专利名称：一种桥台隧道合体结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种桥台与隧道的连接结构，特别是一种桥台隧道合体结构。
背景技术：
山区的公路、铁路常常桥隧相连，为使桥台处于稳定的山体中，常常桥台不得不进 入隧道洞口以内，但是在处理桥台和隧道进口段的关系时常常困难重重。在现有技术中，当桥台高度不高时，通常采取把隧道边墙深入到桥台基底以下一 定深度，来保证隧道衬砌边墙3的根基稳定。由于隧道边墙的加深，为了保证隧道结构的整 体稳定性，就必然加厚边墙及拱圈的尺寸，相应地就会加大隧道的开挖面积，从而造成工程 建筑耗材增多，开挖量增大，带来高风险，高造价。当桥台高度较高时，为了保证整个桥台的 稳定，必须加厚桥台的厚度，但是考虑到隧道结构的整体稳定性，通常采取的措施是将隧道 进口段设置在桥台以后，桥台与隧道洞门之间使用路基过渡。这样做往往不得不挖掉部分 山体，才能让隧道洞口在桥台以后，挖掉部分山体的开挖工程量巨大，对环境也造成严重的 破坏，而且挖掉部分山体后，可能造成其上部山体不稳，危及工程安全，还需对上部山体进 行加固处理。
实用新型内容本实用新型的发明目的在于针对上述存在的问题，提供一种工程量小，结构稳 定，经济实用的桥台隧道合体结构，从而解决现有技术中，采用隧道洞口段边墙深埋或延后 进洞所存在的技术问题。本实用新型采用的技术方案如下本实用新型的桥台隧道合体结构，包括桥台、隧道进口段，所述桥台包括桥台台身 部分，所述隧道进口段拱圈与桥台的台身部分连接形成一合体结构。所述桥台包括桥台台身部分、桥台顶帽部分、桥台基础部分，所述桥台台身部分 固定在桥台基础部分上，桥台顶帽部分固定在桥台台身部分上，三部分相互叠置为桥台整 体；所述桥台台身与隧道进口段拱圈之间，还设置有承托结构，所述承托结构的上端 连接于隧道拱圈边墙底部，承托结构的下端与桥台台身结合为一体，并连接于桥台的桥台 台身部分上。所述承托结构的上端连接于隧道拱圈边墙底部，承托结构的下端与桥台台身 结合为一体，并连接于桥台的桥台基础部分上。所述隧道进口段的内壁两侧还设置有排水侧沟，排水侧沟的一端设置于承托结构 的顶部并与隧道内的排水沟相连通，所述排水侧沟的另一端设置于桥台台身两侧。综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是(1)桥台隧道合 体结构，使得桥台与隧道连接在一起，有效地提高了隧道洞口的侧向稳定性，且工程量小， 易于操作，便于桥隧工程中推广。(2)桥台隧道合体结构较之加大隧道边墙深埋的方案，节 省了开挖量，减少了耗材，节约了隧道拱圈圬工，节省了工时。(3)桥台隧道合体结构较之延
3后隧道进洞方案，大大节约了山体开挖量，有效地降低了环境的破坏程度，节约成本。
图1是现有技术中加深隧道边墙方案的结构正面图；图2是现有技术中隧道由台后进洞方案的结构侧向图；图3是桥台隧道合体结构实施例1正面图；图4是桥台隧道合体结构实施例1侧面图；图5是桥台隧道合体结构实施例2正面图。图中标记1 一山体地面、2 —隧道进口段拱圈、3-隧道衬砌边墙、4 一桥台台身、 5 一桥台顶帽、6 —桥台基础、7 —承托结构、8 —隧道洞身段、9 一侧沟。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，
以下结合附图及实施 例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释 本实用新型，并不用于限定本实用新型。如图3和图4所示的实施例1中，整体桥台由桥台台身4、桥台顶帽5、桥台基础6 和承托结构7组成，其中桥台台身4固定在桥台基础上，桥台顶帽5固定在桥台台身4上， 承托结构7固定支撑在桥台基础部分6上，承托结构7上端与隧道进口段边墙底部连接形 成一合体结构。隧道洞身段8通过山体，隧道进口段拱圈2暴露在山体地面1的表面，隧道 进口段拱圈与整体桥台结合为一整体，使得整个隧道与桥台结合为一整体。隧道两侧的排 水沟从承托结构的顶部沿桥台台身两侧至桥下，使得隧道中的水被侧沟9从隧道内引至桥 下。如图5所示的实施例2中，整体桥台由桥台台身4、桥台顶帽5、桥台基础6和承托 结构7组成，其中桥台台身4固定在桥台基础6上，桥台顶帽5固定在桥台台身4上，承托 结构7固定支撑在桥台台身4上，承托结构7上端与隧道进口段边墙底部连接形成一合体 结构。隧道洞身段8通过山体，隧道进口段拱圈2暴露在山体地面1的表面，隧道拱圈与整 体桥台结合为一整体，使得整个隧道与桥台结合为一整体。隧道两侧的排水沟从承托结构 的顶部沿桥台台身两侧至桥下。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本 实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型 的保护范围之内。
权利要求一种桥台隧道合体结构，包括桥台、隧道进口段，所述桥台包括桥台台身部分，其特征在于所述隧道进口段的拱圈与桥台的桥台台身部分连接形成一合体结构。
2.如权利要求1所述的桥台隧道合体结构，其特征在于所述桥台与隧道拱圈之间，还 设置有承托结构，所述承托结构的上端连接于隧道拱圈边墙底部，承托结构的下端与桥台 台身结合为一体，并连接于桥台的桥台台身部分上。
3.如权利要求1所述的桥台隧道合体结构，其特征在于所述桥台与隧道拱圈之间，还 设置有承托结构，所述承托结构的上端连接于隧道拱圈边墙底部，承托结构的下端与桥台 台身结合为一体，并连接于桥台的桥台基础部分上。
4.如权利要求1或2或3所述的桥台隧道合体结构，其特征在于所述隧道进口段的 内壁两侧还设置有排水侧沟，排水侧沟的一端设置于承托结构的顶部并与隧道内的排水沟 相连通，所述排水侧沟的另一端设置于桥台台身两侧。
专利摘要本实用新型公开了一种桥台隧道合体结构，提供一种工程量小，结构稳定，经济实用的桥台与隧道连接的结构，从而解决现有技术中，采用隧道洞口段边墙深埋或延后进洞所存在的技术问题。它包括桥台、隧道，所述桥台与隧道的洞口段连接形成一合体结构。本实用新型工程量小，易于操作，开挖量少，节约成本，适合在桥隧工程中推广。
文档编号E04B1/38GK201679094SQ20102020207
公开日2010年12月22日 申请日期2010年5月25日 优先权日2010年5月25日
发明者何庭国 申请人:中铁二院工程集团有限责任公司