木材浸渍装载车的制作方法

本实用新型涉及木材浸渍的技术领域，具体涉及一种木材浸渍装载车。

背景技术：

浸渍木是木材在水溶性低分子量树脂的溶液中浸渍时，树脂扩散进入木材细胞壁并使木材增容（Bulking），经干燥除去水分，树脂由于加热而固化，生成不溶于水的聚合物，这样处理的木材称为浸渍木。浸渍木主要用作汽车模具，模具的面板需用整张浸渍木制成，并要求在任何相对湿度环境中能紧密配合。由于浸渍木具有良好的耐久性能，亦可用作各种壳体模压用模具。

在浸渍木的生产过程中，就需要将木材在木材浸注罐内进行浸渍。木材需要装载于小车上，并通过小车输送至木材浸注罐内进行浸渍。由于木材的密度比水小，如果不与小车固定的话，浸渍的时候木材会漂浮，从而影响浸渍效果，因此木材装载于小车之后必须还要进行固定。目前的小车为了能够使装载的木材能够保证进入木材浸注罐内，所以会对小车上所装载的木材的宽度进行限位，所以小车的两侧都会有限位杆，但是限位杆的存在影响了木材的装料盒卸料，导致劳动强度的增加和生产效率的降低。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：克服现有技术的不足，提供一种木材浸渍装载车，车体的其中一侧为敞口结构，从而便于操作工将大量的木材上料或卸料，提高了生产效率，降低了操作工的劳动强度；通过捆扎带固定装置和捆扎带绞紧装置的作用，使捆扎带将车体所装载的木材能够与车体牢牢固定，便于木材的浸渍；通过横杆沿着远离立杆的方向向上倾斜，从而使木材向立杆一侧倾斜，并且使木材的顶面和底面与横杆平行，即木材的顶面和底面与水平面形成夹角，进而便于木材表面残留的浸渍液滴落；垫块为沿车架长度方向延伸的条状结构，所有的横杆远离立杆的一端通过同一个垫块与车架固定，从而保证了横杆的倾斜角度一致。

本实用新型所采取的技术方案是：

木材浸渍装载车，包括车架，所述车架一侧的上方沿着车架的长度方向依次固定有多根立杆，所述车架的顶面、对应于立杆位置处分别固定有横杆，所述横杆远离立杆的一端设有捆扎带固定装置，所述立杆背向横杆的一端设有捆扎带绞紧装置，所述车架的底部转动连接有滚轮；所述捆扎带绞紧装置包括转动连接于立杆的绞辊，所述绞辊的一端固定有驱动端，所述驱动端的侧面均匀分布有多个插槽，所述绞辊的另一端固定有卡轮，所述卡轮的圆周表面均匀分布有多个卡齿，所述立杆对应于卡轮设有摆动连接的卡爪，所述卡爪与卡轮的卡齿咬合。

本实用新型进一步改进方案是，所述立杆为槽钢，所述槽钢的敞口端背向横杆，所述绞辊与槽钢的两侧壁转动连接。

本实用新型更进一步改进方案是，所述槽钢的两侧壁之间固定连接有至少一根捆扎带限位杆，所述捆扎带限位杆与槽钢的槽底之间的距离等于捆扎带的厚度。

本实用新型更进一步改进方案是，所述横杆的顶面沿着远离立杆的方向向上倾斜。

本实用新型更进一步改进方案是，所述横杆靠近立杆一端的底部与车架直接固定，所述横杆远离立杆的一端通过垫块与车架固定。

本实用新型更进一步改进方案是，所述垫块为沿车架长度方向延伸的条状结构，所有的横杆远离立杆的一端通过同一个垫块与车架固定。

本实用新型更进一步改进方案是，所述滚轮通过转轴与车架的底部转动连接，所述转轴通过连接座与车架转动连接。

本实用新型更进一步改进方案是，所述车架为框架结构，所述车架内的四角处和中部分别设有筋条。

本实用新型的有益效果在于：

第一、本实用新型的木材浸渍装载车，车体的其中一侧为敞口结构，从而便于操作工将大量的木材上料或卸料，提高了生产效率，降低了操作工的劳动强度。

第二、本实用新型的木材浸渍装载车，通过捆扎带固定装置和捆扎带绞紧装置的作用，使捆扎带将车体所装载的木材能够与车体牢牢固定，便于木材的浸渍。

第三、本实用新型的木材浸渍装载车，通过横杆沿着远离立杆的方向向上倾斜，从而使木材向立杆一侧倾斜，并且使木材的顶面和底面与横杆平行，即木材的顶面和底面与水平面形成夹角，进而便于木材表面残留的浸渍液滴落。

第四、本实用新型的木材浸渍装载车，垫块为沿车架长度方向延伸的条状结构，所有的横杆远离立杆的一端通过同一个垫块与车架固定，从而保证了横杆的倾斜角度一致。

附图说明：

图1为本实用新型结构的主视示意图。

图2为本实用新型结构的俯视示意图。

具体实施方式：

结合图1和图2可知，本实用新型包括车架1，所述车架1一侧的上方沿着车架1的长度方向依次固定有多根立杆2，所述车架1的顶面、对应于立杆2位置处分别固定有横杆3，所述横杆3远离立杆2的一端设有捆扎带固定装置8，所述立杆2背向横杆3的一端设有捆扎带绞紧装置，所述车架1的底部转动连接有滚轮5；所述捆扎带绞紧装置包括转动连接于立杆2的绞辊9，所述绞辊9的一端固定有驱动端10，所述驱动端10的侧面均匀分布有多个插槽，所述绞辊9的另一端固定有卡轮11，所述卡轮11的圆周表面均匀分布有多个卡齿，所述立杆2对应于卡轮11设有摆动连接的卡爪13，所述卡爪13与卡轮11的卡齿咬合；所述立杆2为槽钢，所述槽钢的敞口端背向横杆3，所述绞辊9与槽钢的两侧壁转动连接；所述槽钢的两侧壁之间固定连接有至少一根捆扎带限位杆12，所述捆扎带限位杆12与槽钢的槽底之间的距离等于捆扎带的厚度；所述横杆3的顶面沿着远离立杆2的方向向上倾斜；所述横杆3靠近立杆2一端的底部与车架1直接固定，所述横杆3远离立杆2的一端通过垫块4与车架1固定；所述垫块4为沿车架1长度方向延伸的条状结构，所有的横杆3远离立杆2的一端通过同一个垫块4与车架1固定；所述滚轮5通过转轴6与车架1的底部转动连接，所述转轴6通过连接座7与车架1转动连接；所述车架1为框架结构，所述车架1内的四角处和中部分别设有筋条14。

本实用新型使用的时候，将木材沿着车架1的长度方向放置，并且沿横杆3的方向依次排列，木材的排列的总宽度小于等于横杆3的长度，木材摆满一层之后在木材顶面放置一排夹棍，夹棍的长度方向与横杆3平行，夹棍沿车架1的长度方向分布，然后按照上述步骤在夹棍上再次放置木材；当木材放置好之后，通过捆扎带将木材进行固定。