专利名称：一种防打滑移动机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机械结构领域，具体来说，涉及一种防打滑移动机构。
背景技术：
市面上移动式大型广告布，帐篷布等接驳方式都在移动时打滑程度比较高，从而使焊接头出现重复焊接，无法设定精确，无法保定焊接品质。也常出现在负载重时无法移动。
实用新型内容为克服现有技术中的不足，本实用新型的目的在于提供一种防打滑移动机构，解决了负载移动时出现在打滑造成的焊接不良现象。本实用新型的技术方案是一种防打滑移动机构，包括由伺服电机和减速箱组成的主动务系统，和由减速箱出力轴、主动链轮、被动链轮、传动轴、传动轴承座、前传动轮、后驱传动轮和后驱传动链轮组成的传动务系统，减速箱上安装减速箱出力轴及主动链轮，主动链轮通过皮带传动至被动链轮，被动链轮带动传动轴，传动轴的两端分别连接有前传动轮和后驱传动轮，前传动轮架在传动轴承座上，后驱传动轮连接有后驱传动链轮，主动务系统和传动务系统组装架设在框架连接板上。优选的，所述的被动链轮与传动轴相应地设有两对。优选的，所述的前传动轮和后驱传动轮各设有四个；所述的前传动轮和后驱传动轮分别置于两条平行设置的轨道上。有益效果本实用新型的防打滑移动机构用于大型广告布，帐蓬布等含PVC布料皮料对接或重叠焊接工艺，通过四轮传动的方法，达到移动方便且防打滑的目的。
图1是本实用新型的一种防打滑移动机构的结构示意图。图2是本实用新型的一种防打滑移动机构的架在轨道上的结构示意图。(请提供白色底的图2)图中标号说明1、伺服电机，2、减速箱，3、减速箱出力轴，4、主动链轮5、被动链轮，6、传动轴，7、传动轴承座，8、前传动轮，9、后驱传动轮，10、后驱传动链轮，11、框架连接板，12、轨道。
具体实施方式
1、如图1所示，本实用新型的防打滑移动机构，包括由伺服电机1和减速箱2组成的主动务系统，[0017]和由减速箱出力轴3、主动链轮4、被动链轮5、传动轴6、传动轴承座7、前传动轮 8、后驱传动轮9和后驱传动链轮10组成的传动务系统，减速箱2上安装减速箱出力轴3及主动链轮4，主动链轮4通过皮带传动至被动链轮5，被动链轮5带动传动轴6，传动轴6的两端分别连接有前传动轮8和后驱传动轮9，前传动轮8架在传动轴承座7上，后驱传动轮9连接有后驱传动链轮10，主动务系统和传动务系统组装架设在框架连接板11上。优选的，所述的被动链轮5与传动轴6相应地设有两对。 优选的，所述的前传动轮8和后驱传动轮9各设有四个，且分别置于两条平行设置的轨道12上，达到四轮传动的目的。 上述实施例只是为了说明本实用新型的技术构思及特点，其目的是在于让本领域内的普通技术人员能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡是根据本实用新型内容的实质所作出的等效的变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
权利要求1.一种防打滑移动机构，其特征在于，包括由伺服电机(1)和减速箱(2)组成的主动务系统，和由减速箱出力轴(3)、主动链轮(4)、被动链轮(5)、传动轴(6)、传动轴承座(7)、前传动轮(8)、后驱传动轮(9)和后驱传动链轮(10)组成的传动务系统，减速箱(2)上安装减速箱出力轴(3)及主动链轮(4)，主动链轮(4)通过皮带传动至被动链轮(5)，被动链轮(5)带动传动轴(6)，传动轴(6)的两端分别连接有前传动轮(8)和后驱传动轮(9)，前传动轮(8)架在传动轴承座(7)上，后驱传动轮(9)连接有后驱传动链轮 (10)，主动务系统和传动务系统组装架设在框架连接板(11)上。
2.根据权利要求1所述的防打滑移动机构，其特征在于，所述的被动链轮(5)与传动轴(6)相应地设有两对。
3.根据权利要求1所述的防打滑移动机构，其特征在于，所述的前传动轮(8)和后驱传动轮(9)各设有四个。
4.根据权利要求3所述的防打滑移动机构，其特征在于，所述的前传动轮(8)和后驱传动轮(9)分别置于两条平行设置的轨道(12)上。
专利摘要本实用新型公开了一种防打滑移动机构，包括由伺服电机和减速箱组成的主动务系统，和由减速箱出力轴、主动链轮、被动链轮、传动轴、传动轴承座、前传动轮、后驱传动轮和后驱传动链轮组成的传动务系统，主动务系统和传动务系统组装架设在框架连接板上，并使传动务系统的结构组的各四个前传动轮和后驱传动轮设置在轨道上达到四轮传动的。本实用新型的防打滑移动机构用于大型广告布，帐蓬布等含PVC布料皮料对接或重叠焊接工艺，通过四轮传动的方法，达到移动方便且防打滑的目的。
文档编号D06H5/00GK202265731SQ20112038899
公开日2012年6月6日 申请日期2011年10月13日 优先权日2011年10月13日
发明者向延海 申请人:苏州华日金菱机械有限公司