专利名称：一种重卡卡车轮胎中使用的十一股钢帘线的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种重卡卡车轮胎中使用的十一股钢帘线。
背景技术：
目前重卡卡车中使用3+6型钢帘线，由内层三根芯线和外层六根单丝组成，帘线交互捻，钢丝之间呈点接触，六根单丝密集排列在芯线周围，单丝之间几乎没有间隙，使得橡胶很难渗透进钢帘线中，引起钢帘线与橡胶的粘合力下降。而且由于橡胶不能充分渗透到钢帘线中，钢帘线的单丝中可能有空隙，这些空隙起到导流潮气或盐渗透进钢帘线中，当轮胎被反复挠曲时，钢帘线可能加速腐蚀，降低轮胎的使用寿命。
发明内容本实用新型提供了一种重卡卡车轮胎中使用的十一股钢帘线，它不但渗胶性能好，耐腐蚀性能力强，而且耐穿刺、刚度高。本实用新型采用了以下技术方案一种重卡卡车轮胎中使用的十一股钢帘线，它包括内层芯线组和外层芯线组，内层芯线组由三根内层芯线编捻而成，三根内层芯线呈正三角形排列，外层芯线组由八根外层芯线编捻而成，八根外层芯线均匀围绕在内层芯线组的周围，内层芯线组与外层芯线组作同向编捻后形成截面为圆形的钢帘线。所述的内层芯线的捻向为S捻，内层芯线的捻距为18. 0mm。所述的外层芯线的捻向为S捻，外层芯线的捻距为18.0mm。所述的内层芯线的直径为O. 35 mm。所述的外层芯线的直径为O. 35 mm。本实用新型具有以下有益效果本实用新型外层芯线组由八根外层芯线编捻而成，其直径大于3+6型钢帘线中所使用的单丝直径，但还相应增加了二根单丝，这样提高了钢帘线的力学性能，保证重卡卡车轮胎达到相应的承载能力。本实用新型的八根外层芯线对中间的芯线不完全包裹，这样可以留有更多的间隙，便于橡胶的渗透，有利于提高橡胶与钢帘线之间的粘合力，从而避免因湿气(水分)进入到钢帘线内部而引起腐蚀，同时胶料的渗入可有效地限制钢丝间的相对移动减小钢丝间磨损。另外本实用新型还具有较好的耐冲击性能、耐穿刺等优越性能。它是一步成型，因此这种钢帘线的生产成本可以显著降低，提高经济效益。
图I为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
在图I中，本实用新型为一种重卡卡车轮胎中使用的十一股钢帘线，它包括内层芯线组和外层芯线组，内层芯线组由三根内层芯线I编捻而成，内层芯线I的直径为O. 35 mm,内层芯线I的捻向为S捻，内层芯线I的捻距为18. 0mm，三根内层芯线I呈正三角形排列,外层芯线组由八根外层芯线2编捻而成，外层芯线2的直径为O. 35 mm,外层芯线2的捻向为S捻，外层芯线2的捻距为18. 0mm，八根外层芯线2均匀围绕在内层芯线组的周围，内层芯线组与外层芯线组作同向编捻后形成截面为圆形的钢帘线。
权利要求1.一种重卡卡车轮胎中使用的十一股钢帘线，其特征是它包括内层芯线组和外层芯线组，内层芯线组由三根内层芯线(I)编捻而成，三根内层芯线(I)呈正三角形排列，外层芯线组由八根外层芯线(2)编捻而成，八根外层芯线(2)均匀围绕在内层芯线组的周围，内层芯线组与外层芯线组作同向编捻后形成截面为圆形的钢帘线。
2.根据权利要求I所述的重卡卡车轮胎中使用的十一股钢帘线，其特征是所述的内层芯线(I)的捻向为S捻，内层芯线(I)的捻距为18. 0mm。
3.根据权利要求I所述的重卡卡车轮胎中使用的十一股钢帘线，其特征是所述的外层芯线(2)的捻向为S捻，外层芯线(2)的捻距为18. 0mm。
4.根据权利要求I或2所述的重卡卡车轮胎中使用的十一股钢帘线，其特征是所述的内层芯线(I)的直径为O. 35 mm。
5.根据权利要求I或3所述的重卡卡车轮胎中使用的十一股钢帘线，其特征是所述的外层芯线(2)的直径为O. 35 mm。
专利摘要本实用新型公开了一种重卡卡车轮胎中使用的十一股钢帘线，它包括内层芯线组和外层芯线组，内层芯线组由三根内层芯线(1)编捻而成，三根内层芯线(1)呈正三角形排列，外层芯线组由八根外层芯线(2)编捻而成，八根外层芯线(2)均匀围绕在内层芯线组的周围，内层芯线组与外层芯线组作同向编捻后形成截面为圆形的钢帘线。本实用新型不但渗胶性能好，耐腐蚀性能力强，而且耐穿刺、刚度高。
文档编号D02G3/48GK202347187SQ20112029257
公开日2012年7月25日 申请日期2011年8月12日 优先权日2011年8月12日
发明者刘锦兰, 赵成军, 马卫铭 申请人:江苏兴达钢帘线股份有限公司