一种用于健身车的飞轮机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及健身器材领域，尤其涉及一种用于健身车的飞轮机构。
【背景技术】
[0002]现有的建设器材领域，具有的飞轮机构如登山机、椭圆机或动感单车等这一类健身车，健身者踩踏踏板，通过克服飞轮带来的阻力以模拟骑乘或登山感觉，从而达到运动健身的效果。目前常见的健身车飞轮的阻力装置多以摩擦组件和飞轮直接挤压接触来提供摩擦阻力。通常飞轮质量均较大，当飞轮要在较快速度下停止时健身者必须用较大的按压力度使摩擦组件和飞轮挤压接触产生摩擦力，这样在踩踏过程中产生的反作用力极有可能伤害到使用者手部，同时使用不便。而现有的一些磁控飞轮，多为实心轮，其生产成本较高，飞轮机构较难加工，加工设备要求精度高。
[0003]专利号为200710073661.7的中国发明专利公开了具有新型阻尼装置的健身车，其在现有飞轮机构上增加了辅助阻尼机构，该专利额外增加的辅助阻尼机构不仅使整个飞轮机构的结构更加复杂，提高了飞轮机构加工难度，同时增加了生产成本。
【发明内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题，在于提供一种用于健身车的飞轮机构，包括飞轮主体、阻力机构和传动轴，所述飞轮主体包括第一轮盘、第二轮盘和配重环，所述第一轮盘和第二轮盘之间包覆有配重环，所述第一轮盘内侧壁的外周边缘部分和第二轮盘的内侧壁的外周边缘部分，分别与配重环轴向两侧的外壁贴合;所述第一轮盘、第二轮盘和配重环共同形成内部具有空腔的飞轮主体;所述传动轴依次穿过第一轮盘、配重环和第二轮盘，并与第一轮盘和第二轮盘固定。
[0005]进一步的，所述阻力机构固定在靠近飞轮外周位置，并延飞轮转动的切线方向设置。
[0006]进一步的，所述第一轮盘和第二轮盘为中心具有通孔的金属或非金属材料，如塑胶盘或铁盘。
[0007]进一步的，所述阻力机构由固定座和摩擦组件组成。
[0008]进一步的，所述传动轴上设有链轮或皮带轮。
[0009]进一步的，所述摩擦组件采用摩擦系数较大的材料制成，如羊毛毡。
[0010]本实用新型由第一轮盘、第二轮盘和配重环组成的空心飞轮主体，可以极大的减轻飞轮机构整体的重量，而且简化了飞轮整体结构，降低加工难度的同时减少了生产成本。
【附图说明】
[0011 ]下面参照附图结合实施例对本实用新型作进一步的说明。
[0012]图1是本实用新型的用于健身车的飞轮机构的整体结构示意图；
[0013]图2是图1中A-A的剖面结构示意图；
[0014]图3是飞轮主体与带皮带轮的传动轴的分解结构示意图；
[0015]图4是飞轮主体与带链轮的传动轴的分解结构示意图。
[0016]附图标记说明:
[0017]10.飞轮主体，11.第一轮盘，12.配重环，13.第二轮盘，20.阻力机构，21.固定座，
22.摩擦组件，30.传动轴。
【具体实施方式】
[0018]请参阅图1至4，是作为本实用新型的最佳实施例的一种用于健身车的飞轮机构，包括飞轮主体10、阻力机构20和传动轴30。该传动轴30依次穿过第一轮盘11、配重环12和第二轮盘13，并与第一轮盘11和第二轮盘13固定。该阻力机构20固定在靠近飞轮外周位置，并延飞轮转动的切线方向设置。该阻力机构20由固定座21和摩擦组件22组成，所述摩擦组件22采用羊毛毡制成，也可以采用其他摩擦系数较大的材料制作。所述摩擦组件22安装在固定座21上，该固定座21安装在健身车车架上(图中未示出)，其中控制摩擦组件22与飞轮主体10外周的接触便可实现摩擦阻力的调节。该飞轮主体10包括第一轮盘、第二轮盘13和配重环12，该第一轮盘11和第二轮盘13之间包覆有配重环12，该第一轮盘11和第二轮盘13为中心具有通孔的塑胶盘或铁盘，也可以根据需要采用其他材质。当第一轮盘11和第二轮盘13为塑胶盘时，在第一轮盘11和第二轮盘13外侧增加摩擦环片(图中未示出)，该摩擦环片包裹在配重环外12周并延伸至第一轮盘11和第二轮盘13的外侧壁的外周边缘。当摩擦环片与摩擦组件22接触时便产生摩擦力。该配重环12优选采用铸铁制成，并可以根据需要调节配重，以实现不同的飞轮惯性力，从而适配更多类型的健身器械。该第一轮盘11内侧壁的外周边缘部分和第二轮盘13的内侧壁的外周边缘部分，分别与配重环12轴向两侧的外壁贴合。该第一轮盘11、第二轮盘13和配重环12共同形成内部具有空腔的飞轮主体10，相对现有的实心飞轮或者轮辐式的飞轮大大减少了飞轮的整体重量。如图3和4所示，该传动轴30上可以设置有链轮或皮带轮，以匹配不同的传动机构。
[0019]综上所述，本实用新型由第一轮盘、第二轮盘和配重环组成的空心飞轮主体，可以极大的减轻飞轮机构整体的重量，而且简化了飞轮整体结构，降低加工难度的同时减少了生产成本。
[0020]上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种用于健身车的飞轮机构，其特征在于，包括飞轮主体、阻力机构和传动轴，所述飞轮主体包括第一轮盘、第二轮盘和配重环，所述第一轮盘和第二轮盘之间包覆有配重环，所述第一轮盘内侧壁的外周边缘部分和第二轮盘的内侧壁的外周边缘部分，分别与配重环轴向两侧的外壁贴合;所述第一轮盘、第二轮盘和配重环共同形成内部具有空腔的飞轮主体;所述传动轴依次穿过第一轮盘、配重环和第二轮盘，并与第一轮盘和第二轮盘固定。2.根据权利要求1所述的用于健身车的飞轮机构，其特征在于，所述阻力机构固定在靠近飞轮外周位置，并延飞轮转动的切线方向设置。3.根据权利要求1所述的用于健身车的飞轮机构，其特征在于，所述第一轮盘和第二轮盘为中心具有通孔的金属或非金属材料。4.根据权利要求1所述的用于健身车的飞轮机构，其特征在于，所述阻力机构由固定座和摩擦组件组成。5.根据权利要求1所述的用于健身车的飞轮机构，其特征在于，所述传动轴上设有链轮或皮带轮。
【专利摘要】本实用新型提供了一种用于健身车的飞轮机构，包括飞轮主体、阻力机构和传动轴，所述飞轮主体包括第一轮盘、第二轮盘和配重环，所述第一轮盘和第二轮盘之间包覆有配重环，所述第一轮盘内侧壁的外周边缘部分和第二轮盘的内侧壁的外周边缘部分，分别与配重环轴向两侧的外壁贴合；所述第一轮盘、第二轮盘和配重环共同形成内部具有空腔的飞轮主体；所述传动轴依次穿过第一轮盘、配重环和第二轮盘，并与第一轮盘和第二轮盘固定。本实用新型由第一轮盘、第二轮盘和配重环组成的空心飞轮主体，可以极大的减轻飞轮机构整体的重量，而且简化了飞轮整体结构，降低加工难度的同时减少了生产成本。
【IPC分类】A63B22/06, A63B21/22
【公开号】CN205307696
【申请号】CN201521135100
【发明人】刘鹏
【申请人】厦门市润泓健康科技有限公司
【公开日】2016年6月15日
【申请日】2015年12月31日