专利名称：伸缩式车库的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于放置车辆的库房，尤其涉及一种可伸缩的车库。
近年来，随着我国汽车工业的迅速发展及人民生活水平的日益提高，已有越来越多的人拥有了私家车辆，这给他们的生活和出行带来了许多方便，同时，这些车辆的安全存放也给他们带来诸多烦恼。由于目前汽车数量的增长速度远大于车库数量的增长速度，而现有各种车库的数量又有限，且造价也较昂贵，因此，许多人一时还不能拥有真正属于自己的车库，平常只能将自己心爱的汽车放置在户外，任由风吹、日晒或雨淋，这样放置车辆既不安全防盗，又影响车辆的使用寿命，让车辆拥用者十分不放心。
为有效解决车辆的安全停放问题，现有一些具有伸缩功能的车库已被人们研制、开发和使用，例如专利号为95201729.6的“伸缩式汽车车库”、专利号为96241836.6的“伸缩式可移动机动车库”以及专利号为97217445.3的“一种可折叠式车库”等中国专利，它们都具有伸缩功能及相似的工作过程，使用方便，造价合理，且各具特色。在此，我们选用其中专利号为95201729.6的“伸缩式汽车车库”作为现有背景技术，该车库的基本结构包括伸缩框架、设置在伸缩框架上的围护物及设置在车库伸缩框架前面的库门，伸缩框架由若干“冂”形框及连杆伸缩机构组成，围护物由防雨布制成，防雨布包覆在伸缩框架的外面，伸缩框架的顶部及两侧分别设置有连杆伸缩机构，每套连杆伸缩机构分别由若干对连杆相互交叉铰联接组成，其中每对连杆先两两交叉铰联接，然后连杆的端部再依次与其相邻的连杆端部相互铰联接，位于车库两侧连杆伸缩机构中的连杆下端部与“冂”形框的下端部相铰联接；为便于车库的伸缩移动，在伸缩框架两侧的底部还设置若干滚轮及两根相应的导轨，导轨固定设置于地面上；伸缩框架后侧的“冂”形框可固定安装在墙壁、立柱等固定建筑物上，库门则设置在伸缩框架前侧的“冂”形框上；另外，在车库伸缩框架最后侧的“冂”形框上设置有与连杆伸缩机构相联的机械传动装置，该装置由传动杆、与传动杆相联的水平丝杆、通过伞形齿轮传动的传动丝杆、及与水平丝杆、传动丝杆相配合的若干滑块组成，机械传动装置通常由电动机带动，电动机通过减速装置与传动杆相联，工作时，电动机带动传动杆、水平丝杆以及传动丝杆转动，水平丝杆和传动丝杆分别带动与之相配合的滑块沿着开设在“冂”形框上的滑动槽作水平及上下的运动，由于滑块与连杆伸缩机构的一连杆端部相铰联接，因此，随着滑块的运动，滑块通过连杆伸缩机构带动伸缩框架和前“冂”形框一起作伸展或收缩运动，最后，实现车库的自动伸展或收缩运动。使用该车库放置车辆时，只需将伸缩框架全部向外伸展开来即可；而不需使用时，则可将该车库的伸缩框架收拢并折叠，车库折叠时只占据很小的地面，因此，该车库在使用时较为方便灵活。但是，这种车库在使用时仍存在许多不足。首先，由于该车库伸缩框架采用的是整体式的“冂”形框，通常在该“冂”形框上只能设置防雨布作为围护之用，而这种防雨布的强度一般均较差，且较易被撕裂或遭人破坏，因此，这种车库的结构强度及安全性能较差，使用寿命较短；其次，虽然这种车库在伸缩框架底部设置有滚轮，并可减少伸缩框架作伸缩运动时的阻力，但由于车库的伸缩框架是通过滚轮而直接设置在导轨或地面上，滚轮仅靠车库的重力压在导轨或地面上，而整个车库仅靠后“冂”形框与固定物或地相联接，因此，当该车库遇大风袭击或外力撬动时，车库底部易脱离导轨或地面，严重时，还易造成整个被强风掀翻及导致车库的损坏；另外，综合以上两个因素，它们都严重影响了该车库的防盗性能及安全性。
本实用新型的目的在于提供一种伸缩式车库，该车库的伸缩框架外设置有刚性壁板制成的围护物，能有效提高车库的库壁及其整体强度，并延长该车库的使用寿命。
本实用新型的进一步目的在于提供一种伸缩式车库，该车库通过设置在伸缩框架两侧底部的滚轮和下接头座与导轨的配合，能使固定设置在地面上的两导轨对车库两侧的底部产生拉力，使车库在遭遇强风或外力等袭击时，不易被掀翻或损坏，从而使车库具备更好的防风、抗风及防盗性能。
为实现本实用新型的目的，一种伸缩式车库，包括呈“冂”形的前门框1和后门框2，设置在前、后门框1、2之间并与它们相联接的伸缩框架3，设置在伸缩框架3两侧面和顶面的围护物，以及设置在前门框1处的库门4，伸缩框架3由至少两套位于其两侧的连杆伸缩机构5和若干“冂”形框6组成，连杆伸缩机构5由若干对连杆7相互铰联接而成，每对连杆7先两两交叉铰联接，然后其端部再依次与其相邻连杆7端部相铰联接，连杆伸缩机构5中各连杆7的下端部分别与前、后门框1、2及“冂”形框两侧的下端部相铰链接，伸缩框架3两侧底部分别设置有若干滚轮17，所述的“冂”形框6由两根相互平行的垂直销轴8在其顶部通过上接头座9分别与一根水平销轴10的两端联接而成，“冂”形框6中的垂直销轴8下端部分别设置有下接头座13，所述连杆伸缩机构5中的各连杆7下端部分别通过下接头座13与垂直销轴8的下端相铰联接，而其中与后门框2相邻接的连杆7上端则与滑块28相铰链接，该滑块28设置在后门框2两侧的滑动槽18内，并由传动装置带动，在所述伸缩框架3的两侧及顶部分别设置有由若干刚性库壁板19相互联接而成的围护物，这些库壁板19均呈矩形，每两块为一组先进行铰联接，然后通过各“冂”形框6中的垂直销轴8、水平销轴10依次进行铰联接，最后再与前、后门框1、2分别铰联接。
为实现本实用新型的进一步目的，一种伸缩式车库，其结构还包括在所述伸缩框架3底部的两侧、相对于滚轮17的地面上，还固定设置有两导轨22，该导轨22由相互固定联接的上下两部分组成，导轨22的下部为导轨主体，其横截面呈矩形，导轨22的上部沿长度方向设置有一条向导轨22外侧凸起的矩形凸缘23，矩形凸缘23的横截面呈扁矩形，该扁矩形与其下部的矩形错位联接，所述的滚轮17位于矩形凸缘23内侧的导轨22上表面，所述的下接头座13呈倒立的“T”形，在其外侧的水平底面与垂直侧面上分别开设有通孔14、15，其内侧的水平底面部分位于导轨22外侧的矩形凸缘23下方。
本实用新型的优点是1、该车库由于在伸缩框架的外面设置有刚性壁板，因此，其围护物结构和整体结构均得到进一步的加强，基本的安全防盗性能得到有效保障；2、由于在车库的底部设置有滚轮及相对应的导轨，因此，该车库在作伸缩运动时轻松方便；3、由于位于车库底部的滚轮和下接头座通过销子的联接，对固定设置在地上的专用导轨产生夹持作用，并使整个车库与地面之间形成一种有效联接，因此，即使在大风、外力撞击等作用下，也能有效防止车库底部离开地面，从而使该车库具有良好的抗风和防盗等安全性能。
以下结合附图对本实用新型作进一步的详细描述
图1为本实用新型伸缩式车库的立体结构示意图；图2为本实用新型一侧的垂直销轴通过上、下接头座与水平销轴和滚轮相互联接的结构剖示图；图3为本实用新型与连杆伸缩机构相联的机械传动装置结构示意图；图4为图3沿A-A向的局部剖示图。
1、前门框，2、后门框，3、伸缩框架，4、库门，5、连杆伸缩机构，6、“冂”形框，7、连杆，8、垂直销轴，9、上接头座，10、水平销轴，11、通孔，12、通孔，13、下接头座，14、通孔，15、通孔，16、销子，17、滚轮，18、滑动槽，19、库壁板，20、销子，21、水平滑槽，22、导轨，23、矩形凸缘，24、传动轴，25、传动丝杆，26、伞形齿轮，27、水平丝杆，28、滑块，29、电机。
如
图1、2所示，一种伸缩式车库，包括呈“冂”形的前门框1和后门框2，设置在前、后门框1、2之间并与它们相联接的伸缩框架3，和设置在前门框1处的库门4。库门4采用卷帘门，通常也可采用其它形式的库门，如伸缩门、折叠门等。
所述的伸缩框架3由四套连杆伸缩机构5和三个“冂”形框6组成，每套连杆伸缩机构5分别由四对连杆7相互铰联接构成，每对连杆7先两两交叉铰联接，然后其端部再依次与其相邻的连杆7端部相铰联接；“冂”形框6由两根相互平行的垂直销轴8在其顶端部通过两上接头座9分别与一水平销轴10的两端联接而成，该“冂”形框6为可拆式联接，所述的垂直销轴8与水平销轴10的两端部均为小头阶梯轴，上接头座9呈“L”形，其垂直侧面与水平底面上分别开设有通孔11、12，水平销轴10的两端分别穿设在两上接头座9垂直侧面上的通孔11内，两垂直销轴8的上端分别穿设在上接头座9水平底面上的通孔12内。
所述垂直销轴8的下端部分别设置有呈倒“T”形的下接头座13，下接头座13一侧的水平底面与垂直侧面上分别开设有通孔14、15，垂直销轴8的下端穿设在通孔14内；两套连杆伸缩机构5分别设置在伸缩框架3的两下侧，其中，各连杆7的下端部分别与前、后门框1、2和垂直销轴8两侧的下端部相铰联接，销子16穿设在下接头座13侧面的通孔15内，同时穿过连杆7的下端部及滚轮17的轴心，这样，通过下接头座13和销子16，垂直销轴8便与连杆7的下端部相铰联接，连杆7与滚轮17也均可绕销子16转动；连杆伸缩机构5与后门框2相邻接处的连杆7上端与滑块28相互铰链接，滑块28分别设置在后门框2两侧的滑动槽18内，并由传动装置带动。
在所述伸缩框架3的两侧及顶部分别设置有四组由刚性库壁板19相互铰联接而成的围护物，库壁板19呈矩形，每两块为一组分别相互铰联接，然后再通过各“冂”形框6中的垂直销轴8、水平销轴10依次铰联接，最后与前、后门框1、2分别铰联接。
所述的伸缩框架3中，还有两套连杆伸缩机构5分别设置在伸缩框架3顶部的左右两侧，位于伸缩框架3顶面两外侧的各连杆7，其端部通过销子20分别与上接头座9及前、后门框1、2的上部两外侧端处相铰联接，位于内侧的连杆7端部则分别与设置在长条形水平滑槽21内的滑块28相铰联接。
在本实用新型中，伸缩框架3中共设有四套连杆伸缩机构5，其中，设置在伸缩框架3顶部的两套连杆伸缩机构5可被省略，或在伸缩框架3的顶部只居中设置一套连杆伸缩机构5，这样也能使该车库实现伸缩的功能，但在实际使用时，连杆伸缩机构5设置的数量越少，伸缩框架3作伸缩运动时的整体同步性就越差，容易造成伸缩运动不顺畅或卡死等故障，因此，对于体积较大或自重较重的车库宜设置较多数量的连杆伸缩机构5，以确保车库在作伸缩运运动时更加平稳和可靠。
如
图1、2所示，在所述伸缩框架3底部的两侧、相对于滚轮17的地面上，固定设置有两导轨22，导轨22由相互固定联接的上下两部分组成，导轨22的下部为主体部分，其横截面呈矩形，导轨22的上部沿长度方向设置有一条向其主体部分外侧凸起的矩形凸缘23，矩形凸缘23的横截面为扁矩形，该扁矩形与其下部的矩形错位联接，滚轮17位于矩形凸缘23内侧的导轨22上表面，下接头座13呈倒立“T”形，在其外侧的水平底面与垂直侧面上分别开设有通孔14、15，其内侧的水平底面部分位于导轨22外侧的矩形凸缘23下方。
通常，在所述滚轮17的对应位置设置有导轨22，其目的是为了使该车库作伸缩运动时减少阻力且运行更加轻松、灵活，因此，当车库下面的地面较为平坦、光滑时，位于车库底部的导轨22也可省略不用，但在使用车库时较易发生故障。在本实用新型中，由于导轨迹2的截面形状采用了特定的双矩形组合形状，导轨22通过销子16与下接头座13及滚轮17相配合安装并使用，对该车库不仅能起到较好的防风和抗风作用，而且还能防止小偷从车库底部进行撬窃，并防止其它外力的侵袭使车库整体扭损，因此，该导轨的使用使车库更为安全可靠。
如图3、4所示，为本实用新型设置在后门框2内的连杆伸缩机构5的传动装置结构示意图，在连杆伸缩机构5与“冂”形后门框2相联接处，对应于连杆7滑动端的后门框2上分别开设有长条形的滑动槽18和水平滑槽21，后门框2内设置传动装置，该传动装置包括有水平设置的传动轴24及位于后门框2内两侧垂直设置的传动丝杆25，传动轴24的两端与两传动丝杆25的顶端分别设置有两对伞形齿轮26并进行传动，传动丝杆25上分别设置有与之相配合的滑块28，对应于传动丝杆25的后门框2上开设有长条形的滑动槽18，同时，对应于两长条形水平滑槽21段的传动轴24上，也固定联接有两根水平丝杆27，水平丝杆27上分别设置有与其相配合的滑块28，滑块28均与连杆7的滑动端部相铰链接，传动轴24的转动由电机29带动。
在本实用新型中，如果省略伸缩框架3顶部的连杆伸缩机构5，此时，相应地，也可省略两段水平丝杆27及与其相配合的滑块28。另外，与后门框2相对应的前门框1上，一般也开设有相应的滑动槽18和水平滑槽21，滑动槽18和水平滑槽21内也分别设置有滑块28，滑块28也分别与连杆伸缩机构5相铰联接，但前门框1内不设置传动装置，滑块28可在槽内自由运动。
该车库需正常使用前，通常是处于收缩折叠状态，因此，该车库在使用时，先启动电机29工作，由电机29通过减速装置带动传动装置运转，在传动装置中，传动轴24和水平丝杆27通过伞形齿轮26带动传动丝杆25一起转动，传动丝杆25和水平丝杆27则分别带动与它们相配合的滑块28在滑动槽18与水平滑槽21内移动，此时，由滑块28分别带动与并之相联的连杆伸缩机构5通过连杆7传动作向外伸展的运动，连杆伸缩机构5通过“冂”形框6带动整个伸缩框架3也向外伸展，同时还带动与伸缩框架3相联的折叠状库壁板19分别伸展打开，最终，该车库被全部打开；该车库如不需使用，只要将电机反向运转即可。
该车库用于停放车辆时有两种用法一是先将车库向外伸展打开，同时将库门4打开，然后将车辆驶入库内，最后再关闭库门4；二是先将车辆停放到位，然后再将该车库库门4打开，并启动电机使收缩折叠的车库向外伸展，当车辆被车库全部遮盖后，再关上车库4即可。上述两种方法中，后一种用法使车辆的停放更为方便。
权利要求1.一种伸缩式车库，包括呈“冂”形的前门框(1)和后门框(2)，设置在前、后门框(1、2)之间并分别与它们相联接的伸缩框架(3)，设置在伸缩框架(3)两侧面和顶面的围护物，以及设置在前门框(1)处的库门(4)，伸缩框架(3)由至少两套位于其两侧的连杆伸缩机构(5)和若干“冂”形框(6)组成，连杆伸缩机构(5)由若干对连杆(7)相互铰联接而成，每对连杆(7)先两两交叉铰联接，然后其端部再依次与其相邻连杆(7)端部相铰联接，连杆伸缩机构(5)中各连杆(7)的下端部分别与前、后门框(1、2)及“冂”形框(6)的下端部相铰链接，伸缩框架(3)两侧底部分别设置有若干滚轮(17)，其特征在于所述的“冂”形框(6)由两根相互平行的垂直销轴(8)在其顶部通过上接头座(9)分别与一根水平销轴(10)的两端联接而成，“冂”形框(6)中的垂直销轴(8)下端部分别设置有下接头座(13)，所述连杆伸缩机构(5)中的各连杆(7)下端部分别通过下接头座(13)与垂直销轴(8)的下端相铰联接，而其中与后门框(2)相邻接的连杆(7)上端则与滑块(28)相铰链接，该滑块(28)设置在后门框(2)两侧的滑动槽(18)内，并由传动装置带动，在所述伸缩框架(3)的两侧及顶部分别设置有由若干刚性库壁板(19)相互铰联接而成的围护物，库壁板(19)均呈矩形，每两块为一组分别相互铰联接，然后通过各“冂”形框(6)中的垂直销轴(8)、水平销轴(10)依次进行铰联接，最后再与前、后门框(1、2)分别铰联接。
2.根据权利要求1所述的一种伸缩式车库，其特征在于所述“冂”形框(6)中垂直销轴(8)与水平销轴(10)的两端均为小头阶梯轴，所述的上接头座(9)呈“L”形，其垂直侧面与水平底面上分别开设有通孔(11、12)，水平销轴(10)的两端分别穿设在两上接头座(9)垂直侧面上的通孔(11)内，两垂直销轴(8)的上端则分别穿设在上接头座(9)水平底面上的通孔(12)内，所述下接头座(13)的水平底面与垂直侧面上也分别开设有通孔(14、15)，垂直销轴(8)的下端穿设在通孔(14)内，销子(16)穿设在通孔(15)内，同时穿过连杆(7)的下端部及滚轮(17)的轴心，并使垂直销轴(8)与连杆(7)的下端之间通过下接头座(13)和销子(16)的联接而形成铰联接。
3.根据权利要求1或2所述的一种伸缩式车库，其特征在于所述的伸缩框架(3)中设置有四套连杆伸缩机构(5)，还有两套连杆伸缩机构(5)分别设置在伸缩框架(3)顶部的左右两侧，位于伸缩框架(3)顶部两外侧的各连杆(7)，其端部通过销子(20)分别与上接头座(9)及前、后门框(1、2)的上部两外侧端处相铰联接，位于内侧的连杆(7)端部则分别与设置在长条形水平滑槽(21)内的滑块(28)相铰联接。
4.根据权利要求3所述的一种伸缩式车库，其特征在于在所述伸缩框架(3)底部的两侧、对应于滚轮(17)的地面上，固定设置有两导轨(22)。
5.根据权利要求4所述的一种伸缩式车库，其特征在于所述的导轨(22)由相互固定联接的上下两部分组成，导轨(22)的下部为主体部分，其横截面呈矩形，导轨(22)的上部沿长度方向设置有一条向其主体部分外侧凸起的矩形凸缘(23)，矩形凸缘(23)的横截面呈扁矩形，该扁矩形与其下部的矩形错位联接，所述的滚轮(17)位于矩形凸缘(23)内侧的导轨(22)上表面，所述的下接头座(13)呈倒立的“T”形，在其外侧的水平底面与垂直侧面上分别开设有通孔(14、15)，其内侧的水平底面部分位于导轨(22)外侧的矩形凸缘(23)下方。
6.根据权利要求5所述的一种伸缩式车库，其特征在于所述的“冂”形后门框(2)内设置传动装置，该传动装置包括有水平设置的传动轴(24)及位于后门框(2)内两侧垂直设置的传动丝杆(25)，传动轴(24)的两端与两传动丝杆(25)的顶端分别设置有两对伞形齿轮(26)并进行传动，传动丝杆(25)上分别设置有与之相配合的滑块(28)，对应于传动丝杆(25)和滑块(28)的后门框(2)两侧分别开设有长条形的滑动槽(18)。
7.根据权利要求6所述的一种伸缩式车库，其特征在于对应于所述两水平滑槽(21)段的传动轴(24)上，固定联接有两根与其同轴的水平丝杆(27)，水平丝杆(27)上分别设置有与其相配合的滑块(28)。
专利摘要一种伸缩式车库,包括前、后门框,设置在它们之间的伸缩框架,及库门,伸缩框架由连杆伸缩机构和“冂”形框组成,其底部设置有若干滚轮及相对应的导轨,连杆伸缩机构由连杆相铰联接而成,“冂”形框由两垂直销轴通过两上接头座与水平销轴联接而成,垂直销轴及水平销轴分别将伸缩框架两侧及顶部的库壁板依次铰联接而成为车库的围护物,连杆伸缩机构由传动装置带动,其优点是:结构牢固,防盗、抗风性能好,使用方便、可靠、寿命长。
文档编号E04H6/02GK2477753SQ0123806
公开日2002年2月20日 申请日期2001年5月30日 优先权日2001年5月30日
发明者闵金达 申请人:闵金达