一种永磁磁悬浮极限体验系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种永磁磁悬浮极限体验系统，该系统包括地面永磁磁悬浮轨道（1）、提升轨道（2）、空中永磁磁悬浮轨道（3）和降落轨道（4）且首尾依次相连的四者构成供磁悬浮车（5）运行的闭合轨道，地面永磁磁悬浮轨道（1）、空中永磁磁悬浮轨道（3）、磁悬浮车（5）上分别安装对应的永磁体使得磁悬浮车（5）能够悬浮运行，提升轨道（2）能够将地面永磁磁悬浮轨道（1）尾端上的磁悬浮车（5）提升至空中永磁磁悬浮轨道（3）的首端，且降落轨道（4）上设有能够对自由下落的磁悬浮车（5）进行一级或多级缓冲的缓冲机构（6）。本实用新型的系统在磁悬浮和缓冲过程中无需能耗、安全可靠，能够让游客的整个体验既具有新鲜感、又不失刺激感。
【专利说明】
_种永磁磁悬浮极限体验系统
技术领域
[0001]本实用新型涉及大型游乐设施领域，具体地说是一种能耗低、安全稳定的永磁磁悬浮极限体验系统。
【背景技术】
[0002]现代游乐设施种类繁多，结构及运动形式各种各样，充分利用了机械、电、光、声、水、力等先进技术，集知识性、趣味性、科学性、惊险性于一体，深受广大青少年、儿童的普遍喜爱。目前，基于磁力技术的大型游乐设施较少，且应用磁力技术能够降低能耗，因此需要研发一种可以充分展示磁力技术的相关原理且同时可以给人们带来刺激的娱乐体验的永磁磁悬浮极限体验系统。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种能耗低、安全稳定的永磁磁悬浮极限体验系统。
[0004]本实用新型的目的是通过以下技术方案解决的:
[0005]—种永磁磁悬浮极限体验系统，其特征在于:该系统包括地面永磁磁悬浮轨道、提升轨道、空中永磁磁悬浮轨道和降落轨道且首尾依次相连的四者构成供磁悬浮车运行的闭合轨道，地面永磁磁悬浮轨道、空中永磁磁悬浮轨道、磁悬浮车上分别安装对应的永磁体使得磁悬浮车能够在地面永磁磁悬浮轨道上或空中永磁磁悬浮轨道上悬浮运行，提升轨道能够将地面永磁磁悬浮轨道运行尾端上的磁悬浮车提升至空中永磁磁悬浮轨道的运行首端，且降落轨道上设有能够对自由下落的磁悬浮车进行一级或多级缓冲的缓冲机构。
[0006]所述的磁悬浮车运行在地面永磁磁悬浮轨道的上方或者磁悬浮车悬挂在地面永磁磁悬浮轨道的下方运行。
[0007]所述的磁悬浮车运行在空中永磁磁悬浮轨道的上方或者磁悬浮车悬挂在空中永磁磁悬浮轨道的下方运行。
[0008]所述地面永磁磁悬浮轨道的旁侧设有游客出入口。
[0009]所述的缓冲机构为多级缓冲时，则缓冲机构从上至下至少包括一级缓冲机构和落地缓冲机构。
[0010]所述的缓冲机构采用导体和/或永磁体制成。
[0011 ]所述的磁悬浮车上能够与缓冲机构相互作用的部件为永磁体时，则该缓冲机构采用导体制成，磁悬浮车自由下落时通过作为缓冲机构的导体切割磁悬浮车中对应的永磁体的磁力线以产生与运动方向相反的作用力使得磁悬浮车安全回到地面。
[0012]所述的磁悬浮车上能够与缓冲机构相互作用的部件为导体时，则该缓冲机构采用永磁体制成，磁悬浮车自由下落时通过磁悬浮车中对应的导体切割作为缓冲机构的永磁体的磁力线以产生与运动方向相反的作用力使得磁悬浮车安全回到地面。
[0013]所述的缓冲机构为多级缓冲时，则缓冲机构根据缓冲级别分别采用导体和永磁体制成，且此时磁悬浮车上能够与缓冲机构相互作用的部件亦分别对应设置永磁体和导体。
[0014]本实用新型相比现有技术有如下优点:
[0015]本实用新型的永磁磁悬浮极限体验系统在磁悬浮和缓冲过程中无需能耗、安全可靠，采用的永磁磁悬浮技术和永磁缓冲技术让游客的整个体验既具有新鲜感、又不失刺激感，故适宜推广使用。
【附图说明】
[0016]附图1为本实用新型的永磁磁悬浮极限体验系统结构示意图之一；
[0017]附图2为本实用新型的永磁磁悬浮极限体验系统结构示意图之二。
[0018]其中:I一地面永磁磁悬浮轨道;2—提升轨道;3—空中永磁磁悬浮轨道;4一降落轨道;5—磁悬浮车;6—缓冲机构;61—一级缓冲机构;62—落地缓冲机构;7—游客出入口。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步的说明。
[0020]如图1-2所示:一种永磁磁悬浮极限体验系统，该永磁磁悬浮极限体验系统包括地面永磁磁悬浮轨道1、提升轨道2、空中永磁磁悬浮轨道3和降落轨道4且首尾依次相连的四者构成供磁悬浮车5运行的闭合轨道，地面永磁磁悬浮轨道1、空中永磁磁悬浮轨道3、磁悬浮车5上分别安装对应的永磁体使得磁悬浮车5能够在地面永磁磁悬浮轨道I上或空中永磁磁悬浮轨道3上悬浮运行，另外在地面永磁磁悬浮轨道I的旁侧设有游客出入口 7，提升轨道2能够将地面永磁磁悬浮轨道I运行尾端上的磁悬浮车5提升至空中永磁磁悬浮轨道3的运行首端，且降落轨道4上设有能够对自由下落的磁悬浮车5进行一级或多级缓冲的缓冲机构6，缓冲机构6的级数根据整个系统的高度和载重进行设计。当缓冲机构6为多级缓冲时，则缓冲机构6从上至下至少包括一级缓冲机构61和落地缓冲机构62;该缓冲机构6采用导体和/或永磁体制成，当磁悬浮车5上能够与缓冲机构6相互作用的部件为永磁体时，则该缓冲机构6采用导体制成，磁悬浮车5自由下落时通过作为缓冲机构6的导体切割磁悬浮车5中对应的永磁体的磁力线以产生与运动方向相反的作用力使得磁悬浮车5安全回到地面；当磁悬浮车5上能够与缓冲机构6相互作用的部件为导体时，则该缓冲机构6采用永磁体制成，磁悬浮车5自由下落时通过磁悬浮车5中对应的导体切割作为缓冲机构6的永磁体的磁力线以产生与运动方向相反的作用力使得磁悬浮车5安全回到地面；当缓冲机构6确定为多级缓冲的方式时，则缓冲机构6根据缓冲级别分别采用导体和永磁体制成，且此时磁悬浮车5上能够与缓冲机构6相互作用的部件亦分别对应设置永磁体和导体。
[0021]在本实用新型的技术方案中，磁悬浮车5的运行方式包括:磁悬浮车5运行在地面永磁磁悬浮轨道I的上方或者磁悬浮车5悬挂在地面永磁磁悬浮轨道I的下方运行;磁悬浮车5运行在空中永磁磁悬浮轨道3的上方或者磁悬浮车5悬挂在空中永磁磁悬浮轨道3的下方运行。例如附图1所示的技术方案中，在首尾相连的地面永磁磁悬浮轨道1、提升轨道2、空中永磁磁悬浮轨道3和降落轨道4上，磁悬浮车5运行在地面永磁磁悬浮轨道I的上方且同时磁悬浮车5运行在空中永磁磁悬浮轨道3的上方;而附图1所示的技术方案中，在首尾相连的地面永磁磁悬浮轨道1、提升轨道2、空中永磁磁悬浮轨道3和降落轨道4上，磁悬浮车5运行在地面永磁磁悬浮轨道I的上方且同时磁悬浮车5悬挂在空中永磁磁悬浮轨道3的下方运行。且附图1和附图2所示的技术方案中，皆采用两级缓冲设置。
[0022]在本实用新型提供的上述系统中，整体能够概括为五大部分，即以地面永磁磁悬浮轨道I为核心的地面永磁磁悬浮部分、以提升轨道2为核心的提升部分、以空中永磁磁悬浮轨道3为核心的空中永磁磁悬浮部分、以降落轨道4和缓冲机构6为核心的降落缓冲部分以及磁悬浮车5。
[0023]本实用新型的永磁磁悬浮极限体验系统在运行时，游客从游客出入口7处坐上磁悬浮车5，磁悬浮车5沿地面永磁磁悬浮轨道I运行，可使游客体验坐磁悬浮车5的感觉；当磁悬浮车5运动至提升轨道2的底部时，提升轨道2能够将磁悬浮车5运送到高处的空中永磁磁悬浮轨道3上，磁悬浮车5进入空中永磁磁悬浮轨道3并沿空中永磁磁悬浮轨道3运行至其另一端;之后磁悬浮车5进入降落轨道4并自由落下，使游客体验急速下降的刺激感;降落轨道4上设置的缓冲机构6能够对急速下降的磁悬浮车5进行缓冲，降低磁悬浮车5的下落速度，使乘客安全回到地面;磁悬浮车5再次进入地面永磁磁悬浮部分中的地面永磁磁悬浮轨道I上，回到起点，结束整个永磁磁悬浮极限体验系统的体验，给游客带来新奇极致的享受。
[0024]本实用新型的永磁磁悬浮极限体验系统在磁悬浮和缓冲过程中无需能耗、安全可靠，采用的永磁磁悬浮技术和永磁缓冲技术让游客的整个体验既具有新鲜感、又不失刺激感，故适宜推广使用。
[0025]以上实施例仅为说明本实用新型的技术思想，不能以此限定本实用新型的保护范围，凡是按照本实用新型提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本实用新型保护范围之内；本实用新型未涉及的技术均可通过现有技术加以实现。
【主权项】
1.一种永磁磁悬浮极限体验系统，其特征在于:该系统包括地面永磁磁悬浮轨道(I)、提升轨道(2)、空中永磁磁悬浮轨道(3)和降落轨道(4)且首尾依次相连的四者构成供磁悬浮车(5 )运行的闭合轨道，地面永磁磁悬浮轨道(I)、空中永磁磁悬浮轨道(3 )、磁悬浮车(5 )上分别安装对应的永磁体使得磁悬浮车(5)能够在地面永磁磁悬浮轨道(I)上或空中永磁磁悬浮轨道(3)上悬浮运行，提升轨道(2)能够将地面永磁磁悬浮轨道(I)运行尾端上的磁悬浮车(5)提升至空中永磁磁悬浮轨道(3)的运行首端，且降落轨道(4)上设有能够对自由下落的磁悬浮车(5)进行一级或多级缓冲的缓冲机构(6)。2.根据权利要求1所述的永磁磁悬浮极限体验系统，其特征在于:所述的磁悬浮车(5)运行在地面永磁磁悬浮轨道(I)的上方或者磁悬浮车(5)悬挂在地面永磁磁悬浮轨道(I)的下方运行。3.根据权利要求1或2所述的永磁磁悬浮极限体验系统，其特征在于:所述的磁悬浮车(5)运行在空中永磁磁悬浮轨道(3)的上方或者磁悬浮车(5)悬挂在空中永磁磁悬浮轨道(3)的下方运行。4.根据权利要求1所述的永磁磁悬浮极限体验系统，其特征在于:所述地面永磁磁悬浮轨道(I)的旁侧设有游客出入口( 7)。5.根据权利要求1所述的永磁磁悬浮极限体验系统，其特征在于:所述的缓冲机构(6)为多级缓冲时，则缓冲机构(6)从上至下至少包括一级缓冲机构(61)和落地缓冲机构(62)。6.根据权利要求1或5所述的永磁磁悬浮极限体验系统，其特征在于:所述的缓冲机构(6)采用导体和/或永磁体制成。7.根据权利要求6所述的永磁磁悬浮极限体验系统，其特征在于:所述的磁悬浮车(5)上能够与缓冲机构(6)相互作用的部件为永磁体时，则该缓冲机构(6)采用导体制成，磁悬浮车(5)自由下落时通过作为缓冲机构(6 )的导体切割磁悬浮车(5)中对应的永磁体的磁力线以产生与运动方向相反的作用力使得磁悬浮车(5)安全回到地面。8.根据权利要求6所述的永磁磁悬浮极限体验系统，其特征在于:所述的磁悬浮车(5)上能够与缓冲机构(6)相互作用的部件为导体时，则该缓冲机构(6)采用永磁体制成，磁悬浮车(5 )自由下落时通过磁悬浮车(5 )中对应的导体切割作为缓冲机构(6 )的永磁体的磁力线以产生与运动方向相反的作用力使得磁悬浮车(5)安全回到地面。9.根据权利要求6所述的永磁磁悬浮极限体验系统，其特征在于:所述的缓冲机构(6)为多级缓冲时，则缓冲机构(6)根据缓冲级别分别采用导体和永磁体制成，且此时磁悬浮车(5)上能够与缓冲机构(6)相互作用的部件亦分别对应设置永磁体和导体。
【文档编号】B61B13/08GK205516441SQ201620209575
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年3月18日
【发明人】王向东
【申请人】王向东