。该新颖装置使轨道可设计成包括直线形部分以及由水平弧形和垂直外形构成的其它部分。作为举例，本说明书专门示出的一代表性构件为一滑行铁轨，它可方便地用来示出本发明的应用方式。
特别有利的是，本发明把带有纵向槽口的一般为连续长度的柔性塑料管用作轨道构件的导轨件。专门用来安装并支撑导轨件的接头件上与之制成一体的安装凸耳，每一凸耳包括向上突起的杆部和扩大的头部。把该管子的槽口边装到该安装凸耳上即可把各导轨件装配到其支撑件上，从而管形导轨件的内部受凸耳的头部的支撑，而导轨件由于穿过导轨的带槽口侧壁的杆部而间距地位于接头件上方。在一典型的轨道构件中，导轨支撑接头沿纵向相间距，而导轨件自支撑在沿纵向相邻的接头件之间的空间中。
一种导轨支撑接头是把原来用在基础构架中构成该构件一部分的拼装玩具装置的标准接头件修正而成。为便于说明，有时把这种接头称为结构性接头。此外，本发明的装置包括单独的夹具状支撑件，它装在基础构架上但不构成构架的一部分。导轨支撑夹可在导轨路径下方装到撑条件纵向任意位置上，以便支撑邻近的一段导轨。该支撑夹可在杆状撑条上滑动而调节其纵向位置，从而凭经验使支撑点最佳。此外，在大多情况下，可在该构架中转动调节这些杆状撑条件，从而在水平或垂直方向上形成弧形导轨。
为了更透彻理解本发明的上述和其它特征和优点，下面结合附图详述本发明一优选实施例。对附图的说明
图1为按本发明构成的一简单滑行铁轨构件的立体示意图；图2为图1构件一部分的放大图；图3为图2中构件构成的俯视图；图4为本发明导轨安装接头件一优选实施例的立体图；图5为在一轨道装置的拼装中用来保持轨道间间距不变的撑条件的立体图；图6为用在本发明构件中的一导轨件的立体图；图7为沿图2中7-7线剖取的局部放大剖视图；图8为沿图7中8-8线剖取的局部放大剖视图；图9为沿图2中9-9线剖取的局部放大剖视图；图10为沿图10中10-10线剖取的局部剖视图；图11为构件和轨道的局部视图，其中的各部件断开；示出在导轨中间位置上的夹具状支撑件，它装到基础构件上但并不构成该构架的一部分；图12为沿图11中12-12线剖取的剖面图。较佳实施例的描述下面参看附图，标号10(图1)总的表示应用本发明特征的典型构件。在所示例子中，构件10为一由装到一构架13上的一相间距导轨11、12构成的滑行铁道，该构架13最好按照前述Glickman的各美国专利公开的原理由杆状撑条和接头件构成。导轨11、12在其整个长度上的间距不变，从而形成单轮或多轮车辆14的双轨轨道。在图1所示一构件中，用机动或手动提升装置(未画出)把车辆14沿该构件的斜面部15向上举起。当车辆到达该斜面顶上时，放开车辆而使它依靠重力回到斜面底部。
参看图2和图3，使用与接头件21-23连接的许多撑条16-19和横向间距撑条20可装配出一定构形的导轨支撑构件。按照本人的前述各专利的原理，接头件最好用塑料模制而成，其上有许多与撑条啮合的插座24(图10)。插座24由相间距的夹臂25构成，夹臂25上有轴向凹槽26。插座24的一端开口，另一端由端臂27封闭。与夹臂25制成一体的锁定28稍稍伸入插座空间中而构成一缩口。
如图9所示，若干撑条件的两端的外形与插座24相配。特别是，一种优选的撑条端部包括圆柱部29、环形凹槽部30和端部凸缘31。该端部凸缘31可紧紧嵌入在接头插座的端壁27与锁突28之间的端室32中。锁定28设计成可与撑条的环形凹槽30紧紧贴合，而撑条的圆柱部29可插入并被夹紧在臂25的轴向凹槽部26中。装配时一般是把撑条从侧面扣入接头件，此时，把撑条端部从侧面压入插座24的开口边，从而夹臂25暂时向外张得足够开而使撑条的圆柱部嵌入凹槽部26中。结果撑条被夹紧在插座中而得以定位。
如图10所示，撑条也可横交地插入插座中。为此，撑条件的中央部开有沿撑条纵向伸展的相对凹槽33。插座的锁定28与端壁27的相对位置设计成这样当一横交的撑条压入插座24的开口端时，它可深深压入插座中，从而锁突28扣入纵向凹槽33，把撑条牢牢锁定在与接头横交的方向上。
如前述专利所述，接头件可做成种种外形，并在同一平面或多个平面中辐射有许多供撑条插入的插座，以便拼装出各种构型。
在附图所示例示性而决非是对种种可能构型作出限制的特殊构件中，许多由水平、纵向伸展的撑条17连接的平底接头23(图2)构成一构件底座。一般来说，接头件最好如图3所示排列成在横向上相对的一对对接头件，它们由横交地插入接头件的横向间距撑条20连接。在图2结构中，用从底座接头件23伸展到中部接头件22的垂直撑条18构成一直立构件。用与正下方撑条相同长度的水平撑条17连接纵向上相邻的中部接头件22。
在图2所示结构中，短撑条16把中部接头22与上部导轨支撑接头连接。接头21一般与底部的平底接头23相同。但如图4和图7所示，一导轨安装凸耳35从该接头的平直侧壁34上向上伸出，该凸耳35最好与模制接头件21一体制成并由一向上伸出的较平直的簿杆部36和一横截面一般为圆柱形的扩大头部37构成。导轨安装凸耳35在图4水平方向上的长度最好比平直侧壁34的全长短。
图6所示的特殊导轨件38(构成图1的导轨件11、12)与导轨安装凸耳35相配合。特别有利的是，导轨件为一段细长的挤压(或模制)而成的塑料管，其上有开口边39和从该开口两边向外张开的连续的导引凸缘39a。该管子最好由柔性塑料挤压而成，在一优选实施例中，它的空心内部的直径约为3.18mm(1/8英寸)，壁厚约0.79mm(1/32英寸)，槽形开口39的喉部宽度一般约为1.52mm(0.06英寸)。
在图示结构中，导轨安装凸耳35的形状和大小与导轨件38相配。为此，安装凸耳圆柱形头部37的直径约为3.18mm(1/8英寸)，以便恰好插入管子的3.18mm(1/8英寸)的内孔中。杆部36的厚度比方说为1.60mm(0.06英寸)，略大于槽口39的标称宽度。
一个完整的轨道构件由一串沿纵向互连的接头件21构成，从而形成相间距的导轨安装凸耳35。导轨件38理想的情况是或长或短的连续长度，以便在拼装成的构件的整个长度上形成一不间断的轨道。但是，可以任何合适方式连接各导轨件，或者可把单根导轨件头尾相接而形成一闭合回路。在许多情况下，只须把导轨件的相邻端部置于同一支撑凸耳35上。或者，可把薄杆状的接头插头(未画出)插入相邻导轨件的接靠端中而形成光滑的连接和过渡。
管形导轨件38的优选材料为聚丙烯，但也可使用其它材料。导轨件的刚性/柔性无关紧要。对于某些构件来说，最好使用较直、刚性较大的导轨件。在另一些构件中，最好使用柔性较大的导轨件，有些构件视该构件的外形固定而可要求混合使用刚性较好和柔性较好的导轨件。
在典型的导轨支撑构件中，既有水平轮廓，又有垂直轮廓。使用不同长度的撑条连接该构件相对两边的相邻导轨支撑接头21即可形成水平弧度。例如，在图3中，用一种长度的撑条17连接图中底部处的纵向相邻接头21，而用更长的撑条17’连接相对一边(该图的顶部)的对应接头21。这样就可使轨道构件向着该图的底部稍呈弧形。不难想象，使用一连串这样的接头即可使轨道构件大大地改变方向。在中部接头22和导轨支撑接头21之间使用不同长度的垂直连接撑条即可形成垂直轮廓。例如如图2所示，导轨支撑接头21用长度最短的撑条16与该构件连接。沿着一连串相邻部位逐渐增加连接撑条16的长度即可使轨道构件向上转向。从图1中显然可见，用各种合适长度的撑条把该构件两两相邻的部位连接起来即可拼装成复杂、复合的外形，使用柔性较大的导轨件38，可使轨道的外形光滑，从一个方向渐渐过渡到另一方向。
在用两根或多根平行导轨10、11支撑具有相间距车轮41的车辆14的任何构件中，导轨的水平间距须处处相等。为此，最好在横向间距撑条20上邻近该间距撑条的圆柱形端部29但又与之相隔一定距离处做出间距凸缘42(图5)。通常从一端部29连续伸展到另一头的纵向凹槽33被间距凸缘42隔断而形成定位部43。该定位部43的长度约等于或稍大于接头件21的厚度，从而两相对的夹紧件25恰好嵌入在横交撑条20的间距部43中。当间距撑条20与接头21如此连接时，接头之间以精确的不变距离相间距，从而导轨11，12的水平间距在整个轨道构件中处处相同。间距撑条20当然可用来连接该构件中间部位或底部的任何接头22或23以及该构件顶部的导轨支撑件。
这种新的轨道构件可用于图3特别示出的任何具有合适凸缘式车轮41的有轮车辆。在一种典型组件中，在水平的轮轴撑条44的两端用单插座接头把一对对凸缘式车轮41固持在这些撑条上而使这些车轮可转动地安装到这些撑条上。在所示仅仅为例示性的车辆构件中，车体由在四角处的直角接头48连接的纵向撑条46和横向撑条47构成。双头接头49夹住纵向撑条46并向下伸展而夹住纵向撑条50。另有直角接头51装到纵向撑条50和水平的轮轴撑条44(见图3)上而形成可在该轨道构件上滚动的车辆雏形。
容易看出，用本发明装置可拼装出复杂外形的轨道构件。所示构件使用双轨轨道构件来支撑一具有两个或多个轮子的车辆。使用本发明装置也可拼装单轨或多轨构件，一个特别有利的特征是使用了撑条和接头组件，该撑条可从侧面加入接头而拼装成复杂的构架，其中，有些选定的接头件上伸出有以一定间隔隔开的安装凸耳用来插入并安装管状塑料(一般为柔性的)轨道件。基本构件的装配按前述Glickman的若干美国专利的原理进行，而在合适部位使用其上伸出有导轨安装凸耳的特殊接头，一旦拼装完基本构件，只须把柔性导轨件扣到导轨安装凸耳35的露出的两端上或象穿线那样使导轨件在凸耳上穿行直到各导轨管的端部位于各相继的安装凸耳上，即可迅速方便地装上各导轨11、12。向外张开的导引凸缘39a便于把导轨装到安装凸耳35上，该凸缘39a起先有助于导轨件相对于安装凸耳的正确定位，继而又使其喉部成楔形张开而便于安装凸耳的圆柱形头部37通过该喉部。
这种可方便地应用于连续、柔性导轨件的新构件可拼装成无数种形状的有轨构件。使用由各种长度的撑条和各种类型的接头组成的成套散件，可拼装出实际上是无数种的构件，从而在一光滑外形的轨道构件上支撑并引导有轮车辆。使用本发明装置可拼装出单轨和平行导轨构件。
图11和图12示出本发明另一实施例。在本发明的这一修正例中，轨道的夹具状中间支撑件可按需要装到构架的任何部位上并可方便地调节其位置从而为轨道提供最佳支撑和最佳外形。因此在图11和图12所示局部结构中，一纵向撑条件60的两端装到导轨支撑接头件61上。接头61与撑条60一起构成构架的一部分而用来支撑一导轨62，该导轨可以是图6所示那类细长的塑料管件。
每一结构性接头61上有一由一向上伸出的薄杆64和一般为圆柱形的扩大头部65构成的导轨支撑凸耳63。图11所示接头件61与图4所示接头大致相同，只是该导轨支撑凸耳的头部65稍稍加长，以便于头尾相接的导轨件与伸入两个对接在一起的导轨件中的头部65连接。
为了在导轨件上的两结构性接头61之间的中间部位提供支撑，使用夹具状支撑件66(见图12)是非常有利的。该支撑件66包括一主体部67，该主体部由一对外形与结构性接头21和61中的那类夹臂相同的相间距夹臂68、69构成。特别是，每一夹臂68、69上有一与该夹具主体的闭合底座71相隔一定距离的横向锁突70。该夹具主体的相对两端张开而可供撑条件60横向插入。
如前所述，构架中包括撑条60在内的撑条件上有纵向凹槽72，因此当把撑条60横向压入夹具状支撑件66的主体部中时，槽72与锁突70如图12所示锁紧。
夹具状支撑件66的夹具主体67上向上伸出一与接头61的安装凸耳大致相同的安装凸耳73。凸耳73包括一向上伸出的薄杆74，以及一水平伸展的圆柱形头部75。
在本发明的典型车辆轨道构架中，相邻结构性接头61由一定长度的撑条状连接件连接。如果由相间距两点处的安装凸耳63支撑的一导轨件62由于两安装凸耳63之间的距离太长或在导轨上支撑的物件太重而另外需要支撑或引导时，则可如图11所示把一夹具状支撑件66装到撑条60上，从而在中间部位支撑导轨件62。
特别有利的是，夹具状支撑件66装到撑条60上后，夹臂68、69以足够大的夹力夹住该撑条而以臂68、69的夹力所产生的摩擦力使支撑件66固持在其安装位置上，从而该支撑件保持其安装位置。当然，只须用手使该夹具在撑条60上作纵向滑动即可调节该位置，从而把该夹具状支撑件定位在最合适的位置上。此外，插入相间距结构性接头61中的撑条60虽然被接头的夹紧插座的摩擦力夹持，但可相对这两个接头转动。这就使得中间支撑件可围绕撑条60的轴线稍稍转动而调节其位置，从而即使在导轨62呈水平弧形处夹具状支撑件66也可自动转到合适位氩置。
不难看出，使用本发明装置可拼装出复杂外形的轨道构件。所示构件使用双轨轨道构件来支撑两轮或多轮车辆，使用本发明装置也可拼装单轨或多轨构件。一个特别有利的特征是使用了撑条和接头组件，该撑条可从侧面扣入接头而拼装成复杂构架，其中，有些选定的接头件上伸出有相间隔的安装凸耳用来插入并安装管状塑料(一般为柔性的)导轨件。基本构件的拼装按前述Glickman的若干美国专利所述原理进行，而在合适部位使用其上伸出有导轨安装凸耳的特殊接头。一旦拼装完基本构件，只须把柔性导轨件扣装到导轨安装凸耳35的露出端上或象穿线那样使导轨件在凸耳中“穿行”，直到管状导轨的端部到达相继的安装凸耳上，即可迅速、方便地装上导轨11、12。向外张开的导引凸缘39a可便于把导轨装到安装凸耳35上，它先是有助于导轨相对于安装凸耳的正确定位，继而其喉部又成楔形张开而使安装凸耳的扩大头部37可穿过该喉部。
尤其是在两接头间的跨距太长并且/或者要支撑的车辆太重时，可用夹具状支撑件在柔性导轨件的中间部位提供支撑，这些夹具状支撑件可扣装到构架的各撑条上并可沿着撑条的纵向调节到任何合适位置。这一点在轨道构架呈水平弧形时特别有用，而在水平弧形区位于弧形外部的两结构性接头之间的跨距一般比弧形内部两结构性接头之间的跨距长得多。
可有利地使用于大致连续、柔性的导轨件的本发明构件可以拼装成无数种有轨构件。使用由各种长度的撑条和各由类型的接头组成的成套散件可拼装出实际上是无数种在光滑外形的轨道构件上支撑并导引有轮车辆的构件。使用本发明装置也可拼装出各种单轨和平行轨道构件。
当然，应该指示，上面所示和所述本发明具体例子只是例示性的，在本发明所明示的原理内，可作出种种改动。因此本发明的范围应由后附权利要求书限定。
权利要求
1.一种玩具拼装装置的轨道构件，包括(a)至少一构成一导轨件的管件(38)；(b)所述管件(38)的长度是其直径的许多倍；(c)所述管件包括外壁(40)和一空心内部，其外壁的至少是纵向间距部位沿径向切去从而沿着所述管件的长度至少在纵向间距各点处形成通向所述空心内部的开口装置(39)；(c)多个导轨安装件(21)；(d)把所述多个导轨安装件固定在纵向间距位置上的纵向间距件(17)；(e)每一个所述导轨安装件包括一个或多个凸耳(35)，每一个所述凸耳包括一突起部(36，37)，该突起部可插入所述开口装置(39)从而插入管件(38)的空心内部从而沿着由所述导轨安装件构成的预定路径固定所述管件。
2.按权利要求1所述的轨道构件，其中，(a)一对所述导轨件(11，12)相间距地平行布置；(b)所述导轨安装件(21)一般布置成成对地相间距；(c)间距撑条(20)伸展在成对地相间距的所述导轨安装件之间而把它们连接起来。
3.按权利要求2所述的轨道构件，其中，(a)连接选定的成对导轨安装件的所述纵向间距件(17)具有不同长度，从而使由所述导轨件(38)构成的轨道(11，12)呈现水平弧度。
4.按权利要求1所述的轨道构件，其中，(a)所述导轨安装件(21)为塑料模制成的接头件，其上有至少一对界定一插座式凹座(24)的相间距夹臂(25)；(b)所述夹臂的外部上有面对所述凹座的轴向凹槽(26)；(c)杆状撑条件(17)的一般为圆柱形的端部(29)可插入所述夹臂中而沿轴向被所述夹臂夹紧；(d)所述夹臂(25)的中部有伸入所述插座中而形成一约束件的锁突(28)；(e)所述撑条件在邻近其一端处有一可与所述锁突发生锁定啮合的环形凹槽(30)。
5.按权利要求4所述的轨道构件，其中，(a)所述导轨安装件(21)上有许多对径向夹紧件(25)，每一对所述夹紧件构成一可插入并夹紧一轴向撑条件(17，18，19，20)的插座(24)；(b)从所述撑条件中选出的至少一些撑条件(20)一般为圆柱形，其上有至少一对纵向伸展凹槽(33)；(c)所述选出的至少一些撑条件(20)可横交地插入一导轨安装件的插座(24)中，从而所述锁突(28)嵌入所述纵向伸展凹槽(33)中而与之发生锁定啮合。
6.按权利要求5所述的轨道构件，其中，(a)所述纵向伸展凹槽的两端终止于所述撑条件的一般为圆柱形的端部(29)；并且(b)在所述撑条件中离开所述一般为圆柱形的端部一定距离处有一般为圆柱形的止挡(42)，它们构成所述纵向伸展凹槽的短的约束部；(c)所述撑条件(20)可横交地插入在一导轨安装件的插座中，所述导轨安装件的两夹臂(25)在所述纵向伸展凹槽的所述约束部啮合所述撑条件。
7.按权利要求2所述的轨道构件，其中，(a)所述管件(38)由空心的柔性塑料制成，沿其一边有一连续开口(39)，并且(b)从所述开口的相对两边向外伸出有与之连成一体的发散状导引凸缘(39a)。
8.按权利要求1所述的轨道构件，其中，(a)所述导轨安装件为模塑接头件(21)；(b)许多杆状撑条件(17-20)；(c)每一个所述接头件(21)上有许多用来扣入并固持所述撑条件的插座(24)；(d)所述轨道构件由这类撑条和接头件拼装而成；(e)所述接头件包括上部和下部；(f)所述下部包括许多插座(25)，这些插座排列成有一定角距的阵列而与一个或多个撑条件(17-20)啮合；(g)所述接头件的上部包括一个或多个向上突起并与之连成一体的导轨安装凸耳(35)，每一凸耳包括一向上突起的杆部(36)和一扩大的头部(37)；(h)至少有两个所述接头件(21)；(i)至少一个撑条件(20)伸展在所述至少两个接头件(21)之间而把它们连接起来，从而使所述两接头件保持一定间距；(j)所述轨道构件还包括至少二个导轨件(11，12)；(k)所述两导轨件分别由所述导轨安装凸耳(35)固定到所述两个相间距的接头件上，所述凸耳的扩大头部(37)插入在导轨件的空心内部中，而所述凸耳的杆部(36)穿过所述开口装置(39)。
9.按权利要求8所述的轨道构件，其中，(a)所述撑条件包括两端部(29)以及伸展在所述两端部之间的中间部；(b)每一个所述插座(24)包括一对相间距夹臂(25)，它们可夹紧地啮合一与所述夹臂垂直的撑条件(20)；(c)所述撑条件的端部(29)构成限制所述夹臂向所述撑条件端部移动的第一止档；(d)所述撑条件上的第二止挡(42)，该第二止挡与第一止挡之间的距离大体上不大于所述夹臂的宽度；(e)所述第一和第二止挡用来以一定间距把一对接头件(21)定位在所述撑条件(20)上。
10.按权利要求9所述的轨道构件，其中，(a)所述撑条件(20)的外形一般为圆柱形；(b)所述端部(29)一般为圆柱形且邻近具有环形凹槽(30)的最外端；(c)所述中间部上有一般伸展在所述两端部之间的纵向凹槽(33)；(d)所述第一止挡由所述一般为圆柱形的端部(29)构成；并且(e)所述第二止挡由形成在所述撑条件上并与所述第一止挡相间距的一般为圆柱形的凸缘(42)构成。
11.按权利要求10所述的轨道构件，其中，(a)所述夹臂(25)的外部部位上有可供径向撑条件(17-19)的圆柱形端部(29)插入的相对的径向伸展凹槽(26)，(b)所述夹臂(25)在与所述径向伸展凹槽邻接并径向靠里的位置上还有放置成与所述凹槽(26)成直角并伸入由所述相间距夹臂(25)构成的径向插座空间(24)中而可与径向放置的撑条件(17-19)的环形凹槽(30)发生锁定啮合的相对的锁突(28)；(c)所述锁突(28)可夹紧地嵌入撑条件(20)的纵向伸展凹槽(33)中而与一与径向插座空间成直角的撑条件发生锁定啮合。
12.按权利要求8所述的轨道构件，其中，(a)所述导轨件(38)由柔性塑料制成并在一边上有连续开口(39)；并且(b)从所述连续开口的两边向外伸出有与之连成一体的发散状导引凸缘(39a)。
13.按权利要求1所述的轨道构件，其中(a)一个或多个夹具状导轨支撑件(66)可移动地装在所述间距件(60)上，该支撑件上有可插入所述开口装置(39)中从而在所述导轨安装件(61)之间的一个或多个中间部位处支撑所述管件(62)的凸耳(75)。
14.按权利要求13所述的轨道构件，其中，(a)所述导轨安装件(61)和所述纵向间距件(60)构成一轨道构件的构架的一部分，而所述构架带有所述夹具状导轨支撑件(66)。
15.按权利要求13所述的轨道构件，其中，(a)所述纵向放置的间距件(60)为其上有相对的一对对纵向伸展凹槽(72)的细长杆状撑条件；(b)每一个所述夹具状导轨支撑件(66)包括一由一对相对的相间距夹臂(68，69)构成的主体部，该对夹臂在一端相连而构成一端开口的夹紧插座；(c)每一条所述夹臂上有一向里伸展的锁突(70)，它一般正对相对的夹臂上的锁突；以及(d)所述夹臂(68，69)可弹性压入地装配到一横交的撑条件(60)的一位置上，在该位置上所述锁突(70)嵌入所述撑条件的纵向伸展凹槽(72)中。
16.按权利要求15所述的轨道构件，其中，(a)所述夹具状支撑件(66)在夹紧在所述撑条件上的同时可沿所述撑条件作纵向位置调节。
17.按权利要求13所述的轨道构件，其中，(a)所述纵向间距件(60)为杆状撑条件，该撑条件上有一般为圆柱形的端部以及在所述一般为圆柱形的端部中有与所述撑条的最外端邻接的环形凹槽而形成该撑条的凸缘形端部；(b)所述导轨安装件(61)为接头，每一个接头上有一个或多个可供所述撑条件从侧向扣入的一端开口的插座；(c)所述插座上有成对相间距的夹臂，夹臂上有可供所述一般为圆柱形的端部插入的轴向凹槽部以及可嵌入所述环形凹槽中的锁突，从而所述撑条(60)可锁定在所述插座中而又可克服所述夹臂的摩擦力而在插座中围绕所述撑条的中心轴线转动；以及(d)每一个所述夹具状导轨支撑件(66)具有一对可扣装到一撑条上的夹臂。
18.按权利要求17所述的轨道构件，其中，(a)所述撑条(60)上有可供所述夹具状导轨支撑件(66)的夹臂的部位(70)啮合其中的纵向伸展凹槽(72)。
全文摘要
一种用来拼装有轮车辆的轨道构件的玩具拼装装置。使用杆状撑条(16-20)以及可与撑条件扣接的模塑接头件(21-23)这类基本组件即可拼装出种种支撑构件。另外还有一个或多个导轨件(11，12)，它们最好为连续、带槽柔性管子，一般用塑料拉制而成。特殊的导轨安装接头件(21)上有伸入管状导轨件(11，12)的窄槽边(39)而提供内部支撑的导轨安装凸耳(35)。导轨安装凸耳(35)在整个构件中形成相间距的点，从而相间距地支撑导轨件(11，12)。柔性的导轨件自支撑在安装凸耳之间而自然、光滑地贴合该构件的垂直和水平的轮廓。对于使用相间距导轨的构件，撑条件(20)上有间距接靠件(42)，从而在整个构件中使导轨件之间的间距处处固定不变。
文档编号A63H18/00GK1127479SQ94192850
公开日1996年7月24日 申请日期1994年6月8日 优先权日1993年8月3日
发明者乔尔·I·格利克曼 申请人:组合件有限合营公司