一种罗拉车驱动装置的制作方法

本实用新型涉及拉车驱动技术领域，尤其涉及一种罗拉车驱动装置。

背景技术：

罗拉车是一种常见的工业缝纫机，它采用电气一体化实现自动剪线、自动抬压脚回、自动倒缝等自动化答操作，采用上、下滚轮及机针同步送料，送布系统安全可靠，使车缝顺畅，线迹美观，适用于各种厚度的皮革缝料，在服装企业和皮革制鞋行业广泛地运用。

罗拉车的驱动装置是罗拉车上重要的组件，传统的罗拉车驱动装置的结构复杂，而且运行不平稳，会产生噪音，影响罗拉车的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种罗拉车驱动装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种罗拉车驱动装置，包括固定框架、第一机体固定板、第二机体固定板，所述固定框架、第一机体固定板和第二机体固定板均与罗拉车机体固定连接，所述固定框架的内侧通过电机安装座固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端贯穿固定框架的侧面固定连接有第一齿轮，所述固定框架的内侧且位于驱动电机输出轴的侧面设置有减震缓冲器；

所述第一机体固定板与罗拉车机体之间活动连接有传动轴，所述传动轴的一端固定连接有第二齿轮，所述传动轴的另一端固定连接有传动凸轮，所述第二机体固定板的顶部固定连接有立板，所述第二机体固定板的上表面开设有通孔，所述通孔的内侧设置有活动杆，所述活动杆的底端固定连接有金属端板，所述活动杆的顶部开设有弧形凹口，所述第二机体固定板的底部且位于金属端板的正上方固定连接有电磁体。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述减震缓冲器包括固定板、弹性连接件、外帽，所述固定板通过螺钉与固定框架的内侧面固定连接，所述外帽通过弹性连接件与固定板活动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定板、弹性连接件、外帽的形状均为圆形，且固定板、弹性连接件、外帽的中部均开设有中心孔，所述中心孔的内侧固定连接有轴套。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述驱动电机的转轴穿过轴套，且驱动电机的转轴与轴套之间设置有0.8-2mm的间隙。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一齿轮与第二齿轮之间啮合传动连接，所述第二齿轮的齿数是第一齿轮的齿数的0.5倍。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述传动凸轮位于弧形凹口的内部，所述弧形凹口的侧面通过螺钉固定连接有防护板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述立板的侧面固定连接有限位套框，所述限位套框套在活动杆的外侧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述活动杆的侧面且位于第二机体固定板的上方固定连接有限位块。

本实用新型具有如下有益效果：

1、与现有技术相比，该一种罗拉车驱动装置，通过在驱动电机的输出轴外侧设置有减震缓冲器，保证驱动电机输出的动力比较平稳，减少噪音的产生。

2、与现有技术相比，该一种罗拉车驱动装置，通过采用齿轮传动和凸轮结构进行传动，保证传动的平稳性，活动杆的底端设置有金属端板和电磁体结构，使传动结构更加的紧凑和平稳。

3、与现有技术相比，该一种罗拉车驱动装置，通过在弧形凹口的一侧设置有防护板，用于限制传动凸轮的位置，使传动更加的可靠。

4、与现有技术相比，该一种罗拉车驱动装置，通过采用传动凸轮和弧形凹槽结构，把转动转化为移动。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种罗拉车驱动装置的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种罗拉车驱动装置的正面结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种罗拉车驱动装置的俯视结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种罗拉车驱动装置的立体结构示意图。

图例说明：

1、固定框架；2、电机安装座；3、驱动电机；4、减震缓冲器；5、第一机体固定板；6、第一齿轮；7、第二齿轮；8、传动轴；9、传动凸轮；10、第二机体固定板；11、立板；12、电磁体；13、活动杆；14、金属端板；15、弧形凹口；16、防护板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-4，本实用新型提供的一种罗拉车驱动装置：包括固定框架1、第一机体固定板5、第二机体固定板10，固定框架1、第一机体固定板5和第二机体固定板10均与罗拉车机体固定连接，固定框架1的内侧通过电机安装座2固定连接有驱动电机3，用于提供转动动力，驱动电机3的输出端贯穿固定框架1的侧面固定连接有第一齿轮6，固定框架1的内侧且位于驱动电机3输出轴的侧面设置有减震缓冲器4，用于进行限制驱动电机3转轴，保证传动的平稳性；

第一机体固定板5与罗拉车机体之间活动连接有传动轴8，传动轴8的一端固定连接有第二齿轮7，用于与第一齿轮6传动，传动轴8的另一端固定连接有传动凸轮9，第二机体固定板10的顶部固定连接有立板11，第二机体固定板10的上表面开设有通孔，通孔的内侧设置有活动杆13，活动杆13能够进行上下移动，活动杆13的底端固定连接有金属端板14，活动杆13的顶部开设有弧形凹口15，与传动凸轮9配合使用，第二机体固定板10的底部且位于金属端板14的正上方固定连接有电磁体12，与金属端板14配合，能够实现活动杆13的回程移动。

减震缓冲器4包括固定板、弹性连接件、外帽，固定板通过螺钉与固定框架1的内侧面固定连接，方便进行连接减震缓冲器4，外帽通过弹性连接件与固定板活动连接，固定板、弹性连接件、外帽的形状均为圆形，且固定板、弹性连接件、外帽的中部均开设有中心孔，中心孔的内侧固定连接有轴套，套设在驱动电机3的转轴上，驱动电机3的转轴穿过轴套，且驱动电机3的转轴与轴套之间设置有0.8-2mm的间隙，第一齿轮6与第二齿轮7之间啮合传动连接，第二齿轮7的齿数是第一齿轮6的齿数的0.5倍，实现减速传动，传动凸轮9位于弧形凹口15的内部，弧形凹口15的侧面通过螺钉固定连接有防护板16，立板11的侧面固定连接有限位套框，限位套框套在活动杆13的外侧，活动杆13的侧面且位于第二机体固定板10的上方固定连接有限位块。

工作原理：通过驱动电机3带动第一齿轮6转动，然后通过齿轮啮合传动进行带动第二齿轮7，带动传动轴8，进而带动传动凸轮9转动，通过传动凸轮9与弧形凹口15，再配合电磁体12与金属端板14，进行带动活动杆13上下移动，整个传动过程非常的稳定。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。