专利名称：节能、安全型机械式停车设备的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种停车设备，更具体地说涉及一种节能、安全型机械式停车设备。
技术背景 在现有技术中，立体式停车库用的机械式停车设备车板的升降大多采用钢丝绳四 角吊巻筒提升机构，其由电机、齿轮箱、制动器、钢丝绳及巻筒所组成。制动器呈常闭状态， 钢丝绳悬吊在车板的四角，上层车位的悬吊钢丝绳始终处于受力状态，带来不安全因素。车 板动作时，在将制动器打开的同时电机将动力传递至巻筒巻绕或放松钢丝绳实现车板的升 降。这种结构的缺点是结构复杂、故障多、占地空间大、车板下降时仍需提供动力，制动器频 繁开闭噪声大，能源消耗多，近年来车板的升降也有采用液压双作用式活塞油缸的提升机 构，车板提升时，液压油从缸体的底座进入，车板下降时无需提供动力源，下降则由由外力 使活塞反向运动。这种结构的缺点是当车板承受的载荷不同或空载时车板的下降速度亦 不同，当油缸的输入油管爆裂，车板将迅速下滑造成危害，第二个缺点是这类车板提升或下 降后的锁位大多为电磁铁或电磁液压锁锁紧，同样一旦电磁阀失灵或液压锁渗漏或液压管 爆裂，将造成不安全因素
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有技术不足之处而提供一种车板下降时无需动力源、
确保车板恒速下降、具有液压及机械双重锁紧车板的节能、安全型机械式停车设备。 本实用新型的目的是通过以下措施来实现一种节能、安全型机械式停车设备，其
包含有结构钢架，沿结构钢架上、下滑移的若干个升降车板，由电机及油泵组成的液压源，
多级柱塞式油缸，其特殊之处在于，还有安装在多级柱塞式油缸底座上的恒速截止阀，安装
在机架上的机械锁锁上部及安装在车板上的机械锁锁下部；其中 所述安装在多级柱塞式油缸底座上的恒速截止阀由阀体、螺塞、阀芯、弹簧、进油 孔、出油孔所组成，阀芯上开有节流孔，阀芯通过螺塞、弹簧压紧在阀体内，阀芯节流孔与阀 体出油孔形成进出油通道； 所述安装在机架上的机械锁锁上部由锁座、锁舌、销轴、拉簧所组成，所述锁舌由 轴孔、成一定角度的舌钩及限位块所组成，舌钩上平面有一凹槽，舌钩侧壁安装有一滚轮， 锁舌通过轴孔借助销轴安装有锁座上，拉簧挂在锁座及锁舌上，令限位块抵靠在锁座上，舌 钩成水平位； 所述安装在车板上的机械锁锁下部由钩架座、吊环、导向板所组成，导向板上端 缘为一倾斜的线段，吊环及导向板固接在钩架座上，前述锁上部舌钩上平面凹槽中心与锁 下部吊环截面中心在同一垂直平面内，前述锁上部舌钩侧壁滚轮与导向板在同一垂直平面 内； 所述由电机及油泵组成的液压源其电机为浸油式电机，所述电机外壳轴承座上开有数个油楔，油楔沿圆周对称布置，所述电机转轴轴颈开有均压槽。 与现有技术相比，由于采用了本实用新型提出的节能、安全型机械式停车设备，具 有如下优点1)机架为液压柱塞式油缸提升车板的后悬式构架，具有视野开阔、布置紧凑、 省空间；2)车板液压提升装置下降时无需动力源，相对于钢丝绳巻绕提升能源可节省50%; 3)保证车板恒速下降且下降时由恒速阀保证其安全，车板定位后由机械锁保证其安全，无 论运行还是锁位后均有安全保证；4)浸油式电机与泵整体浸入油中，散热好，减少噪声，利 用数个油楔及均压槽增加轴的定心性，稳定性好。
图1是本实用新型提出的一个实施例外部结构示意图。 图2是图1实施例恒速截止阀结构简图。 图3是图1实施例机械锁结构示意图。 图4是本实用新型浸油式电机转轴轴颈均压槽示意图。 图5是本实用新型浸油式电机外壳轴承座油楔分布剖面图。
具体实施方式
以下结合附图对具体实施方式
作详细说明 在图1所示本实用新型的一个实施例中，一种节能、安全型机械式停车设备，其包 含有结构钢架1，沿结构钢架上、下滑移的若干个升降车板2，由电机及油泵组成的液压 源，多级柱塞式油缸3，安装在多级柱塞式油缸底座上的恒速截止阀，安装在机架上的机械 锁5锁上部及安装在车板上的机械锁5锁下部。这种结构形式为后悬架构架，具有视野开 阔、布置紧凑、省空间诸多优点。 图2是图1实施例恒速截止阀结构简图。恒速截止阀由阀体41、螺塞42、阀芯43、 弹簧44、进油孔45、出油孔46所组成，阀芯上开有节流孔431，阀芯43通过螺塞42、弹簧 44压紧在阀体41内，阀芯43节流孔431与阀体出油孔46形成进出油通道。当需提升车板 时，从电机及油泵组成的液压源来的高压油从安装在多级柱塞式油缸底座上的恒速截止阀 的进油孔45经节流孔431、出油孔45进入多级柱塞式油缸举升车板，此时恒速截止阀的节 流孔431全开；当车板空载或负载下降时，当下降过快油缸侧的油压升高大于恒速截止阀 侧的进油压力与弹簧压力之和时阀芯会左移令节流孔的通道变小，限制其流量的通过，从 而控制油缸的运动速度。当恒速截止阀进油侧的油管爆裂时，因压力急剧降低，阀芯会迅速 左移封闭节流孔阻止多级柱塞式油缸的油流出，将车板停留在原位。 图3是图1实施例机械锁结构示意图。所述安装在机架1上的机械锁5锁上部由 锁座51、锁舌52、销轴53、拉簧54所组成，所述锁舌52由轴孔、成一定角度的舌钩521及限 位块522所组成，舌钩上平面有一凹槽523，舌钩侧壁安装有一滚轮524，锁舌52通过轴孔 借助销轴53安装有锁座51上，拉簧54挂在锁座51及锁舌52上，令限位块522抵靠在锁座 51上，舌钩521成水平位；所述安装在车板2上的机械锁锁下部由钩架座61、吊环62、导向 板63所组成，导向板63上端缘为一倾斜的线段，吊环62及导向板63固接在钩架座61上， 前述锁上部舌钩521上平面凹槽中心523与锁下部吊环62截面中心在同一垂直平面内，前 述锁上部舌钩521侧壁滚轮524与导向板63在同一垂直平面内。[0019] 当车板被提升时，安装在车板锁下部的吊环62—同上升，当吊环的水平构件触及 舌钩521的下侧，迫使锁舌克服拉簧54拉力绕销轴转动，吊环62的水平构件越过舌钩521， 舌钩521在拉簧54的作用下恢复原位，此时停止提升车板并松下车板时，吊环52的水平构 件被搁置在舌钩521的平面凹槽中心523上，这样车板就完全搁置在机架上，处于安全状 态，由电机及油泵组成的液压源可停机待命，节约了能源。当需放下车板时，先将车板提升， 吊环62的水平构件从舌钩521的平面凹槽523上升起，锁下部的导向板63上端倾斜线段 与舌钩521侧壁滚轮524相触，迫使锁舌52转动，当锁舌52转动克服拉簧54的拉力越过 死点后舌钩521被转离吊环62水平构件的运动轨迹，下降通道被打开。与此同时锁舌52 转动时其限位块522位于吊环52水平构件的运动轨迹上，下降车板吊环62的水平构件下 降与锁舌限位块522相触后，其下行力带动舌钩521反向转动，锁舌52的舌钩521恢复原 状水平位置等待车板的再次提升。 图4 图5是本实用新型浸油式电机转轴轴颈均压槽及外壳轴承座油楔分布剖面
图。所述由电机及油泵组成的液压源其电机为浸油式电机，所述电机外壳71轴承座上开有
数个油楔72，油楔的形状可以是渐近线状，也可以是勾状，本实施例图中油楔为勾状，其沿
圆周对称布置，所述电机转轴轴颈73开有均压槽74。由于均压槽74及油楔72的作用，转
轴自动对中好、受力均衡，改善了转轴的定心性和高速稳定性，减小了噪声。 上述实施例并不购成对本实用新型的限制，凡采用等同替换或等效变换的形式所
获得的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。
权利要求一种节能、安全型机械式停车设备，其包含有结构钢架，沿结构钢架上、下滑移的若干个升降车板，由电机及油泵组成的液压源，多级柱塞式油缸，其特征在于，还有安装在多级柱塞式油缸底座上的恒速截止阀，安装在机架上的机械锁锁上部及安装在车板上的机械锁锁下部；其中所述安装在多级柱塞式油缸底座上的恒速截止阀由阀体、螺塞、阀芯、弹簧、进油孔、出油孔所组成，阀芯上开有节流孔，阀芯通过螺塞、弹簧压紧在阀体内，阀芯节流孔与阀体出油孔形成进出油通道；所述安装在机架上的机械锁锁上部由锁座、锁舌、销轴、拉簧所组成，所述锁舌由轴孔、成一定角度的舌钩及限位块所组成，舌钩上平面有一凹槽，舌钩侧壁安装有一滚轮，锁舌通过轴孔借助销轴安装有锁座上，拉簧挂在锁座及锁舌上，令限位块抵靠在锁座上，舌钩成水平位；所述安装在车板上的机械锁锁下部由钩架座、吊环、导向板所组成，导向板上端缘为一倾斜的线段，吊环及导向板固接在钩架座上，前述锁上部舌钩上平面凹槽中心与锁下部吊环截面中心在同一垂直平面内，前述锁上部舌钩侧壁滚轮与导向板在同一垂直平面内；所述由电机及油泵组成的液压源其电机为浸油式电机，所述电机外壳轴承座上开有数个油楔，油楔沿圆周对称布置，所述电机转轴轴颈开有均压槽。
专利摘要本实用新型涉及一种节能、安全型机械式停车设备。其包含有结构钢架，沿结构钢架上、下滑移的若干个升降车板，由电机及油泵组成的液压源，多级柱塞式油缸，安装在多级柱塞式油缸底座上的恒速截止阀，安装在机架上的机械锁锁上部及安装在车板上的机械锁锁下部。本实用新型提出的节能、安全型机械式停车设备，具有如下优点1)机架为液压柱塞式油缸提升车板的后悬式构架，具有视野开阔、布置紧凑、省空间；2)车板液压提升装置下降时无需动力源，相对于钢丝绳卷绕提升能源可节省50％；3)保证车板恒速下降且下降时由恒速阀保证其安全，车板定位后由机械锁保证其安全；4)浸油式电机与泵整体浸入油中，散热好，减少噪声，定心性、稳定性好。
文档编号E04H6/18GK201507135SQ20092020890
公开日2010年6月16日 申请日期2009年9月18日 优先权日2009年9月18日
发明者李子荣 申请人:李子荣