专利名称：一种车棚驱动收缩结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及移动式车棚，尤其涉及移动式车棚的驱动收縮结构。
背景技术：
目前公知的移动式车棚驱动收縮结构通常比较复杂，如专利号为
ZL02251548.8,名称为一种全自动遥控伸縮车库的中国实用新型专利，左右机 头带动巻帘组件，左右机头上设矩形传动螺纹，两个矩形传动螺纹上分别套有 行程螺母，行程螺母分别固定在巻帘门左右两端下部。由于通过螺纹传动实现 车库的收縮，结构复杂，难以维护， 一旦损坏，维修困难，很不经济。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题就是提供一种结构简单，运行可靠，成本 低廉的车棚驱动收縮结构。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案 一种车棚驱动收縮 结构，包括设在车棚的移动棚体上的两排拉闸组件，所述拉闸组件包括若干条 在拉闸方向平行设置的大滑杆，大滑杆间通过伸展连杆组件连接，所述伸展连 杆组件由若干滑动臂单元连接组成，所述滑动臂单元包括两条滑动臂，两条滑 动臂中部交叉铰接，滑动臂两端分别与相邻的滑动臂两端铰接并滑动连接在设 于大滑杆上的滑槽内，其特征在于每排拉闸组件前端固定有收绳，每排拉闸 组件的滑动臂由放绳拉动使其在大滑杆的滑槽内滑动以展开拉闸组件，所述放 绳和收绳由电机驱动收或者放。 作为优选，所述伸展连杆组件有两排，分别设在拉闸组件上部和下部。使 拉闸组件更加稳定。进一步的，所述收绳固定在拉闸组件前端的大滑杆上后依次穿过拉闸组件 的各个滑杆，所述收绳有两根，收绳一端分别固定在拉闸组件前端的大滑杆的 上、下两端，另一端经滑轮导向后都与收轮连接。会使收绳效果好，并且两侧 运动更容易同步。
作为优选，所述收绳和放绳分别经导向滑轮导向后连接在收轮和放轮上。 所述电机和收轮、放轮间分别经减速轮减速。所述电机、减速轮、放轮和收轮 设于车棚后端架体上。引导了收绳和放绳的运动，同时减速轮可以控制收轮收 绳和放轮放绳的速度在一个合适的量。有利于车棚左右运动的同步。
作为优选，滑接在拉闸组件末端的大滑杆上的滑动臂的端部都连接有放绳 滑轮，放绳固定在大滑杆上后绕在两放绳滑轮上，在放绳拉动下使滑动臂展开。 方便了放绳，使车棚两侧运动更容易同步。
作为优选，所述控制每排伸展连杆组件的放绳都分作两支线，两条支线从 后端向前端依次绕接各相邻并铰接在一起的滑动臂端部，最后固定在前端的大 滑杆上。能够减少需要的拉力，同时使拉闸组件展开更快更省力、更同步。
进一步的，所述滑动臂端部连接有放绳滑轮，所述放绳都绕接在放绳滑轮 上。进一步节省了需要的拉力。
作为改进，所述两条滑动臂中部交叉铰接处连接在一小滑杆上，小滑杆的 厚度小于大滑杆的厚度。既稳定了拉闸组件，同时又不会使收縮后的拉闸组件 厚度太大。
本实用新型由于采用了上述技术方案，通过收绳和放绳的作用来实现车棚 的收縮，简单易行，可靠性高，同时车棚两侧是通过同一个放轮或同一个收轮 的作用，从而保证车棚两侧运动的同步进行，杜绝了两侧运动不同步的可能。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步描述 图1为本实用新型的结构原理示意图； 图2为实施例1的放绳走线结构示意图； 图3为实施例2的放绳走线结构示意图； 图4为驱动传动结构示意图。
具体实施方式
如图1和图2所示，为本实用新型一种车棚驱动收缩结构的优选实施例， 包括设在车棚的移动棚体上的两排拉闸组件1，所述拉闸组件包括若干条在拉闸
方向平行设置的大滑杆11，大滑杆间通过伸展连杆组件连接，所述伸展连杆组 件由若干滑动臂单元连接组成，所述滑动臂单元包括两条滑动臂13，两条滑动 臂中部交叉铰接，滑动臂13两端分别与相邻的滑动臂两端铰接并滑动连接在设 于大滑杆上的滑槽14内，每排拉闸组件前端固定有收绳3，每排拉闸组件的滑 动臂由放绳拉动使其在大滑杆的滑槽内滑动以展开拉闸组件，所述放绳和收绳 由电机5驱动收或者放。所述伸展连杆组件有两排，分别设在拉闸组件上部和 下部。所述收绳和放绳分别经导向滑轮91导向后连接在收轮6和放轮7上。如 图4所示，所述电机5和收轮6、放轮7间分别经减速轮8减速。所述收绳3固 定在拉闸组件前端的大滑杆11上后依次穿过拉闸组件的各个滑杆。所述收绳3 有两根，收绳一端分别固定在拉闸组件前端的大滑杆的上、下两端，另一端经 导向滑轮91导向后都与收轮6连接。滑接在拉闸组件末端的大滑杆上的滑动臂 13的端部都连接有放绳滑轮9，放绳固定在大滑杆上后绕在两放绳滑轮上，在 放绳拉动下使滑动臂展开。所述两条滑动臂13中部交叉铰接处连接在一小滑杆 12上，小滑杆12的厚度小于大滑杆11的厚度。
收绳时，电机驱动收轮收紧收绳，拉闸组件前端大滑杆连接的收绳拉动前端的滑杆，滑杆后移，铰接在滑杆上的滑动臂收縮，然后依次推动其后的滑杆 后移、滑动臂收縮，最终完成整个拉闸组件收縮。
放绳时，电机驱动放轮收紧放绳，放绳拉动使两滑轮相对接近，带动滑动 臂滑动，展开拉闸组件，同时，收轮也在旋转，放开收绳，最终滑动臂都展开， 使整个拉闸组件放开。
如图1和图3所示，为本实用新型一种车棚驱动收縮结构的另一个实施例， 控制每排伸展连杆组件的放绳4都分作两支线，两条支线从后端向前端依次绕 接各相邻并铰接在一起的滑动臂13端部，最后固定在前端的大滑杆11上。所 述滑动臂13端部连接有放绳滑轮9，所述放绳都绕接在放绳滑轮上。其他结构 和实施例1相同。
权利要求1、一种车棚驱动收缩结构，包括设在车棚的移动棚体上的两排拉闸组件(1)，所述拉闸组件包括若干条在拉闸方向平行设置的大滑杆(11)，大滑杆间通过伸展连杆组件连接，所述伸展连杆组件由若干滑动臂单元连接组成，所述滑动臂单元包括两条滑动臂(13)，两条滑动臂中部交叉铰接，滑动臂(13)两端分别与相邻的滑动臂两端铰接并滑动连接在设于大滑杆上的滑槽(14)内，其特征在于每排拉闸组件前端固定有收绳(3)，每排拉闸组件的滑动臂由放绳拉动使其在大滑杆的滑槽内滑动以展开拉闸组件，所述放绳和收绳由电机(5)驱动收或者放。
2、 根据权利要求l所述的一种车棚驱动收缩结构，其特征在于所述伸展连杆组件有两排，分别设在拉闸组件上部和下部。
3、 根据权利要求2所述的一种车棚驱动收縮结构，其特征在于所述收绳和放绳分别经导向滑轮(91)导向后连接在收轮(6)和放轮(7)上。
4、 根据权利要求3所述的一种车棚驱动收縮结构，其特征在于所述电机(5) 和收轮(6)、放轮(7)间分别经减速轮(8)减速。
5、 根据权利要求4所述的一种车棚驱动收縮结构，其特征在于所述收绳(3) 固定在拉闸组件前端的大滑杆(11)上后依次穿过拉闸组件的各个滑杆。
6、 根据权利要求5所述的一种车棚驱动收縮结构，其特征在于所述收绳(3) 有两根，收绳一端分别固定在拉闸组件前端的大滑杆的上、下两端，另一端经 导向滑轮(91)导向后都与收轮(6)连接。
7、 根据权利要求1至6中任意一项所述的一种车棚驱动收縮结构，其特征在于: 滑接在拉闸组件末端的大滑杆上的滑动臂(13)的端部都连接有放绳滑轮(9)，放 绳固定在大滑杆上后绕在两放绳滑轮上，在放绳拉动下使滑动臂展开。
8、 根据权利要求1至6中任意一项所述的一种车棚驱动收縮结构，其特征在于:所述控制每排伸展连杆组件的放绳(4)都分作两支线，两条支线从后端向前端 依次绕接各相邻并铰接在一起的滑动臂(B)端部，最后固定在前端的大滑杆 (11)上。
9、 根据权利要求8所述的一种车棚驱动收縮结构，其特征在于所述滑动臂(13) 端部连接有放绳滑轮(9)，所述放绳都绕接在放绳滑轮上。
10、 根据权利要求8所述的一种车棚驱动收縮结构，其特征在于所述两条滑 动臂(13)中部交叉铰接处连接在一小滑杆(12)上，小滑杆(12)的厚度小 于大滑杆(ll)的厚度。
专利摘要本实用新型公开了一种车棚驱动收缩结构，包括设在车棚的移动棚体上的两排拉闸组件，所述拉闸组件包括若干条在拉闸方向平行设置的大滑杆，大滑杆间通过伸展连杆组件连接，所述伸展连杆组件由若干滑动臂单元连接组成，所述滑动臂单元包括两条滑动臂，两条滑动臂中部交叉铰接，滑动臂两端分别与相邻的滑动臂两端铰接并滑动连接在设于大滑杆上的滑槽内，每排拉闸组件前端固定有收绳，每排拉闸组件的滑动臂由放绳拉动使其在大滑杆的滑槽内滑动以展开拉闸组件，所述放绳和收绳由电机驱动收或者放。由于通过收绳和放绳的作用来实现车棚的收缩，简单易行，可靠性高，同时车棚两侧是通过同一个放轮或同一个收轮的作用，从而保证车棚两侧运动的同步进行。
文档编号E04H6/04GK201372590SQ200920113099
公开日2009年12月30日 申请日期2009年1月21日 优先权日2009年1月21日
发明者王中好 申请人:王中好