一种船用复合绳缆的制作方法

本实用新型涉及一种绳缆，具体涉及一种船用复合绳缆。

背景技术：

现有的船用绳缆是由若干化纤单丝、复丝捻合成绳纱，再由绳纱拧绞成绳股后，再拧绞成绳缆，故绳缆产品性能单一，其强力指标较低，耐磨性较差，伸长率高，不适用于我国船舶、海工的配套产品需求。

技术实现要素：

实用新型目的：本实用新型的目的是为了解决现有技术中的不足，提供一种具有高的强度、好的耐磨性以及低的伸长率的船用复合绳缆。

技术方案：本实用新型所述的一种船用复合绳缆，包括中心的绳芯，所述绳芯外侧绞合有多股绳股，所述绳股包括内部的丙纶长丝绳纱和外部的钢丝层，所述钢丝层是由若干不锈钢丝捻合而成，所述丙纶长丝绳纱与钢丝层之间还设有胶合层。

进一步的，所述绳股的数量为至少四股，且采用z捻向和s捻向相结合的结构。

进一步的，所述钢丝层的层数至少为两层，且厚度为1-3mm。

进一步的，所述不锈钢丝的直径为0.5-1mm。

进一步的，所述胶合层采用高分子聚乙烯纤维上胶加捻后进行热处理定型形成。

有益效果：本实用新型的绳缆具有高的强度、好的耐磨性以及低的伸长率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示的一种船用复合绳缆，包括中心的绳芯1，所述绳芯1外侧绞合有多股绳股2，所述绳股2包括内部的丙纶长丝绳纱3和外部的钢丝层4，所述钢丝层4是由若干不锈钢丝捻合而成，所述丙纶长丝绳纱3与钢丝层4之间还设有胶合层。

进一步的，所述绳股2的数量为至少四股，且采用z捻向和s捻向相结合的结构。

进一步的，所述钢丝层4的层数至少为两层，且厚度为1-3mm。

进一步的，所述不锈钢丝的直径为0.5-1mm。

进一步的，所述胶合层采用高分子聚乙烯纤维上胶加捻后进行热处理定型形成。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

技术特征：

1.一种船用复合绳缆，其特征在于：包括中心的绳芯(1)，所述绳芯(1)外侧绞合有多股绳股(2)，所述绳股(2)包括内部的丙纶长丝绳纱(3)和外部的钢丝层(4)，所述钢丝层(4)是由若干不锈钢丝捻合而成，所述丙纶长丝绳纱(3)与钢丝层(4)之间还设有胶合层；

所述绳股(2)的数量为至少四股，且采用z捻向和s捻向相结合的结构；

所述钢丝层(4)的层数至少为两层，且厚度为1-3mm；

所述不锈钢丝的直径为0.5-1mm；

所述胶合层采用高分子聚乙烯纤维上胶加捻后进行热处理定型形成。

技术总结
本实用新型公开了一种船用复合绳缆，包括中心的绳芯，所述绳芯外侧绞合有多股绳股，所述绳股包括内部的丙纶长丝绳纱和外部的钢丝层，所述钢丝层是由若干不锈钢丝捻合而成，所述丙纶长丝绳纱与钢丝层之间还设有胶合层。本实用新型的绳缆具有高的强度、好的耐磨性以及低的伸长率。

技术研发人员：吴声龙;吴翔
受保护的技术使用者：江苏神韵绳缆有限公司
技术研发日：2019.06.03
技术公布日：2020.06.26