本实用新型涉及一种高强力钢丝帘线，属于载重子午线轮带束层用钢丝帘线领域。
背景技术：
近年来，随着汽车工业的快速发展，人们对轮胎的安全、高速、节能、耐久等性能 的要求不断提高。带束层是全钢载重子午线轮胎的主要骨架材料，承受了轮胎约60％以上的载荷，带束层用钢帘线性能对轮胎性能的提升起到不可忽视的作用，因此带束层用帘线其优异的断裂强度、刚度、橡胶渗透性能、粘合性能、耐腐蚀性能、抗压缩性能等一直是钢帘线行业技术人员研究的方向。
现有的3+9，3+6等钢帘线多采用较细的单丝且结构紧密，其渗胶性能较差，进而降低其抗腐蚀和粘合性能，单丝偏细使得帘线刚度偏低，在轮胎高速行驶或受到外力冲击时轮胎外形尺寸的会发生变化，影响轮胎的操纵性；另一方面，在市场竞争压力下，降本增效也是企业谋求发展的重要措施，任何有利的节约都被好的企业重视。粗单丝直径、简单的捻制工序可以为钢帘线企业降低湿拉和合股的生产成本，而同等强度钢帘线更少的压延帘布用胶则是轮胎企业追求的，因此，有必要对现有钢帘线机构进行优化。
技术实现要素：
为解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种高强力钢丝帘线。
为了实现上述目标，本实用新型采用如下的技术方案：
一种高强力钢丝帘线，包括2根大直径的芯线钢丝和8根缠绕在芯线钢丝外侧的外层钢丝，前述2根芯线钢丝之间没有捻距，2根芯线钢丝相互接触并且平行排列，采用大直径的芯线钢丝并且2根芯线钢丝之间没有捻距一次成绳，具有更低的生产成本和更高的生产效率，前述8根外层钢丝均匀的编捻在2根芯线钢丝的周围，形成椭圆形的钢帘线截面，前述芯线钢丝直径是外层钢丝直径的1.20-1.30倍，外层钢丝由于直径限制并不能实现对芯线钢丝的完全包裹，能使胶料充分渗透到外层钢丝之间的间隙和外层钢丝、芯线钢丝之间的间隙中，有效防止轮胎在潮湿环境中水汽的侵入对钢丝帘线的损害，提高了钢丝帘线的耐腐蚀能力和轮胎使用寿命。
优选地，前述芯线钢丝和外层钢丝采用超高强钢丝拉拔而成。
优选地，前述超高强钢丝为碳含量为0.85％以上的电镀黄铜钢丝，保证生产的钢丝帘线刚度较高，钢丝帘线具有更高的弹性模量。
优选地，前述芯线钢丝直径为0.38mm, 外层钢丝直径为0.30mm。
优选地，前述芯线钢丝抗拉强度为3240-3600 Mpa，所述外层钢丝抗拉强度为3400-3700MPa，保证生产的钢丝帘线刚度较高，钢丝帘线具有更高的弹性模量，用该钢丝帘线做成的轮胎有更好的抗弹性变形的能力和良好的轮胎操纵性。
优选地，前述8根外层钢丝采用S捻方式围绕在2芯线钢丝周围，外层钢丝捻距为外层钢丝直径的45-60倍。
优选地，前述8根外层钢丝形成的椭圆形的钢帘线截面小直径为0.99mm，大直径为1.35mm。
本实用新型的有益之处在于：本实用新型采用较大的直径的芯线钢丝，使钢丝帘线具有较高的刚度和更高的弹性模量，用该钢丝帘线做成的轮胎有更好的抗弹性变形的能力和良好的轮胎操纵性，该钢丝帘线内部间隙大，能使胶料充分渗透，有效防止轮胎在潮湿环境中水汽的侵入对钢丝帘线的损害，提高了钢丝帘线的耐腐蚀能力和轮胎使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型的一个优选实施例的结构示意图；
图中附图标记的含义：1、芯线钢丝，2、外层钢丝。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作具体的介绍。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
参见图1，本实用新型的一种高强力钢丝帘线，包括2根大直径的芯线钢丝1和8根缠绕在芯线钢丝1外侧的外层钢丝2，其中芯线钢丝1直径为0.38mm, 外层钢丝2直径为0.30mm， 2根芯线钢丝1之间没有捻距，2根芯线钢丝1相互接触并且平行排列，采用大直径的芯线钢丝1并且2根芯线钢丝1之间没有捻距一次成绳，具有更低的生产成本和更高的生产效率， 8根外层钢丝2均匀的编捻在2根芯线钢丝1的周围，形成椭圆形的钢帘线截面，其中椭圆形的钢帘线截面小直径为0.99mm，大直径为1.35mm，外层钢丝2由于直径限制并不能实现对芯线钢丝1的完全包裹，能使胶料充分渗透到外层钢丝2之间的间隙和外层钢丝2、芯线钢丝1之间的间隙中，有效防止轮胎在潮湿环境中水汽的侵入对钢丝帘线的损害，提高了钢丝帘线的耐腐蚀能力和轮胎使用寿命。
8根外层钢丝2采用S捻方式围绕在2根芯线钢丝1周围，外层钢丝2捻距为16mm，S捻方式具体为当外层钢丝2加捻到芯线钢丝1上，外层钢丝2倾斜方向由上至下为自左向右，作为本领域的技术人员这是公知的一种编捻方式。
具体到本实施例中，芯线钢丝1和外层钢丝2采用超高强钢丝拉拔而成，具体为碳含量为0.86％的电镀黄铜钢丝，按照钢丝帘线的内外层单丝强度满足ISO17832:2009中的要求：芯线钢丝1抗拉强度为3350 MPa，外层钢丝2抗拉强度为3510 Mpa，保证生产的钢丝帘线刚度较高，钢丝帘线具有更高的弹性模量，用该钢丝帘线做成的轮胎有更好的抗弹性变形的能力，当钢丝帘线弹性提升时能使轮胎具有更好的操纵性。
综上前述，本实用新型采用较大的直径的芯线钢丝，使钢丝帘线具有较高的刚度和更高的弹性模量，用该钢丝帘线做成的轮胎有更好的抗弹性变形的能力和良好的轮胎操纵性，该钢丝帘线内部间隙大，能使胶料充分渗透，有效防止轮胎在潮湿环境中水汽的侵入对钢丝帘线的损害，提高了钢丝帘线的耐腐蚀能力和轮胎使用寿命。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，上述实施例不以任何形式限制本实用新型，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本实用新型的保护范围内。