一种制动带结构改进的洗衣机减速离合器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及洗衣机减速离合器领域，尤其涉及一种制动带结构改进的洗衣机减速离合器。
【背景技术】
[0002]目前，随着人们生活水平的不断提高，洗衣机越来越广泛的进入到普通老百姓的家中，其中最为常见的为波轮式全自动洗衣机，洗衣机减速离合器是波轮式全自动洗衣机中的主要传动部件，作用是降低电动机的转速和增加力矩。现有常规的一些洗衣机减速离合器，其主要结构包括输入轴、输出轴、制动装置、离合装置和减速装置。
[0003]现有的洗衣机减速离合器内设有减速装置，减速离合器的制动装置通常包括制动臂和套设在制动轮外的制动带，减速器壳体上围设制动带，制动带一端固定于洗衣机减速离合器的外壳上，另一端连接制动臂，制动臂带动制动带锁紧或松开制动轮，全自动洗衣机的减速离合器在脱水制动时，由于脱水时机芯高速运转，制动带在工作过程中由于反复地涨紧与释放，并且制动系统在进行制动时制动带发生震动，长时间制动带会因为疲劳而断裂，降低了制动带的寿命。
[0004]针对上述问题，申请号为CN 201520261706.3的中国专利公开了一种用于减速离合器上的制动带，包括钢带、摩擦带、固定板和销轴接头，所述摩擦带粘接在钢带上，所述固定板和销轴接头分别连接在钢带两端，所述钢带包括至少两段子钢带，所述子钢带通过铰链和铆钉连接在一起，分段设置的钢带可以保证子钢带在拉紧与放松的过程之中，相互连接之间的铰链减少钢带的反复产生的弯曲应力，从而减少由于疲劳的原因造成钢带寿命较低或容易断裂事故的发生。但是，制动系统在进行制动时，除了制动带发生震动，制动带分别与壳体和制动臂连接的制动带的两端受到的震动更为剧烈，更易发生变形以及疲劳断裂，降低了减速离合器的装配性能和使用寿命。鉴于此提出本实用新型。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的为克服现有技术中制动带刚性差且长期使用后，制动带易发生严重变形，甚至疲劳断裂的不足，提供一种制动带结构改进的洗衣机减速离合器，提高制动带尤其是制动带分别与壳体和制动臂连接的制动带的两端的刚性，提高其装配性能和使用寿命O
[0006]为了实现该目的，本实用新型采用如下技术方案:
[0007]—种制动带结构改进的洗衣机减速离合器，包括壳体，制动带、制动臂、壳体内设置制动轮，壳体上设有壳体窗口，所述的制动带为弧形钢带，包括固定端、操纵端和两者之间的制动段，制动段位于壳体和制动轮之间包围制动轮部分外周，固定端穿出壳体窗口与壳体连接，操纵端穿出壳体与制动臂连接，所述的固定端和/或操纵端的两侧的厚度大于两侧之间的制动带本体的厚度以形成加强部。
[0008 ]进一步地，所述的制动带的两侧向背对壳体的方向翻折形成与制动带一体设置的翻边，所述的翻边基本上与制动带本体垂直，该翻边为所述的加强部，所述的翻边沿制动带的长度方向的轴线对称设置。
[0009 ]进一步地，所述的制动带的固定端与制动段过渡处制动带的纵向宽度小于制动段的宽度形成缺口段，所述的加强部沿制动带长度方向延伸至缺口段形成缺口端，或者所述的制动带的固定端通过弯折部与制动段连接，弯折部与制动段之间设有缺口段，固定端的制动带的两侧向背对壳体的方向设置加强部，所述的加强部沿制动带长度方向延伸经过弯折部至缺口段形成缺口端。
[0010]进一步地，所述的缺口段设置在壳体窗口之内且位于壳体窗口的窗口壁与制动轮之间；所述的临近缺口端的加强部至少部分设置在壳体窗口的窗口壁之下，加强部和窗口壁之间相间隔地交互设置，加强部外侧壁与壳体窗口的窗口壁相对部分厚度大于加强部的厚度。
[0011 ]进一步地，所述的壳体窗口在靠近制动带固定端部的至少一个侧壁向窗口内延伸形成壳体限位台阶，所述的缺口段设置在壳体窗口之内且位于壳体窗口的窗口壁与制动轮之间；所述的临近缺口端的加强部至少部分设置在壳体限位台阶之下，使加强部和壳体限位台阶侧表面之间形成部分交互，加强部外侧壁与壳体窗口的窗口壁相对部分厚度大于加强部的厚度。
[0012]进一步地，所述的制动带的固定端通过弯折部连接与壳体上设有的接近平面的固定面配合的固定板，所述的制动带的固定板向制动带的端部方向延伸有伸出部，所述的壳体设有与伸出部配合定位的定位孔，所述的制动带的固定端通过弯折部与制动段连接，弯折部与制动段之间设有第一缺口，所述的固定端的制动带的两侧向背对壳体的方向设置加强部为第一翻边，所述的第一翻边由伸出部与固定板的相交处延伸至所述的第一缺口处。
[0013]进一步地，所述的制动带朝向壳体的一面上设有沿制动带延伸的加强筋，加强筋的两端分别延伸至接近翻边与缺口的相交处。
[0014]进一步地，所述的翻边的高度大于等于壳体的壁厚，所述的壳体窗口在靠近制动带固定端部的至少一个侧壁向窗口内延伸形成壳体限位台阶，所述的壳体限位台阶沿壳体圆周方向的长度小于弯折部的长度。
[0015]进一步地，所述的翻边向翻边截止处的过渡段沿垂直于制动带长度的方向的翻边的截面的高度由高到低，所述的翻边沿制动带长度方向延伸的截止处为圆角。
[0016]进一步地，所述的壳体窗口在靠近制动带制动端部的至少一个侧壁向窗口内延伸形成壳体限位台阶，所述的弯折部及其上的加强部向壳体窗口的内部延伸，所述的壳体限位台阶沿壳体外周方向的长度短于弯折部上的加强部使壳体限位台阶与缺口端之间具有一间距，壳体限位台阶的接近阶梯部侧面与靠近缺口端的加强部的外侧面相对间隔设置。
[0017]采用本实用新型所述的技术方案后，带来以下有益效果:
[0018]通过在制动带的两端沿制动带的宽度方向制动带的两侧设置翻边，提高了制动带的强度，尤其是制动带分别与壳体和制动臂连接的制动带的两端的强度，使得制动带在受到剧烈的震动时，不易发生变形以及疲劳断裂，提高了减速离合器的装配性能和使用寿命。
[0019]制动带的翻边对称设置，并且互相平行，且都与制动带表面垂直，制动带绕过制动轮后制动带的固定端穿出壳体窗口并与壳体连接，此时翻边对制动带的安装起到定位作用。进一步地，壳体窗口的侧边设有与第一翻边限位配合的壳体限位台阶，在固定端与壳体连接时也起到定位作用。制动带上的翻边向翻边截止处的过渡段沿垂直于制动带长度的方向的翻边的截面的高度由高到低，可以减少应力集中，提高制动带的强度和使用寿命。
[0020]翻边与制动段过渡处设有缺口，使得翻边处在加工时不容易产生毛刺，提高了减速离合器的装配性能和使用寿命。
[0021]制动带朝向壳体的一面上设有沿制动带延伸的加强筋，加强筋为连续凸起圆弧结构，沿制动带长度方向的中线延伸，提高了制动带刚度，减小了制动带成型后的变形量，并且在制动臂打开制动带脱开制动轮时保证了制动带的张度。
[0022]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细的描述。
【附图说明】
[0023]图1为本实用新型实施例的整体结构示意图；
[0024]图2为本实用新型实施例的剖面结构示意图；
[0025]图3为图1中A处的局部放大图；
[0026]图4为本实用新型实施例的制动带结构示意图；
[0027]图5为本实用新型实施例的制动带结构示意图；
[0028]图中:壳体1、输出轴3、制动装置4、离合装置5、制动轮6、制动臂41、制动带42、上壳体11、下壳体12、壳体窗口 111、壳体限位台阶112、固定螺栓422、固定端7、操纵端8、制动段
9、弯折部10、固定面13、固定板14、伸出部15、定位孔16、翻边17、螺栓孔18、缺口 19、加强筋20、第一缺口 21。
【具体实施方式】
[0029]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
[0030]如图1-4所示，本实用新型提供的制动带结构改进的洗衣机减速离合器，包括壳体
1、输入轴(未图示)、输出轴3、制动装置4、离合装置5和制动轮6 ο输入轴(未图示)、制动轮6和输出轴3同轴设置。制动装置4包括制动臂41和套设在制动轮6外的制动带42，制动臂41的两端可转动地设置在壳体I上。壳体I包括上壳体11和下壳体12，下壳体12罩设在制动轮6外，下壳体12上设有壳体窗口 111，制动带42的一端为固定端7，制动带42绕过制动轮6，固定端7穿出壳体窗口 111并与下壳体12连接，制动带42远离其与下壳体12连接的一端为操纵端8，操纵端8与制动臂41连接。
[0031]下壳体12上设有与制动带42的固定端7配合的固定面13，固定面13为接近平面的面，更优选地固定面13为平面。下壳体12设有与制动带42的固定板14的伸出部15配合定位的定位孔16，壳体窗口 111为壳体上开有的矩形窗口，壳体窗口 111在靠近制动带与壳体连接处方向上的边线与固定面13远离制动带与壳体连接处的边线重合。下壳体12的固定面13从定位孔16开始一直延伸到壳体窗口 111在靠近制动带与壳体连接处方向上的边线为止。壳体窗口 111的两侧或者一侧还设有壳体限位台阶21，壳体限位台阶与制动带42配合，限定制动带的装配位置。
[0032]如图4所示，制动带42为弧形钢带，制动带的两端分别为固定端7和操纵端8，固定端7和操纵端8之间为制动段9，制动带的固定端7通过弯折部1连接固定板14，固定板14与下壳体12上的固定面13配合。固定面13和固定板14上都设有可供固定螺栓422通过的螺栓孔18，制动带42的固定端7通过固定螺栓422与下壳体12固定连接。螺栓孔18设在固定面13沿减速离合器轴向方向的中心上，并且螺栓孔18也设在固定板14沿减速离合器轴向方向的中心上。
[0033]如图1、2、4和5所示，固定端7和操纵端8的两侧的厚度大于两侧之间的制动带本体的厚度以形成加强部，加强部具体为制动带42的两侧向背对壳体I的方向翻折形成与制动带42—体设置的翻边17，翻边17基本上与制动带本体垂直，即该翻边为所述的加强部，翻边17沿制动带42的长度方向设置，并且沿制动带42的长度方向的轴线对称设置。翻边17与制动段9过渡处设有缺口 19，缺口 19沿制动带的长度方向的轴线对称设置在制动带的两侧。
[0034]实施例一
[0035]现有的减速离合器的壳体包括下壳体通常是圆柱形，其表面不存在平面而是具有一定弧度的面，减速离合器的制动带42绕过制动轮6，制动带42的固定端7由壳体窗口 111穿出并与下壳体12通过固定螺栓422固定连接。由于下壳体12是具有一定弧度的圆柱面，固定螺栓422与下壳体表面的连接处也是弧形面，连接处面积较小，如果减速离合器不工作时，制动带42与下壳体12的固定连接不受外力作用，可以保证连接的稳定性，但当减速离合器进行制动时，制动带发生震动，尤其是制动带42的固定端7与下壳体12的连接处震动更为剧烈，制动带42与下壳体12的固定连接受巨大的外力作用，连接的稳定性难以保证，此时，固定螺栓很可能松脱，使得制动带与下壳体脱离连接，最终会影响洗衣机减速离合器的装配性能以及使用寿命。
[0036]为解决上述问题，如图2所示，本实施例所述的洗衣机减速离合器的下壳体12上设有与制动带42的固定端7配合的固定面13。固定面13为一接近平面的面，更优选地，固定面13为平面，需要说明的是，固定面13可以为向壳体外凸出形成的面，也可以是向壳体内凹陷形成的面。这样在原本为圆柱体的壳体的弧形表面上形成了一定面积的平面或者接近平面，与现有技术相比，固定螺栓422与下壳体表面的连接处由弧形面变为平面，连接处面积增大，螺栓连接稳定性提高，当减速离合器进行制动时，固定螺栓不易松脱，避免了制动带与下壳体脱离连接，提高了洗衣机减速离合器的装配性能。
[0037]进一步地，现有技术中，由于制动带42为弧形钢带，制动带42与下壳体连接处也具有一定弧度，固定螺栓连接在该具有一定弧度的制动带上，同样由于连接处接触面积小，也难以保证连接的稳定性。本实施例在上述对下壳体增设固定面的改进的基础上，如图3、4和5所示，对制动带42与下壳体连接处进行改进，制动带42的固定端7弯折形成与下壳体12上的固定面13相配合的固定板14，固定板14也为接近平面，更优选地，固定板14为平面。改进后，制动带与下壳体在被固定螺栓连接处均由弧面变为平面，固定螺栓与连接处的接触面积增大，连接的稳定性得到了进一步地提高。
[0038]当减速离合器进行制动时，制动带与制动轮发生剧烈震动，使得制动带的固定端与壳体连接处受到很大的作用力，为使得连接稳定，在下壳体12上设有定位孔16，制动带42的固定板14的伸出部15弯折后伸入定位孔16中，配合定位制动带42，使得在剧烈震动时，既保证了制动带42与下壳体12的连接稳定性，又保证了制动带42的装配位置不变。其中，伸出部15的宽度可以小于固定板14的宽度，以便于安装在下壳体12上。
[0039]下壳体12上的固定面13可为矩形，壳体窗口111为壳体上开有的矩形窗口，壳体窗口 111在靠近制动带与壳体连接处方向上的边线与固定面13远离制动带与壳体连接处的边线重合。下壳体12的固定面13从定位孔16开始一直延伸到壳体窗口 111在靠近制动带与壳体连接处方向上的边线为止。
[0040]由于减速离合器制动时，制动带42与下壳体12连接处受力较大，为增加制动带42连接处的强度，在固定板14的两侧设置有背向壳体的翻边17，翻边17沿制动带的长度方向经过弯折部10向弧形钢带9延伸。为保证固定面13与固定板14平面贴合，固定面13沿减速离合器轴向的宽度要大于固定板14的宽度加上两侧翻边的厚度的总和。根据翻边17的翻折度，可以适当在上述宽度的基础上增加一定宽度，保证固定板14完全贴合在固定面13内。[0041 ] 实施例二
[0042]现有的减速离合器制动时，制动带42与下壳体12和制动臂41连接处受力较大，为增加制动带42连接处的强度，如图4和5所示，在制动带固定端7的固定板14和操纵端8处，制动带沿制动带的宽度方向制动带的两侧的厚度大于中间的厚度形成翻边17，翻边17背向壳体，具体地，可由制动带的两侧翻折形成与制动带一体设置的翻边，翻边17沿制动带的长度方向的轴线对称设置，翻边增加了制动带的刚性，提高了减速离合器的装配性能。
[0043]但是，为保证制动带两侧边可以翻起，往往需要增加制动带在设有翻边处的带宽，增加了制动带的生产成本。并且翻边17与制动带成直角或者钝角，当翻边17背向壳体翻出的高度越小，制动带两侧越难翻折，翻边与制动带越容易形成钝角。如图2所示，固定面13为壳体表面经过冲压形成的向壳体内凹的平面，为保证固定面13与固定板14贴合，固定面13沿减速离合器轴向的宽度要大于或者等于固定板14的宽度加上两侧翻边的厚度的总和，当翻边与制动带形成钝角时，具有上述宽度的固定面13可能无法保证使固定板14以及与制动带成钝角的两个翻边都落入向壳体内凹的固定面13内，造成固定面13与固定板14无法完全贴合，将导致制动带与壳体的连接不紧密，降低减速离合器的装配性能。
[0044]为解决上述问题，如图3、4和5所示，本实施例所述的制动带42的固定端7和操纵端8的翻边17与制动段9过渡处设有缺口 19，缺口可由以下方式形成:制动带42的固定端7与制动段9过渡处制动带的纵向宽度小于制动段的宽度形成缺口段，加强部即翻边沿制动带长度方向延伸至缺口段形成缺口端(未图示)，或者制动带42的固定端7通过弯折部10与制动段9连接，弯折部10与制动段9之间设有缺口段即缺口 19，固定端7的制动带的两侧向背对壳体的方向设置加强部即翻边17，加强部沿制动带长度方向延伸经过弯折部10至缺口段形成缺口端(未图示)。缺口 19沿制动带的长度方向的轴线对称设置在制动带的两侧。
[0045]增设缺口后，固定端以及操纵端处的制动带的带宽大于设有缺口处的制动带的带宽，固定端以及操纵端处的制动带两侧边沿缺口处可以翻起，无需增加制动带的带宽，降低了成本。进一步地，由于增设缺口，使得翻边17背向壳体可以翻出的高度相对增加，翻折容易，翻边与制动带容易形成较小的钝角或者形成直角，无需增加固定面13沿减速离合器轴向的宽度，就可以使得固定板14以及两个翻边都落入向壳体内凹的固定面13内，保证了固定面13与固定板14完全贴合，提高减速离合器的装配性能。
[0046]进一步地，以下是该实施例的一个优选技术方案，固定端与操纵端的翻边沿垂直于制动带长度的方向翻边翻折的高度为4_;固定端的翻边以弯折部为分界，弯折部与伸出部之间的一段翻边沿制动带长度方向的翻边长度为14_，弯折部与第一缺口之间的一段翻边沿制动带长度方向的翻边长度为10mm，弯折部处的翻边以R5圆角过渡，翻边沿制动带长度方向延伸的截止处为R2圆角；操纵端的翻边沿制动带长度方向的翻边长度为13mm，翻边沿制动带长度方向延伸的截止处为Rl圆角。
[0047]如图1所示，固定端7通过弯折部10连接固定板14，使得制动带与制动轮剧烈震动时，拉力不再沿制动带的方向直接作用在固定螺栓与螺栓孔上，而是使得拉力沿制动带直接作用在弯折部10上，减小了固定螺栓422受到拉力作用，也减小了固定螺栓与螺栓孔之间的作用力，减小了螺栓杆和螺栓孔的塑性变形，固定螺栓不易发生断裂，由于弯折部10与固定面13的边线接触，下壳体12的固定面13对弯折部10起到支撑作用，在减速离合器进行制动时，使得固定螺栓与螺栓孔收到的制动带的拉力作用降低，不容易发生变形。固定端7处的翻边17与制动段9的过渡处设有第一缺口 21，固定端7通过弯折部10与制动段9连接，固定端7处的翻边经过弯折部1向制动段9的方向延伸至第一缺口 21。由于缺口处的制动带的带宽小于制动带其他位置的带宽，所以错开弯折部10设置第一缺口 21，避免降低弯折部10处的制动带的刚度。
[0048]实施例三
[0049]如图1和3所示，在实施例二的基础上，缺口段即图中第一缺口21设置在壳体窗口111之内且位于壳体窗口的窗口壁与制动轮之间；临近缺口端(未图示)的加强部即翻边17至少部分设置在壳体窗口 111的窗口壁之下，加强部即翻边17和窗口壁之间相间隔地交互设置，加强部即翻边17的外侧壁与壳体窗口 111的窗口壁相对部分的厚度大于加强部即翻边17其他部分的厚度。
[0050]具体地，壳体窗口111的侧边设有壳体限位台阶112，壳体限位台阶112与固定端7的翻边17限位配合，翻边17沿制动带的长度方向延伸能够到与壳体限位台阶接触的位置，第一缺口 21设置在向壳体窗口方向错开壳体限位台阶的制动带上，使得限位准确。
[0051 ]进一步地，壳体限位台阶为壳体窗口 111在靠近制动带42固定端7部的至少一个侧壁向窗口内延伸所形成，弯折部10及其上的加强部即翻边17向壳体窗口 111的内部延伸，壳体限位台阶112沿壳体I外周方向的长度短于弯折部10上的加强部即翻边17，使壳体限位台，112与缺口端之间具有一间距，壳体限位台阶112具有接近阶梯形状的部分，该接近阶梯部侧面与靠近缺口端的加强部即翻边17的外侧面相对间隔设置。
[0052]进一步地，壳体限位台阶为壳体窗口111在靠近制动带42固定端7部的至少一个侧壁向窗口内延伸所形成，缺口段即第一缺口21设置在壳体窗口 111之内且位于壳体窗口 111的窗口壁与制动轮6之间；临近缺口端的加强部即翻边至少部分设置在壳体限位台阶112之下，使加强部即翻边和壳体限位台阶112侧表面之间形成部分交互，加强部即翻边17外侧壁与壳体窗口 111的窗口壁相对部分厚度大于加强部的厚度。
[0053]实施例四
[0054]如图3、4和5所示，作为本实用新型实施例的进一步优选实施方式，在上述实施方式的基础上，制动带42朝向壳体I的一面上设有沿制动带延伸的加强筋20，加强筋20为连续凸起圆弧结构，沿制动带42的长度方向的中线延伸，提高了制动带刚度，减小了制动带成型后的变形量，并且在制动臂打开制动带脱开制动轮时保证了制动带的张度。加强筋越向制动带的两端延伸，制动带的刚性越好，但同时越不利于制动带加工成型，使得制动带成型难度越大，本申请实用新型人经过大量实验最终确定加强筋20的两端分别延伸至固定端7处的第一缺口 21的中段和操纵端8处的缺口 19的中段时，既提高了制动带的刚性又利于制动带成型。其中，加强筋20的宽度和凸起的高度与制动带的带宽有关，本申请实用新型人经过大量实验最终确定，加强筋的宽度的范围优选为1/20制动带带宽至1/5制动带带宽，加强筋凸起的高度的范围优选为0.5倍制动带厚度至2倍制动带厚度。
[0055]制动带42上缺口深度太小不能起到消除毛刺的作用，缺口深度太深制动带容易断裂，制动带42背对壳体I的一面粘有用于制动的橡胶片(未图示)，。本申请实用新型人经过大量实验最终确定缺口 17沿制动带的长度方向的缺口长度大于沿减速离合器轴向方向的缺口深度，缺口长度与缺口深度的比值为2 3:1，缺口深度范围优选为制动带厚度的I倍至2倍，优选地，缺口的长度为9mm，缺口的宽度为1.5mm。为便于加工，缺口边缘设置为圆角，优选地，圆角半径为1.5_。
[0056]需要说明的是，上述实施例中的实施方案可以进一步组合或者替换，且实施例仅仅是对本实用新型的优选实施例进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计思想的前提下，本领域中专业技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变化和改进，均属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种制动带结构改进的洗衣机减速离合器，包括壳体，制动带、制动臂、壳体内设置制动轮，壳体上设有壳体窗口，所述的制动带为弧形钢带，包括固定端、操纵端和两者之间的制动段，制动段位于壳体和制动轮之间包围制动轮部分外周，固定端穿出壳体窗口与壳体连接，操纵端穿出壳体与制动臂连接，其特征在于:所述的固定端和/或操纵端的两侧的厚度大于两侧之间的制动带本体的厚度以形成加强部。2.根据权利要求1所述的制动带结构改进的洗衣机减速离合器，其特征在于:所述的制动带的两侧向背对壳体的方向翻折形成与制动带一体设置的翻边，所述的翻边基本上与制动带本体垂直，该翻边为所述的加强部，所述的翻边沿制动带的长度方向的轴线对称设置。3.根据权利要求1或2所述的制动带结构改进的洗衣机减速离合器，其特征在于:所述的制动带的固定端与制动段过渡处制动带的纵向宽度小于制动段的宽度形成缺口段，所述的加强部沿制动带长度方向延伸至缺口段形成缺口端，或者所述的制动带的固定端通过弯折部与制动段连接，弯折部与制动段之间设有缺口段，固定端的制动带的两侧向背对壳体的方向设置加强部，所述的加强部沿制动带长度方向延伸经过弯折部至缺口段形成缺口端。4.根据权利要求3所述的制动带结构改进的洗衣机减速离合器，其特征在于:所述的缺口段设置在壳体窗口之内且位于壳体窗口的窗口壁与制动轮之间;所述的临近缺口端的加强部至少部分设置在壳体窗口的窗口壁之下，加强部和窗口壁之间相间隔地交互设置，加强部外侧壁与壳体窗口的窗口壁相对部分厚度大于加强部的厚度。5.根据权利要求3所述的制动带结构改进的洗衣机减速离合器，其特征在于:所述的壳体窗口在靠近制动带固定端部的至少一个侧壁向窗口内延伸形成壳体限位台阶，所述的缺口段设置在壳体窗口之内且位于壳体窗口的窗口壁与制动轮之间;所述的临近缺口端的加强部至少部分设置在壳体限位台阶之下，使加强部和壳体限位台阶侧表面之间形成部分交互，加强部外侧壁与壳体窗口的窗口壁相对部分厚度大于加强部的厚度。6.根据权利要求3所述的制动带结构改进的洗衣机减速离合器，其特征在于:所述的制动带的固定端通过弯折部连接与壳体上设有的接近平面的固定面配合的固定板，所述的制动带的固定板向制动带的端部方向延伸有伸出部，所述的壳体设有与伸出部配合定位的定位孔，所述的制动带的固定端通过弯折部与制动段连接，弯折部与制动段之间设有第一缺口，所述的固定端的制动带的两侧向背对壳体的方向设置加强部为第一翻边，所述的第一翻边由伸出部与固定板的相交处延伸至所述的第一缺口处。7.根据权利要求1所述的制动带结构改进的洗衣机减速离合器，其特征在于:所述的制动带朝向壳体的一面上设有沿制动带延伸的加强筋，加强筋的两端分别延伸至接近翻边与缺口的相交处。8.根据权利要求6所述的制动带结构改进的洗衣机减速离合器，其特征在于:所述的翻边的高度大于等于壳体的壁厚，所述的壳体窗口在靠近制动带固定端部的至少一个侧壁向窗口内延伸形成壳体限位台阶，所述的壳体限位台阶沿壳体圆周方向的长度小于弯折部的长度。9.根据权利要求1所述的制动带结构改进的洗衣机减速离合器，其特征在于:所述的翻边向翻边截止处的过渡段沿垂直于制动带长度的方向的翻边的截面的高度由高到低，所述的翻边沿制动带长度方向延伸的截止处为圆角。10.根据权利要求3所述的制动带结构改进的洗衣机减速离合器，其特征在于:所述的壳体窗口在靠近制动带制动端部的至少一个侧壁向窗口内延伸形成壳体限位台阶，所述的弯折部及其上的加强部向壳体窗口的内部延伸，所述的壳体限位台阶沿壳体外周方向的长度短于弯折部上的加强部使壳体限位台阶与缺口端之间具有一间距，壳体限位台阶的接近阶梯部侧面与靠近缺口端的加强部的外侧面相对间隔设置。
【专利摘要】本实用新型涉及一种制动带结构改进的洗衣机减速离合器，包括壳体，制动带、制动臂、壳体内设置制动轮，壳体上设有壳体窗口，所述的制动带为弧形钢带，包括固定端、操纵端和两者之间的制动段，制动段位于壳体和制动轮之间包围制动轮部分外周，固定端穿出壳体窗口与壳体连接，操纵端穿出壳体与制动臂连接，所述的固定端和/或操纵端的两侧的厚度大于两侧之间的制动带本体的厚度以形成加强部，克服现有技术中制动带在抱紧及松开制动轮的过程中，制动带刚性差且长期使用后，制动带易发生严重变形，甚至疲劳断裂等不足。
【IPC分类】D06F37/30
【公开号】CN205382329
【申请号】CN201620105682
【发明人】应元钞, 叶芳芳, 林华斌, 章途隆, 黄厅厅, 叶克雷, 蔡文丰
【申请人】浙江三星机电股份有限公司
【公开日】2016年7月13日
【申请日】2016年2月1日