专利名称：：高弹性彩色抗滑磨耗层的制作方法
技术领域：
：本发明涉及道路工程路面结构，尤其是一种高弹性彩色抗滑磨耗层。
背景技术：
：随着道路交通的日益发展，车辆性能、道路等级逐步提高，车辆的行驶速度也逐步加快，为使行驶的车辆在需要时可以迅速、有效地制动，减少行车中的意外事故，最大限度的减少因事故所造成的人员伤害和财产损失，在公路事故多发地段如桥面、隧道、公路下坡、急转弯处、红绿灯及道路收费处的道路表面铺筑一层抗滑性能较好的防滑路面或者减速带无疑能提高行车安全系数。但是现在的磨耗层主要有道钉减速带、驼峰式减速带、水泥台减速带、热塑振动减速带、路面凹形槽减速带等。减速带作为保障行人安全设置的一种交通设施，其基本原理是在公路特殊路段的行车道上设置某种突起设施，当汽车以较高车速通过其上时会产生剧烈的机械振动，使驾驶员产生很不舒服的感觉，另外，驾驶员根据常识预计到车辆通过减速带时会带来车辆剧烈振动，并由此产生可能会造成车辆机件损坏的疑虑。上述生理和心理感觉预见可以降低驾驶员对该段公路的行车安全感觉(主观感觉)，从而促使车辆驾驶员自觉、主动地降低车速，达到提高特殊路段行车安全的目的。减速带的设置使高速行驶的车辆减速，有效地预防了交通事故的发生，但是同时由于缺乏"人性化"设置也给使用者带来了一些不便。另外一种常用的环氧抗滑磨耗层在一定程度上弥补了常用的减速带造成的行车颠簸感，很大程度上提高了行车舒适性，同时由于材料自身具有良好的抗滑性能，所以能够有效的起到降低车速，提高行车安全系数的作用。但是，由于环氧树脂自身的弹性模量很高，所以制成的抗滑磨耗层材料脆性很大，使用领域受到了很大限制，在柔性路面和寒冷地区使用，很短时间内便出现了开裂的病害。在2008年3月5日，公告号CN100373007C，公告了"一种环氧薄层抗滑层路面结构的施工方法"专利技术，仍然存在上述不足。
发明内容本发明的目的是针对常用减速带跳车现象明显，而普通环氧抗滑磨耗层使用区域又很受限制而公开的一种高弹性彩色抗滑磨耗层，该磨耗层与路面粘附能力强，表面构造深度大，有很好的防滑能力，而且车辆通过时没有明显的跳车颠簸现象，变形能力好，既能应用于南方高温多雨地区，也适用于北方寒冷地区。本发明的目的所采用的技术方案是，由A组分、B组分、细石料和彩色耐磨碎石组成，其组成的质量组分为A组分聚氨酯CT20份醇酸树脂020份甲基丙烯酸甲酯树脂020份B组分基质沥青20~50份相容剂1020份流变剂25份抗紫外老化剂15份固化剂1030份细石料1020份彩色耐磨碎石5CT200份本发明，基质沥青为道路用直溜70tt或者90tt沥青。本发明，相容剂为煤焦油、蒽油或者聚环氧乙烷基非离子型表面活性剂。本发明，流变剂为非离子聚醚型聚氨酯或者苯乙烯流变改质剂。本发明，抗紫外老化剂为铝粉、氧化锌、碳黑、水杨酸苯酯、Q—羟基二苯甲酮和邻羟基苯丙三唑。本发明，固化剂为环氧树脂、二元醇、三元醇、聚醚多元醇。本发明，细石料为石灰岩，粒径范围0.0750.6mm。本发明，彩色耐磨碎石为彩色花闪岩、或彩色金刚石或彩色玻璃，粒径范围2.364.75mm。本发明A组分中的聚氨酯、聚氨酯、甲基丙烯酸甲酯树脂中的任意两种或者三种组成互穿树脂，主要是起提高抗滑磨耗层的变形能力和提高材料的整体强度作用；基质沥青是起填充剂作用；流变剂起到调节整体材料粘度的作用；相容剂是起促进树脂和基质沥青互溶作用；抗紫外老化剂是防止A组分树脂的紫外老化；固化剂起到和A组分中树脂固结形成强度的作用；细石料起填充料作用；彩色耐磨碎石提供粗糙界面，提高摩擦系数，縮短刹车距离。高弹性彩色抗滑磨耗层的施工工艺为先将路面进行表面处理，进行简单打磨和清洁处理，涂布一定厚度的防水粘接剂。将A组分和B组分混合，搅拌约35分钟，再把细石料按规定比例加入，搅拌约58分钟，形成具有一定稠度的树脂沙浆，然后把这种搅拌好的树脂砂浆摊铺成所需厚度57ram，并立即在其上撒适当粒度的耐磨石料，撒满为止，大约815kg/m2，待树脂材料固化后，扫去表面多余的粗石料即可。高弹性彩色抗滑磨耗层的性能及技术要求<table>tableseeoriginaldocumentpage5</column></row><table>本发明具有配方简单，制作方便，其粘附能力强，有很好的防滑能力，低温性能优越，可以应用于北方寒冷地区不开裂等特点。适用于隧道(特别是隧道进出口200-300米的隧道路面)、桥梁、机场跑道和高等级路面弯道等特殊路面的铺筑和旧水泥混凝土路面的修复。具体实施例方式以下通过几个实施例来具体阐述本发明。实施例l:制备3000g由本发明所述的高弹性彩色抗滑磨耗层，检测材料的各项路用性能。组分名称重量(g)聚氨酯150醇酸树脂50甲基丙烯酸甲酯树脂100中海70tt基质沥青200蒽油100苯乙烯流变改质剂30铝粉20三元醇150细石料200彩色玻璃珠2000基质沥青14(TC溶化加入反应釜中，然后依次加入相容剂、流变剂、抗紫外老化剂、固化剂，温度控制在90士5t:，搅拌23小时，组成B组分，将A组分和B组分在常温下按比例混合均匀，然后再加入细石料，搅拌均匀，按照试验要求，成型各类测试试件后撒布彩色耐磨玻璃珠，测试结果如下<table>tableseeoriginaldocumentpage7</column></row><table>基质沥青14(TC溶化加入反应釜中，然后依次加入相容剂、流变剂、抗紫外老化剂、固化剂，温度控制在90土5'C，搅拌23小时，组成B组分，将A组分和B组分在常温下按比例混合均匀，然后再加入细石料，搅拌均匀。按照试验要求，成型各类测试试件后撒布彩色耐磨花冈岩石料，测试结果如下<table>tableseeoriginaldocumentpage8</column></row><table>从试验检测结果看，实施例2采用的彩色抗滑磨耗层材料各项性能都能够满足技术要求，性能良好。权利要求1、一种高弹性彩色抗滑磨耗层，由A组分、B组分、细石料和彩色耐磨碎石组成，其特征是组成的质量组分为A组分聚氨酯0~20份醇酸树脂0~20份甲基丙烯酸甲酯树脂0~20份B组分基质沥青20~50份相容剂10~20份流变剂2~5份抗紫外老化剂1~5份固化剂10~30份细石料10~20份彩色耐磨碎石50~200份2、根据权利要求1所述的高弹性彩色抗滑磨耗层，其特征在于基质沥青为道路用直溜70tt或者90財历青。3、根据权利要求1所述的高弹性彩色抗滑磨耗层，其特征在于相容剂为煤焦油、蒽油或者聚环氧乙垸基非离子型表面活性剂。4、根据权利要求1所述的高弹性彩色抗滑磨耗层，其特征在于流变剂为非离子聚醚型聚氨酯或者苯乙烯流变改质剂。5、根据权利要求1所述的高弹性彩色抗滑磨耗层，其特征在于抗紫外老化剂为铝粉、氧化锌、碳黑、水杨酸苯酯、Q—羟基二苯甲酮和邻羟基苯丙三唑。6、根据权利要求1所述的高弹性彩色抗滑磨耗层，其特征在于固化剂为环氧树脂、二元醇、三元醇、聚醚多元醇。7、根据权利要求1所述的高弹性彩色抗滑磨耗层，其特征在于细石料为石灰岩，粒径范围0.0750.6mm。8、根据权利要求1所述的高弹性彩色抗滑磨耗层，其特征在于彩色耐磨碎石为彩色花冈岩、或彩色金刚石或彩色玻璃，粒径范围2.364.75mm。全文摘要本发明涉及道路工程路面结构。其组成的质量组分为，聚氨酯0～20份、醇酸树脂0～20份、甲基丙烯酸甲酯树脂0～20份、基质沥青20～50份、相容剂10～20份、流变剂2～5份、抗紫外老化剂1～5份、固化剂10～30份、细石料10～20份、彩色耐磨碎石50～200份。具有配方简单，制作方便，其粘附能力强，有很好的防滑能力，低温性能优越，可以应用于北方寒冷地区不开裂等特点。适用于隧道(特别是隧道进出口200-300米的隧道路面)、桥梁、机场跑道和高等级路面弯道等特殊路面的铺筑和旧水泥混凝土路面的修复。文档编号C04B14/02GK101298375SQ200810069830公开日2008年11月5日申请日期2008年6月13日优先权日2008年6月13日发明者华张,徐光红,郝增恒申请人:重庆市智翔铺道技术工程有限公司