一种减速离合器的离合装置及减速离合器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及洗衣机领域的一种减速离合器，尤其涉及一种减速离合器的离合装置。
【背景技术】
[0002]现有洗衣机的减速离合器与单相异步电机并排安装，通过皮带轮与皮带传动。该类减速离合器的效率低，噪声大，实用性较差，且传动部分故障率较高，因而有关技术人员提出了电机与离合器同轴的技术方案。
[0003]如申请号为CN201120257375.8的中国专利，一种洗衣机仿生手搓变频减速离合器，其包括相配装的下壳体和输入轴，下壳体安装有直流无刷电机定子，输入轴的端部连接有直流无刷电机外转子，直流无刷电机定子位于直流无刷电机外转子的内腔中，输入轴配装有由轴套、离合轴、离合滑块和复位弹簧组成的滑动离合机构；轴套套装在输入轴上，离合轴位于轴套上方转动套装在输入轴上，轴套和离合轴均制有外周花键，离合滑块制有的内周导向花键与轴套和离合轴的外周花键滑动相配接，复位弹簧压配在离合滑块的圆环凸台上，并且离合滑块连接有离合控制机构。
[0004]现有的离合轴套是由拨叉与离合簧相配合地控制其上下移动，而拨叉是通过旋转销直接安装在减速离合器的下壳体，以实现对离合轴套的控制。现有技术中多是使用驱动电机通过绳索对拨叉的一端进行牵引，另一端控制离合轴套或者离合滑块上下移动，但是上述控制离合轴套上下移动的方法精准率低，故障率高，且占用空间较大。
[0005]同时，现有的离合轴套在上下滑动以分别与上固定盘或下脱水盘相啮合过程中，离合轴套上的花键齿与上固定盘或下脱水盘上的配合花键齿需要对位，而在二者恰好对位时，拨叉普遍已经与离合轴套相脱离。此时，离合轴套会在在弹簧作用下快速滑入齿槽中，使得花键齿与配合花键齿间产生磨损。在减速离合器长期工作过程中，会导致减速离合器离合装置失效。
[0006]鉴于此提出本发明。
【发明内容】
[0007]本发明的目的为克服现有技术的不足，提供一种减速离合器的离合装置，以实现减少离合轴套滑动过程中碰撞磨损的目的。
[0008]为了实现该目的，本发明采用如下技术方案:一种减速离合器的离合装置，包括驱动电机1、驱动轮2、拨叉杆3和离合轴套14，驱动轮2包括一具有高度差的支撑面；拨叉杆3的一端支撑在驱动轮2的支撑面上，拨叉杆3的另一端与离合轴套14限位接触；驱动轮随驱动电机轴旋转过程中，控制拨叉杆移动，带动离合轴套14上下移动；离合轴套14的上下两端分别设有与上固定盘啮合的上花键齿48和与下脱水盘啮合的下花键齿49，上下两花键齿处中的至少一处设有提供缓冲力的减震装置。
[0009]进一步所述的减震装置为离合轴套14外侧壁套设有减震套34,所述的减震套34凸出下花键齿49和/或上花键齿48的齿槽底部设置，所述的减震套34由弹性材质构成；优选的，所述的减震套34由可弹性伸缩变形的橡胶套构成。
[0010]进一步，减震套34的上端部超出上花键齿48的齿槽底部设置，使离合轴套14与上固定盘啮合时，减震套34先于上花键齿48的齿槽与上固定盘/下脱水盘相接触；优选的，所述减震套34的上端部与上花键齿48的齿槽底部相比超出高度为H，所述Η小于减震套的厚度；优选的，所述Η不大于0.5mm、不小于3mm。
[0011]进一步，减震套34的下端部超出下花键齿49的齿槽底部设置，使离合轴套14与下脱水盘啮合时，减震套34先于下花键齿49的齿槽与下脱水盘相接触；优选的，所述减震套34的下端部与下花键齿49的齿槽底部相比超出高度为H，所述Η小于减震套的厚度；优选的，所述Η不大于0.5mm、不小于3mm。
[0012]进一步，所述的减震套34包括超出离合轴套14的上花键齿48设置的第一减震套和超出离合轴套34的下花键齿49设置的第二减震套；所述的第一减震套与第二减震套一体设置，并固定安装在离合轴套14的外侧壁处。
[0013]进一步，所述的第一减震套和第二减震套相对独立的设置，第一减震套固定安装在离合轴套14的上花键端的外侧壁处，第二减震套固定安装在离合轴套14的下花键端的外侧壁处。
[0014]进一步，所述的驱动电机1固定安装在减速离合器的外壳13上；优选的，所述的驱动电机1固定安装在安装罩35中的内部空间中，所述的安装罩35固定安装在外壳13的侧壁上，驱动电机1的电机轴竖直穿过安装罩35的顶面或底面设置，电机轴的输出端安装有随电机轴共同旋转的驱动轮2。
[0015]进一步,所述驱动轮2包括一圆柱本体，圆柱本体至少部分圆周面沿径向向外延伸形成一弧形的凸出部5，凸出部5轴向的一个表面为支撑面，所述支撑面包括沿圆周方向顺次连接的倾斜的第一过渡面8、最高支撑面9和与第一过渡面8反向倾斜的第二过渡面10。
[0016]进一步，所述拨叉杆3尾部驱动端7的端面为一弧形槽11，所述拨叉杆3尾部驱动端7弧形槽11的一个顶面或底面与驱动轮2的支撑面接触，该接触面包括沿圆周方向顺次连接的倾斜的第三过渡面19、最高接触面20和与第三过渡面19反向倾斜的第四过渡面21。
[0017]本发明的另一目的在于提供一种减速离合器，包括上下滑动的离合轴套、下脱水盘和上固定盘，如上任一所述的离合轴套14安装在减速离合器的输入轴套16上，离合轴套14相对输入轴套16上下滑动以分别与上固定盘或下脱水盘啮合连接，实现洗涤与脱水工况的转换；上固定盘/下脱水盘上设有与上花键齿48/下花键齿49相啮合的上配合花键齿50/下配合花键齿51，所述上配合花键齿50/下配合花键齿51的齿宽大于上花键齿48/下花键齿49的齿宽，使减震层先于上花键齿48/下花键齿49的齿槽底部与上配合花键齿50/下配合花键齿51的齿顶接触。
[0018]进一步，所述的上固定盘由减速离合器外壳13的一部分构成，或由固定安装在减速离合器上的固定支架12构成；所述的下脱水盘由减速离合器电机转子17的一部分构成，或由固定安装在电机转子17上的脱水轴套32构成；优选的，所述的上固定盘由固定支架12构成，固定支架固定安装在外壳13的下表面，固定支架12的下表面设有上配合花键齿50 ;所述下脱水盘由脱水轴套32构成，脱水轴套32经花键连接与转子17相连接，使脱水轴套32随转子17共同旋转，所述脱水轴套32的上表面设有下配合花键齿51。
[0019]进一步，减速离合器存在如下两种工作状况，第一工况，驱动轮的非最高支撑面与拨叉的非最高接触面相接触，拨叉带动离合轴套向上滑动，离合轴套与上固定盘相啮合，减速离合器处于洗涤工况；
[0020]第二工况，驱动轮的最高支撑面与拨叉的最高接触面相接触，拨叉带动离合轴套向下滑动，离合轴套与下脱水盘相啮合，减速离合器处于脱水工况。
[0021]采用本发明所述的技术方案后，带来以下有益效果:
[0022]1、通过在离合轴套的上下端分别设置减震层，以缓冲离合轴套在啮合过程中的碰撞，避免离合装置工作过程中啮合齿磨损，以提高减速离合器的可靠性。
[0023]2、本发明采用驱动轮对拨叉进行驱动，拨叉的长度变短，结构更加紧凑，占用空间较小。
[0024]3、本发明将驱动电机、驱动轮及拨叉杆构成的离合装置经安装罩固定安装在减速离合器的外壳上，使得离合装置不必经安装板，就可实现与减速离合器其他部件的固定安装，提闻了生广效率。
[0025]4、本发明通过将离合装置安装在安装罩的内部空间中，使得离合装置与外界隔离，降低离合装置被碰撞损坏的几率。
[0026]下面结合附图对本发明的【具体实施方式】作进一步详细的描述。
【附图说明】
[0027]图1和图2:本发明减速离合器结构示意图；
[0028]图3和图4:本发明减速离合器组装结构示意图；
[0029]图5:本发明减速离合器离合部分结构示意图；
[0030]图6:本发明减速离合器离合部分爆炸图；
[0031]图7:本发明驱动轮结构示意图；
[0032]图8:本发明减速离合器的部分结构示意图；
[0033]图9:本发明离合轴套的横断面结构示意图；
[0034]其中:1、驱动电机，2、驱动轮，3、拨叉杆，4、圆柱本体，5、凸出部，6、拨叉，7、驱动端，8、第一过渡面，9、最高支撑面、10、第二过渡面，11、弧形槽，12、固定支架，13、外壳、14、离合轴套，15、输入轴，16、输入轴套，17、转子，18、定子，19、第三过渡面，20、最高接触面，21、第四过渡面，30、输出轴，31、输出轴套，32、脱水轴套，34、减震套，35、安装罩，