木材浸渍装载车的制作方法

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木材浸渍装载车的制作方法

本实用新型涉及木材浸渍的技术领域,具体涉及一种木材浸渍装载车。



背景技术:

浸渍木是木材在水溶性低分子量树脂的溶液中浸渍时,树脂扩散进入木材细胞壁并使木材增容(Bulking),经干燥除去水分,树脂由于加热而固化,生成不溶于水的聚合物,这样处理的木材称为浸渍木。浸渍木主要用作汽车模具,模具的面板需用整张浸渍木制成,并要求在任何相对湿度环境中能紧密配合。由于浸渍木具有良好的耐久性能,亦可用作各种壳体模压用模具。

在浸渍木的生产过程中,就需要将木材在木材浸注罐内进行浸渍。木材需要装载于小车上,并通过小车输送至木材浸注罐内进行浸渍。由于木材的密度比水小,如果不与小车固定的话,浸渍的时候木材会漂浮,从而影响浸渍效果,因此木材装载于小车之后必须还要进行固定。目前的小车为了能够使装载的木材能够保证进入木材浸注罐内,所以会对小车上所装载的木材的宽度进行限位,所以小车的两侧都会有限位杆,但是限位杆的存在影响了木材的装料盒卸料,导致劳动强度的增加和生产效率的降低。



技术实现要素:

本实用新型的目的在于:克服现有技术的不足,提供一种木材浸渍装载车,车体的其中一侧为敞口结构,从而便于操作工将大量的木材上料或卸料,提高了生产效率,降低了操作工的劳动强度;通过捆扎带固定装置和捆扎带绞紧装置的作用,使捆扎带将车体所装载的木材能够与车体牢牢固定,便于木材的浸渍;通过横杆沿着远离立杆的方向向上倾斜,从而使木材向立杆一侧倾斜,并且使木材的顶面和底面与横杆平行,即木材的顶面和底面与水平面形成夹角,进而便于木材表面残留的浸渍液滴落;垫块为沿车架长度方向延伸的条状结构,所有的横杆远离立杆的一端通过同一个垫块与车架固定,从而保证了横杆的倾斜角度一致。

本实用新型所采取的技术方案是:

木材浸渍装载车,包括车架,所述车架一侧的上方沿着车架的长度方向依次固定有多根立杆,所述车架的顶面、对应于立杆位置处分别固定有横杆,所述横杆远离立杆的一端设有捆扎带固定装置,所述立杆背向横杆的一端设有捆扎带绞紧装置,所述车架的底部转动连接有滚轮;所述捆扎带绞紧装置包括转动连接于立杆的绞辊,所述绞辊的一端固定有驱动端,所述驱动端的侧面均匀分布有多个插槽,所述绞辊的另一端固定有卡轮,所述卡轮的圆周表面均匀分布有多个卡齿,所述立杆对应于卡轮设有摆动连接的卡爪,所述卡爪与卡轮的卡齿咬合。

本实用新型进一步改进方案是,所述立杆为槽钢,所述槽钢的敞口端背向横杆,所述绞辊与槽钢的两侧壁转动连接。

本实用新型更进一步改进方案是,所述槽钢的两侧壁之间固定连接有至少一根捆扎带限位杆,所述捆扎带限位杆与槽钢的槽底之间的距离等于捆扎带的厚度。

本实用新型更进一步改进方案是,所述横杆的顶面沿着远离立杆的方向向上倾斜。

本实用新型更进一步改进方案是,所述横杆靠近立杆一端的底部与车架直接固定,所述横杆远离立杆的一端通过垫块与车架固定。

本实用新型更进一步改进方案是,所述垫块为沿车架长度方向延伸的条状结构,所有的横杆远离立杆的一端通过同一个垫块与车架固定。

本实用新型更进一步改进方案是,所述滚轮通过转轴与车架的底部转动连接,所述转轴通过连接座与车架转动连接。

本实用新型更进一步改进方案是,所述车架为框架结构,所述车架内的四角处和中部分别设有筋条。

本实用新型的有益效果在于:

第一、本实用新型的木材浸渍装载车,车体的其中一侧为敞口结构,从而便于操作工将大量的木材上料或卸料,提高了生产效率,降低了操作工的劳动强度。

第二、本实用新型的木材浸渍装载车,通过捆扎带固定装置和捆扎带绞紧装置的作用,使捆扎带将车体所装载的木材能够与车体牢牢固定,便于木材的浸渍。

第三、本实用新型的木材浸渍装载车,通过横杆沿着远离立杆的方向向上倾斜,从而使木材向立杆一侧倾斜,并且使木材的顶面和底面与横杆平行,即木材的顶面和底面与水平面形成夹角,进而便于木材表面残留的浸渍液滴落。

第四、本实用新型的木材浸渍装载车,垫块为沿车架长度方向延伸的条状结构,所有的横杆远离立杆的一端通过同一个垫块与车架固定,从而保证了横杆的倾斜角度一致。

附图说明:

图1为本实用新型结构的主视示意图。

图2为本实用新型结构的俯视示意图。

具体实施方式:

结合图1和图2可知,本实用新型包括车架1,所述车架1一侧的上方沿着车架1的长度方向依次固定有多根立杆2,所述车架1的顶面、对应于立杆2位置处分别固定有横杆3,所述横杆3远离立杆2的一端设有捆扎带固定装置8,所述立杆2背向横杆3的一端设有捆扎带绞紧装置,所述车架1的底部转动连接有滚轮5;所述捆扎带绞紧装置包括转动连接于立杆2的绞辊9,所述绞辊9的一端固定有驱动端10,所述驱动端10的侧面均匀分布有多个插槽,所述绞辊9的另一端固定有卡轮11,所述卡轮11的圆周表面均匀分布有多个卡齿,所述立杆2对应于卡轮11设有摆动连接的卡爪13,所述卡爪13与卡轮11的卡齿咬合;所述立杆2为槽钢,所述槽钢的敞口端背向横杆3,所述绞辊9与槽钢的两侧壁转动连接;所述槽钢的两侧壁之间固定连接有至少一根捆扎带限位杆12,所述捆扎带限位杆12与槽钢的槽底之间的距离等于捆扎带的厚度;所述横杆3的顶面沿着远离立杆2的方向向上倾斜;所述横杆3靠近立杆2一端的底部与车架1直接固定,所述横杆3远离立杆2的一端通过垫块4与车架1固定;所述垫块4为沿车架1长度方向延伸的条状结构,所有的横杆3远离立杆2的一端通过同一个垫块4与车架1固定;所述滚轮5通过转轴6与车架1的底部转动连接,所述转轴6通过连接座7与车架1转动连接;所述车架1为框架结构,所述车架1内的四角处和中部分别设有筋条14。

本实用新型使用的时候,将木材沿着车架1的长度方向放置,并且沿横杆3的方向依次排列,木材的排列的总宽度小于等于横杆3的长度,木材摆满一层之后在木材顶面放置一排夹棍,夹棍的长度方向与横杆3平行,夹棍沿车架1的长度方向分布,然后按照上述步骤在夹棍上再次放置木材;当木材放置好之后,通过捆扎带将木材进行固定。

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