动感单车的制作方法

文档序号:8967839阅读:3236来源:国知局
动感单车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于运动健身领域,具体涉及一种动感单车。
【背景技术】
[0002]动感单车通过技术上的改进,克服了室外行驶的缺点,成为一项能够使全身得到锻炼的有氧运动。进行动感单车运动,可以增强腿部的力量,美化下肢形体,提高身体摄氧量,而且会消耗很多的能量,有数据显示,有效的进行40分钟的动感单车训练,可以消耗500千卡左右的热量。然后,运动者需进行至少30分钟以上的有氧运动才会起到减脂的效果,目前的动感单车虽是一件容易上手的运动器械,但是其运动的舒适性却影响着健身者的运动时长,使健身者很难坚持较长的运动时间。
【实用新型内容】
[0003]为了解决现有技术存在的问题,本实用新型提供了一种动感单车,其具有运动舒适、使用方便等特点。
[0004]本实用新型所采用的技术方案为:
[0005]一种动感单车,包括车本体和底座,所述车本体固定在所述底座上,所述车本体包括主梁、车把、车座和脚踏装置,所述车把可伸缩的连接于所述主梁的顶端,所述主梁的底端固定连接于所述底座上,所述主梁与所述底座所成的夹角为15?60° ;所述主梁上还安装有所述脚踏装置,所述车座可伸缩的安装于所述脚踏装置与所述车把之间,且所述车座通过避震器与所述主梁连接。
[0006]进一步的,所述脚踏装置包括脚蹬部和车轮部,所述车轮部通过脚蹬部带动转动。
[0007]进一步的,所述主梁的顶端设置有第一滑动套,所述车把的下端安装有第一滑动杆,所述第一滑动杆套设于所述第一滑动套中;所述第一滑动套的外壁上还安装有用于紧定的第一调节手柄。
[0008]进一步的,还包括车座支架,所述车座支架的一端固定于所述主梁上,另一端设有第二滑动套,所述车座的下端安装有第二滑动杆,所述第二滑动杆套设于所述第二滑动套中;所述第二滑动套的外壁上还安装有用于紧定的第二调节手柄。
[0009]进一步的,所述第二滑动杆的顶端固定有安装板,所述安装板水平设置,且所述安装板上开设有滑道,所述车座可滑动的安装在所述滑道上。
[0010]进一步的,所述避震器竖直设置,且其两端分别与所述主梁和所述车座支架固定连接。
[0011]进一步的,还包括阻力装置,所述阻力装置包括调节杆和摩擦垫,所述调节杆安装于所述主梁上,且将所述摩擦垫抵设于所述车轮部上。
[0012]本实用新型的有益效果为:根据人体工程学设计,符合人体生理曲线,极大的提高使用舒适度,降低机械本身可能引起的身体不适;使用方便,根据个体需要调节高度;延长使用时间,有效进行减脂运动。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型的结构示意图。
[0014]图中:1、车本体;2、底座;11、主梁;12、车把;13、车座;14、脚踏装置;15、避震器;16、阻力装置;131、车座支架;111、第一滑动套;112、第一滑动杆;113、第一调节手柄。
【具体实施方式】
[0015]如图1所示,本实用新型提供了一种动感单车,包括车本体I和底座2,所述车本体I固定在所述底座2上。所述车本体I包括主梁11、车把12、车座13和脚踏装置14,所述脚踏装置14包括脚蹬部和车轮部,脚蹬部包括脚蹬和曲轴,运动者通过踩踏脚蹬,借助曲轴的传动从而带动所述车轮部转动。
[0016]所述车把12可伸缩的连接于所述主梁11的顶端。运动者可根据自身的身高、臂长来调节车把的高度,以达到舒适的攥握。其中,所述主梁11的顶端设置有第一滑动套111,所述车把12的下端安装有第一滑动杆112,所述第一滑动杆112套设于所述第一滑动套111中;所述第一滑动套111的外壁上还安装有用于紧定的第一调节手柄113。第一滑动杆112在第一滑动套111内上下滑动升降,当调节到合适高度时,可通过第一调节手柄113将高度锁定。
[0017]所述主梁11的底端固定连接于所述底座2上,所述主梁11与所述底座2所成的夹角为15?60°。主梁15?60°的角度可有效支撑人体体重并将所承受的重量分散到底座2上,从而稳定安全且使用寿命长。为了提高机械的整体稳定性,可在主梁11与底座2之间加设辅助梁。15?60°的角度可与人体的生理弯曲较好的吻合,使运动者在使用过程中,脊背处于舒展与松弛的状态,即使长时间使用背部也不会僵硬不适,从而提升使用的舒适性,延长其使用器械的时间,更好的达到消耗能量、减脂的目的。
[0018]所述车座13可伸缩的安装于所述脚踏装置14与所述车把12之间,且所述车座13通过避震器15与所述主梁11连接。其中优选的方案为,车座13通过车座支架131、避震器15与主梁11连接,所述车座支架131的一端固定于所述主梁上,另一端设有第二滑动套,所述车座的下端安装有第二滑动杆,所述第二滑动杆套设于所述第二滑动套中;所述第二滑动套的外壁上还安装有用于紧定的第二调节手柄。所述第二滑动杆的顶端固定有安装板,所述安装板水平设置,且所述安装板上开设有滑道,所述车座可滑动的安装在所述滑道上。车座13的上下高度、左右的距离都可调节,从而可满足不同个体身体差异的需要。所述避震器15竖直设置,且其两端分别与所述主梁11和所述车座支架131固定连接。因此,避震器15、车座支架131与主梁11之间形成稳定的三角形支撑结构。脚在蹬转的过程中,车座会对人体的臀部和尾椎产生一定的作用力,避震器通过弹性的伸缩可有效抵消掉此作用力,从而提升使用的舒适性。
[0019]本实用新型还包括阻力装置16,所述阻力装置16包括调节杆和摩擦垫,所述调节杆安装于所述主梁上,调节杆穿过主梁,其下端与摩擦点连接,且将所述摩擦垫抵设于所述车轮部上。根据力量不同,可给车轮部施加一定的摩擦力,从而达到更好的锻炼效果。
[0020]本实用新型根据人体工程学设计,符合人体生理曲线,极大的提高使用舒适度,降低机械本身引起的身体不适;使用方便,根据个体需要调节高度;延长使用时间,有效进行减脂运动。
[0021]本实用新型不局限于上述最佳实施方式,任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品,但不论在其形状或结构上作任何变化,凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案,均落在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种动感单车,包括车本体和底座,所述车本体固定在所述底座上,其特征在于:所述车本体包括主梁、车把、车座和脚踏装置,所述车把可伸缩的连接于所述主梁的顶端,所述主梁的底端固定连接于所述底座上,所述主梁与所述底座所成的夹角为15?60° ;所述主梁上还安装有所述脚踏装置,所述车座可伸缩的安装于所述脚踏装置与所述车把之间,且所述车座通过避震器与所述主梁连接。2.根据权利要求1所述的动感单车,其特征在于:所述脚踏装置包括脚蹬部和车轮部,所述车轮部通过脚蹬部带动转动。3.根据权利要求2所述的动感单车,其特征在于:所述主梁的顶端设置有第一滑动套,所述车把的下端安装有第一滑动杆,所述第一滑动杆套设于所述第一滑动套中;所述第一滑动套的外壁上还安装有用于紧定的第一调节手柄。4.根据权利要求3所述的动感单车,其特征在于:还包括车座支架,所述车座支架的一端固定于所述主梁上,另一端设有第二滑动套,所述车座的下端安装有第二滑动杆,所述第二滑动杆套设于所述第二滑动套中;所述第二滑动套的外壁上还安装有用于紧定的第二调节手柄。5.根据权利要求4所述的动感单车,其特征在于:所述第二滑动杆的顶端固定有安装板,所述安装板水平设置,且所述安装板上开设有滑道,所述车座可滑动的安装在所述滑道上。6.根据权利要求5所述的动感单车,其特征在于:所述避震器竖直设置,且其两端分别与所述主梁和所述车座支架固定连接。7.根据权利要求6所述的动感单车,其特征在于:还包括阻力装置,所述阻力装置包括调节杆和摩擦垫,所述调节杆安装于所述主梁上,且将所述摩擦垫抵设于所述车轮部上。
【专利摘要】本实用新型涉及一种动感单车,包括车本体和底座,所述车本体固定在所述底座上,所述车本体包括主梁、车把、车座和脚踏装置,所述车把可伸缩的连接于所述主梁的顶端,所述主梁的底端固定连接于所述底座上,所述主梁与所述底座所成的夹角为15~60°;所述主梁上还安装有所述脚踏装置,所述车座可伸缩的安装于所述脚踏装置与所述车把之间,且所述车座通过避震器与所述主梁连接。本实用新型的有益效果为:根据人体工程学设计,符合人体生理曲线,极大的提高使用舒适度,降低机械本身可能引起的身体不适;使用方便,根据个体需要调节高度;延长使用时间,有效进行减脂运动。
【IPC分类】A63B22/08
【公开号】CN204619278
【申请号】CN201520128438
【发明人】黄泽森
【申请人】黄泽森
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年3月5日
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