专利名称：无段变速木工车床的制作方法
技术领域：
本实用新型属于木工车床部件，特别是一种无段变速木工车床。
固定座12包括承架121、锁结于承架121的隔板122及盖体123。承架121设有朝向隔板122的顶轴承座1211及底套环1212。
连接杆13具有穿固在固定座12承架121上底套环1212内的第一端段131及固定设置在工作台11第二端112上的第二端段132。
顶固工件单元14包括轴向设置于顶轴承座1211的输出轴141、螺锁于输出轴141上的第一顶针142、套设于连接杆13上的尾架143及呈可位移的装设于尾架143并与第一顶针142平齐的第二顶针144。藉由第一顶针142、第二顶针144以顶固工件17的两端面171，即可使工件17定位。
动力传动单元16包括锁固在于隔板122与盖体123形成的容室内的电机161、套固于电机161的输出轴上的阶梯传动轮162、套固于顶固工件单元14输出轴141上的阶梯从动轮163及挂连在阶梯传动轮162与阶梯从动轮163之间的传动皮带164。
启动电机161后，可藉由阶梯传动轮162及传动皮带164带动阶梯从动轮163转动，进而使顶固工件单元14的输出轴141及被顶固的工件17随之产生转动，以可进行车削作业，由于不同车削作业时，工件17需要有不同转速，方能提升产品品质。对木工车床10的调速作业，为首先将盖体123卸下之后调整传动皮带164挂连于阶梯传动轮162及阶梯从动轮163的位置。例如欲调快转速，就将传动皮带164挂连在阶梯传动轮162的大径轮及阶梯从动轮163的小径轮之间，如此就可产生类似大齿轮传动小齿轮，以达调快速度的功效。最后再组装盖体123。如此在实际操作上存在调整工件17转速作业较费时、费事，导致影响工作效率的缺失。
此外，习知的木工车床10尚具有欲车削大径工件较不方便的缺失。
本实用新型包括工作台、固定设置于工作台顶面为第一、二固定座、装设于第一、二固定座之间的定速传动结构、穿设于第一固定座的输出轴、装设在输出轴与定速传动结构之间的顶固工件单元；定速传动结构包括装设于第一、二固定座之间的定速转动单元及装设于第二固定座内的动力传动单元；定速转动单元包括呈转动穿于第一、二固定座并由动力传动单元驱动的转动内杆及设置于转动内杆与输出之间的皮带变速轮单元及调整单元；皮带变速轮单元包括组设于转动内杆上的主动轮组合体、组设于输出轴上的从动轮组合体及挂连在主动轮组合体与从动轮组合体之间的传动皮带；主动轮组合体包括固定套设于转动内杆上的固定内轮、滑动套设于转动内杆上的活动外轮、固定套设于转动内杆上并位于活动外轮外侧的定位帽及设置于活动外轮与定位帽之间的弹性元件；固定内轮与活动外轮具有相对的工作斜面；从动轮组合体包括滑动套设于输出轴上活动内轮、固定套设于输出轴上固定外轮及套设于活动内轮内侧的轴承；活动内轮与固定外轮具有相对的工作斜面；调整单元包括锁固于第一固定座的固定块、枢设于固定块上并抵触从动轮组合体轴承的推动块、穿设于第一固定座上的调整杆组合体、螺设于调整杆组合体的上的第一、二驱动块、组结于第一、二驱动块上的连动组合体、数组设于连动组合体的定距组合体及枢设于连动组合体且锁固于推动块的锁结组合体。
其中调整杆组合体杆本体具有位于第一侧板外的轮齿段；第一固定座第一侧板外设有指示单元，其包括锁固于第一侧板外的内固定块、滑设于内固定块上且与杆本体上轮齿段啮合的齿条、锁固于齿条上的指示件、盖置于齿条外侧的侧盖体及固设于侧盖体上的刻度表。
第一固定座的第二侧块旁侧装设大径工件固定单元，其包括由第二侧块往旁侧成型的锁座、锁固于锁座上的轴承座、穿设于轴承座且与输出轴平行的第二输出轴、套固于第二输出轴上的从动轮、套固于输出轴的传动轮及挂连于传动轮与从动轮之间的传动皮带；第二输出轴设有位于轴承座外以螺锁螺母的螺纹段。
由于本实用新型包括工作台、第一、二固定座、定速传动结构、输出轴、顶固工件单元；定速传动结构包括转动内杆的定速转动单元及动力传动单元及设置于转动内杆与输出之间的皮带变速轮单元及调整单元；皮带变速轮单元包括分别组设于转动内杆及输出轴上的主、从动轮组合体及挂连在主、从动轮组合体之间的传动皮带；主、从动轮组合体包括分别固设于转动内杆及输出轴上的固定内轮、滑动套设于转动内杆及输出轴上的活动外轮；固定内轮与活动外轮具有相对的工作斜面；转动内杆上套设定位帽及弹性元件；调整单元包括固定块、枢设于固定块上并抵触从动轮组合体轴承的推动块、穿设于第一固定座上的调整杆组合体、螺设于调整杆组合体的上的第一、二驱动块、组结于第一、二驱动块上的连动组合体、数组设于连动组合体的定距组合体及枢设于连动组合体且锁固于推动块的锁结组合体。输出轴处于为最高速的第一种转速状态时，皮带变速轮单元传动皮带位于主动轮组合体的外环及从动轮组合体的内环位置处；欲减慢输出轴的转速时，仅须转动调整杆组合体套固于杆本体上的转动帽，令第一、二驱动块产生相对向线性位移，进而可同时向内位移并缩短距离；反之，当该杆本体反向转动时，第一、二驱动块产生相背向线性位移，进而可同时向外位移并增大距离，带动连动组合体枢转，以带动推动块推动轴承及从动轮组合体的活动内轮往外侧位移，相对可缩小从动轮组合体活动内轮与固定外轮之间的间距，并因传动皮带的宽度固定，故可推挤传动皮带往从动轮组合体活动内轮及固定外轮的外环方向位移；同时因传动皮带的长度固定，故传动皮带于从动轮组合体部分将被往上拉而往主动轮组合体固定内轮与活动外轮的中心方向位移，如此，将产生减慢从动轮组合体转速的效果，与之同时亦减慢输出轴、工件的转速。反之内提高输出轴、工件的转速；不仅方便调整输出轴转速，而且车削大直径工件，从而达到本实用新型的目的。
图2、为习知的木工车床局部分解结构示意立体图。
图3、为本实用新型结构示意立体图。
图4、为本实用新型结构示意俯视剖视图。
图5、为图3中A部局部放大图。
图6、为图3中A部局部放大分解结构示意立体图。
图7、为图3中A部局部放大结构示意剖视图(输出轴处于第一种转速状态)。
图8、为图7中B-B向剖视图。
图9、为图3中A部局部放大结构示意剖视图(输出轴处于第二种转速状态)。
图10、为图9中C-C向剖视图。
图11、为图3中A部局部放大结构示意剖视图(输出轴处于第三种转速状态)。
图12、为
图11中D-D向剖视图。
图13、为图5中E-E剖视图。
图14、为本实用新型结构示意立体图(大径工件固定单元)。
图15、为
图14中F部局部放大分解结构示意立体图。
图16、为
图14中G-G向剖视图。
工作台20固置于支撑面上，其包括底部支撑于支撑面上的四脚架21及固置于四脚架21顶部的长形桌板22；长形桌板22的两端分别为第一端221及第二端222。
固定座单元30包括固定设置于桌板22第一端221的第一固定座31及固定设置于桌板22第二端222的第二固定座32。
如图6所示，第一固定座31为略呈倒U形的座体，其包括纵向承块311、第一侧块312、第二侧块313及设置于第一侧块312与第二侧块313底端并锁固于桌板22上的固定块314。纵向承块311上设有顶轴承座3111及底承座3112。第一侧块312固设衬筒33。第二侧块313设有与固设于第一侧块312上衬筒33位于同水平中心线上的穿孔3131。
如图4所示，第二固定座32包括纵向承块321及由纵向承块321底端弯设供固设于桌板22第二端222的的锁固块322。纵向承块321上设有第一穿孔3211及与第一固定座31纵向承块311上底承座3112位于同一轴线上的第二穿孔3212。
如图4、图6所示，定速传动结构40装设于固定座单元30第一固定座31与第二固定座32之间，其包括穿固于第二固定座32纵向承块321上第二穿孔3212内的轴承座41、装设轴承座41与第一固定座31纵向承块311上底承座3112之间的定速转动单元42及装设于第二固定座32内的动力传动单元43。
如图4所示，轴承座41具有设有轴孔414的大径锁环体411、由大径锁环体411两侧分别沿轴向延设第一轴环体412、第二轴环体413及嵌设于轴孔414内的轴承415。
第一轴环体412穿设于第二固定座32纵向承块321上第二穿孔3212内，并藉由锁固于纵向承块321及锁环体411的螺栓44，以将轴承座41固定于第二固定座32上。
定速转动单元42包括呈转动穿于第一固定座31纵向承块311底承座3112与轴承座41之间的转动内杆421及套设在转动内杆421外且固设于纵向承块311、321之间的固定外管422。
如图4、图7所示，转动内杆421具有穿出轴承座41外的传动段4211及穿出底承座3112外的套置段4212。固定外管422具有穿置在底承座3112内的第一端段4221及穿置于轴承座41内的第二端段4222。藉由螺栓45径向锁入轴承座41第二轴环体413并抵紧于固定外管422第二端段4222以固定定位固定外管422。
如图4所示，动力传动单元43包括固定组设于第二固定座32纵向承块321上转轴4311穿出第一穿孔3211外的电机431、固设于转轴4311上的传动轮432、固设于转动内杆421传动段4211上的从动轮433及挂连在传动轮432与从动轮433之间的传动皮带434。当启动电机431，便可经传动轮432、传动皮带434及从动轮433驱动转动内杆421定速转动。
如图3、图7所示，输出轴50系沿平行于定速转动单元42枢设于第一固定座31纵向承块311的顶轴承座3111上。其具有位于转动内杆421套置段4212上方的套置段51及朝向第二固定座32的螺锁段52。
如图3所示，顶固工件单元60包括螺锁于输出轴50的螺锁段52的第一顶针61、套设于定速转动单元42固定外管422并可沿其轴向滑移的基座62及穿设于基座62上且与第一顶针61相对应的第二顶针63。
作业时，藉由第一顶针61及第二顶针62顶固于工件110的两端面以使工件110定位且随第一顶针61转动。
如图5、图6、图7所示，皮带变速轮单元70、调整单元80及指示单元90构成无段变速机构。
皮带变速轮单元70组设于定位转动单元42的转动内杆421与输出轴50之间，其包括组设于转动内杆421上的主动轮组合体71、组设于输出轴50上的从动轮组合体72及挂连在主动轮组合体71及从动轮组合体72之间的为齿型皮带的传动皮带73。
主动轮组合体71包括固定套设于转动内杆421的套置段4212上固定内轮711、滑动套设于套置段4212且可沿转动内杆421轴向位移的活动外轮712、固定套设套置段4212并位于活动外轮712外侧的定位帽713及设置于活动外轮712与定位帽713之间的弹性元件714。固定内轮711与活动外轮712具有相对的工作斜面7111、7121。
从动轮组合体72包括滑动套设于输出轴50的套置段51且可沿其轴向位移的活动内轮721、固定套设于套置段51的固定外轮722及套设于活动内轮721内侧为止推轴承的轴承723。活动内轮721与固定外轮722具有相对的工作斜面7211、7221。
藉由为齿型皮带的传动皮带73，使其具有较好的挠性以便于传动的使用特性。
如图5、图6、图7、图8所示，调整单元80装设于第一固定座31内，其包括锁固于纵向承块311且位于底承座3112外的固定块81、呈可摆动状枢设于固定块81上的推动块82、呈可转动地穿设于第一固定座31第一侧块312及第二侧块313上的调整杆组合体83、螺设于调整杆组合体83的上的第一、二驱动块84、85、组结于第一、二驱动块84、85上的连动组合体86、数组设于连动组合体86的定距组合体87及枢设于连动组合体86且锁固于推动块82的锁结组合体88。
固定块81具有锁固于第一固定座31纵向承块311上的底锁块811及由底锁块811顶面往上延设的顶枢块812。底锁块811上设有与底承座3112对应的轴承8111。顶枢块812设有穿孔8121。
推动块82具有开设有可夹设于该顶枢块812外夹口8211的底枢块821、开设有可夹设于该轴承723外夹口8221的顶推块822及位于底枢块821与顶推块822间且设有穿孔8231的锁块823。藉由穿过推动块82底枢块821的穿孔8212及固定块81顶枢块812的穿孔8121的螺栓824及螺锁于螺栓824上的两螺母825将推动块82枢设于固定块81上并以螺栓824为转轴产生摆动，同时可防止底枢块821夹死固定块81的顶枢块812。
调整杆组合体8 3包括穿设于第一侧块312衬筒33及第二侧块313上穿孔3131的杆本体831及套固于杆本体831上的转动帽832。
杆本体831具有位于第一侧块312外的套结段8311、轮齿段8312、位于第一侧块312与第二侧块313之间且分别设有为正、反向螺牙的第一、二螺纹段8313、8314及位于第二侧块313外且夹固有C型扣8316的限位段8315。
转动帽832套固杆本体831的套结段8311。
第一、二驱动块84、85分别设有与杆本体831上为正、反向螺牙的第一、二螺纹段8313、8314相对应并螺锁的螺孔841、851。
连动组合体86包括呈可转动枢设于第一驱动块84的顶、底端的第一顶、底枢臂861、862及呈可转动的枢设于第二驱动块85的顶、底端的第二顶、底枢臂863、864。第一顶、底枢臂861、862及第二顶、底枢臂863、864分别设有枢接端段8611、8621、8631、8641及交结端段8612、8622、8632、8642。
定距组合体87包括数位于第一顶、底枢臂861、862、第二顶、底枢臂863、864之间的套管871、螺穿于第一顶枢臂861、套管871、第一底枢臂862之间及第二顶枢臂861、套管871、第二底枢臂862之间的螺栓872及螺锁于螺栓872上以防止夹死现象的两螺母873。
锁结组合体88包括设置于第一、二顶枢臂861、831叠置的交结端段8612、8632与第一、二底枢臂862、864叠置的交结端段8622、8642之间的锁管881、依序穿置在交结端段8612、8632、锁管881、交结端段8622、8642之间的螺栓882及螺锁于螺栓882上以防止夹死现象的两螺母883。锁结组合体88的锁管881藉由锁紧螺栓884锁设于推动块82锁块823的穿孔8231内。
指示单元90包括锁固于第一侧块312外的内固定块91、滑设于内固定块91上且与调整杆组合体83杆本体831上轮齿段8312啮合的齿条92、锁固于齿条92上的指示件93、盖置于齿条92外侧的侧盖体94及固设于侧盖体94上的刻度表95。
如图6、
图13所示，内固定块91上设有沿竖向设置的滑槽911及供杆本体831穿出的穿孔912。内固定块91藉由螺栓96锁固在第一侧块312外。
齿条92侧面设有与杆本体831上轮齿段8312啮合的轮齿段921、由轮齿段921的相邻侧面凸设与内固定块91上滑槽911相对应并于其内滑移的滑块922及螺孔923。
指示件93设有藉由螺栓97锁固于齿条92螺孔923上的锁块931及由锁块931侧面往外弯折延设的指针932。
侧盖体94设有锁固于第一侧块312外侧的锁块941及由锁块941两长边弯设可抵于第一侧块312的第一、二抵块942、943。锁块941上竖向设有供指针932穿出的长形孔9411及供杆本体831套结段8311穿出的穿孔9412。
刻度表95固设于第一抵块942上并与指针932对应组配，以提供转速数据。
如图7、图8所示，输出轴50处于为最高速的第一种转速状态。此时，皮带变速轮单元70传动皮带73位于主动轮组合体71的外环及从动轮组合体72的内环位置处，可产生如大齿轮传动小齿轮的增速效果。
如图5、图9、
图10所示，欲减慢输出轴50的转速，仅须转动调整杆组合体83套固于杆本体831上的转动帽832，以令杆本体831原位转动，并藉由其上为正、反向螺牙的的第一、二螺纹段8313、8314以带动分别以其上为正、反向螺牙的螺孔841、851与其螺结的第一、二驱动块84、85沿杆本体831上相对移动；即当杆本体831顺向转动时，第一、二驱动块84、85产生相对向线性位移，进而可同时向内位移并缩短距离；反之，当该杆本体831反向转动时，第一、二驱动块84、85产生相背向线性位移，进而可同时向外位移并增大距离。当第一、二驱动块84、85同时向内位移时，带动连动组合体86枢转，同时令交结端段8612、8622与交结端段8632、8642的夹角缩小，如此，装置在交结端段8612、8622及8632、8642之间的锁管881将同时产生线性位移，并带动推动块82产生以底端螺栓824为转轴顶推块822向外侧位移的摆动动作，进而推动轴承723及活动内轮721往外侧位移，相对可缩小活动内轮721与固定外轮722之间的间距，并因传动皮带73的宽度固定，故可推挤传动皮带73往活动内轮721及固定外轮722的外环方向位移；同时因传动皮带73的长度固定，故传动皮带73于从动轮组合体72部分将被往上拉而往固定内轮711与活动外轮712的中心方向位移，如此，将产生减慢从动轮组合体72转速的效果，与之同时亦减慢输出轴50、工件110的转速。
如
图11、
图12所示，当持续顺向转动杆本体831，使第一、二驱动块84、85距离继续缩小，同时交结端段8612、8622与交结端段8632、8642的夹角继续缩小，便令传动皮带73继续往从动轮组合体72活动内轮721及固定外轮722的外环方向位移，相对往主动轮组合体71固定内轮711及活动外轮712的中心方向位移，如此，将形成类似小齿轮的主动轮组合体71传动类似大齿轮的从动轮组合体72状态，进而使从动轮组合体72、输出轴50与工件110的转速再减慢。
此外，如
图13所示，当转动调整单元80调整杆组合体83转动帽832以带动杆本体831转动时，与杆本体831的轮齿段8312啮合的齿条92可相对产生线性升降位移，令锁结于齿条92上的指示件93亦同步位移，便可藉与刻度表95的对应组配的指针932，令使用者方便得知输出轴50、工件110的转速值。
如
图14、
图15、
图16所示，亦可于第一固定座31’的第二侧块313’旁侧装设大径工件固定单元100。
大径工件固定单元100包括由第二侧块313’往旁侧成型的锁座101、锁固于锁座101上的轴承座102、穿设于轴承座102且与输出轴50’平行的第二输出轴103、套固于第二输出轴103上的从动轮104、套固于输出轴50’的传动轮105及挂连于传动轮105与从动轮104之间的传动皮带106。
第二输出轴103设有位于轴承座102外的螺纹段1031。
将大径工件120套设于第二输出轴103，然后将螺母107锁紧于第二输出轴103螺纹段1031，就可以使该大径工件120固定，且可随第二输出轴103转动。
作业时，启动电源，驱动输出轴50’转动，则可藉由传动轮105、传动皮带106传动从动轮104，以带动第二输出轴103转动，同时带动大径工件120随之转动，以对大径工件120进行车削作业。
本实用新型具有如下功效及优点1、因为本实用新型只需转动转动帽832就可以调整输出轴50、工件110的转速，所以具有调速作业相当方便的功效及优点。
2、因为本实用新型藉由皮带变速轮单元70及调整单元80可无段调整输出轴50的转速，相对使工件110具有多种转速，进而可因应不同车削作业须不同转速要求，终有可提升工件产品品质的功效及优点。
3、因为本实用新型在转动转动帽832时，指针932就可产生升降位移，同时令使用者可以通过指针932与刻度表95的对应配合，方便得知输出轴50、工件110的转速数值。
4、因为本实用新型设有大径工件固定单元100，仅须将大径工件120套设于第二输出轴103，再将螺帽107锁紧使大径工件120固定，就可进行大径工件120的车削作业，所以具有大径工件120的车削作业相当方便的功效及优点。
权利要求1.一种无段变速木工车床，它包括工作台、固定设置于工作台顶面为第一、二固定座、装设于第一、二固定座之间的定速传动结构、穿设于第一固定座的输出轴、装设在输出轴与定速传动结构之间的顶固工件单元；定速传动结构包括装设于第一、二固定座之间的定速转动单元及装设于第二固定座内的动力传动单元；定速转动单元包括呈转动穿于第一、二固定座并由动力传动单元驱动的转动内杆；其特征在于所述的转动内杆与输出之间设有皮带变速轮单元及调整单元；皮带变速轮单元包括组设于转动内杆上的主动轮组合体、组设于输出轴上的从动轮组合体及挂连在主动轮组合体与从动轮组合体之间的传动皮带；主动轮组合体包括固定套设于转动内杆上的固定内轮、滑动套设于转动内杆上的活动外轮、固定套设于转动内杆上并位于活动外轮外侧的定位帽及设置于活动外轮与定位帽之间的弹性元件；固定内轮与活动外轮具有相对的工作斜面；从动轮组合体包括滑动套设于输出轴上活动内轮、固定套设于输出轴上固定外轮及套设于活动内轮内侧的轴承；活动内轮与固定外轮具有相对的工作斜面；调整单元包括锁固于第一固定座的固定块、枢设于固定块上并抵触从动轮组合体轴承的推动块、穿设于第一固定座上的调整杆组合体、螺设于调整杆组合体的上的第一、二驱动块、组结于第一、二驱动块上的连动组合体、数组设于连动组合体的定距组合体及枢设于连动组合体且锁固于推动块的锁结组合体。
2.根据权利要求1所述的无段变速木工车床，其特征在于所述的调整杆组合体杆本体具有位于第一侧板外的轮齿段；第一固定座第一侧板外设有指示单元，其包括锁固于第一侧板外的内固定块、滑设于内固定块上且与杆本体上轮齿段啮合的齿条、锁固于齿条上的指示件、盖置于齿条外侧的侧盖体及固设于侧盖体上的刻度表。
3.根据权利要求1所述的无段变速木工车床，其特征在于所述的第一固定座的第二侧块旁侧装设大径工件固定单元，其包括由第二侧块往旁侧成型的锁座、锁固于锁座上的轴承座、穿设于轴承座且与输出轴平行的第二输出轴、套固于第二输出轴上的从动轮、套固于输出轴的传动轮及挂连于传动轮与从动轮之间的传动皮带；第二输出轴设有位于轴承座外以螺锁螺母的螺纹段。
专利摘要一种无段变速木工车床。为提供一种方便调整输出轴转速及车削大直径工件的木工车床部件,提出本实用新型,它包括工作台、第一、二固定座、定速传动结构、输出轴、顶固工件单元;定速传动结构包括转动内杆的定速转动单元、动力传动单元及设置于转动内杆与输出之间的皮带变速轮单元及调整单元;皮带变速轮单元包括分别组设于转动内杆及输出轴上的主、从动轮组合体及挂连在主、从动轮组合体之间的传动皮带;主、从动轮组合体包括分别固设于转动内杆及输出轴上的固定内轮、滑动套设于转动内杆及输出轴上的活动外轮;转动内杆上套设定位帽及弹性元件;调整单元包括固定块、推动块、调整杆组合体、第一、二驱动块、连动组合体、定距及锁结组合体。
文档编号B27C7/00GK2513736SQ0127514
公开日2002年10月2日 申请日期2001年12月11日 优先权日2001年12月11日
发明者廖瑞森 申请人:廖瑞森