专利名称：一种车棚的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车棚。
背景技术：
传统的停车棚的棚顶是由防雨布搭制而成，风力较大时棚顶易损坏，支撑棚顶的 支撑杆较多，给停车带来不便，遇大风、冰雹、腐蚀环境时易损坏。因此，发明一种克服上述缺点的车棚实为必要。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种强度高、耐腐蚀、重量轻、安全性高的车棚。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案一种车棚，包括立柱和棚顶9，所述立柱包括两根前立柱1和两根后立柱2，所述前 立柱1和后立柱2的上端通过不锈钢螺栓11与角钢顶梁8连接，所述角钢顶梁8通过扣件 12与棚顶9连接；所述前立柱1和后立柱2之间通过多个水平横撑胶接连接，所述水平横撑包括第 一横撑3、第二横撑4、第三横撑5和第四横撑6，所述第二横撑4与第三横撑5之间通过多 个竖撑7胶接连接。所述两根前立柱1之间和两根后立柱2之间根据跨距设有多个中立柱10。所述角钢顶梁8为多根，角钢顶梁8间通过不锈钢螺栓连接。所述前立柱1和后立柱2，以及每个水平横撑的横截面均为方形；每个竖撑7的横 截面为圆形，棚顶9为波浪形。所述每个立柱、水平横撑、竖撑7、角钢顶梁8和棚顶9材料均为玻璃钢。本实用新型的有益效果是强度高、重量轻、结构合理、造价低、寿命长、防腐性强、 施工简单。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型的主视图。图2为本实用新型的侧视图。图3为本实用新型的俯视图。其中1、前立柱，2、后立柱，3、第一横撑，4、第二横撑，5、第三横撑，6、第四横撑，7、 竖撑，8、角钢顶梁，9、棚顶，10、中立柱，11、不锈钢螺栓，12、扣件。
具体实施方式
如
图1至3所示，本实用新型的一种车棚，包括立柱和棚顶9，立柱包括两根前立柱 1和两根后立柱2，前立柱1和后立柱2的上端通过不锈钢螺栓11与角钢顶梁8连接，角钢
3顶梁8通过扣件12与棚顶9连接；前立柱1和后立柱2之间通过多个水平横撑胶接连接， 水平横撑包括第一横撑3、第二横撑4、第三横撑5和第四横撑6，第二横撑4与第三横撑 5之间通过多个竖撑7胶接连接。两根前立柱1之间和两根后立柱2之间根据跨距设有多 个中立柱10。角钢顶梁8为多根，角钢顶梁8间通过不锈钢螺栓连接。前立柱1和后立柱 2，以及每个水平横撑的横截面均为方形；每个竖撑7的横截面为圆形，棚顶9为波浪形。每 个立柱、水平横撑、竖撑7、角钢顶梁8和棚顶9材料均为玻璃钢。 本实用新型由于其所选材料具有较低的导热系数及阻燃剂的加入使产品不仅具 有耐火隔热性、自熄性，而且具有很高的耐腐蚀性，同时还具有结构轻、耐老化、安全可靠等 优点，可在化工、冶金、石油等强腐蚀环境得到使用。本实用新型具有强度高、重量轻、结构 合理、造价低、寿命长、防腐性强、施工简单等优点。
权利要求一种车棚，包括立柱和棚顶(9)，其特征在于所述立柱包括两根前立柱(1)和两根后立柱(2)，所述前立柱(1)和后立柱(2)的上端通过不锈钢螺栓(11)与角钢顶梁(8)连接，所述角钢顶梁(8)通过扣件(12)与棚顶(9)连接；所述前立柱(1)和后立柱(2)之间通过多个水平横撑胶接连接，所述水平横撑包括第一横撑(3)、第二横撑(4)、第三横撑(5)和第四横撑(6)，所述第二横撑(4)与第三横撑(5)之间通过多个竖撑(7)胶接连接。
2.根据权利要求1所述的一种车棚，其特征在于所述两根前立柱(1)之间和两根后 立柱⑵之间根据跨距设有多个中立柱(10)。
3.根据权利要求1所述的一种车棚，其特征在于所述角钢顶梁(8)为多根，角钢顶梁 (8)间通过不锈钢螺栓连接。
4.根据权利要求1所述的一种车棚，其特征在于所述前立柱(1)和后立柱(2)，以及 每个水平横撑的横截面均为方形；每个竖撑(7)的横截面为圆形，棚顶(9)为波浪形。
5.根据权利要求1所述的一种车棚，其特征在于所述每个立柱、水平横撑、竖撑(7)、 角钢顶梁(8)和棚顶(9)材料均为玻璃钢。
专利摘要本实用新型涉及一种车棚，包括立柱和棚顶(9)，其特征在于所述立柱包括两根前立柱(1)和两根后立柱(2)，所述前立柱(1)和后立柱(2)的上端通过不锈钢螺栓(11)与角钢顶梁(8)连接，所述角钢顶梁(8)通过扣件(12)与棚顶(9)连接；所述前立柱(1)和后立柱(2)之间通过多个水平横撑胶接连接，所述水平横撑包括第一横撑(3)、第二横撑(4)、第三横撑(5)和第四横撑(6)，所述第二横撑(4)与第三横撑(5)之间通过多个竖撑(7)胶接连接。本实用新型强度高、重量轻、结构合理、造价低、寿命长、防腐性强、施工简单。
文档编号E04H1/12GK201679247SQ201020176979
公开日2010年12月22日 申请日期2010年4月30日 优先权日2010年4月30日
发明者姜桂堂, 季哲, 陈桂军 申请人:南通美固复合材料有限公司