车缝辅助装置的制作方法

本实用新型涉及车缝领域，特别涉及车缝辅助装置。

背景技术：

服装车缝工艺日益发展，常见的车缝缝型有平缝、扣压缝、内包缝、外包缝、来去缝、分压缝、坐缉缝、闷缝、卷边缝。

针对弹性布料车缝塑身衣时，由于布料本身较薄且具有弹性，穿着使用时会有较大拉扯力。采用常见的车缝缝型时，一些车缝方式使得缝口较薄，但受力强度不高，在拉扯中容易产生空洞；采用丈巾车缝时，虽然受力强度足够，但整体太厚，影响穿着的舒适度。因此采用合适的车缝缝型用以同时满足受力及轻薄度，是内衣车缝的目标。

采用双扣压缝是申请人经过大量实验得出的较佳车缝方式，采用双线压线的方式足够满足拉扯的受力强度(见图2)。

目前双线压线的车缝布料折叠通常采用人工进行，车缝效率有限，

本技术：
所要解决的技术问题为：如何优化辅助车缝更效率进行。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种针对塑身衣弹性布料的自动折叠的车缝辅助装置。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案，车缝辅助装置，包括安装座，安装座上固定设有引导装置，引导装置包括相互配合的第一引导片和第二引导片；

第一引导片包括第一引导进料部和第一引导成型部，第一引导进料部为平板结构，第一引导成型部为弧形结构，第一引导进料部与第一引导成型部无缝衔接；

第二引导片包括第二引导进料部和第二引导成型部，第二引导进料部为平板机构，第二引导成型部构成第二成型腔，第二成型腔为u型腔；

第一引导片与第二引导成型部构成第一成型腔，第一成型腔为u型腔；

第一成型腔与第二成型腔的腔体大小自右向左逐渐变小。

本实用新型通过设置第一引导进料部和第二引导进料部，分别引导一片布料进入，布料进入第一引导成型部和第二引导成型部，经过第一成型腔和第二成型腔后，自动相互配合折叠，实现自动布料叠放。

在一些实施方式中，安装座设有安装立板，第一引导片与安装立板固定安装。设置安装立板，方便第一引导片固定安装。

在一些实施方式中，第二引导进料部延伸设有第二引导片安装部，第二引导片安装部与安装座固定安装。

在一些实施方式中，还包括基板，安装座固定安装于基板表面。设置基板方便布料边缘放置。

在一些实施方式中，第二引导片与第一引导成型部与第一引导进料部成角度设置。设置角度设置，成型腔入口宽度大于出口宽度，方便布料倾斜成型。

本实用新型的有益效果为：本实用新型车缝辅助装置，通过第一引导片和第二引导片，实现两块布料的同时进入和弯折，并实现两块布料弯折的同时叠扣在一起，无需人工叠布，大大提高了生产效率。

附图说明

图1为本实用新型车缝辅助装置的结构示意图；

图2为本实用新型实现的车缝缝型的结构示意图；

图3为图1中两个引导片的右侧面示意图；

图4位图1中两个引导片的左侧面示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

如图2所示，为本申请所要实现的车缝叠布结构，方便采用双线压线方式进行车缝。

如图1、3、4所示，车缝辅助装置，包括安装座1，安装座1上固定设有引导装置2，引导装置2包括相互配合的第一引导片3和第二引导片4；

第一引导片3包括第一引导进料部31和第一引导成型部32，第一引导进料部31为平板结构，第一引导成型部32为弧形结构，第一引导进料部31与第一引导成型部32无缝衔接；

第二引导片4包括第二引导进料部41和第二引导成型部42，第二引导进料部41为平板机构，第二引导成型部42构成第二成型腔43，第二成型腔43为u型腔；

第一引导片3与第二引导成型部42构成第一成型腔33，第一成型腔33为u型腔；

第一成型腔33与第二成型腔43的腔体大小自右向左逐渐变小。

安装座1设有安装立板11，第一引导片3与安装立板11固定安装。

第二引导进料部41延伸设有第二引导片安装部44，第二引导片安装部44与安装座1固定安装。

还包括基板5，安装座1固定安装于基板5表面。

第二引导片4及第一引导成型部32与第一引导进料部31成角度设置。

安装座1通过安装螺钉12与基板5固定安装。

本实用新型通过设置第一引导进料部31和第二引导进料部41，分别引导各一片布料进入，布料进入第一引导成型部32和第二引导成型部42，经过第一成型腔33和第二成型腔43后，自动相互配合折叠，实现自动布料叠放，方便后续车缝。

以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.车缝辅助装置，包括安装座(1)，所述安装座(1)上固定设有引导装置(2)，其特征在于，所述引导装置(2)包括相互配合的第一引导片(3)和第二引导片(4)；

所述第一引导片(3)包括第一引导进料部(31)和第一引导成型部(32)，所述第一引导进料部(31)为平板结构，所述第一引导成型部(32)为弧形结构，所述第一引导进料部(31)与第一引导成型部(32)无缝衔接；

所述第二引导片(4)包括第二引导进料部(41)和第二引导成型部(42)，所述第二引导进料部(41)为平板机构，所述第二引导成型部(42)构成第二成型腔(43)，所述第二成型腔(43)为u型腔；

所述第一引导片(3)与第二引导成型部(42)构成第一成型腔(33)，所述第一成型腔(33)为u型腔；

所述第一成型腔(33)与第二成型腔(43)的腔体大小自右向左逐渐变小。

2.根据权利要求1所述的车缝辅助装置，其特征在于，所述安装座(1)设有安装立板(11)，所述第一引导片(3)与安装立板(11)固定安装。

3.根据权利要求1所述的车缝辅助装置，其特征在于，所述第二引导进料部(41)延伸设有第二引导片安装部(44)，所述第二引导片安装部(44)与安装座(1)固定安装。

4.根据权利要求1所述的车缝辅助装置，其特征在于，还包括基板(5)，所述安装座(1)固定安装于基板(5)表面。

5.根据权利要求1所述的车缝辅助装置，其特征在于，所述第二引导片(4)及第一引导成型部(32)与第一引导进料部(31)成角度设置。

6.根据权利要求4所述的车缝辅助装置，其特征在于，所述安装座(1)通过安装螺钉(12)与基板(5)固定安装。

技术总结
本实用新型公开了车缝辅助装置。车缝辅助装置，包括安装座，安装座上固定设有引导装置，引导装置包括相互配合的第一引导片和第二引导片；第一引导片包括第一引导进料部和第一引导成型部，第二引导片包括第二引导进料部和第二引导成型部，第二引导成型部构成第二成型腔，第二成型腔为U型腔；第一引导片与第二引导成型部构成第一成型腔，第一成型腔为U型腔；第一成型腔与第二成型腔的腔体大小自右向左逐渐变小。本实用新型通过设置第一引导进料部和第二引导进料部，分别引导一片布料进入，布料进入第一引导成型部和第二引导成型部，经过第一成型腔和第二成型腔后，自动相互配合折叠，实现自动布料叠放。

技术研发人员：黄剑影
受保护的技术使用者：黄剑影
技术研发日：2020.01.06
技术公布日：2020.10.23