盖52相连接。
[0034]如图1所示，该实施例的双面玩具车的前轮为从动轮，后轮为驱动轮，该第一驱动轮41设置于车体I的后下端且向车体I下部凸出，第二驱动轮42设置于车体I的后上端且向车体I上部凸出，第一驱动轮41的轮距和第二驱动轮42的轮距均与从动轮组3的轮距相同。同样的，该实施例的从动轮组3包括一对第一从动轮31和一对第二从动轮32，第一从动轮31设置于车体I的前下端且向车体I下部凸出，第二从动轮32设置于车体I的前上端且向车体I上部凸出，且第一从动轮31的轮距与第二从动轮32的轮距相同，故可保证该双面玩具车能在双面轨道中行走。
[0035]尽管本实用新型是参照具体实施例来描述，但这种描述并不意味着对本实用新型构成限制。参照本实用新型的描述，所公开的实施例的其他变化，对于本领域技术人员都是可以预料的，这种的变化应属于所属权利要求所限定的范围内。
【主权项】
1.一种低损耗的双面玩具车，包括有车体(I)、设置于车体(I)内的单个电机(2)和传动机构、设置于车体(I) 一端的从动轮组(3)以及设置于车体(I)另一端的分别向车体(I)上部和下部凸出的第一驱动轮(41)和第二驱动轮(42)，其特征在于:所述电机(2)以相对于玩具车行驶的方向横向可拆卸地安装在车体(I)中，所述电机(2)的转轴(21)伸入到车体(I)内且转轴(21)上套设有直齿轮(23 )，通过所述直齿轮(23 )与所述传动机构连接而实现将动力同时输出给第一驱动轮(41)和第二驱动轮(42)。2.根据权利要求1所述的低损耗的双面玩具车，其特征在于:所述传动机构包括一个联动齿轮(71)、至少一个过渡齿轮(72)以及设置于第一驱动轮(41)的轮轴上的第一输出齿轮(73)和设置于第二驱动轮(42)的轮轴上的第二输出齿轮(74)，所述联动齿轮(71)与所述电机(2)的直齿轮(23)相啮合，所述联动齿轮(71)又与所述过渡齿轮(72)相啮合，所述过渡齿轮(72)与所述第一输出齿轮(73)相啮合而实现动力输出，所述联动齿轮(71)再与所述第二输出齿轮(74)相啮合而实现动力输出。3.根据权利要求2所述的低损耗的双面玩具车，其特征在于:所述传动机构还包括有离合齿轮组(8 )，所述离合齿轮组(8 )位于所述联动齿轮(71)与所述第一输出齿轮(73 )和所述过渡齿轮(72)之间，所述电机(2)带动联动齿轮(71)转动时离合齿轮组(8)处于闭合状态并将动力通过离合齿轮组(8)输出给第一驱动轮(41)和第二驱动轮(42)，外力作用使所述第一驱动轮(41)和第二驱动轮(42)转动时所述离合齿轮组(8)处于分离状态而实现电机(2)的转轴(21)处于悬空状态。4.根据权利要求3所述的低损耗的双面玩具车，其特征在于:所述离合齿轮组(8)包括有两个齿轮(81)、弹簧(82)和连接轴(83)，两个齿轮(81)的相对面凸设有相互啮合的端面齿轮(84)，所述连接轴(83)穿过这两个齿轮(81)，所述连接轴(83)的两端连接有螺帽(85),所述弹簧(82)套接在其中一个齿轮(81)和与该齿轮同侧的螺帽(85)之间位置的连接轴(83)上。5.根据权利要求2所述的低损耗的双面玩具车，其特征在于:所述第一输出齿轮(73)以及所述第二输出齿轮(74)与联动齿轮(71)之间均设有至少一个过渡齿轮(72)，且所述第一输出齿轮(73)处的过渡齿轮(72)个数与第二输出齿轮(74)处的过渡齿轮(72)个数之差为单数。6.根据权利要求2或5所述的低损耗的双面玩具车，其特征在于:所述过渡齿轮(72)为模数与上述联动齿轮(71)模数相同的齿轮而实现所述第一输出齿轮(73)和所述第二输出齿轮(74)转速相同。7.根据权利要求1所述的低损耗的双面玩具车，其特征在于:所述电机(2)安装于电机壳(5)上，所述电机壳(5)以相对于玩具车行驶的方向横向可拆卸地插接在车体(I)上。8.根据权利要求7所述的低损耗的双面玩具车，其特征在于:所述电机壳(5)包括有机壳(51)和盖置在机壳(51)开口端的机盖(52)，所述机壳(51)以相对于玩具车行驶的方向横向与车体(I)固接，且机壳(51)的开口端朝向车体(I)的一侧，所述机壳(51)在开口端相对的另一侧面中间开有通孔(511)，所述电机装置于所述机壳内，电机的转轴(21)从通孔(511)处伸出与所述传动机构连接，所述机盖(52 )可拆卸连接于机壳(51)的开口端以固定电机(2)，通过拆下机盖(52)而实现电机(2)可取出更换。9.根据权利要求8所述的低损耗的双面玩具车，其特征在于:所述机盖(52)上设有电触弹片(6)，所述电触弹片(6)的近端与机盖(52)内部连接且与电机(2)的电极(22)接触，所述电触弹片(6)的远端伸向机壳(51)方向，电触弹片(6)的中部向外拱起形成与电源电连接的拱起部(61)，所述机壳(51)在电触弹片(6)的远端位置对应设有供电触弹片(6)的远端伸入且可在其中自由移动的腔室(512)。10.根据权利要求9所述的低损耗的双面玩具车，其特征在于:所述机盖(52)的内壁面上设有供电触弹片(6)放置的凹槽(521)，所述凹槽(521)的中间部分凸设有凸台(522)，所述电触弹片(6 )对应设有凹位(62 )，通过凹位(62 )与凸台(522 )相配合而实现电触弹片(6)可拆卸地安装在机盖(52)中。11.根据权利要求10所述的低损耗的双面玩具车，其特征在于:所述电触弹片(6)的凹位(62)为靠近近端的位置通过折弯形成，所述凹位(62)的相应凸起外端面与所述电机(2)的电极(22)相连接。12.根据权利要求11所述的低损耗的双面玩具车，其特征在于:所述电机(2)装入所述机盖(52)中后电机(2)的电极(22)与所述电触弹片(6)的凹位(62)的外端面相接触，且所述电极(22)与凸台(522)之间的距离不大于电触弹片(6)的厚度而实现电极(22)与电触弹片(6)紧密连接。13.根据权利要求7所述的低损耗的双面玩具车，其特征在于:所述车体(I)的后端设计齿轮箱(11)，所述传动机构安装在所述齿轮箱(11)中，所述齿轮箱(11)的前部设有空腔(12)，所述空腔(12)的侧面开口，所述电机壳(5)从所述开口处横向插入到所述空腔(12)中。14.根据权利要求1所述的低损耗的双面玩具车，其特征在于:所述从动轮组(3)包括第一从动轮(31)和第二从动轮(32)，所述第一从动轮(31)向车体(I)下部凸出，所述第二从动轮(32)向车体(I)上部凸出。
【专利摘要】本实用新型公开了一种低损耗的双面玩具车，包括有车体、设置于车体内的电机和传动机构、设置于车体一端的从动轮组以及设置于车体另一端的分别向车体上部和下部凸出的第一驱动轮和第二驱动轮，特点是该电机以相对于玩具车行驶的方向横向插接在车体中，该电机的转轴端部上套设有直齿轮，通过直齿轮与传动机构连接而实现动力输出给第一驱动轮和第二驱动轮，因此不仅整体设计更为简单、巧妙，结构更为紧凑，大大节约车体的空间，而且采用直齿轮23传动效率比皇冠齿更高，有效降低电能损耗以及电机2能量和寿命损耗，使该玩具车的行走速度和持续时间更长，该双面玩具车设计巧妙，更换操作简单快捷，适用性强，性价比高，有效提高了双面玩具车的性能和寿命。
【IPC分类】A63H29/22, A63H31/08, A63H17/26
【公开号】CN204891204
【申请号】CN201520617758
【发明人】蔡东青
【申请人】广东奥飞动漫文化股份有限公司, 广东奥迪动漫玩具有限公司, 广州奥飞文化传播有限公司
【公开日】2015年12月23日
【申请日】2015年8月17日