一种轮胎的制作方法
【专利摘要】一种轮胎，涉及玩具技术领域，其结构包括轮胎面，轮胎面包括有环形接触面和环形倾斜面，且环形倾斜面与轮轴线之间的距离沿轮轴线的方向由环形倾斜面与环形接触面连接的一侧开始逐渐缩小，这样在整个轮胎中，环形接触面与轮轴线之间的距离最长，从而使安装有本实施例所述轮胎的玩具车在行驶过过程中只有环形接触面与轨道面接触，这样就大大减少了轮胎与轨道面之间的接触面积，进而减小了轮胎行驶的摩擦阻力，使安装有本实施例所述轮胎的玩具车的行驶速度得到有效提高，从而使得安装有本实施例所述轮胎的玩具车不管是在直型轨道、弯型轨道还是攀爬型轨道都具有良好的行驶性能。
【专利说明】
一种轮胎
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及玩具技术领域，具体涉及一种轮胎。【背景技术】
[0002]—般配备有行驶轨道的玩具车，需将玩具车放置于轨道上，车轮的轮胎与轨道面接触，玩具车的驱动机构驱动车轮转动使得玩具车行驶。可将玩具车沿不同类型的轨道行驶，例如转弯型、攀爬型等轨道，增加玩具车的趣味性。
[0003]现有的玩具车，由于其车轮的轮胎与轨道面的接触面设计的较宽，这样就增大了轮胎与轨道面之间的接触面积，进而增加了轮胎与轨道面之间的摩擦阻力，从而降低了玩具车的行驶性能，尤其会降低玩具车的行驶速度、转弯速度和攀爬能力，这不仅降低了玩具车的娱乐性，而且增加了能耗。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的在于针对现有技术中的不足，而提供一种摩擦阻力小、行驶性能好的轮胎。
[0005]本实用新型的目的通过以下技术方案实现:
[0006]提供一种轮胎，包括轮胎面，所述轮胎面包括有用于与轨道面接触的环形接触面， 以及位于所述环形接触面两侧的环形倾斜面，所述环形倾斜面与轮胎的轮轴线之间的距离沿所述轮轴线的方向自所述环形倾斜面与所述环形接触面连接的一侧开始逐渐缩小。
[0007]其中，所述环形倾斜面与所述环形接触面之间的连接处的轴截面呈弧形设置。
[0008]其中，所述环形接触面的轴截面呈弧形设置。
[0009]其中，所述轮胎的邵氏硬度为25?60度。
[0010]其中，所述环形接触面的宽度与所述轮胎沿轮轴线方向的最大宽度之比为1:4? 1:8〇
[0011]其中，所述环形倾斜面与所述环形接触面所形成的锐角为30?60度。[〇〇12]其中，所述环形接触面为光滑面。[〇〇13]其中，所述环形接触面设有内凹的凹部或者外凸的凸起。
[0014]其中，所述环形倾斜面为光滑的直斜面。
[0015]其中，所述环形倾斜面为外凸的弧形斜面。[〇〇16]本实用新型的有益效果:
[0017]本实用新型的一种轮胎，通过设置环形接触面和环形倾斜面，且环形倾斜面与轮轴线之间的距离沿轮轴线的方向由环形倾斜面与环形接触面连接的一侧开始逐渐缩小，这样在整个轮胎中，环形接触面与轮轴线之间的距离最长，从而使安装有本实施例所述轮胎的玩具车在行驶过过程中只有环形接触面与轨道面接触，这样就大大减少了轮胎与轨道面之间的接触面积，进而减小了轮胎行驶的摩擦阻力，使安装有本实施例所述轮胎的玩具车的行驶速度得到有效提高，从而使得安装有本实施例所述轮胎的玩具车不管是在直型轨道、弯型轨道还是攀爬型轨道都具有良好的行驶性能。【附图说明】
[0018]利用附图对本实用新型作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。
[0019]图1为本实用新型的一种轮胎的结构示意图。
[0020]图2为本实用新型的一种轮胎的轴截面结构示意图。
[0021]图1和图2中包括有:
[0022]1-轮胎；[〇〇23]2-环形接触面；[〇〇24]3-环形倾斜面；
[0025]4_圆弧面；
[0026]5-轮轴线。【具体实施方式】
[0027]结合以下实施例对本实用新型作进一步描述，该实施例主要是将本实用新型的轮胎安装于玩具车上。
[0028]本实用新型的一种轮胎的【具体实施方式】，如图1所示，其结构包括轮胎面，轮胎面包括有用于与轨道面接触的环形接触面2和位于环形接触面2两侧的环形倾斜面3,如图2所示，环形倾斜面3与轮胎1的轮轴线5的距离沿轮轴线5的方向由环形倾斜面3与环形接触面2 连接的一侧开始逐渐缩小，上述所述沿轮轴线5的方向包括所有平行于轮轴线5的方向以及与轮轴线5重合的方向。这样在整个轮胎1中，环形接触面2与轮胎1的轮轴线5的距离最长 (如图2中所标注的长度m)，从而使安装有本实施例所述轮胎的玩具车在行驶过程中只有环形接触面2与轨道面接触，这样就减少了轮胎与轨道面之间的接触面积，进而减小了轮胎行驶的摩擦阻力，使安装有本实施例所述轮胎的玩具车的行驶速度得到有效提高，从而使得安装有本实施例所述轮胎的玩具车不管是在直型轨道、弯型轨道还是攀爬型轨道都具有良好的行驶性能。
[0029]如图2所示，环形倾斜面3与环形接触面2之间的连接处的轴截面为弧形设置，优选的，环形倾斜面3与环形接触面2之间的连接处的轴截面为圆弧形设置。本实施例中，环形倾斜面3与环形接触面2通过圆弧面4过渡连接，在安装有本实施例所述轮胎的玩具车行驶过程中，当圆弧面4与轨道面接触时，圆弧面4能够降低轮胎与轨道面之间的摩擦，使得轮胎和轨道面的磨损程度均有很大程度的降低，进而可提高轮胎的使用寿命。
[0030]本实施例中，为提高轮胎的耐磨性，延长轮胎的使用寿命，轮胎的邵氏硬度为25? 60度，优选的，轮胎的邵氏硬度为35度或者45度。
[0031]如图2所示，环形接触面2的宽度设为a,轮胎1的最大宽度设为b, a与b之比为1:4 ?1:8,优选的，a与b之比为1:5,这样在减少轮胎与轨道面之间的接触面积的同时，还能够确保轮胎具有足够的耐磨性，以及提高安装有本实施例所述轮胎的玩具车行驶的稳定性。 [〇〇32]如图2所示，环形倾斜面3与环形接触面2所形成的锐角设为A，A为30?60度，优选的，A为45度，这样能够进一步确保安装有本实施例所述轮胎的玩具车行驶的稳定性。
[0033]本实施例中，环形接触面2的轴截面呈弧形设置，优选的，环形接触面2的轴截面呈圆弧形设置。轴截面为弧形的环形接触面2,其与轨道面将以点面的接触方式接触，这样能够有效减少环形接触面2与轨道面之间的接触面积，进而减小轮胎1与轨道面之间的摩擦力，使得安装有本实施例所述轮胎的玩具车的行驶速度得到提高。
[0034]本实施例中，环形接触面2为光滑面，这样能够进一步减小车轮行驶的阻力。当然， 环形接触面2上也可设有内凹的凹部或者外凸的凸起，这样能够进一步减小环形接触面2与轨道面之间的接触面积，达到进一步提高安装有本实施例所述轮胎的玩具车的行驶速度的目的。
[0035]本实施例中，环形倾斜面3为光滑的直斜面，这样不仅便于加工，也可减小环形倾斜面3与轨道面之间的摩擦，当然，环形倾斜面3也可为外凸的弧形斜面或者内凹的弧形面， 这样可增加轮胎的多样性，且使整个轮胎更加美观。
[0036]本实施例中，上述所述的轴截面为过轮胎的轮轴线5的截面。
[0037]最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
【主权项】
1.一种轮胎，包括轮胎面，其特征在于:所述轮胎面包括有用于与轨道面接触的环形接 触面，以及位于所述环形接触面两侧的环形倾斜面，所述环形倾斜面与轮胎的轮轴线之间 的距离沿所述轮轴线的方向自所述环形倾斜面与所述环形接触面连接的一侧开始逐渐缩 小。2.根据权利要求1所述的一种轮胎，其特征在于:所述环形倾斜面与所述环形接触面之 间的连接处的轴截面呈弧形设置。3.根据权利要求1所述的一种轮胎，其特征在于:所述环形接触面的轴截面呈弧形设置。4.根据权利要求1至3任意一项所述的一种轮胎，其特征在于:所述轮胎的邵氏硬度为 25?60度。5.根据权利要求1至3任意一项所述的一种轮胎，其特征在于:所述环形接触面的宽度 与所述轮胎沿轮轴线方向的最大宽度之比为1:4?1:8。6.根据权利要求1至3任意一项所述的一种轮胎，其特征在于:所述环形倾斜面与所述 环形接触面所形成的锐角为30?60度。7.根据权利要求1至3任意一项所述的一种轮胎，其特征在于:所述环形接触面为光滑面。8.根据权利要求1至3任意一项所述的一种轮胎，其特征在于:所述环形接触面设有内 凹的凹部或者外凸的凸起。9.根据权利要求1至3任意一项所述的一种轮胎，其特征在于:所述环形倾斜面为光滑 的直斜面。10.根据权利要求1至3任意一项所述的一种轮胎，其特征在于:所述环形倾斜面为外凸 的弧形斜面。
【文档编号】A63H17/267GK205586567SQ201620341879
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年4月21日
【发明人】蔡东青
【申请人】奥飞娱乐股份有限公司, 广东奥迪动漫玩具有限公司, 广州奥飞文化传播有限公司