专利名称:汽车玻璃炉外压制成型的钢化模具及其压制方法
技术领域:
本发明涉及汽车玻璃钢化模具,适用于炉外成型钢化玻璃,包括车门、侧窗、天窗、
前后风挡钢化玻璃,特别是一种对于汽车玻璃炉外压制成型的钢化模具及其压制方法,确保了产品曲面的光学质量,增加了实现玻璃曲面和数模曲面差导最小的调节手段。
背景技术:
目前通常的汽车玻璃钢化模具都是使用简易模具,重复性、曲面精度和曲面光学质量不高,产量跟不上进度,且片与片之间存在较大差异,受外界客观因素程度影响较大,质量波动大,不稳定,班产量低,生产效率低。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于提供一种汽车玻璃炉外压制成型的钢化模具及其压制方法,该模具制作的曲面钢化玻璃,曲面精度和曲面光学质量高,提高了产品合格率和生产效率,只要更换汽车玻璃压模模面形状,其压制方法完全相同。
本发明解决上述技术问题所采取的技术方案是一种汽车玻璃炉外压制成型的钢
化模具,其中,由压模机构、凹模机构和落模机构三部分用螺栓连接而成。 在上述方案的基础上,所述的压模机构,包括安装机构、压模和真空发生机构,安
装机构由导轨安装板与压模整体固定板由螺栓连接,导轨安装板与钢化炉连接;压模按车
门玻璃或侧窗或天窗或前后风挡玻璃的曲面形状制作。 在上述方案的基础上,压模与压模固定板用螺栓连接,在压模内设置电加热管,对压模表面加温,使高温玻璃保温。 在上述方案的基础上,所述的真空发生机构,包括真空发生机和吸真空管,真空发
生机由球阀、油水分离器、调压阀、压力表、两位三通电磁阀和气缸连接而成。 在上述方案的基础上,所述的吸真空管与压模固定板用螺栓连接,压模与压模固
定板连接。 在上述方案的基础上,所述的凹模机构,包括凹模、定位气缸及凹模固定板,凹模
与凹模固定板连接,凹模按压模的模面翻制而成,起压弯玻璃的作用,三组定位气缸由钢化
炉内辊道传送到玻璃的正确定位,定位气缸由螺栓固定在凹模固定板上。 在上述方案的基础上,所述的落模机构,包括接运小车和落模,落模按压模模面形
状制作,为钢化玻璃最终成型曲面,落模固定在接运小车上;接运小车由四个直角手柄与落
模框架构成。 —种汽车玻璃炉外压制成型的压制方法,包括下述步骤 第一步玻璃在钢化炉内由辊道传送至压模位置,凹模上的三个定位气缸将玻璃定位; 第二步压模与凹模合模将玻璃压弯,同时真空发生机构工作产生真空,利用其与压模内的真空腔将玻璃吸附在压模表面;
第三步压模与凹模分离,落模机构到达压模下方,真空发生机构反向运作转化为吹气,玻璃落在落模上; 第四步落模机构接住玻璃并在风栅下冷却钢化;
第五步检验入库。
本发明的有益效果是 1、该模具制作的曲面钢化玻璃,曲面精度和曲面光学质量高,提高了产品质量,玻璃之间一致性好、稳定性好; 2、只需更换不同玻璃形状的压模曲面就能生产不同型种的钢化玻璃,其生产加工方法完全相同; 3、与炉内成型的压模相比,材料成本低,班产量大幅提高。
图1为本发明的立体分解结构示意图。 图2为本发明压模安装机构的结构示意图。 图3为本发明压模的部分结构示意图。 图4为本发明车门玻璃压模平面的部分剖面结构示意图 图5为本发明真空发生机构的电路示意图。 图6为本发明凹模机构的结构示意图。 图7为本发明落模机构的结构示意图。 附图中标号说明 1-压模机构 2-落模机构 4-导轨安装板5-压模整体固定板 7-电加热管 8-压模 10-凹模 11-定位气缸 13-接运小车 14-落模 16-球阀 17-油水分离器 19-压力表
3_凹模机构6-吸真空管9_压模固定板12-凹模固定板15-真空发生机构18-调压阀
20-两位三通电磁阀21-气缸
具体实施例方式
以下结合附图对本发明的模具结构作进一步说明。 请参阅图1 7所示,以本发明的一种车门玻璃制作为例,本发明的汽车玻璃炉外压制成型钢化模具由三大机构组成,分别是压模机构1、凹模机构3和落模机构2,用螺栓连接而成。 所述的压模机构1包括安装机构、压模8和真空发生机构15,分别用螺栓连接,安装机构由导轨安装板4与压模整体固定板5用螺栓连接,导轨安装板4与钢化炉连接,安装机构为钢化炉通用安装机构。 压模8按所需制作的车门玻璃(或侧窗或天窗或前后风挡玻璃)的曲面形状制作,压模8模面由CAE对车门理论玻璃数模进行模拟分析,确定压模8的最终模面,并由五轴机床加工得到。为使吸附在压模8上的高温玻璃不自行冷却钢化,对玻璃内应力产生影响,在压模8内设置电加热管7(见图1、3、4所示),对压模8表面加热,对高温玻璃保温。
所述的真空发生机构15,包括真空发生机和吸真空管6,真空发生机由球阀16、油水分离器17、调压阀18、压力表19、两位三通电磁阀20和气缸21等电器元件连接而成(见图5所示)。吸真空管6与压模固定板9用螺栓连接,压模8与压模固定板9连接。
所述的凹模机构3,包括凹模10、定位气缸11及凹模固定板12,凹模10与凹模固定板12连接,凹模10按压模8的模面翻制而成,起压弯玻璃的作用,三组定位气缸11由钢化炉内辊道传送到玻璃的正确定位,定位气缸11由螺栓固定在凹模固定板12上。
所述的落模机构2,包括接运小车13和落模14,接运小车13按钢化炉导轨尺寸制作。落模14按压模8模面形状制作,为钢化玻璃最终成型曲面,落模14固定在接运小车13上;接运小车13由四个直角手柄与落模框架构成。
汽车玻璃炉外压制成型的压制方法包括下述步骤 第一步玻璃在钢化炉内由辊道传送至压模位置,凹模10上的三个定位气缸11将玻璃定位; 第二步压模8与凹模10合模将玻璃压弯,同时真空发生机构15工作产生真空,利用其与压模8内的真空腔将玻璃吸附在压模8表面; 第三步压模8与凹模10分离,落模机构2到达压模8下方,真空发生机构15反向运作转化为吹气,玻璃落在落模14上; 第四步落模机构2接住玻璃并在风栅下冷却钢化;
第五步检验入库。 其他模具如前后风挡玻璃、侧窗、天窗等的炉外压制成型钢化模具只需改变压模8的形状即可,工艺压制过程与上述步骤完全相同。
权利要求
一种汽车玻璃炉外压制成型的钢化模具,其特征在于由压模机构(1)、凹模机构(3)和落模机构(2)三部分用螺栓连接而成。
2. 根据权利要求1所述的汽车玻璃炉外压制成型的钢化模具,其特征在于所述的压模机构(D,包括安装机构、压模(8)和真空发生机构(15),安装机构由导轨安装板(4)与压模整体固定板(5)由螺栓连接,导轨安装板(4)与钢化炉连接;压模(8)按车门玻璃或侧窗或天窗或前后风挡玻璃的曲面形状制作。
3. 根据权利要求1所述的汽车玻璃炉外压制成型的钢化模具,其特征在于压模(8)与压模固定板(9)用螺栓连接,在压模(8)内设置电加热管(7),对压模(8)表面加温,使高温玻璃保温。
4. 根据权利要求1所述的汽车玻璃炉外压制成型的钢化模具,其特征在于所述的真空发生机构(15),包括真空发生机和吸真空管(6),真空发生机由球阀(16)、油水分离器(17)、调压阀(18)、压力表(19)、两位三通电磁阀(20)和气缸(21)连接而成。
5. 根据权利要求4所述的汽车玻璃炉外压制成型的钢化模具,其特征在于所述的吸真空管(6)与压模固定板(9)用螺栓连接,压模(8)与压模固定板(9)连接。
6. 根据权利要求1所述的汽车玻璃炉外压制成型的钢化模具,其特征在于所述的凹模机构(3),包括凹模(10)、定位气缸(11)及凹模固定板(12),凹模(10)与凹模固定板(12)连接,凹模(10)按压模(8)的模面翻制而成,起压弯玻璃的作用,三组定位气缸(11)由钢化炉内辊道传送到玻璃的正确定位,定位气缸(11)由螺栓固定在凹模固定板(12)上。
7. 根据权利要求1所述的汽车玻璃炉外压制成型的钢化模具,其特征在于所述的落模机构(2),包括接运小车(13)和落模(14),落模(14)按压模(8)模面形状制作,为钢化玻璃最终成型曲面,落模(14)固定在接运小车(13)上;接运小车(13)由四个直角手柄与落模框架构成。
8. —种汽车玻璃炉外压制成型的压制方法,其特征在于包括下述步骤第一步玻璃在钢化炉内由辊道传送至压模位置,凹模(10)上的三个定位气缸(11)将玻璃定位;第二步压模(8)与凹模(10)合模将玻璃压弯,同时真空发生机构(15)工作产生真空,利用其与压模(8)内的真空腔将玻璃吸附在压模(8)表面;第三步压模(8)与凹模(10)分离,落模机构(2)到达压模(8)下方,真空发生机构(15)反向运作转化为吹气,玻璃落在落模(14)上;第四步落模机构(2)接住玻璃并在风栅下冷却钢化;第五步检验入库。
全文摘要
本发明涉及一种汽车玻璃炉外压制成型的钢化模具,由压模机构、凹模机构和落模机构三部分连接而成。压模机构包括安装机构、压模和真空发生机构,压模按车门玻璃或侧窗或天窗或前后风挡玻璃的曲面形状制作。压制方法包括玻璃传送至压模位置,凹模上的定位气缸将玻璃定位;压模与凹模合模将玻璃压弯,真空发生机构工作产生真空,利用其与压模内的真空腔将玻璃吸附在压模表面;压模与凹模分离,真空发生机构反向运作,玻璃落在落模上;落模机构接住玻璃并在风栅下冷却钢化。优点是制作的钢化玻璃曲面精度和曲面光学质量高,玻璃间一致性稳定性好;只需更换不同玻璃形状的压模曲面就能生产不同型种的钢化玻璃;材料成本低,班产量大幅提高。
文档编号C03B23/03GK101767923SQ20091024730
公开日2010年7月7日 申请日期2009年12月28日 优先权日2009年12月28日
发明者何关敏, 姚丹, 曹翾, 樊耀武, 谢进琪, 贺宝平 申请人:上海耀皮康桥汽车玻璃有限公司