专利名称：车位锁装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车位锁，特别是一种用于停车场上，可以占据车位或对车位上停泊的车辆进行阻挡锁定的车位锁装置。
背景技术：
随着汽车工业的发展，中小企业及家庭对汽车的拥有量的迅速增长，城市中对停放车辆的管理，业已成为城市综合治理的一项重要事项。在对公共停车场的停车管理以及对生活社区中公共车位、个人专用车位的管理中，往往离不开车位锁的使用。
车位锁，按照其用途可分为停车场收费管理用锁及专用、自有停车位的占位用锁。停车场的收费管理中，当汽车进入车位后，可以将车位锁开启，以阻挡车辆在未交付停车费时驶离该车位。专用、自有停车位的管理是指当某车位成为某车的固定停泊位置时，当该车驶离车位后，为了使其他车辆不能占用该车位，可以将车位锁开启，以阻挡其他车辆的进入，从而起到占位的作用。
通常使用的车位锁一般分为手动式和电动式两种。手动式车位锁结构简单，由固定在地面上的底座及与底座铰接的阻挡板或阻挡框架组成，在底座或阻挡板或阻挡框架上安装有用于阻止阻挡板或阻挡框架转动的机械锁定器，并通过钥匙手动完成开启或关闭。这种手动式车位锁多用于对专用车位或自有车位的占位，不适合收费停车场的管理应用。
手动式车位锁虽然结构简单，造价低廉，但是，其使用不便。尤其是在下雨的时候，驾驶员必须冒雨进行开启或关闭操作，而且，由于锁定器设置在露天，其内部很容易锈蚀，影响正常使用。
电动式车位锁的结构相对复杂，它是由内部安装驱动机构的机箱及可升降的阻挡器组成，驱动机构通过对阻挡器的驱动，达到阻挡车辆的目的。考虑到使用的安全性及操作的方便性，驱动机构采用电动控制的液压系统。这种方式使该车位锁的制造成本、维护成本大大的提高。由于液压系统在温度变化较大的环境中，表现出的使用性能具有一定的差距，特别是在严寒地区，要想使液压系统能够正常工作，就会使实际的生产成本进一步提高。
综上所述，提供便于操作，便于维护，制造成本低廉并且可以应用在各种停车场，适合各类用户使用的车位锁是提高城市车辆停泊管理质量及效率所急待解决的问题。
实用新型内容本实用新型的目的在于针对目前使用的车位锁存在的不足或缺陷提供一种车位锁装置，该装置采用电动机提供驱动力，并采用涡轮蜗杆进行动力传输，使开启或关闭的操作极其方便，且造价低、易维护，不容易受到外界环境变化的影响。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的一种车位锁装置，它包括一个敞口的箱体，箱体内底面上用螺栓固定有电动机，该电动机的电源输入端与外部电源连接，其输出轴与蜗杆固接。与蜗杆匹配啮合的蜗轮固定在转轴上，该转轴穿过蜗轮的中心孔，它的两个端部分别穿过箱体两个相对侧面上开设的轴孔并且与设置在箱体外的阻挡板的连接端固定套接。
箱体的敞口上还通过螺栓固接扣设一个盖，将箱体的敞口封闭。
阻挡板可以采用一个或两个连接端具有连接套管的直板，也可以采用“U”型桥板，该“U”型桥板跨在箱体的两侧，它的两个端部均一体连设连接套管。直板或“U”型桥板上的连接套管固定套接在转轴端部，并通过穿入连接套管及转轴端部的销钉固定。
在使用中，通过控制外部电源启动或关闭箱体内的电动机。电动机转动时，通过蜗轮-蜗杆传动副使箱体外部的阻挡板以转轴为中心转动抬起或落下。当阻挡板抬起时，可以阻挡车辆进/出车位；当阻挡板落下时，可以使车辆进/出车位。
由于利用了蜗轮-蜗杆传动副的动力传动单向性，使阻挡板的转动动力只能来自电动机而不能反向将动力反向传到电动机。这就保证了阻挡板一旦抬起就无法再将其从外部按下。
当遇到紧急情况或因系统故障或因停电而需要出车时，可以通过用专用工具拆卸销钉或者采用脆性材料制作销钉，并直接撞击阻挡板使销钉断裂的方式解决动力的单向传递性问题。当销钉被卸下或断裂后，阻挡板就会从升起的位置(即闭锁状态)落到水平位置(即解锁状态)。
为了在夜间提醒司机车位锁的位置，在阻挡板表面上还敷设有反光膜层，当阻挡板升起被汽车灯光照射时，该反光膜层对灯光进行强烈的反射，使司机能够清楚地看到车位锁。
在具体应用中，为了能够控制阻挡板的升起位置及落下位置，在箱体内两个设有轴孔的侧面上还可以分别设置接触式限位开关，并且在转轴上靠近箱体内壁位置上，或者在蜗轮的两个端面上安装与接触式限位开关对应匹配的接触杆。接触杆之间在水平方向上投影的夹角与蜗轮的转动角位移度相同，当转轴转动达到限定位置(升起或落下)时，其中一个接触杆与对应的接触式限位开关的触点顶触，将电动机的电源线路断开，电动机停止转动，阻挡板达到限定位置。同样，蜗轮的两个端面上安装的接触杆也能够随着蜗轮的正向或反向转动，向对应的接触式限位开关靠近，并与之顶触，达到使电动机停止转动的目的。
由以上技术方案可知，本实用新型通过蜗轮-蜗杆传动副将电动机的转动单向转换为阻挡板的转动升/降，从而为城市停车管理提供了价格低廉、操作可靠、便于实现集中化智能管理的车位用锁，具有极大的实用价值。
图1为本实用新型所提供的一个较佳实施例的解锁状态示意图；图2为图1所述实施例处于闭锁状态示意图。
具体实施方式
以下，通过一个较佳实施例并参考附图对本实用新型做进一步的详细说明。
如图1所示，本实施例包括一个敞口的箱体1、盖2及阻挡板3。
箱体1的内底面上用螺栓固定有电动机11，该电动机11的输出轴111与蜗杆12固接。与蜗杆12匹配啮合的蜗轮13固定在转轴14上。转轴14穿过蜗轮13的中心孔，其两个端部分别穿过箱体1两个相对侧面上开设的轴孔，并与设置在箱体1外的阻挡板3的连接端上一体连设的连接套管31通过销钉32固定套接。销钉32穿入连接套管31及转轴14的端部内。
箱体1的外侧表面环周凸设承托板15，该承托板15与箱体1采用铝合金整体铸造而成。用于穿过转轴14的轴孔开设在该承托板15与箱体1敞口边之间。
盖2的周边环设凸起的边，形成一个敞口的盒体形状，该盒体形状的盖2扣在箱体1的敞口上，其凸起的边落在所述承托板15上。盖2凸起的边与转轴14对应位置处设有用于容纳转轴14的缺口22，使盖2能够平稳的扣在箱体1上。盖2周边环设多个螺栓孔，并通过螺栓21与承托板15固接。
箱体1内的电动机11的电源输入端与外部电源连接。
如图2所示，本实施例的阻挡板3的外形为“U”型的桥形铝合金板，它的两个端部均一体连设有连接套管31。
在阻挡板3顶部横梁的表面上敷设有三块椭圆形反光膜层33(也可以用反光漆在整个阻挡板3的表面涂敷花纹)。
另外，在箱体1的内部的两个侧面上还安装有两个接触式限位开关，一个是闭锁状态(阻挡板3升起)开关16，另一个是解锁状态(阻挡板3落下)开关17。与闭锁状态开关16、解锁状态开关17相对应的闭锁接触杆161及解锁接触杆171分别固接在转轴14上。当阻挡板3升起达到要求的高度时，闭锁接触杆161的接触端与闭锁状态开关16的接触按钮抵触，闭锁状态开关16控制电动机11停止转动。当阻挡板3落下达到水平位置时，解锁接触杆171与解锁状态开关17的接触按钮抵触，解锁状态开关17控制电动机11停止转动，完成解锁，使车辆能够进/出车位。
本实施例设计成半埋安装式，将箱体1位于承托板15下方部分埋设在车位地下，其电源线可以采用地埋方式与外部电源连接，这样，既增加了安装强度又可防止盗窃。
再有，为防止雨水进入箱体1内，在盖2与箱体1的扣接处还可以涂敷防水材料或者敷设防水橡胶垫，保证工作可靠。
最后所应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
权利要求1.一种车位锁装置，其特征在于它包括一个敞口的箱体，箱体内底面上用螺栓固定有电动机，该电动机的电源输入端与外部电源连接，其输出轴与蜗杆固接；与蜗杆匹配啮合的蜗轮固定在穿过其中心孔的转轴上；所述转轴的两个端部分别穿过箱体两个相对侧面上开设的轴孔与设置在箱体外的阻挡板的连接端固定套接；所述箱体的敞口上扣设有盖；所述的盖通过螺栓与箱体固接。
2.根据权利要求1所述的车位锁装置，其特征在于所述的箱体外侧表面环周连体凸设承托板；所述轴孔开设在该承托板与箱体敞口边之间的侧面上；所述的盖的周边环设凸起的边，该凸起的边落在所述承托板上，并通过螺栓与该承托板固接；所述凸起的边与所述转轴对应位置处设有容纳转轴的缺口。
3.根据权利要求1或2所述的车位锁装置，其特征在于所述的阻挡板是一个或两个连接端具有连接套管的直板，或者是“U”型桥板，该“U”型桥板的两个端部均一体连设所述连接套管；所述直板或“U”型桥板上的连接套管固定套接在所述转轴端部，并通过穿入连接套管及转轴端部的销钉固定。
4.根据权利要求3所述的车位锁装置，其特征在于所述的阻挡板表面上还敷设有反光膜层。
5.根据权利要求1所述的车位锁装置，其特征在于所述的箱体内两个设有轴孔的侧面上还分别设有接触式限位开关，与接触式限位开关对应匹配的接触杆分别固设在所述转轴上或蜗轮的两个端面上；所述接触式限位开关及所述电动机的电源输入端与外部电源电气连接。
专利摘要一种车位锁装置，它包括一个敞口的箱体，箱体内底面上用螺栓固定有电动机，该电动机的电源输入端与外部电源连接，其输出轴与蜗杆固接；与蜗杆匹配啮合的蜗轮固定在穿过其中心孔的转轴上；所述转轴的两个端部分别穿过箱体两个相对侧面上开设的轴孔与设置在箱体外的阻挡板的连接端固定套接；所述箱体的敞口上扣设有盖；所述的盖通过螺栓与箱体固接。本实用新型通过蜗轮－蜗杆传动副将电动机的转动单向转换为阻挡板的转动升/降，从而为城市停车管理提供了价格低廉、操作可靠、便于实现集中化智能管理的车位用锁，具有极大的实用价值。
文档编号E04H6/00GK2670512SQ20032010152
公开日2005年1月12日 申请日期2003年10月22日 优先权日2003年10月22日
发明者王学林 申请人:北京易泊安科技有限公司